MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO MOBILIDADE:
23
MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO MOBILIDADE: indicador de como as pessoas circulam numa região e chegam aos destinos desejados, a determinados custos (viagens/pessoa/dia). A mobilidade é função de características da população (renda, escolaridade, sexo, idade...) e das condições de deslocamento presentes no território A equidade das condições de deslocamento presentes num território depende da homogeneidade na distribuição espacial das condições de acessibilidade para os diferentes grupos sociais A realização da viagem está associada a um orçamento “espaço-tempo”
description
MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO MOBILIDADE: - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO MOBILIDADE:
MOBILIDADE DA POPULAÇÃO E CONDIÇÕES DE DESLOCAMENTO
MOBILIDADE:indicador de como as pessoas circulam numa região e chegam aos destinos desejados, a determinados custos (viagens/pessoa/dia). A mobilidade é função de características da população (renda, escolaridade, sexo, idade...) e das condições de deslocamento presentes no território
A equidade das condições de deslocamento presentes num território depende da homogeneidade na distribuição espacial das condições de acessibilidade para os diferentes grupos sociais
A realização da viagem está associada a um orçamento “espaço-tempo”
ORÇAMENTO “ESPAÇO-TEMPO”: contabilidade da quantidade de tempo gasto e de espaço utilizado nos deslocamentos, em função de:
•Fatores individuais – renda, idade, gênero....•Fatores familiares – localização da moradia, posse de automóvel, número de “pessoas móveis” na família...•Organização espacial da cidade – distribuição espacial das atividades industriais, comerciais e serviços•Estrutura de circulação – rede viária e de transporte coletivo e sua cobertura espacial (tem oferta de serviço de transporte onde eu quero ir?), facilidades para circulação de pedestres•Estrutura de integração da rede de transporte coletivo – integração física, operacional e tarifária•Horários de funcionamento – da rede de transporte coletivo e das atividades industriais, comerciais e serviços
ORÇAMENTOS DE ESPAÇO-TEMPO DAS “PESSOAS MÓVEIS” SEGUNDO A RENDA SÃO PAULO - PESQUISA O/D 1987 RENDA FAMILIAR MENSAL (US$)
MINUTOS / DIA KM / DIA
‹ 240 103,9 13,1240 - 480 108,9 14,7480 - 960 111,4 16,5960 – 1.800 110,5 17,9› 1.800 106,7 20,2
Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)
MOBILIDADE DAS PESSOAS SEGUNDO A RENDA E GÊNERO SÃO PAULO - PESQUISA O/D 1987
RENDA FAMILIAR
MENSAL (US$)
VIAGENS / PESSOA / DIA
VIAGENS TOTAIS
VIAGENS / PESSOA / DIA
VIAGENS TRANSPORTE MOTORIZADO
PESSOAS QUE TRABALHAM
HOMENS MULHERES
‹ 240 1,45 0,67 33,9 15,0
240 - 480 1,85 0,99 48,3 22,2
480 - 960 2,21 1,43 57,1 30,4
960 – 1.800 2,53 1,91 61,7 35,7
› 1.800 3,02 2,64 63,5 45,2Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)
