GUIA DE SEGURANÇA DO AUTOMOBILISTA

> FUNÇÃO DOS PNEUS pág. 1

> PRESSÃO DOS PNEUS pág. 6

> QUE PNEUS ESCOLHER? pág. 13

> PENSE ANTES DE CONDUZIR pág. 20

ÍNDICE

Função dos Pneus 1Como Ler um Pneu 2Estrutura do Pneu 3Ferramentas 4Válvulas 4Índice de Velocidade e Carga 5Pressão dos Pneus 6Alinhamento das Rodas 8Equilibragem das Rodas 9Rotação dos Pneus 10Verificação do Piso 11Reparação dos Pneus 11Pneus que Rolam Vazios 12Que Pneus Escolher? 13Inspecção Rápida 14Segurança em Piso Molhado 15Como Mudar um Pneu 16Condução Segura e Económica 18Pense Antes de Conduzir 2010 Mandamentos 21

LEMBRE-SE:Os pneus são mais do que coisas pretas e redondas. São mais importantes do que possamos pensar, servempara nos transportar em segurança.

1Guia Bridgestone

FUNÇÃO DOS PNEUS

Para que servem, afinal, os pneus?

Tendo em conta que a maioria dos automóveis pesa cerca de uma toneladae meia (o equivalente a 30 pessoas), a primeira função dos pneus é, obviamentesuportar o peso do veículo. É o ar contido em pressão nos pneus que tratadesta tarefa. Daí a grande importânciaque damos sempre à pressão correctanos pneus.

A área de contacto ao solo é praticamente do tamanho de um postal, pelo que, no fundo, temos aquela tonelada e meia de peso distribuídapor 4 pontos de contacto com o solo do tamanhode um postal, e que têm que suportar cerca de 400 kg cada.

Os pneus vão também transmitir

as intenções do condutor e toda

a potência do motor ao solo. A aceleração e travagem são proporcionadas, ao fim e ao cabo,

pela fricção que existe entre aqueles 4 "postais" e o solo.

O desenho seguro e eficaz de um trajecto,de uma curva ou quaisquer outras mudanças de direcção só são possíveisse o único elemento que liga o automóvele o solo transmitir essa intenção, comqualidade!

Além disso, os pneus são também responsáveispela absorção

das irregularidades

do piso. O ar contido dentrodos pneus funcionacomo uma mola.

Aliar tudo isto a uma grande durabilidade,que vai permitir ao automóvel superar milhões de rotações das rodas sem perdadas características iniciais de rolamento e durante toda a vida útil do pneu, é algoimpressionante. Algo que só é possívelfazendo uso de um nível de tecnologiamuito avançado.

2 Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Um pneu tem nome, medida, Índice de Velocidade e Índice de Carga.

COMO LER UM PNEU

Para melhor perceber o tipo de tecnologiaenvolvida na construção dos seus pneus,vamos ensiná-lo a descodificar as inscrições que estão gravadas no pneu. São estas informações que nos dizem que tipo de pneus temos montados no nosso automóvel e quais as suas características essenciais.

Imagine o pneu com a seguinte inscrição:

195 / 65 R 15 91 H

195 É a largura da secção do pneu, em milímetros.

65 É a relação entre a altura do pneu e a largura do mesmo, definida em percentagem.

R Define o tipo de construção do pneu. Existem dois tipos: construção radial e construção diagonal. O R neste caso marca um pneu de construção Radial.

15 É o diâmetro da jante, em polegadas.

91 Assinala o Índice de Carga, um código numérico que nos indica a carga máxima que cada pneu podesuportar (neste caso, 91 = 615 kg).

H Marca o Índice de Velocidade, a velocidade máxima na qual o pneu pode ser utilizado com segurança, transportando uma carga correspondente ao Índice de Carga indicado (neste caso H = 210 km/h).

Além destas, existem outras inscriçõespresentes no flanco do pneu: nome do fabricante, denominação comercial doproduto, data de fabricação, etc.

Outras formas de descrição:

(P) 195/65 SR 15 91 H Inclui o I.V. após a relação do aspecto e na descrição de serviço.

(P) 195/65 ZR 15 Inclui o I.V. após a relação do aspecto e omite a descrição de serviço.

195R15C 106/104 C = Comercial 106/104 = I.C.

LEMBRE-SE:O pneu é como uma casa. Precisa de uma estrutura parafuncionar eficazmente.

