O MUNDO EM REDE · 2020. 9. 4. · pois é o meio de transporte mais barato que rodovias e...

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• As revoluções industriais foram fundamentais para a evolução tecnológica que podemos observar hoje em dia.

• Principalmente a partir do Século XX, as constantes inovações nos ramos de transportes e comunicações dinamizaram muito as relações entre as sociedades, que estão cada vez mais interligadas.

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• Podemos mesmo dizer que o mundo se organiza a partir das redes de transporte, comunicação, informação e financeira.

• Assim, o mundo está conectado em rede.

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Veja onde mais se “tweeta” mundialmente com este mapa-múndi disponibilizado pelos responsáveis pela rede social Twitter. Países como Brasil, Japão ou Indonésia, são os campeões.

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• Entretanto, até o século XIX, os fluxos de comunicação eram muito menos desenvolvidos.

• Somente a partir da invenção do telégrafo elétrico, por Samuel Morse, que permitia o envio de mensagens sonoras, pudemos começar a nos comunicar em grandes distâncias.

• Ainda no século XIX, foram inventados o rádio e o telefone. Já no século XX, a televisão.

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Os transportes também foram passando por grandes mudanças ao longo do tempo. Vimos anteriormente que, até a Primeira Revolução Industrial os meios de transporte disponíveis eram à base de tração animal.

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Uma evolução, o bonde puxado a burro sobre trilhos.

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Esse panorama foi mudando na medida em que avanços tecnológicos foram sendo empregados, desde o motor a vapor das primeiras locomotivas, ......

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...até as turbinas a jato que vemos nos aviões hoje em dia.

Na foto o Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, podendo transportar em média entre 379 e 615 passageiros.

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CONCORDE

O Concorde voava a uma velocidade máxima de 2.179 Km/h, acima da velocidade do som, que é de 1.224 Km/h ou 340 m/s.

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Um caça “quebrando” a barreira do som.

VIAGEM DE PORTUGAL AO BRASIL

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Até por volta de 1850 a viagem era feita em barco à vela, demorando cerca de 50 dias, para chegar ao Rio de Janeiro.A partir de 1851, usando o barco a vapor, esta viagem passou a demorar “apenas” cerca de 24 dias.Hoje em dia, uma viagem em um navio de cruzeiro, pode levar de 13 a 23 dias, dependendo do número de paradas que o navio fizer.

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• Extremamente desconfortável, insalubre e perigosa.

• Em média, a cada três navios que partiam de Portugal nos séculos 16 e 17, um afundava.

• Como era uma viagem marítima no tempo dos descobrimentos?

A Terra é Plana......

Hehehe!

Aiii.....

Como era uma viagem marítima no tempo dos descobrimentos?

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• Cerca de 40% da tripulação morria nas viagens, vítimas não só de naufrágios, mas também de ataques piratas, doenças e choques com nativos dos locais visitados.

• Quem sobrevivia ainda tinha que aguentar o insuportável mau cheiro a bordo e as acomodações precárias.

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"Nas cobertas inferiores (onde as pessoas dormiam), o ar e a luz eram escassos, sendo fornecidos apenas por fendas entre as madeiras, que deixavam passar também a água do mar, tornando os porões abafados, quentes e úmidos", diz o historiador Fábio Pestana Ramos, da Universidade Bandeirante de São Paulo (Uniban). Se o alojamento era ruim, a dieta era pior ainda. As caravelas nunca levavam a quantidade ideal de comida, o que estimulava um mercado negro a bordo. Os oficiais mais graduados controlavam o negócio, vendendo produtos, como frutas, por exemplo, a quem pagasse mais.

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Quem não tinha dinheiro e via os alimentos se esgotarem caçava ratos e baratas, que infestavam os navios, para sobreviver. Fonte: Mundo Estranhohttp://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-era-uma-viagem-maritima-no-tempo-dos-descobrimentos

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• Essa evolução nas redes de comunicações e transportes trouxe dinamismo e rapidez ao mercado financeiro, já que agora é possível a comunicação instantânea e o deslocamento muito mais rápido de mercadorias e pessoas, impulsionando atividades como a indústria, o comércio, o turismo e etc.

