motormotorSUPLEMENTO

Levante - EL MERCANTIL VALENCIANO DOMINGO, 6 DE FEBRERO DE 2005

6 actualidadCoche del año EPI

8 prototiposVolvo 3CC

9 novedadSerie especial Fiat Stilo Schumacher

10 contactoMitsubishi Colt CZT/CZ3

16 motociclismo Calendarios deportivos de 2005

SoberbioSoberbioB M W S E R I E 7

En marcha

Los comerciales de Fiat baten un nuevo récord

Yamaha Motor España, filial delgrupo japonés Yamaha Motor,comercializó durante el pasadoaño un total de 47.622 motoci-cletas y ciclomotores, lo que si-túa a la firma como líder delmercado español de vehículosde dos ruedas. En concreto, Ya-maha vendió 19.078 motocicle-tas en 2004, lo que supone un in-cremento del 42,6% en relacióncon el ejercicio precedente,mientras que sus entregas de ci-clomotores aumentaron un22,2%, con 28.544 unidades.

La producción de la planta dePalau-Solità y Plegamans (Bar-celona) se elevó el pasado añoa 90.000 unidades, cifra que re-presenta un aumento del 16% enrelación con la cifra de negociocontabilizada en 2003. YamahaMotor España cerró 2004 conuna plantilla de 442 empleados

y un volumen de negocio de 318millones de euros, mientrasque las inversiones ascendie-ron a 4,2 millones de euros, des-tinadas principalmente al desa-rrollo de nuevos productos y a

la mejora de procesos produc-tivos. Además, la empresa hasuperado el millón de unidadesproducidas en su planta barce-lonesa desde el inicio de las ope-raciones en 1981.

Yamaha lideró el mercado en 2004

Europa Assistance 915 972 125Mondial Assistance 913 255 555RACV 963 749 405RACE 963 345 522Ayuda en carretera del RACC 902 106 106Ambulancias 963 677 375Dirección General de Tráfico 900 123 505Jefatura Provincial de Tráfico 963 413 833Guardia Civil de Tráfico 963 695 899Protección Civil 085Información meteorológica 906 365 346Información del tráfico urbano 963 626 250Gestoría 963 416 333

Teléfonos de ayuda

Provincia Desde HastaValencia V-8536-HH V-1257-HJAlicante A-9679-EM A-1794-ENCastelló CS-6104-AW CS-6737-AWMadrid M-7756-ZW M-6814-ZXBarcelona B-9168-XF B-4819-XG

La ITV durante el mes de enero

JEFE DE EDICIÓN: Pedro Toledano. COORDINA: Francisco Larrey. REDACCIÓN: Josep Bartual, Antonio Larrey, Manuel Muñoz, VíctorM. Nevado, Pedro Pelagio, Javier Pinés, Ramiro Segrelles, Pedro J. Vallespí y Javier Viciano. FOTOGRAFÍA: Keka Vilar. CORREOELECTRÓNICO: levante.motor@epi.es AÑO XIII NÚMERO 742. motor

BERLINAS MÁS VENDIDASEN DICIEMBRE

CASTELLÓVEHÍCULO UNIDADESBMW Serie 3 38Citroën C5 25Volkswagen Passat 25

VALENCIAVEHÍCULO UNIDADESFord Mondeo 217BMW Serie 3 171Citroën C5 72

ALICANTEVEHÍCULO UNIDADESBMW Serie 3 82Volkswagen Passat 50Audi A3 46

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Los próximos días 8, 9 y 10 de fe-brero se celebrarán las III Jorna-das Técnicas de Automoción delIES La Marxadella de Torrent enel Aula de Cultura de la CAM dedicha localidad.

Dirigidas a profesionales y do-centes del automóvil, estas Jor-nadas responden a necesidadesde formación y de mantener unarelación más estrecha con el sec-tor empresarial, con un punto deencuentro entre profesorado deautomoción y profesionales delsector. A lo largo de estos tresdías se realizarán diversas confe-rencias con títulos como «Frenoselectrohidráulicos», «Las herra-mientas de valoración en lagestión del taller», o la dedicadaal «EOBD Diésel». La inscripciónes gratuita, pero aquellos quequieran recibir más informa-ción pueden dirigirse al teléfo-no 961556400, a la dirección decorreo electrónico info@auto-marxadella.com o visitar la webwww.auto-marxadella.com.

