Honda Civic 2012: um espetáculo de tecnologia

A 9ª geração do sedan médio chega ao mercado com inúmeros comandos de inteligência e,

mais uma vez, sai à frente em sua categoria

A 9ª geração do Honda Civic chega ao mercado nacional como símbolo de inovação e

tecnologia automotiva. O novo projeto deixou o sedan médio com uma condução ainda mais

prazerosa, soube combinar perfeitamente a emoção com a razão e explorou bastante a

interação inteligente. É, sem dúvida, o Civic mais espetacular e tecnológico já produzido.

Assim como ocorreu em 2006, quando revolucionou a categoria dos sedans médios, o modelo

sai à frente dos concorrentes com inúmeros diferenciais. Comercializado em três versões (LXS,

LXL e EXS), ele tem uma inédita central inteligente (i-MID), que exibe em uma tela de LCD

colorida de 5 polegadas diversas informações e opera como interface para customização do

veículo, sendo que seus comandos estão localizados ergonomicamente no volante.

Possui um botão (ECON) que faz sua condução tornar-se mais econômica e vem equipado com

um sistema de navegação via satélite que pode ser acessado em uma tela touch screen de 6,5

polegadas do sistema multimídia (EXS). Mas o pioneirismo em sua categoria também pode ser

conferido pelo sistema MA-EPS (Motion Adaptative Electronic Power Steering), aplicado na

versão EXS e que atua em conjunto com o VSA (Sistema de Assistência à Estabilidade),

colaborando ainda mais para a estabilidade do veículo.

Some a isso sua avançada conexão Bluetooth, disponível na versão EXS e que permite ao

motorista atender e realizar chamadas sem a necessidade de manusear o celular ou mesmo

sem tirar as mãos do volante. E o espetáculo não para por aí. A nova geração traz design

distinto e único, um sofisticado teto solar (EXS) e side airbags (EXS), porta malas e tanque de

combustível maiores, câmera de ré, ar-condicionado digital em todas as versões, entre outros

detalhes.

Esse é o mais novo capítulo de uma linha que tem uma participação importante na história da

Honda Automóveis do Brasil. O modelo foi o primeiro carro importado pela marca para o país,

em 1992 (à época, estava em sua quinta geração), e, cinco anos mais tarde, estreou a fábrica

localizada em Sumaré (SP).

A apresentação do Honda Civic 2012 retrata um modelo que vem se desenvolvendo desde sua

primeira geração em 1972. A Honda sempre buscou soluções para atingir os anseios do

consumidor. Com suas inovações tecnológicas, conceitos de vanguarda e constantes melhorias

de qualidade, ele se tornou um dos modelos mais vendidos e premiados do concorrido mercado

automotivo brasileiro.

Um sedan inteligente

Sabe quando você vê e fica impressionado com a elevada tecnologia de algum equipamento e

admite que o produto ‘só falta falar’? Essa pode ser sua sensação ao conhecer cada detalhe da

9ª geração do Honda Civic. Veja algumas das novidades do modelo quando o assunto é

tecnologia.

i-MID (intelligent Multi-Information Display)

Trata-se de seu grande chamariz. A central i-MID conta com uma tela LCD colorida de 5

polegadas que exibe diversas informações e opera como interface para customização do

veículo. Seus comandos estão localizados no volante, mas a central também exibe informações

gerais do veículo, como sistema de áudio, computador de bordo, áudio, imagem da câmera de ré

e sistema de navegação (EXS).

Computador de bordo no i-MID

No computador de bordo, o condutor tem acesso aos hodômetros total e parciais A e B;

temperatura externa do lado esquerdo da parte inferior; relógio do lado direito da parte

inferior; consumo médio de combustível com duas possíveis leituras, A e B, apresentadas no

mesmo campo, e autonomia, que é apresentada em alcance. O computador de bordo

também conta com o medidor do consumo instantâneo, que pode ser visto no lado direito do

painel de instrumentos superior.

Sistema de áudio no i-MID

As seguintes funções do sistema de áudio são apresentadas por meio do i-MID: rádio, CD ou

USB; frequência da estação de rádio sintonizada; nome da rádio, música, imagem do álbum

e número da faixa, entre outros detalhes.

