Jornal Farol Autos l A02 l N65

MUNDO: SsangYong lança novo SUV de entrada na Europa pg 14

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jornaldofarol.com.br

AUDITADOS

PiCaPE: Nos EUa, Ford apresenta versões da F150 para a polícia e bombeiros. pg 14

E MaiS: Land Rover levará equipe especial ao Dakar 2013 pg 15

Ano 2 | Nº 65 | Publisher: Luciano Maciel | De 20 a 26 de junho de 2012 | Distribuição gratuita, venda proibida

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CRUZE SPORT6Desempenho

sem perder em espaço

pg 6

Elegância e esportividadepg 12

Fiat lança novos Strada,

Weekend e Siena

pg 18

liNHa 2013

02 De 20 a 26 de junho de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.br

03De 20 a 26 de junho de 2012siga-nos em: facebook.com/jornaldofarol


Um dos maiores desafios que os fabricantes de veículos terão pela frente é encolher o tamanho externo dos carros, sem comprometer espaço e conforto internos. O objetivo de diminuir o consumo de combustível – e consequentemente emissões de

CO2, um dos gases de efeito estufa – não pode depender exclusivamen-te de motores, transmissões e novos materiais leves. Economizar peso depende também de dimensões externas menores.

Essa batalha concentra-se especialmente nos EUA, onde há rigorosas metas compulsórias de economia de combustível no médio e longo pra-zos, e existe uma cultura de desperdício de espaço nos automóveis. Na realidade, essa é uma preocupação mundial porque rearranjar o habitáculo a fim de melhorar a vida a bordo está entre as prioridades de qualquer mercado. Mesmo naqueles onde carros menores são os preferidos por seu menor preço, como é o caso do Brasil e vários outros. Afinal, conges-tionamentos e escassez de lugares para estacionar são comuns.

Engenheiros, tanto de fabricantes como de fornecedores, terão que se aproximar de arquitetos de interiores ao criar futuros modelos. Especia-listas ouvidos pela Automotive News indicam os caminhos traçados de forma geral: bancos mais finos; controles, comandos e botões menores na cabine; linhas do teto repensadas; motores e câmbios compactos que exigem menos espaço sob o capô (de quebra adicionam espaço ao habi-táculo); mudanças na arquitetura dos chassis para colocar eixos dianteiro e traseiro o máximo possível nas extremidades.

A questão não se resolve apenas reposicionando as colunas da carroce-ria para conseguir lugar extra para cabeças e pernas. As colunas precisam ser também mais finas sem perder resistência. Trata-se de uma luta por cada centímetro aqui ou acolá. Entre os exemplos estão o novo Beetle cujo desenho do teto foi “achatado”, juntamente com o maior entre-eixos, e o Toyota iQ, de apenas três metros de comprimento, que reposicionou desde o tanque de combustível até a caixa de direção, além de compactar o sistema de ar-condicionado.

Especialista em bancos, a francesa Faurecia admite que inspiração possa vir das cadeiras de escritório, compactas e confortáveis. Mas há dúvidas se os compradores aceitariam desenhos arrojados nos bandos dianteiros, que proporcionam ganho sensível de espaço para as pernas do passageiro atrás. Precisa combinar com quem senta na frente, também desejoso de conforto...

A empresa trabalha numa nova geração de bancos prevista para estrear em 2014. Não terá estrutura convencional metálica e será fabricado em resina e termoplásticos, o que também diminuirá a massa do conjunto. A retirada das treliças de metal levará a menor necessidade de espuma para manter o nível ideal de maciez e conforto. O resultado aparece na forma de encostos bem mais finos e assentos que permitem espaço adicional para os pés de ocupantes do banco traseiro.

Se aplicada a nova tecnologia aos bancos dianteiros e traseiro, o ganho potencial de espaço longitudinal na cabine poderá chegar a 5 cm e, em alguns casos, a 7,5 cm. O melhor cenário a alcançar: diminuir o compri-mento total do carro e aumentar o espaço para todos os ocupantes.

A Continental, uma das maiores fabricantes de componentes auto-motivos do mundo, divulgou dados inéditos de seu estudo mundial sobre os rumos da mobilidade urbana em São Paulo. A pesquisa, realizada com cerca de 1.000 motoristas na Alemanha, EUA, Fran-

ça e China e com 500 adultos jovens (até 35 anos de idade) em 10 cidades do mundo (São Paulo, Berlim, Hamburgo, Paris, Moscou, Delhi, Los Angeles, Cingapura, Pequim e Bangkok), aborda o cenário atual e as perspectivas para o futuro de grandes metrópoles. No Brasil, foram analisadas informações de entre moradores e motoristas da capital paulista, que possui a maior frota do País, com cerca de 7 milhões de veículos.

