Jornal Farol Autos l A02 l N71

jornaldofarol.com.br

AUDITADOS

ALTA RODA Poluição dos automóveis não é o bicho papão que se pintava. pg 2

E MAIS: Salão traz as novidades do mundo das motopeças. pg 15

Ano 2 | Nº 71 | Publisher: Luciano Maciel | De 1 a 7 de agosto de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

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Pequeno vem com visual um pouco renovado pg 6

Lexus mostra o LS 460 que

chega ao Brasil em novembro

pg 10

Sonic Hatch LTZ automático,

uma delícia de compacto

pg 14

LANÇAMENTO

AVALIAÇÃO

Audi RS8 fica ainda mais rápido

pg 12

PELO MuNDO

ALEMÃO: Audi S5, mais um esportivo por aí. pg 4

02 De 1 a 7 de agosto de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.br

Ao entrar no quarto ano de inspeção técnica ambiental (ITA) para toda a frota da cidade de São Paulo, pode-se afirmar que se trata de uma ação bem sucedida. Em 2011, cerca de 3.200.000 veículos passaram pelas linhas de inspeção, incluindo automó-

veis, motocicletas, caminhões e ônibus.A partir das estatísticas da concessionária do serviço, Controlar, um mito

já pode ser desfeito. A maior cidade do país está longe da frota “monstruo-sa” de sete milhões de veículos que lhe é atribuída pelos dados distorcidos do Denatran. A empresa estima a evasão – veículos antigos que poluem muito, mas rodam relativamente pouco – em 30%. A frota real estaria, por-tanto, em torno de 4,5 milhões de unidades. Simplesmente, o Denatran não pondera o sucateamento natural de veículos ao impor regras complicadas ao último proprietário.

O controle da frota é fundamental para qualquer planejamento viário, análise de poluição do ar, inspeção de segurança e incidências de mortos e feridos no trânsito. Números artificialmente elevados de veículos em circu-lação mascaram as taxas de acidentalidade. Se o divisor fosse próximo da realidade, os 40.000 mortos por ano colocariam o Brasil em posição ainda mais vexaminosa no quadro mundial.

Hoje, apenas a cidade de São Paulo e o Estado do Rio de Janeiro fazem inspeções regulares. No segundo caso, além de emissões, há checagem de poucos itens de segurança, de forma superficial e tarifa muito cara. Uma verdadeira e confiável inspeção técnica veicular (incluindo a ambien-tal) ainda está esquecida no Congresso Nacional. O que existe é a obri-gatoriedade de inspeção de emissões, imposta pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) a todos os Estados sob critérios discutíveis e desconectada da realidade.

Uma inspeção unificada permitiria tarifas menores e atacaria o problema maior, os riscos de acidentes por falta de controle de manutenção. Não se trata de menosprezar a qualidade do ar e seus reflexos na saúde. Clama-se por racionalidade. Afinal, São Paulo e uma cidade à beira-mar no Nordeste mostram cenários bem distintos de poluição.

A Controlar, depois de muita insistência, abriu alguns de seus números e se esforçou para tentar provar a importância de inspecionar automóveis de até três anos de uso. Em 2011, o índice de reprovação na primeira vistoria para carros fabricados em 2010 foi de ridículo 1%; em 2009, 2%; em 2008, 3%. Nesses percentuais se incluem táxis e veículos de frota que, por rodarem bastante, ficam mais sujeitos a desconformidades e devem ser inspecionados em intervalos menores.

Veículos com motor a diesel, incluídos picapes e SUVs, tiveram índices elevados de reprovação inicial: 15%, 16% e 14%, respectivamente. Moto-cicletas: 4%, 7% e 18% para os mesmos anos de fabricação (2010, 2009 e 2008). As frotas problemáticas são essas e não os carros com motores a gasolina, etanol ou flex com três anos de uso. Os movidos a GNV foram os piores por falta de controle sobre a instalação de kits de adaptação. A melhora do ar na cidade ocorre com ajuda da inspeção, mas fatores atmosféricos aleatórios também influenciam.