Customização de funções no i-MID

Diversas customizações ou personalizações do veículo são possíveis por meio da central i-

MID. É possível configurar o papel de parede (fundo de tela) inserindo uma foto pessoal, a

tela de boas vindas, o idioma, o temporizador da luz interna, o desligamento do farol, e o

travamento das portas. Os controles do lado esquerdo do volante permitem a navegação

pelas funções e a escolha dentre as opções. A navegação é simples e intuitiva. Clique em

Menu para começar. Escolha a função que deseja configurar por meio das setas (direita,

esquerda, para cima e para baixo) e, quando encontrar, clique no botão do meio (Source).

Uma foto ou imagem pode ser inserida na central. Basta conectar um PEN DRIVE com fotos

na entrada USB.

Mensagens de alerta no i-MID

Como regra geral todas as mensagens de alerta têm prioridade de exibição e são mostradas

imediatamente no instante da ocorrência. No entanto, uma vez exibida, o condutor pode

alternar as telas normalmente sem que o aviso seja perdido. O i-MID é também capaz de

emitir alerta toda vez que existir uma falha nos sistemas.

Função Econ

O Honda Civic também retrata o compromisso da marca com o meio ambiente. O Civic 2012

vem equipado com o botão ECON, que ativa e desativa a função de assistência à condução

econômica. Ao acionar o botão, a mensagem “ECON ligado” é mostrada no painel i-MID. Nesta

condição, diversos sistemas do veículo têm seus funcionamentos alterados para privilegiar o

baixo consumo de combustível, como controle eletrônico da injeção - ETCS (Electronic Throttle

Control System), ar condicionado e piloto automático.

Vale ressaltar que o Honda Civic preserva sua agilidade para quem aprecia uma condução mais

esportiva. Basta desativar a função ECON. Além de oferecer uma condução bastante

econômica, ele não representa perda de potência, mas sim o comportamento do veículo mais

linear.

Controle eletrônico da injeção de combustível

Quando o condutor solicita o máximo de desempenho através do pedal do acelerador (pisa

fundo), o sistema, que tem acelerador eletrônico, atende imediatamente. Com a função ECON

ativada, há um controle na abertura da borboleta de aceleração e consequentemente na

resposta à solicitação, tornando o veículo mais econômico. O veículo vai atingir a velocidade

desejada, porém em um tempo um pouco maior.

Ar condicionado

Em ajuste automático, o sistema de ar condicionado muda a proporção de ar externo e

recirculado de acordo com a situação. Quando a função ECON está ativada, 70% do ar vem da

recirculação para reduzir a carga do sistema. A função ECON também reduz a velocidade do

ventilador, diminuindo a demanda elétrica.

Cruise control (piloto automático)

A função ECON interfere no funcionamento do piloto automático, limitando a aceleração para

atingir a velocidade programada no caso de retomada de velocidade, assim o veículo chega à

velocidade desejada de forma mais suave. Esta limitação da aceleração visa economizar

combustível e pode causar variações da velocidade em aclives.

Painel de Instrumentos

Para auxiliar o motorista a economizar durante a condução, um medidor de consumo instantâneo

de combustível foi adicionado ao lado direito do velocímetro. E para auxiliar ainda mais o

motorista a visualizar a eficiência no consumo de combustível foram criadas barras laterais ao

velocímetro digital, que alteram suas cores à medida que o veículo é conduzido. A coloração

varia do azul intenso, passando por uma tonalidade turquesa, até ficar verde, que indica a

condução mais econômica.

Navegador (GPS) – versão EXS

A nova geração do Honda Civic vem equipada com Navegador ou GPS (Global Position System)

com tela de 6,5 polegadas, totalmente colorida e com sistema do tipo touch screen (tela sensível

ao toque dos dedos).

Muito simples de ser operado, seus comandos são feitos diretamente na tela touch screen, algo

inédito em modelos de sua categoria. Além da facilidade para inserir dados, o GPS do Civic 2012

está integrado com sistemas que indicam o volume de tráfego em algumas capitais. Assim, o

motorista tem a informação em tempo real para tomar decisões de mudança de rota e caminhos

alternativos. Enquanto o mercado começa a adotar o GPS como parte do painel, a Honda

incorpora a partir deste lançamento um sistema totalmente integrado, utilizando duas telas de

LCD.

