Navegação

Uma linha traçada em uma carta Lambert conformal representa uma rota¿ loxodromica, ortodromica, cônica dupla, ou de circulo mínimo.

Quando a origem de uma projeção é um dos polos e a superfície tangente esta no polo oposto ela é classificada como¿ gnomonica, estereográfica, ortográfica, ou infinita.

Uma ACFT voara com o ajuste QNE a 10.500 FT e sobrevoara um lugar onde QNH naquele momento sera de 1015 hPa neste caso a altitude pressão sera de¿ 9.600 FT, 10.500 FT, 11.100 FT, ou 11.150 FT.

O equador é um circulo máximo cuja latitude é¿ 00 grau, 90 graus, 180 graus, ou 270 graus.

Na carta Mercator as latitudes são¿ crescente do equador para os polos, igual do equador aos polos, crescente só até a latitude 60graus N, crescente so até a latitude 60 graus sul.

Voando para sul entre as linhas isogônicas 4 graus Leste e 2 grau Oeste qual a declinação magnética media¿ 6 graus E, zero grau, 2 graus W, 1 grau E.

A componente vertical da bussola é máxima¿ nos polos magnéticos, próximo ao Equador magnético, na latitude de 45 graus Norte ou Sul, ou na longitude de 060 graus Norte ou Sul.

Dados: PV:200 graus VA: 140 KT DV/VV: 150 graus /20 KT.QUAL O RV e a VS respectivamente? 207 graus/ 128KT, 194 GRAUS/ 153KT, 168 GRAUS/140 KT, 185 GRAUS/ 140 KT.

Para voar no RV 120 graus a aeronave mantem PV 125 graus. Qual sera a PV de regresso sabendo se que o vento [e o mesmo? 125 graus, 295 graus, 300 graus, 305 graus.

O método de navegação no qual a posição de uma ACFT é obtida por ondas de radio é chamada de navegação¿ estimada, celestial, eletrônica, ou radiogoniométrica.

Proa magnética é o ângulo formado entre o meridiano¿ magnético e o eixo longitudinal da aeronave, verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave, magnético e a linha de rota, ou verdadeiro e magnético.

O altímetro é ligado as linhas de pressão¿ de impacto, estática, estática e impacto, ou de impacto e dinâmica.

Quando um altímetro é ajustado para 1013.2 hPa é obtida a altitude¿ pressão, indicada, absoluta, ou verdadeira.

Nas cartas de navegação as linhas unindo os pontos da mesma DMG denominam se¿ isobars, isogônicas, isoclinicas, ou isotérmicas.

O método de conduzir uma aeronave sobre a superfície da terra procurando elementos de destaque paa orientar sua rota chama se navegação¿ radio, por estima, eletrônica, ou por contato.

O arco de Equador compreendido entre o meridiano de greenwich e um meridiano qualquer é chamado¿ longitude, colatitude, latitude diferença de latitude.

WSW pertence ao grupo de pontos subclatgerais mais precisamente no setor direcional é a abreviatura de¿ Oestesudeste, Oestenoroeste, Oestenordeste, Oestesudoeste.

Uma aeronave voando com PV 140 graus corta linhas isogônicas de 20 graus W a 28 graus W sendo assim a PM media com que devera voar será de¿ 142 graus, 152 graus, 164 graus, ou 188 graus.

O radio receptor com a antena loop que é capaz de determinar a direção das ondas emitidas por uma estação e que comumente sofre com os problemas de descargas elétricas da atmosfera denomina se¿ ADF, VOR, ILS, ou ALS.

Ao realizar uma nevegação estimada o piloto deve conhecer sua posição através basicamente do ¿ direção e velocidade do vento, uso de equipamento eletrônicos, uso de equipamento radiogoniométrico, ou observação de pontos de referência sobre a superfície.

Com relação as ondas de radio a distancia compreendida entre duas cristas consectuvas de um ciclo denomina se¿ difração, refração, frequência, ou comprimente de onda.

A velocidade indicada corrigida para os erros do instrumentos e instalçao chama se velocidade¿ indicada, aerodinâmica, calibrada, ou no solo.

Um avião para manter se sobre a linha de rota deseja com um vento do setor de proa direita devera¿ ACD positivo, ACD nulo, ACD negativo, ou deriva nulo.

A diferença horaria entre o fuso 120 grau W e o fuso 135 grau E é de¿ 01h, 08h, 09h, ou 17h.

Ao realizar uma navegação estimada o piloto deve conhecer sua posição através basicamente do¿ direção e velocidade do vento, uso de equipamento eletrônicos, uso de equipamento radiogoniométrico, observação de pontos de referência sobre a superfície.

Ao nível do mar a temperatura é 17 graus positivos No nível 110 sera¿ 5 graus negativos, 7 graus negativos, 22 graus positivos, ou 39 graus negativos.

O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de um lugar chama se¿ latitude, longitude, diferença de latitude, ou diferença de longitude.

Nas cartas de navegação as linhas unindo os pontos da mesma DMG denominam se¿ isóbaras, isogônicas, isoclinicas, ou isotérmicas.