A pesquisa aponta que o paulistano prioriza sua locomoção em veículo pró-prio, pois o carro garante maior flexibilidade a seus horários, sendo o meio de transporte mais importante no dia a dia. Apesar disso, outra ideia bem aceita na capital paulista é a de carros compartilhados, aparecendo com boa repre-sentatividade. O estudo mostra ainda o crescimento, na cidade, dos serviços de Park & Ride, que são estacionamentos para veículos com conexão com o transporte público.

Para os entrevistados da cidade de São Paulo, o transporte público aparece como uma alternativa aos grandes engarrafamentos, mas o nível de satisfa-ção em termos de conforto, praticidade e segurança com esse tipo de opção é baixo, o que o torna menos atrativo para os atuais motoristas. O metrô foi o item melhor avaliado entre os pesquisados, mas ainda enfrenta restrições por conta da superlotação.

O estudo mostra, ainda, que praticamente todos os entrevistados da cidade de São Paulo, independente da região, enfrentam congestionamentos e dificuldades diárias para estacionar. Estes dois motivos são apontados como as principais razões para quem opta por não adquirir um veículo.

Com a pesquisa, a Continental deixa clara a atenção e os investimentos que aplica no desenvolvimento de soluções relacionadas à mobilidade em todos os países em que está presente. O estudo demonstra o grande potencial de consumo de novas tecnologias, desde que venham acompanhadas de inves-timentos em infraestrutura e preços compatíveis aos dos veículos atuais.

FUTUROEstudo mostra rumos da

mobilidade urbana em SP

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Publisher: Luciano Maciel / Diretor de Redação: Ernesto Zanon / Diretor Comercial: Luciano César Guastaferro / Diretor de Marketing e Criação: Waltinho SaavedraEditor: Vito Zanella Neto / Diagramação e Arte: Danilo Sanches, Giovanni Debortoli e Richard Gutierrez

Editado e distribuido por: Grupo MG Com, Rua João Bueno, 75 - Jd. Barbosa - Guarulhos/SP - CEP: 07114-420 - Fone: 2823-0800 - www.guarulhosweb.com.brProjeto Gráfico: Comunnica Soluções Integradas - www.comunnica.com.br / Impressão: Folha Gráfica / Tiragem: 100 mil exemplares auditados pela

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ESPaÇO prioritário

Fotos: Divulgação

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ÇÃO cRUZE SPORT6 lTZ

Ernesto ZanonO Chevrolet Cruze, lançado ano passado na versão sedã, ga-

nhou praticamente todos os prêmios e concursos que participou em seu segmento. O bom número de equipamentos tecnológi-cos embarcados, visual e força do motor 1.8 Ecotec, aliado ao câmbio de seis marchas, serviram para conquistar rapidamente a imprensa especializada e o público. Neste primeiro semestre, nas-ce a primeira cria da família em grande estilo: o Sport6, a versão hatchback que não deixa a desejar nem em desempenho e muito menos em espaço interno.

O Farol Autos avaliou um modelo LTZ, o top de linha equipa-do com câmbio automático e tudo que a Chevrolet oferece

para seu modelo médio, durante cinco dias. As impres-

O 1.8 Ecotec 6 disponível no Cruze Sport6 é idêntico ao da versão sedã. Rende 144 cavalos quando abastecido com etanol e 140 com gasolina, a 6.300 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm e aparece já nas 3.800 rpm. Com gasolina, o torque é de 17,8 kgfm, na mesma rotação. E, além dos bons números, vale ressaltar que 90% do torque já disponível nas 2.200 rpm.