A INSERÇÃO DO BRASIL NO MUNDO EM REDE

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• Como nosso processo de industrialização só se deu efetivamente em meados do século XX, foi apenas a partir daí que o Brasil passou a se beneficiar dos fluxos (transportes, comunicação, mercadorias, pessoas e capitais) que já estavam proliferando pelo mundo.

A INSERÇÃO DO BRASIL NO MUNDO EM REDE

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• A abertura do país aos investimentos estrangeiros, principalmente a partir do governo de Juscelino Kubitschek, como vimos anteriormente, permitiu o início do processo de formação de um parque industrial concentrado na Região Sudeste e que precisava entrar no fluxo das redes que se desenvolviam.

OS MODAIS DE TRANSPORTE

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• São chamados de modais de transporte as formas de transportar cargas.

• Podem ser de cinco tipos diferentes:

Ferroviário (feito por ferrovias);

Rodoviário (feito por rodovias);

Hidroviário (feito pela água);

Dutoviário (feito pelos dutos);

Aeroviário (feito de forma aérea).


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• Quanto a forma podem ser classificados em:

Modal ou Unimodal: envolve apenas uma modalidade;

Intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho é realizado um contrato;

Multimodal: envolve mais de uma modalidade, porém regido por um único contrato.

A OPÇÃO PELO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

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• Apesar dos aspectos físicos do Brasil, favorecerem outros meios de transporte, o Brasil deu preferência a adoção do modelo rodoviário, mesmo sendo bem mais caro que os demais.

• É o que chamamos de “rodoviarismo”.

A OPÇÃO PELO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

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• Atualmente o transporte rodoviário responde por aproximadamente 61% da carga transportada em solo brasileiro.

• No caso dos passageiros, esse número é ainda mais alto, 95%, segundo dados da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

DESVANTAGENS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO

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• Pode ser três vezes mais caro do que o ferroviário;

• E nove vezes mais caro do que o fluvial;

• Consome cerca de 90% do diesel utilizado em transportes no país;

• Seu desenvolvimento atrapalhou bastante o desenvolvimento dos transportes ferroviários e hidroviários.

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VANTAGENS DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO

• Apesar de apresentar maior capacidade no transporte de cargas e passageiros;

• Ter o custo de manutenção seguramente mais baixo que o rodoviário;

• Mesmo assim não é o suficiente para maiores investimentos no setor ferroviário no Brasil.

MAPA COMPARATIVO ENTRE AS REDES RODOVIÁRIAS E FERROVIÁRIAS NO BRASIL

®Marcos Paiva

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Comparação das Densidades Ferroviárias entre Brasil e EUA.

• O Brasil tem 29.800 quilômetros de trilhos (a maioria para transporte de carga) e apenas dois trens de longa distância para passageiros: de São Luís-MA a Parauapebas-PA e de Belo Horizonte-MG a Vitória-ES.

• Os outros 29 trechos que recebem viajantes são turísticos, e poucos passam de quatro horas de viagem, sendo que alguns estão desativados.

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Comparação das Densidades Ferroviárias entre Brasil e EUA.

O SISTEMA FERROVIÁRIO EM TERESÓPOLIS

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Funcionou por 49 anos, de 1908 até 1957, quando foi desativado, já que nesta época, o projeto de uma rodovia ligando o Rio a Teresópolis estava em fase adiantada.

Fonte: http://trolleymania.eissoai.com.br/textos_teresopolis_01.htm


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Ponte da estrada de ferro sobre o Rio Paquequer, Alto de Teresópolis, em cartão-postal com data de 5 de novembro de 1920.


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O segundo ponto de parada do trem era a Estação do Alto, que funcionou como fim de linha até a década de 20. Foi demolida na década de 60, dando lugar a um terminal de ônibus urbanos. Em 2004, este terminal foi demolido e em seu lugar foi construída uma réplica da antiga estação de trem, sendo utilizada como terminal urbano e centro de lazer da Praça do Alto. Acervo de Pedro Paulo Resende.


