Fórmula SAE Informativo Cheetah Racing UNIFEI - Novembro de 2011

Equipe Cheetah Racing UNIFEI

Começou a se estruturar em meados de 2009

e conseguiu concretizar o sonho de

desenvolver uma equipe no começo de 2010.

Hoje conta diretamente com 30 alunos da

Universidade Federal de Itajubá e acima de

tudo conta também com uma professora

coordenadora, professores para apoio na

tomada de decisões e empresas que confiam

na nossa capacidade de ser uma grande

equipe!

Obrigado por acreditarem e nos instruir!

SUBEQUIPES

DESENVOLVIMENTO INTERNO

Criada com o intuito de gerir as informações

técnicas da equipe, bem como estabelecer as

otimizações de cada parte projetada do

veículo monoposto do tipo Formula, esta

subequipe conta com o apoio do Software de

Otimização modeFrontier® e abaixo tem-se

uma foto de um dos dias de treinamento

oferecido via internet pela ESSS, empresa

responsável pelo software no Brasil.

Como principais acontecimentos da subequipe

de Desenvolvimento Interno, temos:

Tutorial dos books para gestão de conhecimento da equipe - foi feito um projeto para a implementação do conceito que a equipe de desenvolvimento interno chama de “books”. Books são eficientes ferramentas de armazenamento de informação que permitem a gestão do conhecimento do projeto em muitos níveis, como diferentes alternativas de componentes, processos de fabricação e restrições de projeto.

DFMA – Finalização do projeto: os membros da equipe desenvolveram projetos individuais para encontrar características da metodologia “Design for manufactureandassembly” em diversos componentes encontrados na literatura. O próximo trabalho será identificar possíveis focos de aplicação da ferramenta no projeto do protótipo monoposto tipo Fórmula.

Finalização da DSM: os membros se reuniram em reunião para terminar a matriz de relações entre os diferentes subsistemas referentes ao carro. Depois de um grande trabalho, os membros terminaram a criação da matriz. Mesmo que inicialmente a matriz possa não ter ficado totalmente condizente com a

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realidade do protótipo, já é um primeiro passo para que próximas gerações façam melhorias e desenvolvam cada vez mais o projeto.

Otimização e curso modeFRONTIER®: foi oferecido a equipe de Desenvolvimento Interno um curso do softwaremodeFRONTIER®, uma importante ferramenta que será utilizada na equipe para a otimização multiobjetiva do projeto. O curso ocorreu durante as manhãs de quinta e sexta e foi de grande ajuda no esclarecimento das características do programa.

Projeto de otimização: para fixar os conceitos aprendidos, a equipe de Gestão Interna realizou um projeto de otimização que consiste na avaliação e obtenção do menor custo possível de uma ponte que permitiria a travessia em uma rodovia. O problema tem inúmeras variáveis de entrada (dimensões, materiais, números de vigas) e foi proposto em uma das provas do curso de otimização do MIT.

AccountabillityBoard: utilizamos nas últimas semanas a ferramenta do Lean chamada AccountabilityBoard. Trata-se de uma importante ferramenta visual utilizada para avaliar o avanço dos estudos dos membros de um projeto durante um “ciclo de

aprendizagem”.

Ciclos de aprendizagem: a equipe de Gestão Interna fez um ciclo de aprendizagem com o objetivo de assimilar os principais conceitos em otimização. O ciclo consiste na divisão dos assuntos em objetivos, que os membros devem se esforçar para cumprir. Posteriormente todas as respostas foram avaliadas em uma extensa reunião, chamada de “Evento Integrante”.

MOTOR E TRANSMISSÃO

A subequipe de motor e transmissão teve seu primeiro desafio logo no início do projeto, com a missão de escolher um motor para o primeiro protótipo.

Depois de pesquisas, conversas, simulações e comparações chegamos a decisão do uso do Yamaha XT 600, pois é um motor resistente, simples, barato e forte. De 595 cilindradas, 45 cavalos de potência máxima e cerca de 57kg.

A partir deste momento nossos focos foram nos estudos para projeto dos sistemas de admissão de ar, exaustão, lubrificação, injeção de combustível e transmissão. Agora, com o motor em mãos, e com a ajuda dos nossos patrocinadores InFlow, MAHLE e SKF estamos colocando os conhecimentos em prática. O objetivo da subequipe para o mês de novembro é finalizar o projeto e construir um dinamômetro para testes do motor, além de testar seu funcionamento com a injeção eletrônica inteligente dos nossos parceiros e patrocinadores da E-MX. O projeto dos demais sistemas está com previsão de se concretizar até o final deste ano.

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DIREÇÃO

Decorridos 6 meses de projeto, o subsistema

de direção, suspensão e freios encontra-se em

pleno desenvolvimento e tem como atual

objetivo a integração com outros subsistemas

da equipe. Visto que o projeto do sistema de

freios já fora concluído, é foco também da

equipe encontrar possíveis

colaboradores/patrocinados da área de modo

que tenhamos meios de realizar testes físicos

para validação das simulações e,

consequentemente, do projeto.

Agradecemos a SKF pelo fornecimento de

terminais rotulares/rotulas, rolamentos e

auxílio técnico justamente quando, pelo

cronograma da equipe, seria desenvolvido o

projeto de cubo de rodas.

