IFHP/URBEGO/PUC-RIO - Workshop Madureira Grupo 1
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5º WORKSHOP IFHP URBEGO NA PUC-RIOGRUPO 1
ADRIANA MASSA | ALEX PEDRETTI | ANDRE DANEMBERG | LIZ MORETTO | MATHEUS DE SOUZA | RICARDO SALDANHA | THIAGO RODRIGUES ROSA
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MOBILIDADE
RUA RESTRITA
EDGARD ROMERO
VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
A proposta delimita um perímetro de intervenção que possibilita ser replicado, respeitando as características de cada área, no entanto ten-do em comum princípios de hierarquia viária, priorizando o pedestre, gerando oportunidades de interação social através de espaços de con-vivência como os corredores verdes e novas áreas de conexões, possi-bilitando desenvolvimento econômico e cultural ao propor o polo gas-tronômico, o museu do trem e as hortas comunitárias. A interligação de modais de transporte, assim como a possibilidade de percurso pe-las principais atrações da área de intervenção.
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MOBILIDADE
FLUXOS TRANSVERSAIS | CONEXÕES PROPOSTASO parque, como objeto de centralidade do bairro, necessita ser acessível para todas as áreas obstruídas pela linha do trem. O trem não estabelece nenhuma forma de integração. É um importante meio de locomoção, porém limita a per-meabilidade entre o bairro como um todo. O fato da proposta alterar o nível dos trilhos permite eliminar a barreira física entre as partes do bairro, o transla-do entre os bairros é facilitado, permitindo o pedestre fazer a travessia sem alterações de níveis e permite também a criação de novos ambientes de estar em áreas antes inutilizadas. A intervenção faz com que seja necessária uma mudança na administração do parque, no que diz respeito a espaços abertos e fechados. Mais espaços abertos são criados, permitindo o uso do parque (de forma limitada) 24 horas por dia.
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VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
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MOBILIDADE
FLUXOS TRANSVERSAIS | CONEXÕES PROPOSTAS
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FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
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MOBILIDADE
VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)
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FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
LINHA DO TREM
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MOBILIDADE
MODELO DE PROPOSTA PARA TRATAMENTO DE VIAS COM VALORIZAÇÃO DO PEDESTRE
M 2. 1/100
100
-ROAD-BICYCLE ROAD-PEDESTRIAN ROAD
PK
BR
P
S.M -SAFETY MARGIN
DESIGN ROAD PLAN
-PARKING
S.M PPKBS.M
400325250
380 2050
2000
2756505018020RS.M P
200
75200
S.M
S.M
200
BS.MPS.M PK
R R
S.M S.MB P S.M
200
1710
SM
20160
50100 75 175 75 325 325 75 100
50160
20230 175 250 650 175 230
M 1. 1/100
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VLT
FLUXOS TRANSVERSAIS
CONEXÕES PROPOSTAS
RUA RESTRITA
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MOBILIDADE
MODELO DE PROPOSTA PARA TRATAMENTO DE VIAS COM VALORIZAÇÃO DO PEDESTRE
M 2. 1/100
100
-ROAD-BICYCLE ROAD-PEDESTRIAN ROAD
PK
BR
P
S.M -SAFETY MARGIN
DESIGN ROAD PLAN
-PARKING
S.M PPKBS.M
400325250
380 2050
2000
2756505018020RS.M P
200
75200
S.M
S.M20
0BS.MPS.M PK
R R
S.M S.MB P S.M
200
1710
SM
20160
50100 75 175 75 325 325 75 100
50160
20230 175 250 650 175 230
M 1. 1/100
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HABITAÇÃO
Zona 1 - Área mista - predominantemente comercial, incentivo ao uso residencial, alta den-sidade. 4 pavimentos
Zona 2 - Área mista - predominantemente resi-dencial, média densidade, incentivo a habitação popular em galpões desativados. 4 pavimentos.
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ZONA 1
ZONA 2
POLO GASTRONÔMICO
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MEIO AMBIENTE
Corredor Verde
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CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
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MEIO AMBIENTE
Estacionamento jardim
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CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
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MEIO AMBIENTE
Área de preservação
Horta
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CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
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MEIO AMBIENTE
Tratamento de água (renaturalização dos rios)
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CORREDOR VERDE
TRATAMENTO DE ÁGUA
ESTACIONAMENTO
LINHA DO TREM
RUA RESTRITA
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“Antes de pensar em mais ruas, ciclovias, transporte público ou mesmo na escala hu-mana, é preciso pensar: que cidade queremos? E aí, o que importa não são os elemen-tos do planejamento urbano, mas as coisas que nos fazem viver melhor”
Jan Gehl