3Guia Bridgestone

ESTRUTURA DO PNEU

A sua pequena área de contacto com o solo não só tem que suportar o peso

do veículo e as tensões causadas pelas travagens e mudanças de direcção, mas também está submetida às altastemperaturas originadas pela fricção coma estrada. Além disso, o pneu tem queproporcionar uma boa aderência tanto empiso seco como molhado, uma conduçãoagradável e a maior durabilidade possível!

Como o consegue? Através dos seguintescomponentes que lhe conferem a estrutura:

O Piso é a cobertura exterior que protegea carcaça do pneu. É fabricado com umaborracha especialmente concebida pararesistir ao desgaste e aos cortes. Os sulcos do piso permitem canalizar a água.

A borracha dos ombros protege a carcaça de vários danos, tendo pequenossulcos que ajudam a dissipar o calor gerado com a rotação do pneu.

O talão é composto por fios de aço ondese ligam as diferentes capas da carcaça,unindo o pneu à jante.

As telas estabilizadoras estão colocadasentre a borracha do piso e a carcaça do pneu, reforçadas com materiais comoo aço, para dar maior firmeza e garantir a rigidez lateral do pneu.

A carcaça é a estrutura interna do pneu,composta de materiais de reforço comonylon ou poliéster. A carcaça mantém a pressão do pneu e suporta a carga e as irregularidades da estrada.

A borracha da parede lateral do pneu nãoentra em contacto com a estrada, no entanto é preparada para suportar a máxima tensão de flexão.

Piso

Ombros

Telas Estabilizadoras

Talão

Paredes Laterais

4 Guia Bridgestone

FERRAMENTAS

Ferramentas que deve trazer sempre noseu automóvel:

> Macaco;> Chave de Rodas;> Pneu sobresselente com a pressão

correcta;> Luvas;

Vão dar jeito na troca de pneus, no reabastecimento, na verificação dos níveis de óleo, etc.

> Um saco, para transportar o pneu sobresselente ou o pneu furado;Uma vez que este pode ficar enlameado, molhado, etc.

> Cabos de bateria;> Lanterna;

Pode ter de fazer algum procedimento de manutenção durante a noite

> Jogo de lâmpadas e de fusíveis;Também são peças de desgaste

> Recipiente de transporte de combustível;> Mala de ferramentas;

Para arranjos práticos> Estojo de primeiros-socorros;> Extintor.

É essencial em qualquer situação de aperto em que haja o perigo de incêndio.

VÁLVULAS

Quando devem ser substituídas

as válvulas?

As válvulas são submetidas a um índicede força centrífuga enorme, pelo que se não estiverem em condições podemresultar em perdas inesperadas de pressão dos pneus. Mesmo pelo uso prolongado é normal que as válvulas se deteriorem pelo que, pelo menos a cada troca de pneus, as válvulas e astampas das válvulas devem também sersubstituídas. É importante então que severifique sempre o estado das válvulas,com um procedimento bastante simples.

Com a tampa

da válvula

retirada,

passe água

ensaboada

em cima

da mesma

e verifique se não há formação

de bolhas que indiquem uma perda

de ar do pneu. Caso estas se formem,

a válvula deixou de fazer o seu

trabalho e está na altura de ser

substituída.

LEMBRE-SE:Tal como a chave para ligar a ignição, também há outros instrumentos/ferramentas que sãoindispensáveis para o seu automóvel.

ÍNDICE DE VELOCIDADE

O Índice de Velocidade (I.V.) indica a velocidade máxima a que o pneu podesuportar a carga estabelecida no Índicede Carga segundo as condições de utilização determinadas pelo fabricante.

O Código de Velocidade indica a capacidade de velocidade do pneuacima dos 240km/h, e inclui-se na designação do pneu, ex: 195/65 ZR 15.

ÍNDICE DE CARGA

O Índice de Carga (I.C.) é um código numérico que indica a carga que o pneupode suportar à velocidade indicada pelo Símbolo de Velocidade, segundo as condições de utilização específicas, determinadas pelo fabricante.

LEMBRE-SE:Cada pneu é concebido para rolar a uma determinada velocidade associada à carga transportada.

5Guia Bridgestone

Y100100100100100100100959085

210220230240250260270280290300

H100

V100979491

W100100100100959085

Capacidade de Carga vs. Velocidade

km/h I.V. (%)

As cargas e pressões da tabela servem como guia geral

de referência. Devem seguir-se as pressões recomendadas pelos

fabricantes dos veículos.TH

190210

Y 300VW

240270

I.V. Km/h I.V. Km/h I.V. Km/h

Índice de Velocidade

Maior desgaste nos ombros do pneu,uma vez que o apoio não é distribuídouniformemente e é maior nesta área.