É muito fácil inserir os dados de endereço de destino no GPS do Civic. A tela sensível ao toque

ainda apresenta dois formatos de teclado, um no padrão de computador (QWERTY) e outro

alfabético sequencial. Ao iniciar a digitação, o sistema já oferece possíveis nomes de ruas para

escolha e para facilitar para o usuário.

Portanto, na versão EXS, para evitar que o motorista desvie seu foco durante a condução, o

sistema interage com o i-MID que disponibiliza a função curva-a-curva, orientando visualmente e,

se assim o motorista quiser, por voz pelo sistema de áudio. Desta forma a utilização do

Navegador se torna mais segura, pois não é preciso olhar para a tela do mesmo. As orientações

por voz são transmitidas pelos alto falantes dianteiros. O sistema de áudio poderá ao mesmo

tempo ter música sendo reproduzida pelos alto falantes traseiros.

Sistema HFT (Hands Free Telephone) / Bluetooth

O Civic EXS conta com conexão Bluetooth que permite atender e realizar chamadas da forma

mais segura, sem a necessidade do manuseio do celular ou mesmo tirar as mãos do volante.

Além das funções de discagem e atendimento, existe também a função comando de voz para

fazer ligações. O sistema permite configurar até seis aparelhos celulares. No entanto, somente

um pode ser utilizado por vez.

Após a configuração do aparelho de telefone celular junto à tecnologia Bluetooth, toda a

operação pode ser feita na tela da central multimídia ou por meio dos botões no volante de

direção. Assim que conectado, o sistema faz a leitura da agenda contida na memória interna do

aparelho celular automaticamente, indicando o tempo de bateria do celular em uso e a

intensidade do sinal, além de todo o histórico de chamadas. A conexão Bluetooth do Civic

também permite reproduzir músicas, tanto do aparelho celular como de outros aparelhos com a

mesma tecnologia.

Câmera de ré

A câmera de ré localizada na tampa do porta-malas é de série em todas as versões do Honda

Civic e oferece maior conveniência e segurança ao motorista, permitindo pela ampla visualização

da parte traseira do veículo saber a proximidade do obstáculo. No visor, o motorista ainda conta

com o auxílio de linhas de referência para a melhor percepção das distâncias em manobras. Nas

versões LXS e LXL, a imagem aparece no i-MID, assim que a marcha à ré é engatada. Na

versão EXS, a visualização ocorre na tela da central multimídia.

O Civic ficou mais distinto e único

Mudanças estéticas deixaram o Honda Civic ainda mais distinto. Cada detalhe foi minimamente

pensado no novo projeto. O capô ficou maior e ganhou vincos marcantes, transmitindo a imagem

de um veículo mais robusto. A grade cromada projetada para frente, mais espessa e com vincos

acentuados, demonstram beleza e robustez. O perfil aerodinâmico com o teto na forma de arco,

que harmoniza com o para-brisa inclinado e com a traseira alta, atribui ao Civic um aspecto

esportivo e moderno, além de contribuir para o melhor desempenho e menor consumo de

combustível.

O para-choque dianteiro possui um design arrojado, onde a parte inferior é projetada à frente e

as grandes tomadas de ar possuem grades do tipo colmeia, atribuindo jovialidade e

esportividade ao Civic 2012. Arrojado também ficou o para-choque traseiro envolvente com seu

formato robusto grandes dimensões. Os faróis do Civic são finos, sobressalentes e

multirrefletores. Destaque está no farol baixo com projetores do tipo canhão, que aprimora o

foco, proporcionando mais segurança pelo melhor direcionamento da luz em condução noturna.

Falando em faróis, as versões LXL e EXS têm a função de acendimento automático, que,

quando o seletor estiver na posição AUTO, os aciona assim que o sensor crepuscular, localizado

na parte superior do painel, detecta ausência de luminosidade suficiente para uma condução

segura.