El pasado ejercicio 2004 ha sido un año muy po-sitivo para Fiat Vehículos Comerciales. De he-cho se han vendido 307.000 vehículos en el mun-do, cerca de 32.000 más respecto al año 2003.En España (7,7%) esta división del fabricante ita-liano ha matriculado 17.945 unidades, alcan-zando el liderazgo en el segmento de los Van,con 1.343 unidades y un 24,5% de cuota, y en elde las autocaravanas, con un total de 1.401 ma-trículas y una cuota del 70% en el mercado es-pañol. El Fiat Dobló ha superado las 7.700 uni-dades con una cuota del 7% y el Fiat Ducato haalcanzado 5.110 unidades con un crecimientodel 9,1% respecto al año anterior.

2 motor ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005

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CITROËN Xsara Picasso 16 SX 2003

RENAULT Scénic 1.9 DTI 2002

RENAULT Clio 1.5 DCI 2003

OPEL Zafira 2.0 DTI Elegance 2003

BMW 320 D 150 CV 2002

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Recientemente, una limusina ne-gra del Cadillac DTS fue rodabapor las calles de la capital esta-dounidense en el desfile inaugu-ral de la Presidencia de EstadosUnidos, revelando por primeravez la dirección del nuevo dise-ño de la versión del ya popularmodelo de la firma americana.

Al igual que el nuevo DTS, lalimusina presidencial es un ejer-cicio de fuerte estilo, incorpo-rando los perfiles contemporá-neos de Cadillac en el frontal y laparte trasera del vehículo.George W. Bush, presidente deEstados Unidos, fue la primerapersona en viajar en el nuevoCadillac DTS limusina durante eldesfile inaugural a lo largo de laavenida Pennsylvania. La ima-gen del presidente saludandodesde un Cadillac se ha conver-tido en una tradición en la histo-ria del país americano.

«General Motors y Cadillac es-tán orgullosos de escribir este úl-timo capítulo en la historia ame-ricana del automóvil con el lan-

zamiento de la limusina del Ca-dillac DTS», dijo el presidenteejecutivo de General Motors,Rick Wagoner. «Estamos encan-tados de que nuestra relación conel Gobierno americano haya con-tinuado a lo largo de los años.»Con un nuevo diseño y una fa-bricación única debajo de la ca-rrocería, el nuevo interior delCadillac DTS limusina está he-

cho y decorado en cuero negro.El vehículo es considerablemen-te más largo, ancho y alto que laversión de serie que estará dis-ponible a finales de este año en elmercado americano. Para man-tener la más alta seguridad, la li-musina está equipada con los sis-temas de protección y comuni-cación más vanguardistas que sepueden encontrar.

R á f a g a s

El Seat Ibiza ha recibido portercer año consecutivo elpremio internacional WhatCar? al mejor coche del año2004 en su segmento, galar-dón que concede la revistabritánica del mismo nom-bre. El jurado del concurso,formado por especialistasen pruebas y periodistas dela publicación, eligió al SeatIbiza 1.2, de 64 caballos, encarrocería de cinco puertascomo el mejor modelo de sucategoría. Esta versión del Ibiza ya ha-bía logrado este mismo ga-lardón los años 2002 y 2003.

Kia acaba de anunciar lapuesta en marcha de la pri-mera pista de pruebas delgrupo Hyundai-Kia en Esta-dos Unidos. Ubicada en el de-sierto de Mojave (ciudad deCalifornia) y sobre una su-perficie de dos millones me-tros cuadrados, incluye unapista oval de 10,2 km, otra pis-ta zigzagueante de 4,4 km yuna tercera de 5,3 km con ca-rreteras de montaña y otrassuperficies especiales.

FORD Y LA EPA BUSCANEL DIESEL MÁS LIMPIO

PORSCHE SE REFUERZAEN EL MERCADO CHINO

NUEVA PISTA DE PRUEBAS DE KIA

NAVTEQ LANZA NUEVOSMAPAS DE NAVEGACIÓN

EL IBIZA ES PREMIADOEN EL REINO UNIDO

LOS CONCESIONARIOSSUBEN SU FACTURACIÓN

Los concesionarios de auto-móviles facturaron 2.165 mi-llones de euros en enero, loque supone un aumento del13% respecto a 2004, segúnFaconauto. Esta subida sevio apoyada por un des-cuento medio por unidad de1.482 euros.