Provoca fissuras na área dos flancos

do pneu, devido ao calor e maior flexãodesta área;

Desgaste prematuro da direcção

e componentes da direcção, uma vez quecoloca maior esforço sobre os mesmos.

O excesso de pressão também traz

os seus problemas:

Menor área de contacto com o solo, também provoca perda de estabilidadeem curva;

PRESSÃO DOS PNEUS

A maioria dos danos causados aos pneusé derivada de pressões incorrectas. Além disso, os pneus devem ser enchidos em função da carga que transportam, e os próprios fabricantes automóveis indicam quais as pressões indicadas nesses casos.

Como excepção, e para condução de velocidade contínua em auto-estrada, aumente a pressão dos pneus entre 0.2 a 0.3 bar (3 a 5 psi).

Consequências de pressão abaixo

do recomendado:

Desgaste mais rápido do pneu, uma vez que a baixa pressão aumentabastante a temperatura do mesmo;

Maior consumo de combustível, derivado da maior resistência ao rolamento;

Perda de estabilidade em curva, já que a área de contacto ao solo é menor;

Direcção mais pesada e diminuição do tempo de resposta;

6 Guia Bridgestone

Pressão muito Baixa _maior risco de rebentamento; maior consumo

de combustível; maior distância de travagem;maior desgaste do piso na zona dos ombros

LEMBRE-SE:A pressão correcta dos pneus, para além de proporcionar mais segurança, aumenta a sua durabilidade.

Maior desgaste no centro do piso, uma vez que o apoio ao solo é exercidonesta área;

Aparecimento de fissuras na base

dos sulcos, devido ao alongamento excessivo da borracha;

Maior propensão a rebentamento

por impacto;

Maior facilidade de cortes

e penetramento por objectos estranhos,uma vez que o piso fica mais rígido.

Maior dureza sentida na condução.

Cuidados gerais a ter com a pressão

dos pneus:

Deve seguir as recomendações do fabricante automóvel, utilizando um manómetro fiável e verificando a pressão semanalmente, ou de 2 em 2 semanas, pelo menos.

A verificação deve ser sempre efectuadacom os pneus a frio, isto é, com umadeslocação de menos de 2 a 3 km. A pressão dos pneus pode aumentar até20% durante a utilização e esse aumentoé considerado durante a concepção dos pneus. Por isso, nunca ajuste

a pressão com os pneus quentes, jáque a pressão volta ao normal quando os pneus arrefecem. Deve também ter em conta que a tampa da válvula

funciona como um vedante suplementare que deve estar sempre em boas condições.

Se mesmo com uma pressão

de enchimento correcta ocorrer um

grande desgaste, deve consultar o seu

Agente Bridgestone para averiguar

a possibilidade de outros problemas

relacionados com a estrutura do pneu.

7Guia Bridgestone

Pressão muito Elevada _maior desgaste na zona central do piso

LEMBRE-SE:Se mesmo com uma pressão de enchimento correcta ocorrer um grande desgaste, deve consultar o seu Agente Bridgestone .

ALINHAMENTO DAS RODAS

Os desvios mecânicos nas rodas podemprovocar desgastes prematuros dospneus, e o desalinhamento da direcção,que tornam o automóvel mais instável e menos seguro.

Quando é que se deve efectuar

o alinhamento das rodas?

> Quando sofrer impactos na suspensão;> Sempre que trocar de pneus;> Sempre que verifique que há desgaste

irregular no piso dos pneus;> Sempre que houver substituição

de componentes da suspensão;> Quando sentir que o automóvel está

a puxar para um dos lados, na condução a direito.

Devem fazer-severificações a cada 10.000 km,mesmo que nãotenha sentidoquaisquer dos "sintomas" apresentados anteriormente.

O alinhamento

adequado

das rodas contribui significativamentepara o aumento da vida útil do pneu, uma vez que proporcionaum desgaste mais

regular ao longo do piso do pneu.

As rodas desalinhadas impedem o movimento natural e fluido do automóvel,causando um aumento do desconforto na condução, desgastes irregulares

dos pneus e componentes da direcção.

A melhor assistência a níveldo alinhamentodas rodas é a efectuada comequipamento moderno, assistidopor computador, e que é efectuada

às quatro rodas. Este tipo de alinhamentopermite identificar problemas de tracçãotraseira e compensá-los com ajustes na dianteira do veículo.