O câmbio automático da versão avaliada conta seis ve-

Um capítulo à parte é o sistema de entretenimento integrado do Sport6. Semelhante ao do Cruze, ele utiliza uma tela de 7 polegadas, localizada no console central. O sistema de navegação oferece mapas do Brasil e da Argentina e tem uma sofisticação poucas vezes vista: mostra, por exemplo, indicações para postos de gasolina, quando o tanque do carro entra na reser-va. Graças ao sinal de velocidade que o sistema recebe, mesmo que você entre em um túnel, onde não há sinal de GPS, seu sistema continuará atualizando sua posição no mapa e te dando alguma instrução se necessário. Além disso, o carro dispõe de rádio com leitor de CD e MP3 e USB. A versão LT sai de fábrica com um amplificador de quatro canais e sei alto-falantes. Já o modelo LTZ, oferece sistema Premium de áudio.

motorização eficiente

Em destaqueMotor

Cilindrada Potência máxima líquida

Torque máximo líquido

Transmissão

FreiosRodasPneus

Distância entre eixos Comprimento total Largura carroceria

Largura total Altura

Porta-malas Tanque de combustível

Velocidade máximaAceleração 0 a 100 km/h

Ficha técnicaEcotec 1.81.796 cm3144 cv a 6.300 rpm (etanol) e 140 cv a 6.300 rpm (gasolina)18,9 kgfm a 3.800 rpm (etanol) e 17,8 kgfm a 3.800 rpm (gasolina)GF6 - Automática de 6 velocidades à frente sincronizadasABS com EBD7j x 17 225/50 R172.685 mm4.510 mm1.790 mm2.098 mm1.477 mm402 l60,3 l197 km/h 11s4 (etanol) e 11s7 (gasolina)

sões foram ótimas, ainda mais que o Sport6 mantém as mesmas características do irmão e acaba por cair no gosto de quem quer fugir do engessamento dos sedãs.

O Sport6 tem a traseira mais curta que o sedã. Pouco. São apenas nove centímetros a menos, mas que garan-tem maior esportividade. E ainda consegue ter espaço interno praticamente idêntico ao de sedã, algo incomum na concorrência. Tanto os passageiros da frente, como até três atrás, têm bom nível de conforto. Falta apenas a saída de ar condicionado traseira.

A capacidade do porta-malas é de 402 litros com os bancos em posição normal. Com o rebatimento dos bancos traseiros para frente (60/40), o volume de carga sobe para 872 litros. Os vários espaços de ar-

rumação existentes no porta-luvas de dois níveis, no console central e nas

bolsas das portas.

cruze Sport6• LT Manual – R$ 64.900• LT Automático – R$ 69.900• LTZ Manual – R$ 77.400• LTZ Automático* – R$ 79.400

*modelo avaliado

Hatch da chevrolet conquista pelo apelo esportivo

locidades e a opção de mu- danças no modo sequencial, oferecen- do a escolha entre esportividade ou conforto. Ela se adapta ao estilo de condução do motorista e conta com um sensor de inclinação que modifica as marchas segundo a necessi-dade. Em uma descida, ela reduz marchas para a ajudar a segurar o carro, mesmo sem a intervenção do motorista. Em subidas, ela evita trocas desnecessárias de marcha.

Equipamentos de série- airbags duplo e laterais de cortina- faróis e lanterna de neblina, - controles de tração e estabilidade, - freios com ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), - sistema ISOFIX, - rodas de alumínio aro 17 com design exclusivo, - ar-condicionado eletrônico com AQS, - computador de bordo, - direção elétrica progressiva, - retrovisor interno eletrocrômico, - retrovisores externos elétricos com desembaça-dor e rebatimento elétrico, - vidros elétricos, - volante com comandos para acessar as funções do sistema de som, - piloto automático - viva-voz através de Bluetooth, - central multimídia com tela LCD de sete pole-gadas e Navegador GPS integrado com sistema de som AM/FM stereo, CD player, MP3, USB e entrada auxiliar.- bancos revestidos em couro- teto solar de fábrica- sensor crepuscular, - sensor de estacionamento, acionamento do motor através de interruptor Start--Stop no painel

Fotos: Divulgação


O MAIOR GRUPO DE CONCESSIONÁRIAS DA AMÉRICA LATINA

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A Volkswagen apresenta na Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Susten-tável, a Rio+20, o protótipo e-Bulli, que reinter-preta a forma original e compacta da Kombi, conhecida pelos alemães como Bulli. O e-Bulli é movido por um motor elétrico graças às tecno-logias de acionamento, sendo denominado um ‘veículo de emissão zero’. Também é equipado com seis assentos e controle de recursos de “infotainment” via iPad. O carro ficará exposto no stand da marca até 22 de junho.

Apresentado mundialmente no Salão de Genebra em 2011, o protótipo e-Bulli segue os passos do veículo original, lançado há mais de 60 anos, e retoma o característico “V” com o logotipo da Volkswagen na parte frontal. Seu motor elétrico produz 85 kW de potência e 27,5 kgfm de torque, podendo chegar a de 140 km/h de velocidade.