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Estação da Fazendinha em 1921, provavelmente, no dia de sua inauguração.Acervo de Pedro Paulo Resende.


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Estação terminal da Várzea de Teresópolis na década de 30.Acervo de Pedro Paulo Resende.


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Foto feita em 1953, mostra a Estação da Várzea. Duas décadas depois, surgiria no local Colégio Estadual Edmundo Bittencourt, o Centro de Ensino Supletivo (CES), o Fórum Ivo de Carvalho Werneck, o Posto de Saúde Armando de Sá Couto e o prédio do Ministério do Trabalho.


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Sistema de cremalheira Riggenbach, necessário para a tração da locomotiva em subidas íngremes.Atualmente utilizado pela E.F. Corcovado, Rio de Janeiro, RJ.

HIDROVIAS

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• Hidrovias são caminhos pré-determinados para o tráfego aquático.

• É bastante usada em países desenvolvidos para transportes de grandes volumes a longas distâncias, pois é o meio de transporte mais barato que rodovias e ferrovias.

• No Brasil, apesar das grandes bacias hidrográficas existentes, as hidrovias não são muito utilizadas.

• Para que haja uma utilização mais efetiva da rede hidroviária no Brasil, seriam necessárias barragens e eclusas, e a cabotagem teria a necessidade de reformulação.

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De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários(ANTAQ), o Brasil tem aproximadamente 13 mil km de hidroviasutilizáveis. Com as obras e reformas adequadas, esse número poderiachegar a 63 mil km.

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Do ponto de vista econômico, o grande potencial das hidrovias é para o transporte decargas. No entanto, as cargas transportadas pelas hidrovias correspondem a somente 4% dototal do país.

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O investimento médio por km de via no modal hidroviário é muito menor do que nas rodovias e ferrovias.

O FLUXO DOS PRINCIPAIS RIOS BRASILEIROS

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Reparem que a maioria dos rios brasileiros correm do interior

do país, para o oceano Atlântico. Os rios que correm para o interior (rios da bacia

do Paraná), foram muito utilizados pelos bandeirantes para desbravar o interior do

país.

O CANAL DO PANAMÁ

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O Canal do Panamá é um canal com 77,1 quilômetros de extensão e é percorrido aproximadamente entre 8 e 10 horas, dependendo do tráfego. Localizado no Panamá, liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico. O projeto foi iniciado em 1881 pela França mas só foi concluído em 1914, pelos Estados Unidos.Antes do canal era preciso percorrer uma distância de quase 20 mil quilômetros, contornando o perigoso Estreito de Magalhães, extremo da América do Sul, para se alcançar o mesmo destino.Como alguns trechos do território panamenho ficam até 26 metros acima do nível do mar, foi preciso construir uma série de eclusas para os navios subirem e descerem de nível durante a travessia.Veja a animação.

Vídeos/Sacyr Así funcionará el Canal de Panamá Economía EL PAÍS.mp4

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O CANAL DO PANAMÁ

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BACIA HIDROGRÁFICA TIETÊ-PARANÁ

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BACIA HIDROGRÁFICA TIETÊ-PARANÁ

O TRANSPORTE MULTIMODAL

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• Para o nosso país-continente, a opção ideal é pelo transporte multimodal, já que a associação de vários sistemas de transporte aumentaria a competitividade dos produtos (a partir da redução dos fretes) e permitiriam uma maior integração territorial.

O CUSTO DO COMBUSTÍVEL EM CADA UM DOS MODAIS DE TRANSPORTE

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MATRIZES DE TRANSPORTE, COMPARATIVO INTERNACIONAL

A DEPENDÊNCIA TECNOLÓGICA

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• As telecomunicações no Brasil estiveram sempre ligadas às inovações das grandes companhias internacionais.

• Possuímos uma dependência tecnológica em relação aos países desenvolvidos (industrializados).

• É claro que hoje em dia essa dependência é menor, mas ainda é um dos fatores determinantes para o subdesenvolvimento do Brasil.