8 Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:O desalinhamento das rodas contribui para o desgasteprematuro dos pneus.

EQUILIBRAGEM DAS RODAS

Alguma vez notou uma vibração

do seu automóvel, existente apenas

a certas velocidades?

Isso pode ser sinal da existência de pneus mal equilibrados. O resultado,além das vibrações e do desconforto que estas causam, é o desgaste prematuroe irregular dos pneus, bem como um desgaste inesperado de todo o conjuntode suspensão do automóvel.

A equilibragem (e não calibragem) dasrodas consiste na distribuição de peso da forma mais "equilibrada" possível entreo conjunto formado pela roda e pelo pneu,ao nível dos centros radiais e laterais.

Existem dois tipos de desequilíbrios:

Desequilíbrio estático_quando existeuma parte do pneu mais leve ou mais pesada. Isso faz com que o pneu nãorode regularmente e pode originar perdasde tracção e o desconforto que causa é evidente.

Desequilíbrio dinâmico_causa uma oscilação lateral ou uma vibração da rodaao rolar. Este desequilíbrio causa um

desgaste irregular no piso do pneu, chamado também de desgaste sinuoso,em toda a circunferência. Causa umamaior instabilidade e desconforto, sentem-se vibrações no rolar e originaum desgaste maior sobre a direcção e os rolamentos.

As rodas devem ser equilibradas sempreque surjam vibrações, na troca ou reparaçãode pneus, ou a cada 10.000 km mesmoque não se verifiquem quaisquer "sintomas"que apontem para um desequilíbrio das mesmas.

LEMBRE-SE:O desequilíbrio das rodas contribui para o desgaste prematuro dos pneus.

9Guia Bridgestone

_desequilíbrio estático

_desequilíbrio dinâmico

ROTAÇÃO DOS PNEUS

Outra das partes importantes da manutenção é a rotação periódica

dos pneus. Faz-se a rotação para obterum desgaste mais uniforme de todos os pneus do automóvel, para compensara diferença de desgaste e assim garantiruma maior eficácia e durabilidade dos mesmos. A rotação vai também permitir uma maior estabilidade, em rectae em curva e uma maior capacidade de travagem.

Aconselha-se a rotação

dos pneus a cada 10.000 km.

Nos automóveis com tracção dianteira é aindamais importante efectuaresta rotação periódica, porque os pneus dianteirosacabam por sofrer um desgaste mais rápido do que os traseiros. Quandoexistem profundidades de piso díspares entre a traseirae a dianteira, a capacidadede travagem é bastante afectada, especialmenteem piso molhado.

A rotação dos pneus previne

a substituição prematura dos pneus,especialmente em grupos de dois, o que leva a que haja sempre pneus com espessuras de piso diferentes à frente e atrás. Quando se substituem os pneusem conjuntos de quatro iguais, mantém-se um comportamento em estrada mais regular e um nível de travagem mais equilibrado.

Caso o conjunto de 4 pneus não seja regular em termos de desgaste,

deve montar os pneus

menos gastos atrás. Isto vaifazer com que mantenha um maior nível de segurança

e previsibilidade em termos decondução: o comportamentodo veículo é similar ao que o condutor já conhecia antes damudança de pneus, uma vezque o equilíbrio de aderênciaé também similar; a aderênciaao eixo traseiro é melhor, e o condutor poderá controlaro automóvel sem problemasem caso de perda de aderência, desacelerando

e girando o volante no sentidoda curva.

10 Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Não efectuar a rotação leva a um desgaste maisacentuado dos pneus no eixo de tracção. Nunca cruze os pneus, os detrás passam para a frente, ou vice-versa, mas sempre do mesmo lado.

VERIFICAÇÃO DO PISO

Os pneus Bridgestone estãoequipados com indicadores

de desgaste, que o avisam da necessidade de substituiçãodos mesmos. Estes indicadores encontram-seno fundo dos sulcos do pisoe quando são visíveis significaque o piso do pneu tem apenas 1,6 mm de profundidade, a mínima legal e exigida por lei, e que está na hora de trocar de pneus, porque há váriosperigos resultantes da utilização de pneus correntemente chamados"carecas". Verifique também se o desgaste dos seuspneus está a ocorrer de forma regular.

Pneus com desgaste no centro do piso

indicam que a pressão utilizada é acimada recomendada.

Pneus com desgaste nos ombros

indicam que a pressão utilizada é abaixoda recomendada.