CONSUMO ESTÁTICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO Os automóveis, com cerca de 7m², apresentam uma ocupação média de 1,5 pessoas, o que dá um consumo de 4,6 m² / pessoa Os ônibus, com cerca de 30m², apresentam uma ocupação média de 50 passageiros, o que dá um consumo de 0,6 m² / pessoa Logo a relação entre as duas taxas de consumo estático do espaço de circulação é cerca de 1:8
CONSUMO DINÂMICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃOSÃO PAULO - PESQUISA O/D 1987 Renda familiar mensal (US$)
TRANSPORTE PÚBLICO TRANSPORTE PRIVADO TOTALKm x m² / pessoa
km/dia Km x m² / pessoa km/dia Km x m² / pessoa
‹ 240 4,9 2,9 0,7 3,2 6,1240 - 480 6,6 4,0 1,3 6,0 10,0480 - 960 7,6 4,6 2,9 13,3 17,9960 – 1.800 6,7 4,0 5,6 25,8 29,8› 1.800 4,4 2,6 10,9 50,1 52,7
CONSUMO DINÂMICO DO ESPAÇO DE CIRCULAÇÃO
consumo estático x distância percorrida
Considerando a relação entre a população de menor e de maior renda, a taxa de consumo dinâmico do espaço de circulação é cerca de 1:9
ESPAÇO CONSUMIDO POR MODO DE TRANSPORTE E NÍVEL DE RENDASÃO PAULO - PESQUISA O/D 1987
RENDA FAMILIAR MENSAL (US$)
% ESPAÇO USADO PELAS “PESSOAS MÓVEIS” TOTAL KM
MEIOS PÚBLICOS MEIOS PRIVADOS
A PÉ
‹ 240 76,3 10,7 13,0 13,1
240 - 480 75,5 15,0 9,5 14,7
480 - 960 67,9 25,5 6,6 16,5
960 – 1.800 52,0 43,6 4,4 17,9
› 1.800 28,2 69,8 2,0 20,2
Ref: Vasconcellos e Scatena ( 1996)
EVOLUÇÃO DA MOBILIDADE NO PERÍODO DE 1997 A 2007
ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL: DE 1,87 PARA 1,95 VIAGENS DIÁRIAS POR HABITANTE
ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA: DE 1,22 PARA 1,29 VIAGENS DIÁRIAS POR HABIT.
VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS TOTAIS, POR RENDA FAMILIAR , ENTRE 1997 E 2007
VARIAÇÃO DAS VIAGENS DIÁRIAS MOTORIZADAS, POR RENDA FAMILIAR, ENTRE 1997 E 2007
MOBILIDADE DAS PESSOAS SEGUNDO A RENDA - PESQUISA O/D 2007
Renda familiar mensal (US$) Viagens / pessoa / dia / Totais Viagens / pessoa / diaTransporte motorizado
ATÉ R$ 760,00 1,53 0,73
DE R$ 760,00 A R$ 1520,00 1,77 0,97
DE R$ 1520,00 A R$ 3040,00 1,98 1,35
DE R$ 3040,00 A R$ 5700,00 2,30 1,85
MAIS DE R$ 5700,00 2,69 2,34
TEMPO GASTO EM VIAGENS POR TRANSPORTE COLETIVO, SEGUNDO A RENDA
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO - PESQUISA O/D 2007
RENDA FAMILIAR MENSALÍNDICE DE
MOBILIDADE (TRANSPORTE
COLETIVO)
TEMPO MÉDIO
DE VIAGEM(MINUTOS
/ DIA)
VIAGENS POR TRANSPORTE
COLETIVO
TEMPOGASTO EM VIAGENS(MINUTOS
/ DIA)
% DO TEMPOTOTAL GASTO
EM VIAGENSPOR TC
ATÉ R$ 760,00 0,56 68 1.473.000 100.164.000 10,8DE R$ 760,00 A R$ 1.520,00 0,71 70 4.280.000 299.600.000 32,4
DE R$ 1.520,00 A R$ 3.040,00
0,80 66 5.462.000 360.492.000 39,0
DE R$ 3.040,00 A R$ 5.700,00
0,73 62 2.059.000 127.658.000 13,8
MAIS DE R$ 5.700,00 0,49 58 639.000 37.062.000 4,0
TOTAL 67 13.913.000 924.976.000 100
TEMPO GASTO EM VIAGENS POR TRANSPORTE INDIVIDUAL, SEGUNDO A RENDA
REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO - PESQUISA O/D 2007
RENDA FAMILIAR MENSALÍNDICE DE
MOBILIDADE (TRANSPORTE