Ford y la Agencia de Pro-tección Ambiental (EPA) deEE UU han anunciado la se-gunda fase de un proyectopara desarrollar una nuevatecnología de motores die-sel limpios para vehículos depasajeros menos contami-nantes y más eficientes quelos de gasolina.

Navteq, proveedor líder demapas digitales para los sis-temas de navegación de au-tomóviles, ha ampliado subase de datos del Este deEuropa con la cartografía di-gital de Polonia y Eslovenia.Además de los mapas paraNorte América y Europa

E L acontecimiento notabledel mundo del motor estasemana ha sido, sin duda

alguna, el acto de entrega delCoche del Año de EditorialPrensa Ibérica, al que pertene-ce este periódico, y al que se su-man el grupo de La Vanguardiay Autofácil –revista líder en susegmento–. Con un lleno hastala bandera de los máximos diri-gentes de la práctica totalidadde las marcas que se comercia-lizan en España, recibieron conagrado su galardón: Citroën,

por su C4; Toyota, por su apor-tación a la protección del entor-no con su modelo Prius, y PoloVillamil, como nombre del mo-tor del año. Fue una verdaderadelicia, comprobar cómo laspersonas más significativas deeste sector apoyaban, con supresencia y sus alabanzas, a ungrupo editorial, que, desde lasdistintas provincias, hace su tra-bajo a diario contribuyendo a lacomplicada labor de informar,en un mundo tan arduo y ex-tenso como el de la automoción.

Y digo esto porque los premiosde los distintos coches del añoque aparecen en nuestro país sehan convertido en un nido de in-tereses, que tienen como resul-tado no siempre el sentir de losusuarios. Todas las marcasquieren ganar algún título, ypara ello juegan sus bazas; espor esto que toma mayor relie-ve el reconocimiento empresa-rial de este trofeo, que se basaen la elección directa y sin in-termediación, de los lectores asu libre albedrío. Somos cons-

cientes de que a algunos –losmenos– no les gusta este siste-ma, ya que no pueden influir ennada, pero, tras tres años de ro-daje, la voluntad popular ha ven-cido, y así será en cada edicióncon las correcciones necesa-rias. Muchos asistentes han de-finido el ágape que cerró el actocomo la comida del año; por suimportancia, la asistencia, suambiente y su verdad. Esto nosobliga a esforzarnos más ennuestro trabajo, para que los lec-tores sepan cada día más.

Porsche está centrando susesfuerzos en desarrollar sured en el mercado chino.Para ello planea consolidaruna red de 13 puntos de ser-vicio en 2005, incluido HongKong, que les permita al-canzar un objetivo de ventasde mil unidades.

Un coche delaño, puro

Bush estrena su nuevo Cadillac DTSLa firma de GM ha realizado la nueva limusina presidencial

EL RETROVISOR

FRANCISCO Larrey

Occidental, Navteq ofrece actual-mente cartografía digital para laRepública Checa, Eslovaquia,Hungría y Grecia.

3motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 6 de febrero de 2005

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Extras

infoweb

selección

Aprovechando la presenta-ción en Valencia del nuevomonoplaza de BMW Wi-lliams, el FW27, nos detene-mos esta semana en la páginaweb de una de las principalesescuderías del mundial de fór-mula 1, que además tambiéncuenta con un equipo ganadoren la red, ya que su sitio en in-ternet es de los mejores de sucategoría.

Con opción de utilizar latecnología flash —que dota ala página de un dinamismo in-creíble—, la página webwww.bmw.williamsf1.com estáconcebida para recorrer sus

distintos apartados con mu-cha sencillez y rapidez. De he-cho, al contrario que otras mu-chas webs, la de BMW Wi-lliams no se pierde en innu-merables links, sino que se

basa en una claraestructura con noti-cias, un perfil de lospilotos y el aparta-do pit shop, en laque podemos en-contrar todos losproductos que cual-quier aficionado dela marca demanda.Esta semana, laweb dedica especial

atención a la presentación delnuevo coche, con el que pre-tenden regresar a la hegemo-nía de la Fórmula 1. Sus pilo-tos serán Mark Webber yNick Heidfeld.