LEMBRE-SE:O mínimo de profundidade do piso, legal e exigido por lei, é de 1,6 mm.

11Guia Bridgestone

REPARAÇÃO DOS PNEUS

Mesmo com todos os cuidados postosna manutenção, podem sempre existir situações em que venham a ocorrerdanos, cortes ou mesmo furos nos seuspneus. Alguns danos

são reparáveis, se bem quepara averiguar essa possibilidade, o pneudeve ser retirado da roda e inspeccionadode forma completa por um Agente AutorizadoBridgestone.

No entanto, em pneus de alta performance, que são normalmenteaqueles indicados com Índices de Velocidade W, Y, ou Z, e cuja estruturaestá optimizada para um desempenhomais performante, a reparação pode colocar em causa o equilíbrio necessáriopara o mesmo.

Sempre que o pneu perca toda ou parteda pressão devido a danos, deve substituí-lo pelo pneu sobresselente e dirigir-se imediatamente a um AgenteBridgestone para que este averigue a possibilidade de reparação do mesmo.

12

PNEUS QUE ROLAM VAZIOS

Run Flat. E se houvesse pneus que lhe

permitissem continuar a sua viagem

em segurança, mesmo em caso

de perda inesperada de pressão ou furo?

Esta tecnologia, de que a Bridgestone foi pioneira a nível mundial, ao equipar de série o Porsche 959 (1986), é umpasso significativo ao nível da segurança, conforto e economia ao volante de umautomóvel. Os construtores automóveisjá se aperceberam das vantagens inerentes à utilização dos pneus RFT (Run Flat) e estão a aderir cada vez mais à tecnologia para equipar os seus automóveis de série.

Mais Segurança:

> Mesmo após o furo, o condutor mantém sempre o controlo do veículo;

> Devido ao reforço das paredes

laterais, o pneu consegue continuar a suportar o peso do veículo, permitindo prosseguir a viagem em segurança;

> O veículo pode ser conduzido até um ponto de assistência, onde pode trocar os pneus em segurança, evitando os perigos derivados da troca de pneus em plena via.

Mais Conveniência:

> Permitem prosseguir a viagem, mesmo que a uma velocidade reduzida (80 Km/h) durante uma distância de 80 km;

> Sem preocupações por ter que parar a viagem a meio;

> O condutor pode dirigir-se até a uma oficina para efectuar a troca de pneus numa altura que seja mais conveniente;

Mais Economia:

> Por eliminar a necessidade de utilização do pneu sobressalente, libertam uma fracção de peso e de espaço na bagageira;

> Menor consumo de combustível

devido ao peso mais reduzido.

Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:A Bridgestone foi pioneira na tecnologia Run Flat, disponibilizando pneus que rolam vazios em caso da existência de furo.

LEMBRE-SE:Há pneus para cada tipo de automóvel e de condução.Para mais informações sobre pneus para outros veículosenvie um email para cliente.apoio@bridgestone.eu

13Guia Bridgestone

QUE PNEUS ESCOLHER?

GAMA POTENZA:

PRECISÃO, PERFEIÇÃO, EXCELÊNCIA

A precisão e tecnologia da Fórmula 1,a mais alta performance ao serviço dos veículos desportivos e topos de gama.

Potenza RE050A

Pneu para veículos ligeiroscujos condutoresvalorizam uma condução superdesportiva. Distinguido pela

ADAC Motorwelt como "Altamente Recomendável". Excepcional capacidadede aderência e travagem. Reúne num só pneu, toda a tecnologia para superfíciesmolhadas e secas, utilizados numa corrida de Fórmula 1. (V, W, Y, Z)

GAMA TURANZA:

HARMONIA NATURAL E CONFORTO

A gama Turanza, da Bridgestone, proporciona uma harmonia soberba entreo conforto na condução, a estabilidade e uma manobrabilidade excelente.

Foi pensada e concebida para complementar a potência e a estabilidade.

Turanza ER300

Pneu para veículos ligeiroscujos condutoresvalorizam o conforto e silênciode rolamento.Distinguido

pela ADAC Motorwelt como "Altamente Recomendável". Excepcional conforto e estabilidade que reduzem o stress em trajectos de longo curso. (V, W, Y)

GAMA B:

HARMONIA E CONFORTO

Harmonia perfeita entre conforto e estabilidade para veículos compactos.