A concessionária insiste em inspecionar carros seminovos pelo equilíbrio financeiro do seu negócio, pois a evasão é baixíssima. Se fossem dispen-sados, como a regra nos demais países, a renovação de frota poderia se acelerar. Haveria estímulo para troca de automóvel e se livrar, a cada ano, do maçante processo burocrático (agendamento, boleto e inspeção).

Tarifa cobrada pela Controlar baixou para R$ 44,36, mas deveria ser menor para automóveis recentes. Estes dispõem de sistema de diagnose a bordo, mais confiável e que encurta o tempo de inspeção.

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Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho SaavedraEditor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez

Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07114-420 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.brProjeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

expediente:

Fernando [email protected] ewww.twitter.com/fernandocalmon

PolUIÇÃo não é igual para todos

Fotos: Divulgação

Com a participação de mais de 250 marcas e mais de 100 empresas expositoras, segundo os organizadores, começa nesta quinta-feira, 2, a 7ª Bike Expo Bra-sil, que acontece no pavilhão do Expo Center Norte, em São Paulo. O evento vai até domingo, dia 5.

Com o tema “Diversidade, tecno-logia e mobilidade no universo da bike”, a feira de negócios ganhou um espaço maior e também um dia a mais, que será aberto ao público, com atrações exclusivas e novida-des. Será no dia 5 de agosto, das 10h às 20h.

O evento agrega representantes de todos os segmentos deste mercado – de acessórios, rou-pas e suplementos para ciclistas, equipamentos para montagem e pintura, às superbikes dobráveis e elétricas.

7ª BIke exPo BrasIlsalão terá um dia aberto ao público

Bike Expo Brasil 2012Expo Center Norte (Pavilhão Ver-

melho) - Rua José Bernardo Pinto, 333 - Vila Guilherme

2 a 4/8 - Feira de Negócios para profissionais do setor (fechada ao público)

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Versões esPortIVas completam linha a5 no Brasil

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Fotos: Divulgação

Depois de trazer ao Brasil as três versões (Sport-back, Coupé e Carbiolet) do A5, a Audi completa a

linha com o novo S5, modelo espor-tivo do A5, que chega ao mercado brasileiro também nas três ver-sões, com preços sugeridos de R$ 355.900 (Sportback), R$ 360.900 (Coupé) e R$ 387.900 (Cabriolet).

O motor 3.0 TFSI V6, de 333 cv de potência e 440 Nm de torque, agora é utilizado em toda a linha de modelos S5. Na versão cupé, o propulsor substitui o V8 4.2 litros.

Segundo a marca alemã, com o motor V6 equipado com compres-sor mecânico Roots o consumo de combustível foi reduzido em 20%, com média de 12,35 km/l. O resultado também tem desempenho superior: o S5 Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos; o mo-delo Sportback em 5,1 segundos; e o Cabriolet em 5,4.

O câmbio S tronic de sete veloci-dades é de série em todos os três modelos, assim como a suspensão esportiva, auxiliada por amorte-

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smart 2013modelo chega ao Brasil com alterações no visual

Com mais de 4.000 unidades vendi-das no Brasil, desde 2009, chega ao País o smart fortwo 2013. Segundo a marca, mais de 1,3 milhão do modelo foram entregues

em todo o mundo desde o lançamento da primeira versão, em 1998, e um crescimento de 4,6%, com vendas de 101.996 unidades em 2011.

O novo modelo passou por algumas mudan-ças em seu visual, ganhando aparência mais vigorosa e esportiva, preservando, porém, sua personalidade e todos os atributos funcionais. As dimensões externas não foram alteradas – 2.695mm de comprimento, 1.559mm de largura e 1.542mm de altura -, assim como a motorização e a transmissão automatizada de cinco velocidades. No Brasil, os modelos disponíveis têm têm motor turbo de 84 cv ou aspirado mhd de 71 cv.

Externamente, o logo smart, que anterior-mente ficava sobre o capô, ficou maior e foi deslocado para o centro da grade do radiador. As entradas de ar, sob a placa, foram combi-nadas em uma unidade única.