No dia 1º de junho, o Renault ZOE bateu um novo recorde mundial, ao percorrer a maior distância em 24 horas para um veículo elétrico de série. Com 363 voltas realizadas no circuito do Centro Técnico de Aubevoye, a distância atingida foi de 1.618 Km, melhorando em 25% o recorde anterior, que era de 1.280 Km.

Para chegar a este desempenho, o ZOE traz um carregador Caméléon, que permite ser recarregado em qualquer tipo de tomada, aceitando todas as amperagens. Por isso, o ZOE pode se beneficiar de uma recarga rápida de 43 kW, o que permite recuperar 80% de capacidade da bateria em menos de 30 minutos.

Este desafio também foi possível graças à auto-nomia NEDC (Novo Ciclo de Condução Europeu Normalizado) de 210 Km (de 100 a 150 Km em condições reais, conforme as condições de uso), a melhor de sua categoria. No total, o ZOE com mais quilometragem percorridas fez 18 recargas rápidas em 24 horas.

De acordo com a Renault, o ZOE estará disponível nas concessionárias da Europa no final deste ano. Os clientes podem reservar o modelo elétrico através do site www.renault-ze.com e, assim, fazer parte dos clientes VIP que receberão conteúdos exclusivos.

VWProtótipo e-Bullaparece na Rio+20

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VEícUlO EléTRIcO Renault bate recorde mundial

Fotos: Divulgação

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12 De 20 a 26 de junho de 2012 compre seu carro novo agora! acesse: jornaldofarol.com.brla

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nOVa a6 aVanT7ªgeração da station wagon da audi chega ao Brasil

Com muitas inovações e carroceria mais leve, chega ao Brasil a sétima geração da station wagon A6 Avant 3.0 TFSI quattro, com preço sugerido de R$

330.990. A nova perua da Audi traz soluções e tecnologias de ponta já utilizadas nas famílias A7 e A8, como o Audi Night Vision, que detecta e alerta para a presença de pessoas e animais até 300 metros à frente do veículo quando escurece; o ACC (Adaptative Cruise Control), um controle de cruzeiro adaptativo que regula automaticamente a distância e velocidade dos veículos à frente; e o Audi Pre Sense Plus, que proporciona maior segu-rança por antecipar uma situação de emergência, antes da percepção do motorista e, automatica-mente, acionar o sistema de freios, modificar o posicionamento dos assentos e fechar totalmente os vidros e o teto solar. Outro equipamento de ponta é o head-up display que projeta as princi-pais informações sobre o pára-brisa em forma de símbolos e dígitos.

Lançada recentemente no mercado europeu, a nova A6 Avant vem equipado de série com diver-sos sistemas de segurança, idênticos aos incor-porados ao modelo sedã, como carroceria ultra leve, direção assistida eletromecânica e o sistema Audi Drive Select. A Audi oferece também, como opcional faróis Full LEDs.

A sétima geração do A6 oferece um modelo com visual elegante e sofisticação dos equipamentos. Com 4,92 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,46 m de altura, a perua traz bastante espaço interno e conforto aos passageiros, principalmente para quem viaja no banco trasei-ro, graças a distância entre-eixos, que cresceu para 2,91 metros.

Na dianteira, os destaques são a grade baixa single-frame, assinatura atual dos modelos da marca alemã, e os faróis bi-xenônio com LEDs, que enfatizam a visual mais impactante. A tecnologia xênon plus inclui luzes de circulação diurna geradas por LEDs e controle inteligente dos módulos de luz.

O porta-malas tem capacidade de 565 litros, que pode chegar até 1.680 litros com os bancos rebaixados, e possui porta-traseira com abertura e fechamento elétricos. A novidade é que a tampa do porta-malas também pode ser aberta com o pé. Quando está com as mãos carregadas, por exemplo, o usuário do veículo pode abrir a porta com um ligeiro movimento embaixo do pára-choque (semelhante a um chute), onde um sensor capta o movimento da perna e abre automaticamente a tampa. A Avant também vem equipada com spoiler traseiro e rodas de liga leve de 18 polegadas, com pneus 245/45 R18. A perua Audi é oferecida com 13 opções de cores externas e diversas combinações de cores internas para assentos, painéis, tapetes e teto. Também é equipada com ar-condicionado de duas zonas e teto solar Open Sky pa-norâmi-co.