La nueva arma de Williams en la redLos periodistas Valentín Reque-na, de TVE, y Juan Antonio Lla-dós, de la Agencia EFE, han pu-blicado Grandes Premios de Mo-tociclismo 2004, un libro para elrecuerdo que resume el Campe-onato del Mundo recién termi-nado. La obra tiene 264 páginas,40 más que la edición del año pa-sado, con la que comenzó estaserie anual, más de 1.000 foto-grafías y analiza uno a uno los16 grandes premios en sus trescategorías, 125 c.c., 250 c.c yMoto GP.Asimismo destacan la calidadde las fotos, en hexacromía, téc-nica que resalta seis colores, ylos gráficos de todas las parri-llas de salida de cada carrera acolor y con un pequeño dibujode las motos, con la marca, elnombre de su piloto y el tiempo

de calificación, además de otroindica los puestos a lo largo dela carrera. Uno de los capítulosestá dedicado a las tres máqui-nas campeonas del mundo: laAprilia RS 125, del italiano An-drea Dovizioso; la Honda RSW250, del español Dani Pedrosa;y la Yamaha YZR M1, del italianoValentino Rossi, en el que sehace un análisis técnico de lasmismas con fotos de detalles delas motos, así como a los neu-máticos. También se incluye uncapítulo sobre los tres campeo-nes del mundo de 2004: Dovi-zioso, Pedrosa y Rossi.En la obra han participado tam-bién el fotógrafo Jaime Olivares,los periodistas Mela Chércoles,del diario As, y Manolo Pecino,de Solo Moto y TVE, así comoAmadeo y Javier Lladós.

4 motor ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005

La escudería presenta sus planes en www.bmw.williamsf1.com

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5Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 6 de febrero de 2005

Motor, ValenciaLa entrega de los galardones delpremio Coche del Año 2005 deEditorial Prensa Ibérica- La Van-guardia-Autofácil reunió al mun-do del motor en Madrid. Una ce-remonia a la que asistieron lasprincipales personalidades delsector en nuestro país, confir-mando la mayoría de edad de unainiciativa como ésta, que ya vapor su tercera edición.

Citroën C4, Toyota Prius yPolo Villaamil fueron los prota-gonistas de una jornada de reco-nocimiento a la industria del mo-tor nacional por parte de los lec-tores de estos tres grupos edito-riales.

Francisco Javier Moll de Mi-guel, presidente de EditorialPrensa Ibérica; Enrique Hernán-dez, presidente del Grupo Luike,y Pere Caba, director general deLa Vanguardia, presidieron esteacto que además contó con la re-presentación de la Unión Europeaen la persona de José Luis Gon-zález Vallvé, director de la Oficinade la Representación de la Comu-nidad Europea en España.

Además, al evento conducidopor Pedro Toledano, director ge-neral comercial de EditorialPrensa Ibérica, asistieron desta-cados dirigentes de las principa-

les firmas del sector, como Car-los Espinosa de los Monteros,Berndt Schantz, Germán LópezMadrid, Juan Luis López Frade,César Niembro, Pedro Escude-ro, Ferrán Fontal, Pedro Cabeza,Alfonso Saavedra, Miguel Ruizde Velasco, Rafael Sainz, repre-sentando a marcas como Daim-lerChrysler, Volvo, Suzuki, Peu-geot, Kia, Subaru, Suzuki, Lexuso Hyundai, entre otras.

El Citroën C4, protagonistaMagda Salarich, consejera de-

legada y directora general de Au-

tomóviles Citroën España, fue laencargada de recibir el premioCoche del Año 2005 de EditorialPrensa Ibérica-La Vanguardia-Autofácil, de manos de Francis-co Javier Moll de Miguel, presi-dente de Editorial Prensa Ibéri-

El sector del motor se volcó

en la entrega de la tercera edición del premio Coche del Año

El mundo del motor, protagonista

6 motor - coche del año ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005

COCHE DEL AÑO. Francisco Javier Moll entrega el premio a Magda Salarich.

El premio Coche del Año de Editorial Prensa Ibérica, La Vanguardia y Autofácil celebran su gala 2005

ASISTENTES. Eva Vicente, Enrique Hernández-Luike y Azucena Hernández.

ca. La principal responsable deCitroën en España Magda Sala-rich, afirmó que el éxito del C4 sedebe «a su línea, a su tecnologíaavanzada, a su seguridad y a suvalor añadido», además de agra-decer el premio a los lectores delos periódicos de Editorial Pren-sa Ibérica, entre los que se en-cuentra Levante-EMV, diario LaVanguardia y de la revista Auto-

fácil, quienes eligieron al C4Coche del Año 2005 con sus vo-tos en la página web www.co-che2004.epi.es y a través de susmóviles con mensajes sms.