Na versão mhd, a grade superior é emoldu-rada por um friso preto, enquanto nos modelos turbo (coupé e cabrio) o contorno é em tom prata. Tanto a grade quanto as entradas de ar são pretas, e agora possuem elementos tridimensionais em forma de hexágonos.

Nos modelos turbo, as aberturas laterais da grade inferior incorporam as novas luzes em LEDs de uso diurno, que tiveram o aspecto pontilhado modificado para uma linha única horizontal, que acrescenta dinamis-mo ao conjunto dianteiro. Na versão mhd, o spoiler dianteiro é preto, enquanto nas versões turbinadas assume a mesma cor da carroceria.

Na parte traseira, o spoiler integrado ao para-choques, que lembra um difusor aerodinâ-mico, também conta com estru-tura hexagonal e uma faixa pratea-da que contrasta com o tom preto presente no mhd ou com a cor do carro nas versões turbo.

As alterações também se estendem às laterais do smart, onde se destacam as novas saias, sob a porta, com formas esculturadas combinando com o maior vigor da dianteira. Da mesma forma que o spoiler dianteiro, elas são pretas no smart mhd e têm a cor da car-roceria nas versões turbo. As carenagens dos espelhos retrovisores externos têm a mesma cor do tridion em todos os modelos.

Mudança importante ocorreu nas rodas, com a unificação das medidas dos pneus de todos os modelos, sendo que todos permanecem com rodas de liga de 15 polegadas. Desta forma, o mhd passa a ter, também, pneus mais largos (175/55 na dianteira e 195/50 na traseira), ganhando mais esportividade.

Internamente, os modelos turbo são oferecidos com acabamento em tecido de três cores diferentes – preto, vermelho ou bege. No mhd, o padrão é preto. Houve um reposicionamento no indicador do funcionamento do

air bag do passageiro (que pode ser desligado caso o motorista viaje sozinho ou leve uma criança). A luz que sinaliza se o equipamento está desativado ou funcionando agora está mais evidente, localizada acima do espelho retrovisor. Os modelos turbo 2013 passam a contar com novo sistema de áudio-nave-gação multimídia original de fábrica. O equipamento

tem tela touchscreen com 6,5 polegadas, e inclui reprodutor de CD, MP3 e DVD, entrada para SD card e conexão Bluetooth para telefone celular e streaming de áudio. No porta-luvas há conexões para equipamentos auxiliares e USB. O sistema inclui navegação via GPS com mapeamento do território brasileiro, e está totalmen-te disponível em Português.

novo sistema multimídia

Fotos: Divulgação

PreçosO smart fortwo 2013 não teve os preços públi-cos sugeridos alterados, permanecendo em vigor a tabela anterior:smart fortwo mhd coupé – R$ 52.500smart fortwo turbo coupé – R$ 68.500smart fortwo turbo cabrio – R$ 72.500smart fortwo turbo cabrio tritop – R$ 72.900


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A Lexus promove o lançamento global do novo LS 460, que segue os recentes modelos das linhas GS e ES e chega ao Brasil a partir de novembro deste ano. O sedã carro-chefe da marca traz um design vigoroso com a nova grade tipo spindle, além de dirigibilidade superior e tecnologia de ponta. A lista de equipamentos que fará parte do modelo comercializado no mercado brasileiro ainda será definida.

De acordo com Kiyoaka Ise, presidente internacional da Lexus, o novo LS 460 teve mais de três mil alterações em relação ao seu antecessor, sendo que três delas são inéditas no mercado automotivo mundial e 15 são inéditas para a Lexus.

O exterior foi significantemente alterado. Pela primeira vez na

Lexus, o modelo pode ser equipado com todas

as luzes exteriores em LED,

incluindo

um tubo esculpido em forma de “L” para utilização diurna. A nova grade tipo spin-dle faz uma combinação de elegância superior, presença e forte identificação com a marca.

O LS 460 conta com um novo sistema de seleção de modo de direção, com cinco opções – ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S e SPORT S+ – para otimizar a combinação preferida do motorista.