Equipado com motor 3.0 TFSI, de 300 cv de potência e 440 Nm de torque máximo entre 2.900 e 4.500 rpm, o modelo tem desempenho esportivo: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,6 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. Em relação ao consumo, segundo a marca alemã, a nova perua é 21% mais econômica do que a versão anterior e faz, na média cidade/estrada, 12,2 km/litro de combustível.

O motor com compressor mecânico, em conjunto com a transmissão S tronic de dupla embreagem e sete marchas, somados à tração quattro, possibilitam à

perua A6 Avant o desempenho de um carro esportivo.No chassi, os braços da suspensão são feitos em alumínio e a direção eletromecânica é altamente eficiente. O sistema Audi Drive Select, que altera os parâmetros de dirigibilidade do carro, é de série com quatro modos de dirigir: Dinâmico, Auto (normal), Conforto e Individual, que atua de acordo

com a preferência do próprio motorista, que pode escolher as regulagens da direção, da aceleração e da suspensão.

ElEgâncIa e esportividade no design

motor e transmissão

Fotos: Divulgação


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No último dia 13, a Lexus inaugurou em São Paulo a sua primeira concessionária no Brasil, na Av. Nações Unidades, em Santo Amaro, num novo pólo de empreendimentos e marcas de luxo na Zona Sul da Capital paulista. Segun-do a Lexus, uma das prioridades da marca foi a de criar sua agência especificamente para atender aos seus padrões e conceitos de hos-pitalidade. Inicialmente, quatro modelos da Le-xus estarão disponíveis ao público: o LS460L, o IS300, o RX350 e o ES350. Com destaque para o Lexus LS460L, com acabamento inter-no em madeira e couro além de proporcionar grande conforto aos passageiros.

mUSTang modelo criado por mulheres

será atração no SEma

lExUS marca abre

primeira concessionária

no Brasil

Um Ford Mustang desenhado e construído por mulheres será uma das grandes atra-ções da SEMA, maior feira de personalização de veículos no mundo e que acontece em Las Vegas . Inspirado em jóias, alta costura e arquitetura, o luxuoso carro possui carroceria em preto acetinado, detalhes em rosa e dourado, e bancos de camurça.

O modelo, batizado de “High Gear” (“Marcha Alta”), foi o vencedor do concurso promovido pela SEMA (Specialty Equipment Market Association), com patrocínio da montadora americana. Criado por Jennifer Seely, designer da Ford, ele foi escolhi-do pelo público e agora será produzido por um grupo de mulheres voluntárias para apresentação na feira, sendo montado a partir de um Mustang GT 2013. A SEMA 2012 acontece entre 30 de outubro e 2 de novembro, nos Estados Unidos. Depois do evento, o carro será leiloado e o dinheiro destinado à Fundação SEMA, que promove a formação de estudantes na área de pós-venda automotiva.

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Fotos: Divulgação


Nos Estados Unidos, onde lidera o mercado de picapes, a Ford apresenta a versão F-150 SSV (Special Service Vehicle), voltada ao segmento de veículos especiais para uso em serviços pú-blicos. Os dois modelos são destinados ao uso da polícia e corpo de bombeiros.

A versão está disponível nos modelos cabine simples ou dupla, com tração 4x2 ou 4x4 e a opção dos motores V8 5.0, de 360 cv, ou 3.5 Eco-Boost, de 370 cv, ambos com transmissão auto-mática de seis velocidades. O veículo também vem com um alternador de alta capacidade, de 220 A, para alimentar os equipamentos elétricos usados nesse tipo de serviço.

Com interior reforçado, o F-150 SSV traz mo-dificações na cabine para aumentar o conforto do motorista, facilitar a instalação de acessórios e a limpeza. O assento central dianteiro, assim como o console, foram retirados para aumentar o espaço para a instalação de equipamentos de comunicação e transporte de armas. Os bancos traseiros são revestidos em vinil reforçado.

A SsangYong apresenta o Korando SX, um SUV compacto, que chega ao mercado europeu com motor 2.0 diesel, com potência máxima de 149 cv a 4.000 rpm. Estilizado pelo centro de designer Giorgetto Giugiaro, o modelo conta com tração 4x4 e ESP.

volante de couro e controle de cruzeiro.O SX Korando possui um sistema de

tração nas quatro rodas, que monitora constantemente o nível de aderência dispo-nível e distribui energia para as rodas que mais necessitam. Sob condições normais de condução de torque do motor é dire-cionado para as rodas dianteiras de modo que o carro funciona com a eficiência de um hatchback familiar. No entanto, se os pneus

dianteiros começam a per-der tracção, a energia

é alimentada au-tomaticamente

para as rodas traseiras para asse-gurar um progresso seguro e estável.