Gostaríamos de agradecer também as empresas itajubenses Metal Nima e Imelb por acreditarem no projeto e nos apoiar na fabricação de nossa roda que, segundo nossas informações, seremos a primeira equipe a criar e desenvolver todas as etapas do projeto de uma roda do tipo "3 peças". Em breve todos irão poder ver!

ESTRUTURA

A subequipe de Estrutura é responsável pelo Chassi, Carenagem, Aerodinâmica, Segurança e Ergonomia e todos processos que essas responsabilidades envolvem. Com a parceria da ALLTEC faremos nossa primeira carenagem, tivemos auxílio da Ergo-D no desenvolvimento do primeiro projeto ergonômico e na questão de parcerias nos resta apenas conseguir os tubos, o que já está encaminhado. As ambições futuras da subequipe de Estrutura são construir um carro monocoque, como os de F1, e desenvolver estudos aerodinâmicos para utilizar de quaisquer apêndices que, comprovadamente em simulações, melhorarem o desempenho do veículo.

Para o primeiro carro buscamos fazer algo simples e confiável e preparar todos os membros para o desenvolvimento dos próximos embutindo cada vez mais engenharia desenvolvida e aplicada por nós.

INJEÇÃO ELETRÔNICA

A subequipe de injeção eletrônica tem como

objetivo obter a melhor mistura

ar/combustível e preservar o bom

funcionamento do motor. A E-MX, parceira

direta dessa subequipe, cede sua tecnologia

inovadora para a construção do primeiro carro

da Cheetah Racing. Nosso módulo,

caracterizado por ser "inteligente", promete

ser um novo seguimento em injeção

eletrônica, mostrando que o simples pode

valer muito a pena. Nosso próximo passo será

finalizar o projeto e testar o motor em

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bancada. Muito em breve o ronco do motor da

equipe de Fórmula SAE, Cheetah Racing,

poderá ser ouvido em nossa oficina.

TELEMETRIA

A equipe de telemetria tem

trabalhado nas melhores opções de captura

dos sinais que serão provindos dos sensores

que estão no carro. Esses sensores são das

mais diversas naturezas, podemos citar:

potenciômetros, hall e temperatura. Eles

serão colocados nos mais variados pontos:

motor, volante, eixo de cada roda.

Desse modo é necessário um

hardware que seja eficiente o bastante para

poder efetuar a captura de todos os sinais

provindos do hardware, armazená-los e, caso

preciso, apresentá-los em displays para o

piloto em tempo real. Para efetuar essa tarefa

a equipe de telemetria decidiu utilizar a placa

EK-LM3S6965 da Texas Instruments (TI); ela foi

considerada uma das melhores alternativas

por oferecer confiança e a eficiência

necessária para a captura, tratamento e

transmissão dos sinais dos sensores. Também

foi feito todo projeto da telemetria do carro,

desde o hardware e as conexões entre eles

que serão necessárias até o planejamento de

onde serão armazenados os dados

capturados.

Além de tudo isso, a equipe de

telemetria, em conjunto com a equipe de

motor, planejou uma bancada eletrônica que

simulará a telemetria do motor que estará no

carro. Com isso, ambas as equipes poderão se

beneficiar: a equipe do motor irá capturar os

dados necessários do motor e a equipe de

telemetria poderá testar seu hardware

previamente antes de se fazer o projeto final

para colocar no carro. Também, em conjunto

com a equipe do motor e a equipe de injeção

eletrônica, a equipe de telemetria ajudou no

mapeamento do chicote do motor do carro e

em seguida na ligação do motor de partida.

Com todas essas atividades, a equipe de

telemetria está cumprindo suas metas, e assim

pretende-se chegar a um protótipo colocado

na bancada de eletrônica mencionada

anteriormente que será testado

exaustivamente para detectar possíveis erros

e que se possa corrigi-los para que o versão

final que ficará no carro funcione sem danos.

GESTÃO EXTERNA

Tem como intuito ser a porta voz de toda

equipe perante patrocinadores, Universidade,

empresas de apoio e quaisquer outras pessoas

ou instituições que desejem contactar a

equipe Cheetah Racing. Tenta ser o mais

transparente possível em todos os contatos

desenvolvidos a fim de criar a melhor relação

possível com os stakeholders. Nesta subequipe

também se encontra os responsáveis pelo

visual, que inclui o site da equipe

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(www.cheetahracing.com.br) e as mídias como

Facebook, Twitter e You Tube.

Além dos patrocínios citados no corpo desse

informativo e os que podem ser vistos no

rodapé, a equipe agradece especialmente

duas outras equipes de Formula SAE que nos

receberam muito bem e fizeram com que

tivéssemos mais ímpeto para continuar.

Obrigado Equipe Fórmula FEI de São Paulo

capital e a Equipe V8 da FACENS. Que um dia a

nossa equipe possa retribuir com tanta

vontade a outros que estão por vir,

igualmente vocês aceitaram nos receber!

FOTOS E MURAL

Foto mostrando a equipe Cheetah Racing

UNFEIe alunos dos projetos especiais SACI

Baja SAE e Eco-veículo da Universidade em

visita a empresa SKF onde o Allan nos guiou

durante a visita técnica.

Estar em contato com as empresas é sempre

muito gratificante e uma fonte de muito

aprendizado para nós.

Obrigado!

CONTATOS

equipe@cheetahracing.com.br

www.cheetahracing.com.br

Professora Orientadora:

Lucilene de Oliveira Rodrigues

Capitão da Equipe: Ariel Rennó Chaves

ariel@cheetahracing.com.br

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