Por su lado, Francisco JavierMoll de Miguel reforzaba la im-portancia de esta iniciativa. «Elpremio Coche del Año lo adjudi-can los lectores, por tanto, se tra-ta de una elección directa de la so-

ciedad sin intermediación alguna;es la voluntad de los usuarios laque escribe el nombre del que con-sidera coche del año», destacó elpresidente de Editorial PrensaIbérica.

Toyota Prius y Polo VillaamilPero debido a su naturaleza in-

novadora, el Coche del Año deEditorial Prensa Ibérica-La Van-

guardia-Autofácil entregó otrosgalardones en reconocimiento asu labor dentro del mundo delmotor. Polo Villaamil fue galar-donado con la segunda edicióndel premio Nombre del Motor,distinción que entregó EnriqueHernández.

Un premio que viene a valoraruna dilatada y distinguida tra-yectoria dentro de la industria del

automóvil española. Por otrolado, el Toyota Prius fue el desti-natario del premio Protección delEntorno, el cual ha sabido reco-nocer los esfuerzos por parte dela firma japonesa en su objetivode «alcanzar una mayor movili-dad con el máximo respeto al me-dio ambiente», tal y como decla-ró el consejero delegado de To-yota en España, Miguel Fonseca.

Levante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 6 de febrero de 2005 7coche del año - motor

LOS PREMIADOS. Miguel Fonseca, Magda Salarich Directora y Polo Villaamil, recibieron los premios.

TOYOTA Y PRENSA IBÉRICA. Clara Albertí junto a Pedro Toledano.

AL COMPLETO. Á. de la Herrán y G. López, junto a M. Salarich y A. Carchenilla

DIRECTIVOS. C. Gutiérrez departe con J. Prado, de Editorial Prensa Valenciana.

ENTRE AMIGOS. F. Salvador, A. Ortín, F. Larrey y J. Menéndez en la entrega.

8 motor - actualidad ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005

Motor, ValenciaEl prototipo 3CC que Volvo hamostrado en el Salón de Detroites algo más que un experimentode coche eléctrico. Se trata deuna seria propuesta para el futu-ro, basada en su plena virtualidadpráctica. Por dimensiones, habi-tabilidad, prestaciones y autono-mía, el 3CC podría ser el utilita-rio compacto de cualquier fami-lia europea.

Su original diseño afilado seconcentra en una longitud totalde 3,90 m. por 1,62 de anchuray tan solo 1,32 m. de altura. Peroeste concept car no sólo es com-

pacto, sino además ligero y ae-rodinámico. Los diseñadoresde Volvo han ideado un peculiarhabitáculo, cuya configuración2+1 proporciona dos plazas de-lanteras convencionales y unaen la parte posterior excepcio-nalmente cómoda, aunque pue-de ser sustituida por dos asien-tos para niños.

Poder eléctricoEl Volvo 3CC está propulsa-

do por un motor eléctrico de109 CV de potencia máxima,que permite alcanzar una velo-cidad máxima de 135 km/h. y

una aceleración 0-100 km/h. en10 segundos. A la vista de estascifras, queda claro que este pro-totipo sería perfectamente aptopara su uso cotidiano como co-che urbano.

Pero, además, cuenta confunción de freno motor y con lainteresante particularidad deque, en tal caso, la energía defrenado se utiliza para recargarlas baterías sobre la marcha.Esta técnica junto a las bateríasde litio-ion utilizadas, permitenal Volvo 3CC disfrutar de unaautonomía de unos 300 km. y surecarga es muy sencilla.

Corrientede futuro

El prototipo Volvo 3CC se ha presenta-do en Detroit como una verdadera al-ternativa en motores eléctricos. Tieneuna autonomía de 300 km. y puedeacelerar 0-100 km/h. en 10 segundos.

VOLVO 3CC

FÁCIL RECARGA. Cualquier tomade corriente de 1109-240 V sirve

para recargar las baterías delVolvo 3CC.

Motor, Valencia.Ambas series especiales pudie-ron verse en el pasado Salón deParís y comparten un mismo en-foque deportivo, lo que explicaque sólo estén disponibles conla carrocería de tres puertas.

El piloto alemán de FerrariMichael Schumacher ponenombre a la primera de estas edi-ciones limitadas del Fiat Stilo, unmerecido homenaje del grupoitaliano a quien va camino de serel mejor piloto de la F-1 de todoslos tiempos.