KORandO, o “pequeno” SsangYong

F150 para polícia e bombeiro

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Fotos: Divulgação


A Audi se prepara para lançar no mercado europeu o SQ5 TDI, um crossover de alta performance que conta com motor 3,0 litros bi-turbo TDI, que gera 313 cv de potência. Vai de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. Conta com transmissão tiptronic de oito velocidades automática. A direcção assistida eletromecânica é sensível e altamente eficiente. As rodas de 20 polegadas apresentam um projeto paralelo cinco raios e estão equipados com pneus 255/45. Como opcionais, são as de 21 polegadas de diâmetro. O opcional Audi drive select sistema pode ser expandido a pedido para incluir o sistema de direção dinâmica.

O interior é revestido predominantemente em preto, mas a atração principal é a opção el em prateado lunar. Os bancos ajustáveis eletricamente esportivos são de couro estofados, complementando com inser-

ções em alumínio escovado. Os mostradores de instrumentos são cinza e incluem o

emblema de um design 3D S, os ponteiros são brancos e os

pedais têm acabamento em alumínio.

land ROVER no Rally dakar 2013

SQ5 TdI, um novo

audi

A Land Rover acaba de anunciar apoio ao projeto Race2Recovery, que consiste em uma equipe formada por soldados feridos que irão superar suas limitações físicas para competir no Rally Dakar, a mais desafiadora competição de corrida off road do mundo. O time levará, pela primeira vez na história da prova, um veículo tripulado somente por pessoas que sofreram amputação.

O apoio da Land Rover ao projeto Race2Recovery permitirá que uma equipe amadora de rali formada por 31 pessoas com ferimentos a alcançar o objetivo de competir na edição 2013 do Rally Dakar. A ação também arrecadará fundos para ajudar instituições que trabalham na recuperação de soldados feridos.

A marca britânica disponibilizará os motores que serão usados pelos veículos de competição da equipe Race2Recovery, peças de reposição além de um Discovery 4 totalmente equipado para o apoio ao time e aulas de direção off road aos competido-res. Haverá, ainda, suporte financeiro e ações de Relações Públicas e Marketing, como forma de divulgar o projeto e, assim, conseguir maior arrecadação de fundos.

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Fotos: Divulgação


Impacto do Brasil Carinhoso

Brasil Carinhoso:2,7 milhões de crianças e suas famílias resgatadas da extrema pobreza.

A miséria traz sérias consequências para as pessoas e

para o país. E é na primeira infância, fase mais importante

do desenvolvimento físico e intelectual do ser humano, que

seus efeitos são mais graves. Mas para tirar uma criança

dessa situação é preciso tirar também a sua família.

Por isso, o Governo Federal criou o Brasil Carinhoso, que faz parte

do Plano Brasil Sem Miséria. A partir deste mês, o Brasil Carinhoso

assegura a todas as famílias do Bolsa Família, com pelo menos uma

criança de 0 a 6 anos de idade, renda acima de 70 reais por pessoa.

Na educação, a atenção à primeira infância será reforçada com

a ampliação de vagas em creches públicas e conveniadas e

com o aumento dos recursos destinados à merenda escolar.

O Programa Saúde na Escola será ampliado para creches

e pré-escolas. E será assegurado às crianças medicamento gratuitopara asma, além de suplementação de vitamina A e sulfato ferroso,

importantes nessa fase da vida.

Garantir os direitos das crianças é a certeza de construir um país mais justo e mais cidadão.

00%

5%

10%

15%

6 anos 12 anos 18 anos 24 anos 30 anos 36 anos 42 anos 48 anos 54 anos 60 anos 66 anos+

Extremamente pobres - Censo IBGE 2010 Extremamente pobres após o Brasil Carinhoso

Percentual da população brasileira na extrema pobreza

Redução de 40% da

extrema pobreza no Brasil

Cinquenta e duas duplas participarão do 2º Rallye Interna-cional 1000 Milhas Históricas Brasileiras, que de 21 a 24 de junho, irão percorrer 1.619 km em estradas históricas entre São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Entre os

pilotos confirmados estão o Tricampeão de Fórmula 1 Nelson Piquet, Roberto Pupo Moreno e Luiz Evandro ‘Águia”.