Segundo o presidente da marca, melhorias significativas foram feitas no isolamento acústico de sons vindos do motor, da estrada e do vento. Além disso, o novo sedã de luxo conta com câmaras de redução de ruídos nas rodas, inéditas na história da Lexus, aumentando mais o nível de silêncio no interior da cabine.

Os assentos dianteiros foram aprimora-dos e tanto os controles de temperaturas dos bancos dianteiros e traseiros e o aquecedor do volante podem agora ser automaticamente incorporados na opera-ção do Lexus Climate Concierge, sistema de ar condicionado e aquecimento que conta com 13 sensores administrados por uma unidade de controle eletrônica.

O interior com acabamento artesanal é complementado pelo Sistema de Iluminação Avançado, com destaque para a iluminação do interior da cabine no tom branco champanhe e para a iluminação dinâmica em LED do painel de instrumentos.

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GIro

Pel

o m

Undo mB classe c

2013 atualizado

Fotos: Divulgação

O que é bom pode melhorar. Assim, o superesportivo Audi R8, nas versões V8 e V10 Coupé e Spyder ganham o sistema S-tronic de dupla embreagem, que torna os modelos ainda mais potentes. No visual, novos faróis e lanternas traseiras All-LED.

A transmissão ultra-rápida é apenas um destaque do modelo 2013 R8, que agora também possui novo desenho e deta-lhamento de todos os LED de iluminação em toda a linha, atu-alizações de equipamentos para a maioria dos modelos e uma

A Mercedes-Benz revelou uma série de atualizações para a Classe C 2013, com o objetivo de tornar a gama mais competitiva no mercado europeu. A versão Executivo SE é o novo ponto de entrada para o intervalo entre o C 180 BlueEfficiency, CDI BlueEfficiency C 200 e C 220 CDI BlueEfficiency sedã e Station, que incluem novas rodas de liga de 16 polegadas, estofamentos Artico e luzes de LED diurnas.Um pacote de luxo novo está disponível para os mode-los Executiva SE para substituir a opção Elegance. Há rodas de liga leve 17 polegadas, com um design de sete raios duplos, espelhos retrovisores externos dobráveis, acabamento cromado na parte traseira, entre outros. O motor BlueEfficiency C 180 é um 1,6 litro a gasoli-na de injeção direta turbo, acompanhada por direção elétrica assistida para reforçar ainda mais a economia. Oferece potência de 154 cv a 5.000 rpm. Já o 3,5 litros motor a gasolina V6 não é mais oferecido no Classe C

sedã e station, mas ain-da está disponível no

Coupé C Class.

nova versão ainda mais potente e focado do V10 Coupé - o 550PS V10 plus.

O novo S tronic de sete veloci-dades S tronic substitui a opção manual automatizada e está dispo-nível como uma alternativa à caixa manual de seis velocidades.

audi r8 mais rápido ainda

Ernesto Zanon


GIro

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Undo

A Ford apresentou nos Estados Unidos o novo Mus-tang RTR 2013, uma versão personalizada assinada pelo piloto Vaughn Gittin Jr, campeão mundial de Drift, estilo de competição em que os pilotos provocam derrapagem. A personalização inclui acessórios que dão um visual extrema-mente esportivo e “apimentam” o desempenho do famoso “muscle car”. O modelo está disponível em duas opções. A primeira é a RTR Spec 1, que conta com acessórios de aparência agressiva para as versões V6 e V8. Vem com spoiler lateral, faixas esportivas,

mustang rtr 2013

novos motores para o Beetle

decalques, escapamento especial, suspensão 2,5 cm mais baixa, rodas de aro 19 com largura de 9,5 polegadas e pneus Falken UHP de alta performance.

A outra é a RTR Spec 2, com todos os itens acima mais suspensão modificada, que pode ser rebaixada em até 3,8 cm e vem com amor-tecedores reguláveis e barras estabilizadoras, disponível apenas para versão V8. O nível Spec 2 oferece ainda a opção de um supercharger, que aumenta para 532 cv ou 632 cv a potência do motor V8 de 5.0 litros.