Únicamente saldrán a la calle3.500 unidades del Stilo Schu-macher, caracterizadas por laagresiva imagen que les confiereel kit de carrocería Zender, com-puesto de paragolpes específicosdelanteros y traseros, faldillas la-terales y alerón posterior, ele-mentos todos que van pintados

en el color de la carrocería. Éstasólo está disponible en tono RojoCorsa, muy similar al mítico co-lor de los bólidos de la escuderíadel «cavallino». Exteriormente secompleta la exclusiva imagen delmodelo con unas llantas de alea-ción de 17 pulgadas.

Este Stilo tan especial se ofre-ce con el motor 1.9 JTD de 140CV de potencia y con una deco-ración interior de lo más cuida-da desde el punto de vista de-portivo. De serie se montan pe-dales, talonera y moldura del es-tribo interior específicos, volan-te y pomo en piel, lector de CDcon MP3, climatizador dual, te-cho de cristal de grandes di-mensiones y una placa metálicacon la numeración de serie decada unidad. El precio es de22.010 euros.

Stilo RacingDeportivo y asequible, así es

el Stilo serie especial Racing, dis-ponible con motores 1.6 -103 CV-y 1.9 JTD -115 CV- y adornadocon llantas de 17 pulgadas, ale-rón, faldillas, pedales deporti-vos, etc. Sus precios respectivosson de 17.610 y 19.410 euros ycuentan con aire acondicionado,radio CD o faros antiniebla.

Motor, ValenciaDos marcas que tienen en co-mún la nota de exclusividad, Ja-guar y Fischer, se han puesto deacuerdo para que la firma de au-tomóviles del felino lance en elmercado español una edición li-mitada de su modelo X-Type Wa-gon, que se distingue por uno delos apellidos más ilustres en elmundo del ski alpino. Esta serieespecial se dirige a los amantesde este deporte, para ofrecerleslas ventajas de un modelo de ca-rrocería familiar que dispone detracción integral y cuyo habitá-culo permite adecuar el espaciopara transportar los equipos deski y sus complementos.

Además de estas característi-cas comunes a toda la gama X-Type Wagon, las versiones espe-ciales Fischer disfrutan de una do-tación extra que viene integradapor las llantas de aleación de 17pulgadas y diseño «Andros», elacabado interior «Piano Black»,los faros de xenón autonivelantescon lavafaros eléctricos y el pa-quete «Confort», que incluye la

pintura metalizada, el sensor deaparcamiento trasero y los retro-visores exteriores de plegadoeléctrico.

Una base sólidaTodo este equipamiento adi-

cional se suma a la completa do-tación de los Jaguar X-Type Wa-gon, que disponen, entre otros ele-mentos, de la tracción integral per-manente con los motores V6 degasolina, ABS con EBD y controlde tracción, climatizador automá-tico o seis airbag inteligentes.

La disponibilidad de unidadesFischer está sujeta hasta final deexistencias, tanto en versiones V6de 2,5 y 3,0 litros, como con el mo-tor 2.0D de inyección directa deúltima generación. Como el restode modelos de la gama Jaguar,esta edición limitada se beneficiade la garantía de tres años sin lí-mite de kilometraje. La serie Fis-cher está disponible desde un pre-cio de 34.648 euros, correspon-diente a la versión 2.0D Classic ytiene su tope de gama en los48.580 euros del 3.0 V6 Executive.

Homenaje a «Schumi»

Un Jaguarde ski alpino

El Fiat Stilo se viste de carreras para homenajear a M. Schumacher, mediante laserie especial que lleva el nombre del campeón alemán.

Jaguar lanza en España una edición limitada «Fischer» del X-Type Wagon

9actualidad - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 6 de febrero de 2005

FIAT STILO

10 motor - contacto ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005

Vertiente deportivaMITSUBISHICCOOLLTT CCZZTT//CCZZ33

P. Pelagio, Roma (Italia)La política de diferenciación delas versiones de tres y cinco puer-tas en un mismo modelo, co-mienza a extenderse entre los fa-bricantes. Por ejemplo, Mitsu-bishi y su polivalente compactoColt, de cuya gama conocíamoshasta el momento la primera en-trega, concretada en los modelosde cinco puertas. Si éstos mues-tran una arquitectura de tipo mo-novolumen, con una posición alvolante más elevada y un habitá-culo más familiar, los nuevos Coltde tres puertas presentan una lí-nea compacta y deportiva, lo quese traduce en una longitud algomenor -3,81 m. frente a 3,87 m.- ytambién en menos cota de altura-1,52 m. frente a 1,55 m.-.