B250

Pneu para veículos ligeiros utilitários.Incorpora novastecnologias que asseguram óptimo desempenho em todas assuperfícies. (T, H)

14

INSPECÇÃO RÁPIDAAntes de se fazer à estrada

Fazer uma inspecção rápida antes de entrar no automóvel, mesmo que não esteja treinado para descobrir falhas ou danos, é a primeira barreira contra problemas inesperados com os seuspneus em estrada. É claro que não substitui uma inspecção cuidada de umAgente Autorizado Bridgestone, que normalmente poderá detectar problemasque não são visíveis a olho nu, mas é umprocedimento simples que deve efectuarcom regularidade.

> Verifique regularmente a pressão

dos seus pneus, de preferência de duas em duas semanas. A pressão correcta está indicada no tampão do depósito do seu automóvel ou na porta do lado do condutor e deve ser seguida fielmente. Seja no Inverno ou no Verão, há que combater a noção de que se deve retirar ou colocar pressão

nos pneus consoante condições climatéricas.

> Apesar dos pneus Bridgestone terem marcas de desgaste no piso, que indicam quando estes devem ser substituídos, deve também verificar

a profundidade dos sulcos, de preferência fazendo uso de um medidor calibrado para os 1,6 mm mínimos de lei. Abaixo deste valor, não só é passível de ser multado, como aumentam bastante todos os perigos relacionados com problemas de aderência do seu automóvel.

> Verifique se há desgaste

irregular do piso. Este pode ser resultado de uma má equilibragem do pneu, ou mesmo de uma utilização prolongada de um nível de pressão de enchimento incorrecto.

> Por último, procure cortes, fissuras

ou danos no pneu, uma vez que estes podem indicar a necessidade de substituição do mesmo, antes que algo corra mal.

Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Pense antes de conduzir. Crie o hábito de verificar regularmente os seus pneus.

LEMBRE-SE:As pressões correctas e os pneus em bom estado permitem uma maior segurança em piso molhado.

15Guia Bridgestone

SEGURANÇAEM PISO MOLHADO

Conduzir em piso molhado, ao contráriodo que alguns condutores podem pensar,não segue as mesmas regras da conduçãoem piso seco.

> Verifique regularmente os pneus!

Antes de seguir viagem, siga sempre as dicas de inspecção rápida que já lhe demos, sempre com a ênfase no mesmo: pressão dos pneus. Em piso molhado esta indicação é fulcral, porque só assim poderá evitar derrapagens ou mesmo o perigoso fenómeno de hidroplanagem.

> Prepare bem a viagem. Antes de iniciar a marcha, deve verificar se os faróis, as luzes traseiras, de stop e os indicadores de mudança de direcção, "piscas", estão em condições.

Em piso molhado, sinalizar todas

as mudanças de direcção e estar bem visível para todos os condutores é ainda mais importante, pelo que deveacender os faróis, mesmo que pense que a intensidade da chuva não o justifique.

> Conduza utilizando movimentos

suaves, com atenção redobrada!

Tenha cuidado com as ultrapassagens, porque a visibilidade em chuva é bastante menor.

> Mantenha a distância de segurança.

> Reduza a velocidade a que costuma conduzir.

> Em caso de derrapagem, nunca

carregue no travão a fundo. Em automóveis sem ABS e para evitar o bloqueio das rodas, bombeie os travões.

> A melhor forma de lidar com a hidroplanagem é evitar passar por

lençóis de água e reduzir a velocidade sempre que estes sejam inevitáveis, sem esquecer a utilização de pneus embom estado e com a pressão indicada.

> Com chuva demasiado intensa, páre o automóvel, de forma segura... em zona segura.

> Os primeiros minutos de chuva são

sempre os mais perigosos, devido à mistura da água com óleos, lamas, etc.

COMO MUDAR UM PNEU10 passos simples

Mudar um pneu é uma daquelas experiências inevitáveis de quem querque conduza ou tenha um automóvel.

Hoje em dia, é surpreendente o númerode pessoas que acaba por chamar o serviço de assistência para efectuar umprocedimento relativamente simples. No entanto, por mais básico que seja,deve obedecer a um conjunto de regras também elas básicas... para que tudocorra bem, e volte à estrada de forma segura, rapidamente.

1. Quando se tem um furo, o primeiro e importante passo consiste em retirar

o automóvel da estrada para um local o maislonge possível do trânsito. Há que conduzir o veículo para um local seguro,mas sem se deslocar demasiado visto que isso pode danificar o pneu de forma irreversível. Deve escolher um local de solo regular e suficientemente duro,

porque é praticamente impossível utilizar o macaco em terreno macio.