O Beetle, a versão moderna do velho Fusca, chega ao mercado no Reino Unido com duas novas motorizações.Um 2.0 TDI turbodiesel, com 140 cv de potência, que vai de 0 a 100 km/h em 9,5 se-gundos. O outro, um 2.0 TSI, a gasolina turbo, com 200 cv de potência máxima, chega a mesma velocidade em ape-nas 7,5 s. As novas versões oferecem câmbio manual de seis velocidades ou DSG. O TDI vem em design de nível médio ou top de linha Sport. .

O Beetle também está disponível com motor 1,2 litro ETI de 105 cv e sete marchas DSG, além de um 1,4 TSI, de 160 cv, com caixa manual de seis velocidades


equipamentos de série- ar-condicionado, - airbags dianteiros, -direção hidráulica, -computador de bordo, -ABS com EBD, - trio elétrico, - rodas em liga leve aro 16, - pneus 205/55 R16- desembaçador do vidro traseiro.- sensor de estacionamento, -faróis de neblina dianteiros,

Família sonic LTHatch R$ 46.200Sedã R$ 49.100LTZHatch R$ 48.700Sedã R$ 51.500LTZ com câmbio automáticoHatch R$ 53.600Sedã R$ 56.100

FIcHa tÉcnIca: Hatch, 5 passageiros, 5 portas, motorização dian-teira, tração dianteiraLFJ – 1.6 DOHC Flex1.598DOHC, quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT) Etanol: 120 cv a 6.000 rpm /Gasolina: 116 cv a 6.000 rpmEtanol: 16,3 kgfm a 4.000 rpm / Gasolina: 15,8 kgfm a 4.000 rpmMH9 – Automático de 6 velocidadesHidráulicaDiscos dianteiros, tambor traseiroAlumínio - 6j x 16 205/55 R16 2.525 mm4.039 mm1.735 mm2.004 mm1.517 mm265 litros46 litrosR$ 53.600

Carroceria

Motor Cilindrada (cm3)

Válvulas

Potência máxima líquida

Torque máximo líquido

Transmissão

DireçãoFreios

Roda Pneus

Distância entre eixos Comprimento total Largura carroceria

Largura total Altura

Porta-malas Tanque de combustível:

Preço

aVal

IaÇÃ

o

sonIc ltZ HatcH

O Sonic, novo compacto Premium da Chevrolet, foge um pouco ao padrão que a marca está impondo na renovação de sua linha. Tem uma frente diferente, que chama a atenção pelos faróis redondos, que conseguem casar com a grade dianteira para manter a assinatura da gravata dourada. Mas ele se destaca pelo eficiente motor Ecotec 1.6 16V, que cai como uma luva para um carro deste segmento. O modelo avaliado, um Hatch com câmbio automático de seis mar-chas, na versão LTZ, reúne todas as qualidades oferecidas no carro que tem a difícil tarefa de substituir o Astra.

O Farol Autos avaliou o modelo durante uma semana, quando rodou cerca de 400 quilômetros, metade na cida-de e outra na estrada, onde demonstrou força, agilidade e ótimo desempenho, tanto na descida de uma serra cheia de curvas como na subida. Equipamentos bem à mão, troca de marchas na hora certa, respondendo ao acelerador sem trancos desnecessários, garantindo satisfação nas mais diferentes condições.

O motor 1.6, que estava em desuso pela Chevrolet, rende 120 cavalos quando abastecido com etanol e 116 com gasolina, a 6.000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 16,3 kgfm e aparece já nas 4.000 rpm. Com

gasolina, o torque é de 15,8 kgfm, na mesma rotação. O câmbio automático 6 velocidades se adapta ao estilo de

condução do motorista e faz trocas de marchas rápidas.Durante a avaliação, abastecido com gasolina, o con-

sumo de combustível deixou um pouco a desejar. Apesar de compacto, na cidade faz cerca de 8km/l a 9km/l. Já na

estrada, consegue passar dos 10 km/l. Números um tanto acanha-

dos e que poderiam ser melhores.