AS REDES ILEGAIS

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AS ATIVIDADES DO CRIME ORGANIZADO

TAMBÉM SE BENEFICIARAM DAS

FACILIDADES TECNOLÓGICAS DO

MUNDO GLOBALIZADO:

O TRÁFICO DE DROGAS,

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O TRÁFICO DE DROGAS,

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“Brasileiro é preso por tráfico de armas na Flórida.”

O TRÁFICO DE ANIMAIS

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Mais de 24 cacatuas gravemente feridas foram resgatadas pela polícia após serem socadas dentro de garrafas para contrabando ilegal. Os contrabandistas colocaram as cacatuas de crista amarela em garrafas de plástico para que pudessem passar despercebidos pelo porto de Tanjung Perak, em Surabaya, Indonésia.Mas a polícia da Indonésia descobriu os animais, que seriam vendidos por aproximadamente 650 libras esterlinas cada.


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Homem é preso com mais de 150 canários-da-terra no Aeroporto de Brasília

Cerca de 150 canários-da-terra foram resgatados pela Polícia Militar do Distrito Federal, nesta segunda-feira (18/02), no Aeroporto Internacional de Brasília. Passageiros desconfiaram de um homem, na sala de espera, após ouvirem os pássaros cantando.

De acordo com a polícia, o suspeito trazia os animais de Rondônia e tinha como destino a cidade de Ribeirão Preto, em São Paulo. O caso foi encaminhado para a Superintendência da Polícia federal pelo Grupamento de Operações no Cerrado.


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A SITUAÇÃO DE ALGUNS ANIMAIS NO BRASIL

Era encontrada nas bacias dos rios Paraná, Uruguai e Paraguai e na região sul do Brasil. Infelizmente, esta espécie é considerada extinta, por não ser avistada na natureza há mais de 80 anos e não existir registro de exemplares em cativeiro.

Arara Azul PequenaAnodorhynchus glaucus

Situação: Extinta

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Esta espécie é considerada em perigo de extinção, principalmente pela ação do tráfico e pela destruição do seu habitat. Possui uma população pequena, estimada em cerca de 1300 animais e esse número vem aumentando, porém, muito concentrada em praticamente uma única população e extremamente consanguínea (relação de parentesco).Hoje com as campanhas realizadas para combater o tráfico e a caça, a disponibilidade de alimentos tornou-se o fator mais determinante para tentar salvar a espécie. O Projeto Jardins da Arara de Lear – que visa a manutenção e ampliação das palmeiras Licuri (Syagrus coronata ) nas áreas de alimentação das araras - vem buscando encontrar alternativas de aumentar a disponibilidade de alimentos em áreas estratégicas, próximas das áreas de reprodução, através de um projeto socioambiental que possa inserir a comunidade local como um fator relevante e participativo na conservação da espécie.

Arara de LearAnodorhynchus leari

Situação: Perigo Critico de Extinção

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É o maior de todos os psitacídeos e estava em grave risco de extinção, porém, graças ao maravilhoso trabalho da Prof. Dra. Neiva Guedes, através do Projeto Arara Azul, que conseguiu aumentar o número de indivíduos da espécie a ponto de sair da categoria de ameaçada de extinção. Ainda existe muito trabalho para garantir a sobrevivência dessa espécie, mas trabalhos como este provam que é possível reverter o processo de extinção de uma espécie. Arara Azul Grande

Anodorhynchus hyacinthinus

Situação: Vulnerável

©Marcos Paiva

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Ararinha Azul (do filme “Rio”).Cyanopsitta spixii

Situação: Extinta na Natureza

Em decorrência do corte indiscriminado de árvores da caatinga e do tráfico ilegal, a população se reduziu até restar um único indivíduo que desapareceu em 2000/2001. Atualmente é considerada extinta na Natureza, porém, ainda pode ser achada em alguns poucos criadores ao redor do mundo e que têm feito um grande esforço para criar em cativeiro uma população geneticamente viável.Está programado para o ano de 2019 a primeira soltura desses animais de volta à natureza e teremos o prazer de voltar à ouvir seus gritos livres no Sertão.