2. Desligue a ignição, puxe o travão de mão e deixe uma mudança engatada,evitando que o automóvel se movimente.

3. Antes de sinalizar o local com o triângulo, não se esqueça de vestir

o colete de segurança!

4. Comece então por reunir

as ferramentas necessárias para trocaro pneu furado: o macaco, uma chave de cruz ou de rodas e, como é óbvio, o pneu sobresselente. Além disso recomendamos que tenha sempre um par de luvas à mão, porque este tipo de procedimentos deixa sempre marcas de sujidade que não são fáceis de limpar posteriormente. Estas luvas vão dar jeito também, quando precisar de reabastecer e não quiser ficar com aquele cheiro desagradável nas mãos!

5. Antes de colocar o macaco, retire o tampão da roda e solte ligeiramente

as porcas do pneu. Deve fazê-lo para que seja mais fácil desapertar as porcasquando o carro estiver içado pelo macaco. A melhor forma de soltar

16 Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Mudar um pneu não é tão difícil como pode parecer.

as porcas com o veículo ainda no solo é utilizar o próprio peso corporal, fazendoforça com o pé

em cima da chave, no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio.

6. Saber onde colocar

o macaco

é essencial. Todos os automóveis têm pontos específicospara colocação do mesmo, e todos eles seguem referências do fabricante. Para saber exactamente quais são, deve consultaro manual do seu automóvel.

7. Depois de colocado o macaco no local de encaixe, ice o automóvel até o pneudeixar de tocar no chão: 10 cm são mais que suficientes. Desaparafuse

então as porcas às quais já deu o primeiro toque e guarde-as para voltara montar posteriormente.

8. Com as porcas desaparafusadas pode puxar o pneu, com as duas mãos.

Coloque-o deitado no chão e substitua-o

pelo pneu

sobresselente.

9. Comece por colocar a primeira porca do topo. Aperte as porcas fazendo apenas força suficiente para que eles fiquem seguras e desça o automóvel

até ao chão, retirando o macaco. É nessa altura que deve dar o apertão final às porcas. Não se esqueça que, desta vez, as porcas apertam no sentido dos ponteiros do relógio.

10. Guarde

as ferramentas

e o pneu furado e, se for possível, dirija-se em velocidade moderada, ao Agente Autorizado Bridgestone mais próximo para reparar ou substituir o pneu furado.Para evitar a possibilidade de vir a ter outro sem que tenha um pneu sobresselente em condições!

17Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Antes de colocar o triângulo vista o colete de segurança!

CONDUÇÃO SEGURA E ECONOMICA

Um bom condutor, mesmo em competição,não é quem que conduz mais rápido, masaquele que melhor consegue prever o ambiente que o rodeia e o que faz a melhor gestão do desgaste do automóvel,dos pneus e do consumo de combustível,para chegar ao fim de forma segura e com o automóvel intacto!

Para efectuar uma condução mais

segura e também mais económica,

siga estes conselhos simples:

> Conduza sempre com a pressão

indicada pelo fabricante automóvel!

Onde é que já leu isto? É verdade, foi neste mesmo guia.Se a pressão do ar dos pneus forinsuficiente, a resistência ao rolamento na estrada aumenta. Verifique sempre a pressão indicada para condução com maior carga, esta está sempre indicada

junto da pressão de uso normal. Uma pressão correcta poupa combustível e aumenta a segurança de condução.

> Evite cargas desnecessárias.

Se não o estiver a utilizar, desmonte o porta-bagagens, uma vez que a resistência ao vento que este causa também consome combustível, tal como o facto de transportar carga excessiva no porta-bagagens interior.

> Preveja o ambiente que o rodeia, seja um condutor defensivo e desenvolvaa sua capacidade de antecipação.

> Faça uma condução suave, sem travagens, acelerações ou manobras bruscas. Conduzir é um prazer, especialmente quando se está alerta, mas com serenidade para desfrutar do percurso que se tem a fazer. Confesse: quantas vezes já ultrapassoualguém desnecessariamente para depois ficar parado no semáforo ao lado desse mesmo automóvel?

> Não esgote o conta-rotações

do seu automóvel. Hoje em dia a tecnologia topo de gama incluída na maioria dos automóveis,

18 Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Um bom condutor é aquele está atento ao ambiente e que faz uma boa gestão do seu automóvel.

permite que rolemos com mudanças superiores a velocidades mais baixas. O motor acaba por consumir menos e ser mais eficaz na gama de velocidadesmais baixa, com os motores diesela atingirem níveis de binário máximoa rotações reduzidas, na ordem das 1.800 rpm.