Las diferencias estéticas entreuna y otra versión se apreciancon mayor nitidez en la parte tra-sera y en el perfil; éste últimomuestra una caída del techo máspronunciada en el Colt tres puer-tas, mientras que en la zaga varí-an paragolpes y grupos ópticos.

Carácter propioPero, además de las diferen-

cias externas, el Colt de trespuertas también pone tierra depor medio respecto de su her-mano en lo concerniente al com-portamiento dinámico. En su de-sarrollo ha intervenido directa-mente Mitsubishi Europa y esose deja notar en el planteamientode las suspensiones, claramentedeportivo, o en la culminación dela gama con una versión de altasprestaciones, el CZT, equipadocon un motor turbo de 150 CVque no está disponible con la ca-rrocería de cinco puertas.

Este tratamiento diferenciadoque reciben los Colt CZ3, deno-minación que reciben las nuevasversiones de tres puertas, plas-mado en un bastidor específico,aflora de inmediato en cuanto sepresentan las primeras zonas vi-radas. El pequeño de los «Mitsu»serpentea con agilidad endiabla-da y se apoya con la energía y el

aplomo de los mejores cupés.Puede que este tipo de suspen-siones resulten excesivamenteradicales para los conductoresmás tranquilos, pero los amantesde las altas prestaciones sin dudalo agradecerán.

La gama CZ3 y el CZT Los nuevos CZ3 salen a la

venta con los conocidos motoresa gasolina de 75, 95 y 109 CV,más el diésel 1.5 DI-D de 95 CV,todos ellos comunes a las ver-siones de cinco puertas, asícomo con acabados Inform, In-vite y Instyle. La versión más de-portiva en tres puertas recibedenominación propia -CZT- ygoza en exclusiva del motor 1.516V turbo de 150 CV, lo que lepermite alcanzar una punta de210 km/h. y una aceleración 0-100 km/h. en 8 segundos; suequipamiento especial incluyesopilers, faldones, escape de-portivo, relojes de esfera blancao pedales de aluminio. El preciodel Colt CZT es de 18.390 euros.

11contacto - motorLevante EL MERCANTIL VALENCIANO ■ Domingo, 6 de febrero de 2005

Gama completa: los Colt CZ3 están disponibles a partir de11.490 euros. El equipamiento base -Inform- cuenta con ABS,aire acondicionado, dirección electro-asistida, ordenador de abordo o guantera refrigerada. Las versiones diésel 1.5 DI-D de95 CV parten de 14.290 euros.

Mitsubishi completa la gama de su utilitario Colt con la in-corporación de las versiones de tres puertas. Su imagen de-portiva se combina con las motorizaciones ya conocidas eneste modelo, más una específica de 150 CV para el CZT.

AL

DE

TAL

LE

FIRMEZA. El bastidor de los CZ3 se ha desarrollado específicamente para ofrecer un comportamiento deportivo.

Javier Pinés Gil, ValenciaLa importancia de la Serie 3 dentrodel catálogo de BMW es más querelevante. Durante el pasado año,el 40 por ciento de las ventas del fa-bricante alemán pertenecieron a lagama de esta berlina compacta queacaba de presentar su quinta ge-neración En los concesionarios apartir del próximo 10 de marzo, lanueva Serie 3 responde al lógicoproceso evolutivo que ha caracte-rizado tanto a sus últimos modelos.Y es que los cambioos han sido pro-fundos tanto en el nivel estético,cono en el tecnológico, con un másque resaltable resultado final.

Lanzamiento escalonadoEl primer componente en llegar

de la nueva Serie 3 es la berlina decuatro puertas. Una carrocería quese completará a final de año con lavariante touring, además del aver-sión Xdrive de tracción total, mien-tras que en 2006 aparecerá la cou-pé y en 2007 la cabrio.

En el caso del modelo de tres vo-lúmenes, este muestra las líneasmaestras que caracterizan a la to-talidad de la gama. Una estética

que toma elementos tanto dela compacta Serie 1 como de lasuperior Serie 5, en un mode-lo que ha ganado 49 mm de lar-go (4,52 m de longitud total),10 de alto (1,42 m de altura) y78 de ancho (1,8 m de anchu-ra).