Já os faróis de neblina com molduras cromadas (EXS), além de atribuírem esportividade à frente

do Civic, são importantes recursos de segurança em viagens noturnas e em situações climáticas

adversas, principalmente na presença de nevoeiro. As lanternas traseiras têm design inovador,

sobressalente, com um exclusivo extensor montado na tampa do porta-malas, atribuindo beleza

e esportividade.

Os vidros das portas dianteiras do Honda Civic 2012 ganharam novo desenho e ficaram maiores,

reduzindo os pontos cegos, melhorando a visão do motorista, e, assim, proporcionando mais

segurança principalmente em situação de curva. Já as portas traseiras maiores facilitam a

entrada e a saída dos ocupantes, proporcionando mais conforto.

As rodas de 16 polegadas têm desenhos distintos. Nas versões LXS e LXL, o conjunto é pintado

na cor prata. Na versão EXS, o desenho e a superfície possuem acabamento diferenciado

(diamantado). Isso dá mais beleza e esportividade. A sofisticação também pode ser atribuída às

maçanetas cromadas da versão EXS.

O teto solar é encontrado na versão EXS. Símbolo de status, pois normalmente equipa veículos

top de linha, atribui esportividade e a sensação de liberdade aos ocupantes do Civic.

Internamente, o acionamento elétrico é feito por um botão junto à iluminação dianteira. A

abertura e o fechamento do teto-solar podem ser feitos à distância por meio do controle remoto

na chave. Assim como as janelas, o teto-solar possui a função de anti-esmagamento.

Além disso, o modelo está ligeiramente maior. Seu comprimento passou de 4.489mm para

4.525mm. Outra novidade é o tanque de combustível, que teve a capacidade consideravelmente

aumentada em comparação à 8ª geração. De 50 para 57 litros, dando mais autonomia e

reduzindo o número de paradas para abastecer.

Espaçoso, confortável e conveniente

O título acima define em poucas palavras o que se pode esperar dessa nova geração do Honda

Civic. Veja a disposição inteligente e ergonômica do painel. Seu novo projeto foi baseado no total

controle pelo motorista. Todos os comandos são de fácil acesso ao menor esforço do motorista e

a maior parte deles está no próprio volante de direção.

O mostrador digital na parte superior do painel de instrumentos traz o velocímetro, o medidor de

nível de combustível e o do consumo instantâneo. No mesmo plano, à direita, como parte do

conjunto, encontram-se o i-MID (intelligent multi information display) e o alerta do airbag do

passageiro (alerta para a presença de criança ou pessoa sentada incorretamente). Pouco

abaixo, em um plano mais próximo ao motorista, fica o painel com o tacômetro (conta-giros)

analógico, o indicador da marchas (AT), entre outros alertas de funcionamento. Também foram

incorporados neste painel os botões de ajuste do relógio e da intensidade de luz (do painel) para

facilitar o manuseio.

Na área central, encontram-se o painel digital para o controle do ar-condicionado digital e a

central multimídia para fácil visualização dos ocupantes dos bancos dianteiros. A central

multimídia é integrada ao painel, e os grafismos dos comandos são iluminados por LEDs. Nas

versões LXS e LXL, o i-MID é a interface desse sistema. Na versão EXS, o módulo de controle

conta com a própria tela touch screen (sensível ao toque dos dedos), atribuindo ainda mais

modernidade e sofisticação ao conjunto.

A ergonomia está presente em cada centímetro do novo projeto do Honda Civic. O

posicionamento dos pedais, os ajustes, altura e profundidade do volante, a posição da manopla

do câmbio e dos principais comandos estão à mão do motorista, sem grandes esforços ou

deslocamentos. Tudo isso torna a vida dentro do Civic muito mais prazerosa.

E o porta-malas. Ele ficou maior, agora tem 449 litros. Ou seja, 109 litros a mais que a geração

anterior, sem comprometer o espaço dos ocupantes. O acesso ao compartimento é facilitado

pela abertura pelo botão na chave em todas as versões ou pela alavanca no interior do veículo.

Há ainda a possibilidade do rebatimento total ou parcial do encosto do banco traseiro bipartido,

por meio de puxadores internos no porta-malas, para aumentar a capacidade de transportar

objetos maiores. Para proporcionar ainda mais espaço, o estepe do Civic diminui. Ele utiliza o

conceito de “pneu temporário” com dimensão bem menor: T135/80/D15, que facilita a troca,

tornando-o mais leve.