INDIVIDUAL)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM(MINUTOS
/ DIA)
VIAGENS POR TRANSPORTE
INDIVIDUAL
TEMPOGASTO EM VIAGENS(MINUTOS
/ DIA)
% DO TEMPOTOTAL GASTO
EM VIAGENS
POR TI
ATÉ R$ 760,00 0,17 29 445.000 12.905.000 3,7
DE R$ 760,00 A R$ 1.520,00
0,26 32 1.568.000 50.176.000 14,2
DE R$ 1.520,00 A R$ 3.040,00
0,55 31 3.709.000 114.979.000 32,6
DE R$ 3.040,00 A R$ 5.700,00
1,11 32 3.128.000 100.096.000 28,4
MAIS DE R$ 5.700,001,85 31 2.404.000 74.524.000 21,1
TOTAL31 11.254.000 352.680.000 100
DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007
DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DA POPULAÇÃO SEGUNDO A RENDA MÉDIA FAMILIAR 2007
DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP
ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA
CONSOLIDAÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA EXISTENTE E FORMAÇÃO DE NOVOS PÓLOS , ENTRE 11 E 33 KM DA SÉ, COM AS MAIORES VARIAÇÕES NO CRESCIMENTO DA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E/OU EMPREGOS: Anhanguera, Capão Redondo, Cidade Lider, Cidade Ademar, Grajaú, Iguatemi, Itaquaquecetuba, Itaquera, Lajeado, Vila Sônia, Diadema, Jandira, Jardim Helena, Baruerí, Taboão da Serra ,Vila Jacuí, Vila Curuçá, São Bernardo e Guarulhos
A
DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP
ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA
EXPANSÃO DE PÓLOS JÁ CONSOLIDADOS, CUJO ADENSAMENTO DE EMPREGOS É ACOMPANHADO POR UMA REDUÇÃO DA DENSIDADE POPULACIONAL, OU CRESCIMENTO DA MESMA ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA:•NO CENTRO EXPANDIDO: Barra Funda, Bela Vista, Belém, Bom Retiro, Itaim Bibi, Jardim Paulista, Moema, República, Santa Cecília, Santo Amaro, Saúde, Sé, Vila Mariana e Vila Leopoldina•PRÓXIMOS AO CENTRO EXPANDIDO: Campo Grande, Ipiranga, Jabaquara, Santo André, São Caetano do Sul, Tatuapé e Jaçanã
B C
DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP
ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA
CRESCIMENTO NA DENSIDADE DE POPULAÇÃO E DE EMPREGOS ABAIXO DA MÉDIA METROPOLITANA: Aricanduva, Arujá, Biritiba-Mirim, Cajamar, Capuava, Caucaia do Alto, Cotia, Embu-Guaçu, Franco da Rocha, Guararema, Itapecerica da Serra, Jaguaré, José Bonifácio, Juquitiba, Mairiporã, Marsilac, Moji das Cruzes, Pirapora do Bom Jesus, Raposo Tavares, Rio Grande da Serra, Salesópolis, Santa Isabel, São Lourenço da Serra, Vargem Grande Paulista, Vila Formosa, Vila Matilde, Ribeirão Pires
D
DINÂMICA SÓCIOECONÔMICA DE RECORTES TERRITORIAIS DA RMSP
ANDREINA NIGRIELLO & RAFAEL HENRIQUE DE OLIVEIRA
“ÁREAS DORMITÓRIO”, EM GERAL AFASTADAS DO CENTRO EXPANDIDO: Perus,Sapopemba, Brasilândia, Cachoeirinha, Caieiras, Cangaiba, Carapicuíba, Cidade Dutra, Cidade Tiradentes, Embu, Ermelino Matarazzo, Ferraz de Vasconcelos, Francisco Morato, Guaianases, Itaim Paulista, Itapevi, Jaraguá, Jardim Ângela, Jardim São Luís, Mauá, Osasco, Parelheiros, Pedreira, Poá, Rio Pequeno , Sacomã, Santana de Parnaíba, São Rafael, Suzano, Tremembé, Vila Andrade
F