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UMA AMEAÇA PARA A FAUNA E A FLORA DO BRASIL

Mocó, um dos animais ameaçados de extinção.

O Brasil possui três listas que informam oficialmente quantas e quais são as espécies ameaçadas de extinção. Uma para a fauna, uma para a flora e outra exclusiva para peixes e invertebrados aquáticos. São chamadas de “listas vermelhas”, pois trazem um alerta geral sobre qual a situação em que os seres vivos se encontram no meio ambiente.

Alguns números

Só para se ter uma ideia, o Brasil tem 3.286 espécies ameaçadas de fauna e flora, sendo: 698 espécies ameaçadas de animais terrestres (165 estão na categoria mais grave: “criticamente em perigo”, com altíssimo risco de extinção). Isso representa cerca de 27% de todas as espécies analisadas.São 475 espécies ameaçadas de animais aquáticos e marinhos (153 delas “criticamente em perigo”) e 2.113 espécies ameaçadas de plantas (467 delas “criticamente em perigo”).

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PORÉM, NEM TUDO ESTÁ PERDIDO

Rolinha-do-planaltoColumbina cyanopis

Situação: redescoberta no Cerrado

75 anos após o último registro comprovado da Columbina cyanopis, um grupo de pesquisadores do Observatório de Aves –Instituto Butantan e da Sociedade para a Conservação das Aves do Brasil (SAVE Brasil) anuncia que a espécie foi vista em Minas Gerais, no Cerrado, seu habitat. Até agora, ela era conhecida apenas por exemplares em museus e relatos sem comprovação e não era possível saber como se comportava, nem conhecer seu canto.Desde junho de 2015, quando o primeiro exemplar foi avistado pelo ornitólogo Rafael Bessa (é dele a foto ao lado), da SAVE Brasil, representante da BirdLife International, os pesquisadores têm se dedicado ao registro científico da rolinha rara e exclusiva do Brasil, além da elaboração de um plano de conservação para garantir sua sobrevivência em longo prazo. Afinal, ela está em grave risco de extinção, principalmente pela destruição do Cerrado brasileiro. Foram encontrados apenas 12 indivíduos da espécie.

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Acordo trará 50 ararinhas ao BrasilSÃO PAULO - A saga de reintrodução da ararinha-azul na caatinga brasileira vai começar com uma travessia atlântica. Cinquenta aves da espécie –extinta na natureza há quase duas décadas – deverão migrar em breve da Alemanha para o Brasil, para compor a população que vai repovoar o sertão baiano com essas simpáticas araras a partir de 2019. Duas unidades de conservação foram criadas para apoiar a reintrodução da ararinha-azul no País

Aves serão levadas em 2019 para centros de conservação no sertão baiano Foto: ACTP

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ARARINHA AZUL

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GUARÁ – AVE EXTINTA NO RIO DE JANEIROO Guará, ave que batizou o bairro de Guaratiba na cidade do Rio de Janeiro, poderá avermelhar o céu do bairro carioca, através do projeto de reintrodução da espécie “Volta Guará”, do Instituto Estadual do Ambiente (Inea) e que prevê a vinda de 20 animais de um parque de Belém para o manguezal de Guaratiba. Considerada uma das mais belas espécies de ave do planeta e que é o símbolo da Reserva Biológica Estadual de Guaratiba.

O TRÁFICO DE MULHERES

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O TRÁFICO DE MULHERES

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O TRÁFICO DE CRIANÇAS

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O TRÁFICO DE CRIANÇAS

O TRÁFICO DE ORGÃOS

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As máfias de várias nacionalidades, encontram mais facilidades para expandir

suas ações criminosas

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Yakuza não ser refere a uma organização criminosa específica, mas é o nome japonês para indicar todas as organizações em geral, é como dizer Máfia ou Cartel.Entre os sindicados do crime japonês, a organização Yamaguchi-gumi é a maior e mais poderosa máfia do país do pais do sol nascente e também uma das mais respeitadas do mundo.