A distância vertical de um ponto ou de uma aeronave acima do nível do mar corrigida para s variações de pressão e temperatura denomina se altitude¿ pressão, absoluta, calibrada, ou verdadeira.

O equador é um circulo máximo cuja latitude é¿ 00 graus, 90graus, 180 graus, ou 270 graus.

O ângulo formado entre um meridiano magnético e uma linha de rota chama se¿ proa magnética, rumo magnético, proa verdadeira, ou rumo verdadeiro.

Voando para o SUL entre as linhas isogônica 4 graus e 2 Oeste qual a declinação magnética media¿ 6 graus E, zero grau, 2 grau W, ou 1 grau E.

Quando uma ACFT voa de uma região de alta pressão para uma de baixa pressão a ltitude verdadeira¿ diminue, aumenta, não se altera, ou é igual a absoluta.

O método de conduzir uma aeronave sobre a superfície da terra procurando elementos de destaque para orientar sua rota chama se navegação¿ radio, por estima, eletrônica, por contato.

Uma aeronave voando com PV 140 graus corta linhas isogônicas de 20 graus W a 28 graus W. A PM media com que devera voar sera de¿ 142 graus, 152 graus, 164 graus, ou 188 graus.

É considerada uma desvantagem da projeção Lambert¿ difícil construção, escala de distancia constante, paralelos e meridianos cortam se a 90 graus, ou um circulo máximo é representado por uma linha reta.

Na conversão das distancias 12 Km equivalem a¿ 6.5ST, 7.5ST, 8.5ST, 9.5ST

Proa bussola é o ângulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e o¿ meridiano magnético, meridiano verdadeiro, linha norte/sul da bussola, estação.

O menos arco de paralelo ou de equador compreendido entre os meridianos dos pontos considerados denomina se¿ latitude, longitude, diferença da latitude, ou diferença de longitude.

As distancia na carta mercator em relação a região que a ACFT estiver operando devem ser medidas na¿ latitude media, longitude media, colatitude media, ou colongitude media.

Dados: altitude pressão=10.000FT, Temperatura verdadeira do ar=15 graus negativos, Altitude calibrada=15.000FT, a altitude verdadeira será se¿ 14.400FT, 14.800FT, 15.200FT, 15.600FT.

A unidade de velocidade KT (nó) é a relação entre¿ NM e hora, KM e Hora, m e hora, FT e hora.

Uma eronave voando com PV 120 graus corta linhas isogônicas de 20 graus W a 28 graus W. Qual a PM media que devera voar¿ 122 graus, 128 graus, 144 graus, 168 graus.

A VA de uma aeronave aumenta aproximadamente de 2 cento da VI para cada¿ 1.000 m de altitude, 100 m de altitude, 100 FT de altitude, 1.000 FT de altitude.

A linha que une pontos de DMG nula denomina se¿ isoípsa, agônica, isogônica, isoclinica.

O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de um lugar chama se¿ latitude, longitude, diferença de latitude, diferença de longitude.

WSW pertence ao grupo de pontos subcolaterais mais precisamente no setor direcionalé a abreviatura de¿ Oestesudeste, Oestenoroeste, Oestenordeste, Oestesudoeste.

O circulo máximo onde é iniciada a contagem das latitudes é o ¿ equador, tropico de câncer, meridiano de greenwich, tropico de capricórnio.

Proa magnética é o ângulo formado entre o meridiano¿ magnético e o eixo longitudinal da eronave, verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave, magnético a e linha de rota verdadeiro e magnético.

Em uma projeção Lambert uma rota loxodromica é representada por um ¿ linha reta, linha curva, circulo menor, circulo maior.

Numa projeção gnomonica polar, o ponto de origem da projeção é o¿ polo, equador, centro da terra, infinito.

Qual a latitude media das latitudes 34 graus 20’ S e 36 graus 40’N¿ 35graus00’ N, 00 graus 40’N, 01 graus 10’N, 18 graus 10’S.

Dados: PM:100 graus RM:090 graus DB: 5graus E neste caso a deriva é¿ -5graus, -10 graus, +5 graus, + 10 graus.

As distancias na projeção Mercator devem ser medidas na latitude media da região devido a¿ distorção das longitudes, distorção da declinação magnética, distorção da projeção na proporção em que as latitudes aumentam, variação dos fusos horários.

Quando uma acft voa de uma região de alta pressão para ma de baixa pressão a altitude verdadeira¿ diminui, aumenta, não se altera, é igual a absoluta.

A diferença horaria entre o fuso 120 graus W e o fuso 135 graus E é de¿ 01h, 08h, 09h, 17h.

Sendo dados PM 050 e DR -6 graus qual o RM¿ 040 graus, 044 graus, 50 graus,56 graus.

Em latitudes elevadas as linhas traçadas nas cartas unindo os pontos de mesma inclinação magnética chama se¿ desvio, agônicas, isogônicas, isoclinicas.

Ao efetuar uma subida numa atmosfera padrão o piloto observa que a temperatura decresce em 2 graus C para cada¿ 1.000 pes, 500 pes, 1.000 metros, 500 metros.