O Civic apresenta possibilidades de ajustes do banco em diversas posições, além das

facilidades de acesso a alavancas. O banco de couro de alto padrão na cor cinza foi integrado à

versão LXL, além do top de linha. Os bancos da versão LXS são revestidos em veludo. Os

passageiros do banco traseiro contam com um generoso espaço interno e com o conforto do

assoalho plano.

A partir desta geração, todos os vidros elétricos passam a contar com a função “one-touch”,

sistema em que é necessário dar apenas um toque para que a janela desça ou suba até o fim do

curso, sem deixar a segurança de lado, pois o conjunto conta com o sistema de anti-

esmagamento. O travamento interno da porta também foi modificado para esta nova geração

com a proposta de facilitar a abertura em ‘situações de pânico’. O novo sistema permite a

abertura direta das portas dianteiras com um único movimento, mesmo que a porta esteja

travada.

Seu sistema de áudio é avançado. A potência sonora (160W) é alcançada por meio de quatro

alto falantes e, na versão EXS, de mais 2 twiters nas colunas dianteiras, que elevam ainda mais

a qualidade sonora. Os demais componentes e funções são de série em todas as versões. O CD

player lê músicas gravadas nos formatos CDA, MP3 e WMA. Fazem parte do sistema as

entradas auxiliares P2 e USB com cabo para conexão de aparelhos pessoais localizadas no

interior do porta-objetos do console central.

Dois detalhes do sistema de áudio são diferenciais da nova geração. A visualização de todas as

informações é feita pelo display digital unificado i-MID, e pode ser controlado por botões no lado

esquerdo do volante, que permitem ajustar o volume, mudar estações de rádio e selecionar a

fonte de som.

Motor i-VTEC. O que já era bom ficou ainda melhor

Essa é a definição para o propulsor da nova geração do Honda Civic. A versão 2012 continua

equipada com o i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.500 rpm, na utilização de álcool,

e 139 cv também a 6.500 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 4.500 rpm

(gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.500 rpm (álcool). Todos os motores são equipados com a injeção

multiponto PGM-FI (Programmed Fuel Injection), além do sistema de ignição eletrônico

mapeado, que transmite ainda mais confiança ao condutor.

Para esta nova geração, algumas mudanças foram realizadas. A Honda aprimorou a tecnologia

i-VTEC e incorporou melhorias nos componentes do motor do Civic. Os dados de potência e

torque máximos se mantiveram os mesmos da geração anterior, mas o motor ganhou

elasticidade - torque alto a partir de baixas rotações, mantendo-se alto até as rotações próximas

ao limite máximo.

Entre outras alterações, houve mudanças nos dutos de admissão para melhorar a combustão, o

que oferece maior desempenho, economia e menos emissões de poluentes. Já o novo motor de

partida, mais leve, menor e mais potente (de 1,2 KW para 1,4 KW), tem maior durabilidade. Para

a 9ª geração do Honda Civic, todas as versões podem contar com a transmissão automática de

5 velocidades, que proporciona muito conforto e, quando solicitada, tem apelo esportivo.

Aliás, a transmissão automática recebeu algumas importantes modificações, como o aumento da

capacidade do conversor de torque e a redução de atrito do pacote de embreagem. Outro

detalhe é que a 4ª e 5ª marchas têm como característica ser Overdrive, ou seja, a rotação para

as rodas é superior à do motor (mais velocidade com menor esforço, que resulta em maior

velocidade máxima e menor consumo de combustível).

A transmissão automática nas versões LXL e EXS contam com a tecnologia paddle-shift,

semelhante às borboletas utilizadas em carros de Fórmula 1 e isso proporciona uma condução

ainda mais esportiva e segura nas trocas sem tirar as mãos do volante.

O Civic 2012 possui Shift Hold Control (controle de nível de inclinação e curvas), função que

proporciona melhor desempenho e conforto ao motorista. Por meio da leitura dos comandos do

motorista e de sensores de inclinação, o sistema seleciona automaticamente a marcha mais

adequada. Em declives pode acionar o freio motor e em aclives evita as trocas de marchas

desnecessárias, que provocariam perda no desempenho. O sistema ainda identifica quando o

veículo entra em uma curva em média ou alta velocidade evitando trocas de marcha

proporcionando maior segurança por manter o motor em rotação constante.