A MÁFIA JAPONESA, OU YAKUZA

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Solncevskaja Bratva, ou Fratellanza Solncevskaja, é uma potente organização criminosa Russa com origem em Mosca.

Formada e dirigida, em grande parte, por ex-membros da KGB, a Máfia Russa sobreviveu à polícia mais opressiva e autoritária do mundo. Está entre as organizações criminosas mais perigosas do planeta.

A BRATVA – MÁFIA RUSSA

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O TERRORISMO SE ESPALHA MAIS RAPIDAMENTE

AS REDES ILEGAIS

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• Podemos dizer que a formação das redes ilegais começou junto com as redes “legais” de mercadorias, pessoas, transportes, comunicações e serviços e, ao longo do tempo, vem se desenvolvendo paralelamente a elas.

• A proliferação de redes ilegais atualmente é mais comum em países mais pobres, onde a população tem piores condições de vida. Essa situação acaba favorecendo a organização dessas redes em suas diversas possibilidades, que já citamos anteriormente.

AS REDES ILEGAIS

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• O narcotráfico, por exemplo, é um problema que aflige tanto os países ricos quanto os pobres. No entanto, é fato que as áreas produtoras de drogas como a maconha e a cocaína se localizam em áreas mais pobres, como a América Latina, por exemplo, onde há uma estrutura produtiva de cultivo da folha de coca (base da cocaína) que é totalmente legal, já que as plantas cultivadas são utilizadas pela população local, entre outras coisas, para ajudar na adaptação à altitude.

AS REDES ILEGAIS

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A IMIGRAÇÃO ILEGAL

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• A imigração ilegal é outro exemplo de rede ilegal. Ela pode ser resultado de uma série de situações, desde a saída de pessoas dos seus países de origem para fugir de guerras civis, até o tráfico de pessoas, quando estas saem dos seus países de origem enganadas.

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RIO — Por causa da violência, perseguição política e religiosa e, sobretudo, guerras, homens, mulheres e crianças estão sendo forçados a deixarem os seus lares, formando o maior contingente de refugiados das últimas sete décadas. De acordo com relatório anual da Agência das Nações Unidas para Refugiados, existem no mundo 65,6 milhões de pessoas que foram obrigadas a deixarem os locais onde viviam, número superior à população do Reino Unido.Em média, 20 pessoas perdem suas moradias a cada minuto, ou uma a cada três segundos

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• RIO — Por causa da violência, perseguição política e religiosa e, sobretudo, guerras, homens, mulheres e crianças estão sendo forçados a deixarem os seus lares, formando o maior contingente de refugiados das últimas sete décadas. De acordo com relatório anual da Agência das Nações Unidas para Refugiados, existem no mundo 65,6 milhões de pessoas que foram obrigadas a deixarem os locais onde viviam, número superior à população do Reino Unido. Em média, 20 pessoas perdem suas moradias a cada minuto, ou uma a cada três segundos

A IMIGRAÇÃO ILEGAL

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• Notadamente o país que mais sofre com este tipo de imigração são os Estados Unidos. Lá, cerca de ¼ dos imigrantes (aproximadamente 12 milhões de pessoas) estão ilegalmente no país.

• No entanto, outros países considerados desenvolvidos, como Alemanha, Reino Unido, França, Espanha, Japão e Itália também sofrem como este problema.

A IMIGRAÇÃO ILEGAL NA EUROPA

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MAPA DA IMIGRAÇÃO ILEGAL NA EUROPA

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A IMIGRAÇÃO ILEGAL NO BRASIL

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• Nosso país, devido às melhorias econômicas que vem acontecendo, também acabou se tornando destino da imigração ilegal oriunda, principalmente, dos países da América Latina como Bolívia, Haiti, Paraguai, Peru e de países de outros continentes como Angola e China. A estratégia mais comum desses imigrantes é entrar no país com visto de turista, que vale por 90 dias, ou pelas fronteiras dos países da América do Sul.


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