A largada acontece nesta quinta-feira, onde os 52 concorrentes percorrerão cerca de 400 quilômetros utilizando carros clássicos fabricados entre 1919 e 1980. Partirão do Shopping Iguatemi (SP) e seguirão pelas Rodovias Ayrton Senna e Dutra até Taubaté (SP), e depois pela Oswaldo Cruz e Rio-Santos, onde param em Paraty e a tarde prosseguem até Angra dos Reis (RJ).

Na sexta-feira , serão 504 quilômetros, voltando pela Rodovia Rio--Santos, pegam a subida da serra para Lídice, seguem pela Estrada dos Tropeiros, passando por dentro das cidades de Bananal e Queluz, a subida da Serra de Itamonte (ao lado do Pico das Agu-lhas Negras), almoçando em Itamonte e abastecendo na cidade de Itajubá, descida da serra de Passa Quatro (Itanhandu-Cruzeiro) e subida da serra de Cruzeiro, passando dentro de Piquete, e pela Rodovia BR 383 até Caxambu (MG).

O terceiro dia, sábado, marca o retorno, com um percurso de 463 quilômetros saindo de Caxambu, indo em direção a Cambuquira, passando dentro de Três Corações e Varginha, seguem para Boa Esperança e Campos Gerais (atravessa parte da represa de Furnas), entram em Alfenas, continuam para Para-guaçu e Machado, entram em Pouso Alegre, e seguem em direção a Cachoeira de Minas, São Bento do Sapucaí (sobe a

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O Donizetti Castilho/Divulgaçãoserra da Pedra do Baú), até chegar em Campos do Jordão (SP).

Ainda no sábado haverá uma etapa noturna, com 90 quilômetros e cerca de três horas de duração. Os concorrentes saem de Campos do Jordão, descem a serra da Pedra do Baú até São Bento do Sapucaí, Sapucaí Mi-rim e sobem a serra antiga de Campos do Jordão, até a estância paulista.

No quarto e último dia, os competidores saem de Campos do Jordão e depois de descerem a serra seguem pelas Rodovias Dutra e Ayrton Senna até entrarem em São Paulo, completando 165 quilômetros, para receberem a bandeirada de chegada no Shopping Iguatemi.

2ª RallYE 1000 mIlHaS Históricas Brasileiras começa nesta quinta


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BRaZIl claSSIcS Fiat Show 2012

recebe 40 mil visitantes

Durante os dias 6 e 9 de junho, aconteceu em Araxá-MG a 20ª edição do Brazil Classics Fiat Show 2012, conhecido como o principal evento da categoria na América Latina e que neste ano recebeu cerca de 40 mil visitantes, segundo

os organizadores. Foram 300 raridades expostas no pátio do Tauá Grande Hotel Termas & Convention Araxá, entre elas, algumas nunca vistas no País.

O encontro, que surgiu há 28 anos como uma reunião de amigos apaixonados pelo antigomobilismo, permanece com a mesma essên-cia. É o que garante o Presidente do Veteran Car Club/MG, Dr. Otávio Pinto de Carvalho “O Brazil Classics surgiu e permanece da mesma forma: um encontro de amigos colecionadores. Somos preservadores da história do automóvel”, definiu.

A solenidade de premiação foi um dos grandes momentos do even-to, quando mais de 63 raridades foram condecoradas. Houve também premiações e homenagens especiais, como o Troféu Lalique, dado a uma personalidade que se destacou no trabalho de crescimento e reconhecimento do antigomobilismo, sendo premiado o antigomo-bilista Nelson Rigotto Gouveia e sua charmosa coleção de Cadillacs. No Troféu Roberto Lee, que premia o automóvel mais raro e valioso da exposição, o Rolls Royce Silver Springfield 1923 foi o vencedor. O Brasinca 4200 GT 1965 recebeu o troféu de melhor esportivo nacional.

O tradicional passeio de automóveis antigos pelas ruas de Araxá também foi destaque, como também o Mercado das Pulgas. No pátio do hotel foi montada uma grande estrutura onde os colecionadores puderam encontrar de tudo relacionado ao antigomobilismo: peças novas e usadas, acessórios e ornamentos para o carro antigo, além de literatura e miniaturas.

Único da categoria realizado no Brasil, o leilão do Brazil Classics Fiat Show, que começou na 15ª edição, reuniu mais de 1.000 pessoas entre colecionadores, compradores, admiradores e curiosos. Dos 105 automóveis leiloados, 56 foram arrematados, movimentando R$ 2 milhões e 130 mil reais. O automóvel com o lance mais alto foi uma Ferrari 365 GT Coupe 1970, vendido por R$ 400 mil. O mais baixo foi um Fusca VW 1969, arrematado por R$ 11 mil.