Em termos de espaço interno, o Sonic Hatch acomoda bem até cinco passageiros, se bem que, com quatro, todos vão mais confortáveis. Há porta-trecos distribuídos por todo o carro, acesso fácil aos equipamentos disponíveis no painel, entre outros. O único problema é o espaço no porta-malas. São apenas 265 litros, igual ao de modelos menores.

O duplo cockpit – uma característica Che-vrolet - incorpora um painel envolvente que flui até às portas do condutor e do passageiro da frente. À esquerda e à direita, as saídas redon-das do sistema de aquecimento, ventilação e ar condicionado sobressaem da superfície do painel.

O painel de instrumentos retoma a ins-piração nas “motos” presente no exterior, incluindo um mostrador analógico e um visor

Bom esPaÇo interno

Uma delícia de compactoErnesto Zanon

Fotos: Divulgação

digital LCD. A iluminação na tonalidade Ice Blue acrescenta uma sensação de requinte e contemporaneidade ao habitáculo.

Os locais para os compartimentos porta-objetos foram enge-nhosamente concebidos. Além dos dois porta-luvas, um deles com tomada USB integrada, vários pequenos compartimentos e bolsas nas portas, bem como três porta-copos à frente, assegu-ram um espaço amplo para arrumação de objetos de diversos tamanhos. Todos os dispositivos eletrônicos instalados no porta--luvas superior podem ser operados através dos comandos no volante ou por meio do sistema de áudio.

- apliques cromados nas maçanetas internas, - friso lateral cromado,- descansa braço central, - controles para o rádio no volante - rede porta-objetos no porta-malas. Opcionais: - câmbio automático de seis mar-chas, - piloto automático- revestimento dos bancos em couro


VII salÃo das motoPeÇas evento traz principais novidades do setor

Começa nesta quarta-feira, na Expo Center Norte, em São Paulo, o VII Salão Nacional e Internacional das Motopeças. A edição deste ano reune as maiores marcas e empresas do setor – a estimativa é de mais de 200 marcas - e promete envolver toda a cadeia produtiva do segmento, proporcionando novos negócios e networking. Realizado a cada dois anos, o evento é o único do setor com foco totalmente direcionado ao público de negócios, abrangendo fabricantes, distribuidores, atacadis-tas, lojistas, reparadores e representantes do Brasil e também de outros países. “As empresas estão preparando grandes novidades para apresentar ao público. Os lançamentos mais im-portantes do segmento estarão concentrados no Salão. O evento é imperdível para quem é do setor ou se interessa pela área”, afirma Orlando Cesar Leone, presidente da Anfamoto (Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças),organizadora do Salão. O setor de motopeças gera interesse em uma parcela cada vez maior dos empresários, uma vez que a frota brasileira de veículos de duas rodas já é de 18,8 milhões, um salto de 367% desde 2000, quando havia apenas pouco mais de quatro milhões de motocicle-tas, motonetas e ciclomotores no Brasil.

VII Salão Nacional e Internacional das MotopeçasData: 1° a 4/08Horário: Das 15h às 21h30Local: Expo Center Norte | Pavilhão Amarelo (Av. OttoBaum-gart, 1.000 - Vila Guilherme)Informações: (11) 3052-2002Site para cadastramento: www.salaodasmotopecas.com.brFacebook: http://www.facebook.com/anfamotoEntrada gratuita e restrita aos profissionais do setor

aUdI cIty lança showroom digital

A Audi apresentou em Londres um novo formato de varejo automotivo, chamado Audi City, onde todos os modelos da marca são apresentados em formato totalmente digital numa área compacta. Nas novas lojas, a marca alemã disponibilizará a sua linha completa de modelos, incluindo todas as cores, opções de equipamentos e recursos, como também oferece ao cliente a possibilidade de “experimentar” o veículo na íntegra. Os visitantes podem digitalmente selecionar o modelo de interes-se e visualizá-lo em tamanho real. A expectativa é de que até 2015 a empresa abra mais de 20 lojas semelhantes em todo o mundo. No futuro, a Audi City vai desempenhar também um papel importante na comercialização de novos serviços de mobilida-de e modelos da marca com propulsão elétrica.

Fotos: Divulgação

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cado

Jornal Farol Autos l A02 l N71

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