Seja equipado com transmissão manual ou com transmissão automática, o Honda Civic 2012

dispõe para todas as versões do controlador de velocidade automático (Cruise Control), que

permite o ajuste e manutenção da velocidade constante. O sistema é extremamente conveniente

quando o cliente está em velocidade constante e quer manter a velocidade do veículo sem a

necessidade de acionamento do pedal do acelerador.

Além do conforto, este sistema proporciona conveniência e segurança ao prevenir excesso de

velocidade. O comando é feito por meio dos controles localizados no lado direito do volante de

direção. O ajuste, porém, somente é possível quando o veículo estiver em velocidades

superiores a 40 km/h.

O Honda Civic conta com a suspensão dianteira McPherson e traseira do tipo Multi-link. Na nova

geração foi introduzida uma articulação ligando o amortecedor diretamente à barra

estabilizadora, melhorando o comportamento dinâmico e assegurando maior rigidez quando há

tendência de rolagem. O sub-chassi teve alterado a geometria, o que possibilitou obter um

conjunto mais leve e resistente.

O sistema EPS (Electric Power Steering – Direção Elétrica) dispensa o circuito hidráulico para

reduzir o esforço ao volante. Não havendo a necessidade do fluido sob pressão e da bomba

hidráulica acoplada ao motor, a manutenção do sistema é reduzida, já que não há necessidade

de verificação e/ou substituição do fluido periodicamente, além da economia de combustível,

pois o motor do veículo trabalha sem a necessidade de acionamento da bomba.

Outra importante característica é a função progressiva, que varia a intensidade do esforço de

acordo com a velocidade do veículo, proporcionando conforto em manobras e segurança em

altas velocidades.

Um modelo muito seguro

O Honda Civic está ainda mais seguro. Veja a segurança passiva. Seu projeto de carroceria ACE

(Advanced Compatibility Engineering – Engenharia de Compatibilidade Avançada) para absorção

de energia em caso de impacto ficou ainda melhor. A utilização de chapas de alta tensão foi

aumentada, tornando a estrutura mais robusta e também mais leve. Um exemplo da sua

eficiência é o capô dotado da tecnologia de deformação que possibilita a melhor absorção de

impacto e dos limpadores de para-brisa em borracha em caso de colisão com pedestres.

A versão EXS passa a ser produzida com airbags laterais (side), que protegem os ocupantes dos

bancos dianteiros em caso de forte impacto lateral. Todas as versões também possuem airbags

frontais dual (SRS), cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de

altura para todos os ocupantes.

O Civic possui airbags com OPDS (Occupant Position Detection System – sistema de detecção

de presença do ocupante), que emite um alerta no i-MID se uma criança estiver ocupando a

posição do passageiro dianteiro ou caso o ocupante esteja sentado em posição que represente

risco no eventual acionamento de airbag. Nesta condição o sistema também desativa o airbag

lateral desse lado do veículo para evitar maiores danos.

No caso da segurança ativa, a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que melhora a

estabilidade do veículo, está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem

independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de

aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

Aliás, na versão EXS, o Civic será produzido com o sistema MA-EPS (Motion Adaptive Electric

Power Steering – Direção Elétrica Adaptável ao Movimento), que atua em conjunto com a

tecnologia VSA, que pode ficar mais rígido caso o motorista tente movimentar o volante de forma

que provoque instabilidade. Ou seja, o inédito recurso aplicado na categoria dos sedans médios

colabora à estabilidade do veículo.

Em todas as versões, o Honda Civic traz freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking

System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que

distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens

mais severas.

O modelo tem três anos de garantia e está disponível nas seguintes cores: além do novo cinza

iridium metálico, será comercializada em branco tafetá, cinza paladium metálico, dourado poente

metálico, prata global metálico e preto cristal perolizado. Os clientes podem obter informações

sobre a concessionária mais próxima pelo site www.honda.com.br ou pelo SAC 0800 701 3432.