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Fotos: Divulgação


Diferentemente do novo Palio, que foi totalmente reestruturado, a li-nha 2013 do Fiat Palio Weekend, Strada e Siena El ganhou apenas

novas soluções estéticas e de acabamen-tos, além de novas versões e uma lista de conteúdos um pouco mais completa.

Com detalhes sutis que os diferenciam, o novo frontal dos modelos apresenta um visual renovado, que se conecta com a lateral e a já consagrada traseira dos veícu-los. O para-choque está mais volumoso e de linhas limpas. Ele traz uma nova grade superior com desenho em colméias e uma barra horizontal cromada, remetendo ao family feeling Fiat. Na parte inferior do destaque para o novo design que aumenta a área dos faróis de neblina e da grade inferior, alargando e abaixando o carro.

As versões Adventure também recebe-ram um novo para-choque. Ele traz um visual mais robusto, uma característica dessa linha, mas ao mesmo tempo com um toque mais “urbano”, segundo a marca. Este para-choque também dá a sensação de um carro mais alto.

Externamente ainda foi criado um conjun-to de novas rodas e calotas para os veícu-los 2013. Um dos destaques é a nova roda de 16 polegadas para a versão Adventure, com pneus de uso urbano.

O interior dos modelos recebeu tecidos mais nobres nas forrações, novo volante, quadro de instrumentos com novas grafias que melhoraram a leitura e a assimilação das informações transmitidas, além de inúmeros itens de conveniência como porta-copos, objetos e revistas.

Além do visual, a picape Strada 2013 traz uma uma nova gama, formada por nove versões, composta pelas Cabines Simples, Estendida e Dupla, três níveis de acabamento (Working, Trekking e Adventure) e agora também com três diferen-tes motorizaçõesm

Internamente, ela recebeu novos painéis com novos difusores de ar e quadro de instrumentos com grafia mais mo-derna e diferenciada para cada versão. Os bancos ganharam uma nova estrutura e novos tecidos na sua forração, assim como os painéis das portas. Os sistemas de movimentação longitudinal dos bancos foram revistos para maior facilidade de operação. E para aumentar o conforto, o modelo vem com um apoio para o pé esquerdo do motorista.

A versão de entrada, a Strada Working, vem equipada com motor 1.4, de 85 cv (gasolina) e 86 cv (etanol), e com três opções de cabines - Simples, Estendida e Dupla. A Trekking recebeu o novo pro-pulsor E-torQ 1.6 16V, de 115 cv (gasolina) e 117 cv (etanol). Outra novidade da Strada Trekking 2013 é a nova versão Cabine Dupla. Já a Strada Adventure (Cabine Estendida e Dupla) chega com a nova fren-te. A motorização é a mais potente: E-torQ 1.8 16V com de 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol).

O Palio Weekend oferece quatro versões (Attractive, Trekking, Adventure e Adventure Dualogic) e três op-ções de motorização - Fire 1.4 Flex, E-torQ 1.6 16V e

E-torQ 1.8 16V. Cada versão apresenta uma grafia exclusiva para os novos quadros de instrumen-

tos da linha, com os seguintes equipamentos: velocímetro, conta-giros, marcador de tempe-ratura da água gradual, display digital que re-úne informações de relógio, trip computer, My

Car Fiat e indicação de nível de combustível. Outro detalhe é a presença, de série em todas as

versões, do conceito HSD - High Safety Drive - com-posto por air bags dianteiros e freios ABS com EBD.

O Siena EL está disponível nas versões EL 1.0, de 73 cv (gasolina) e 75 cv (etanol) e torque de 9,5 kgfm (gasolina) e 9,9 kgfm (etanol); e Fire 1.4 HP Flex, com 85 cv (gasolina) e 86 cv (etanol) e torque de 12,4 kgfm (gasolina) e 12,5 kgfm (etanol). A versão de entrada do modelo traz novo para-choque dianteiro em ambas as versões, novas rodas de liga leve e calotas com design mais atuais. Internamente, destaque para os bancos com revestimento em novo tecido, novo volante de três raios, porta-objetos, bolsas porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, porta-óculos e porta-objetos móvel tipo “copinho”.

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nO aTacadO Fiat apresenta modelos com alterações estéticas

Fotos: Divulgação

Jornal Farol Autos l A02 l N65

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