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Município de Cantanhede
• Geografia�Município
►Distrito de Coimbra → NUT III do Baixo Mondego►Maior município do distrito (385,00 km²)
�Cidade►Coimbra – 25 km (E.N. 234-1)► Figueira da Foz – 40 km (E.N. 335 e A 14)►Aveiro – 50 km (E.N. 234 e IC 1)
• Demográfica�Município
►População – 38 120 habitantes (Censos 2001)
►Cerca de 20 % tem > 65 anos (+ 26% do que em 1991)
Caracterização Geral
Laboratório deUrbanismo e Transportes
DEC – Universidade de Coimbra
Projecto de Mobilidade Sustentável
17 de Setembro de 2007
►Cerca de 20 % tem > 65 anos (+ 26% do que em 1991)
•• Zonas ResidenciaisZonas Residenciais
•• Zonas de ComércioZonas de Comércio
•• Zonas de ServiçosZonas de Serviços
�Cidade de Cantanhede► Identificação dos principais usos do
solo► Identificação dos principais
equipamentos
Principal Fonte:Estudo De Organização De Um Serviço De
Transportes Colectivos Rodoviários ParaCantanhede (INOVA/FCTUC) - 2004
Município de CantanhedeRede rodoviária
� Em geral, não existem problemas de capacidade ;
� Forte confluência de tráfego no centro da Cidade de Cantanhede (geração e atravessamento);
� Deficiente estruturação da hierarquia viária da rede urbana;
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� Existência de zonas de conflito automóvel vs peão/ciclista.
► Apenas 4% das pessoas inquiridas acham que o município tem as estradas em más condições ;
► ... apenas 34% refere situações de congestionamento .
Município de Cantanhede
� Em geral, a oferta de estacionamento dentro da cidademostra-se suficiente para a procura geral;
� Oferta descentrada em relação à procura deestacionamento;
� Facilidade de estacionamento nos espaços nobres dacidade;
� Problemas de circulação em eixos estreitos de dois
Sistema de Estacionamento
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� Problemas de circulação em eixos estreitos de doissentidos e estacionamento ao longo.
� Invasão dos espaços pedonais .
► No entanto, 67% das pessoas inquiridas queixam-se defalta de estacionamento em Cantanhede;
► 84% diz ser importante ou muito importante criar maisparques de estacionamento ;
► 38% identifica como prejudicial ou sem efeito benéfico atarifação dos lugares disponíveis
Município de Cantanhede
� Estima-se que cerca de 10% das viagens do Município deCantanhede para a Cidade de Cantanhede é efectuada emtransporte público.
� Transporte ferroviário – com pouca expressividade na mobilidadelocal.
� Transportes rodoviários interurbanos – Má qualidade dainfraestrutura (móvel e fixa), fraca cobertura espacial e baixafrequência.
Transportes Públicos
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frequência.
� Transportes rodoviários urbanos – Baixa frequência
► 54% das pessoas inquiridas mensionam a carência de TP emCantanhede;
► Apenas 2% classificou os actuais TP como sendo bons , tendo22% classificado como maus ;
► As principais queixas prendem-se com a fraca oferta (34%) e coma falta de comodidade (24%).
Município de Cantanhede
• Rede Pedonal
� No essencial, a rede pedonal na Cidade de Cantanhedeapresenta níveis de qualidade razoáveis ;
� Descontinuidade/inexistência de passeios em algumas ruas docentro da cidade;
� Inexistência de rampas junto a passagens de peões parapessoas de mobilidade condicionada;
� Obstrução total ou parcial do passeio por ocupações da via
Rede Pedonal e Cicloviária
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� Obstrução total ou parcial do passeio por ocupações da viapublica, ou em consequência da inadequada colocação domobiliário urbano ou de outros obstáculos;
� Zonas de conflito automóvel vs. peão.
• Rede Cicloviária� Défice no aproveitamento do relevo plano da cidade para o
potencial uso de bicicletas;
� Inexistência de infraestruturas cicloviárias;
� Zonas de conflito automóvel vs. ciclista.
Município de CantanhedeRede Pedonal e Cicloviária
� Opiniões obtidas através dos inquéritos à população► 24% das pessoas inquiridas dizem haver muitas deslocações
pedonais na Cidade de Cantanhede;
► ...identificando trabalho e aulas como o principal motivo para essasdeslocações (66%);
► 20% indicam a má infraestrutura pedonal como a razão para nãohaver mais deslocações pedonais;
► 28% das pessoas inquiridas dizem haver muitas deslocaçõescicloviárias na Cidade de Cantanhede;
► ...identificando trabalho e aulas como o principal motivo para essasdeslocações (61%);
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deslocações (61%);
► 36% indicam a má infraestrutura cicloviária como a razão paranão haver mais deslocações pedonais; 30% indicam a comodidade ;e 20% o estatuto social .
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
M uito impo rtante Importante Não éimportante
Prejudicial/ Nãodeve ser feito
Não resp.
Colocar mais passeios e passadeirasCriar condições às pessoas de mobilidade reduzidaPromover/public itar o uso da bicic letaCriar pistas para bicic letas
�Rede Pedonal
►Promover a circulação pedonal de forma contínua, cómoda e aprazível;
►Melhorar as ligações pedonais junto aos principais pólos de atracção;
►Estudar a accessibilidade pedonal a um novo espaço verde/espaços de ensino ;
►Melhorar a acessibilidade pedonal de pessoas com mobilidade condicionada .
Áreas Prioritárias de Intervenção/ObjectivosMunicípio de Cantanhede
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com mobilidade condicionada .
�Rede Cicloviária
►Avaliar a aplicabilidade e adequação da construção de infraestrutras cicloviárias ;
►Estudar a accessibilidade cicloviária a um novo espaço verde/espaços de ensino ;
►Desenvolver de medidas de apoio e promoção à utilização da bicicleta ;
�Rede Rodoviária e Sistema de Estacionamento► Estudar a integração e completarização com os restantes objec tivos
� Definir uma estruturação e hierarquização das vias;� Estudar possíveis formas de condicionamento à fácil acessibilidade automóvel ao centro da
cidade;� Estudar medidas de promoção à utilização de transportes públicos urbanos.
Áreas Prioritárias de Intervenção/ObjectivosMunicípio de Cantanhede
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