En el frontal destaca la am-pliada calandra con un mayorprotagonismo de los típicos«riñones» BMW, flanqueadospor dos líneas ascendentesque que recorren el abomba-do capó hasta los extremos in-feriores del parabrisas. A am-bos lados del morro se sitúanlas unidades ópticas dobles, lascuales son muy similares a lasempleadas en la Serie 1, pro-longándose hacia las chapas la-terales.

El lateral del vehículo estámarcado por una marcada lí-nea ascendente de cintura querecorre la práctica totalidaddel vehículo a la altura de lasmanillas de las puertas. Asi-mismo, detalles como los am-plios pasas de rueda, capacesde albergar llantas de hasta 19pulgadas, o la forma curvadade la luneta de las plazas tra-seras como si de un coupé setratara, contribuyen a aumen-tar la sensación de dinamismoy deportividad. Un trabajo elrealizado en materia estéticaque se ha visto acompañado deuna mayor ligereza del con-

Motor, ValenciaLa Serie 7 de BMW dará unconsiderable salto cualitativocuando, a partir de la próximaprimavera, salga a la calle elprimer restyling de la gamadesde su lanzamiento. La fir-ma bávara no ha querido limi-tarse a aplicar un ligero lavadode cara a su buque insignia,sino que apartados como elchasis, los motores y los equi-pamientos reciben cambios demucho calado.

Quizá la mayor relevanciaen lo que a novedades se refie-re, se la lleve el abanico de pro-pulsores que se van a introdu-cir en la Serie 7, lo que dará lu-gar a la sustitución de varias delas versiones de la actual gama.Resulta más fácil comenzar porlo que no cambia, que es el mo-tor V12 de los 760i y sus 445CV; a partir de ahí, una peque-ña revolución. De una parte, lospropulsores V8 de los 735i y745i -272 y 333 CV- dejan pasoa unos bloques profundamenterevisados de más cilindrada ypotencia, de los que derivan las

nuevas versiones 740i y 750i -306 y 367 CV-. Y por lo que afec-ta a la versión base en gasolina,el 730i, no cambia de denomi-nación pero sí de mecánica, yaque recibe el avanzado motorde 6 cilindros en línea con cár-ter de magnesio y aluminio,procedente del cupé 630i, con258 CV -antes 231 CV-.

La oferta diésel de alta cos-tura se modifica al alza con lasustitución del 740d por el nue-vo 745d, un motor V8 con cár-ter de aluminio y 300 CV, mien-tras que el 730i también se re-nueva para alcanzar los 231 CV.

Todos los modelos monta-rán de serie la caja de cambiosautomática de seis marchas,con función secuencial Step-tronic.

Chasis y másCon la nueva gama, los clien-

tes de la Serie 7 podrán elegirhasta tres tipos de chasis: el pri-mero, que podríamos denomi-nar estándar, con un equilibra-do compromiso de confort yeficacia; un segundo «Adapta-tive Drive» con sistema de re-gulación constante de la amor-tiguación; y un tercero de tipodeportivo con reglajes especí-ficos.

En lo concerniente al equi-pamiento, se incluirán de serielas luces de freno de acciona-miento en dos fases y los faros

de xenón, a la par que se opti-miza el sistema i-Drive de cen-tralización de funciones. Se po-drá disponer de receptor de te-levisión digital DVB-T y unidadde CD para formato MP3,mientras que en la gama entrancuatro nuevos colores exterio-res, tres tapicerías y dos mo-delos de llantas de 18 y 19 pul-gadas. Algunos materiales deguarnecidos y embellecedoresmejoran en su calidad y pre-sentación estética.

Exteriormente se ha confi-gurado una carrocería con airemás deportivo, remarcando laslíneas del capó y rediseñandola parrilla, los faros y el faldóndelantero. La zaga queda mejorperfilada mediante un nuevolistón cromado y nuevos gru-pos ópticos y paragolpes.

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ESTE MES

La próxima primavera será testigo deun profundo restyling de la Serie 7.Además de los cambios estéticos,habrá importantes novedades en motores, chasis y equipamientos.

Segundajuventud

ACENTUADO. El frontal recibe un capó con los nervios másmarcados y nuevos grupos ópticosy paragolpes.

CHASIS A LA CARTA. Los clientesde la nueva Serie 7 podrán elegir

entre tres tipos de chasis.

12 motor - novedad ■ Levante EL MERCANTIL VALENCIANODomingo, 6 de febrero de 2005 13novedad - motor

BMW SERIE 7

Cinco de losseis motores de

la actual Serie 7 vana ser objeto deactualización