> Trave com auxílio do motor, não desengate a mudança. A maioria dos automóveis hoje em dia faz uso da tecnologia de injecção, interrompe o fornecimento do combustível assim que o acelerador é solto. Por isso, é contraproducente desengataro carro quando necessita de fazer uma travagem ou parar a marcha. Ao soltar o acelerador, mantendo o carro engatado até à paragem está não só a poupar combustível, como a evitar travagens desnecessárias.

> A tecnologia dos automóveis mais recentes permite-lhes atingir velocidadesque até há relativamente pouco tempo eram impensáveis em estrada.

Não tenha pressas! Os limites de velocidade continuam a ser os mesmos,e mesmo em auto-estrada não pode

exceder os 120 km/h. Desfrute da sua viagem sabendo que as velocidades máximas não só são perigosas e ilegais,como também aumentam o consumo de combustíveldo seu automóvel. Mostre o bom condutor que é, ao fazer médias cada vez mais baixas. Especialmente numa altura em que os preços dos combustíveis são elevados.

> Sempre que possível desligue aqueles acessórios que, bem utilizados, aumentam o conforto dentro do automóvel, mas que também aumentam o consumo de combustível, como o aquecimento dos bancos, o ar condicionado. Evite também conduzir com as janelas 0abertas.

19Guia Bridgestone

LEMBRE-SE:Não tenha pressa! A velocidade máxima em auto-estradacontinua a ser 120 km/h.

"Pense Antes de Conduzir", ou "Think Before You Drive", a nível internacional, é uma campanha de Segurança

Rodoviária, que conta com o apoio dasNações Unidas, da Organização Mundialde Saúde, dos governos do G-8, de variadas ONG's e da Fundação FIA.Em Portugal é desenvolvida através

de acções regulares promovidas

pela Bridgestone, Fundação FIA e ACP.

Pretende-se encorajar os condutores a efectuar um investimento planeadoem segurança rodoviária, colocando a ênfase num grupode conselhos práticos de segurança que incluem:

> Usar sempre a cadeirinha para crianças;

> Usar sempre o cinto de segurança à frente e atrás;

> Ajustar o apoio de cabeça em função da estatura;

> Verificar regularmente o estado dos pneus.

A Bridgestone, signatária da Carta Europeiade Segurança Rodoviária,

20 Guia Bridgestone

esteve já no terreno com esta iniciativa,sendo recebida de forma entusiástica por parte dos automobilistas que aderiramà iniciativa. Concluiu-se, no entanto, quehá ainda certas questões e temas quenão são dominados pelos automobilistas.

A nível geral, a falta mais regular

que se pôde verificar: o descuido

relativamente à pressão correcta

de enchimento dos pneus. A campanha realizada pela Bridgestonena Europa mostrou que:

> 1 em cada 8 veículos circula com elevados riscos; 55,6 milhões

de pneus desperdiçados por ano(5 mil milhões de euros); 8,1 mil milhões de combustíveldesperdiçados por ano (9,5 mil milhões de euros);18,4 milhões de toneladas

de CO2 suplementares por ano.

Este é exactamente um dos pontosque destacámos neste Guia, para

que possa perceber quanto é importanteverificar com regularidade a pressão dos pneus e seguir um conjunto de regrasbastante simples que permitem rodar na estrada com mais segurança.

LEMBRE-SE:Antes de dar à chave, verifique os cintos de segurança,os apoios de cabeça, a cadeirinha de bebé e o estadodos pneus. www.thinkbeforeyoudrive.com

LEMBRE-SE:Ao seguir estes mandamentos não só está a aumentar a sua segurança como a de todos os outros condutores.

21Guia Bridgestone

10 MANDAMENTOSUtilização segura e eficaz dos pneus

1. Verificar a pressão dos pneus semanalmente ou pelo menos uma vez por mês;

2. Fazer a rotação dos pneus a cada 10.000 km;

3. Evitar cargas excessivas, o peso excessivo compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou de alterações estruturais importantes;

4. Fazer a manutenção preventiva

de tudo o que actue directamente sobre os pneus: amortecedores, molas, travões, rolamentos, eixos e rodas;

5. Utilizar as medidas de pneus e

rodas indicados pelo fabricante. O carro foi projectado para interagir de forma equilibrada e a utilização de pneus e rodas diferentes altera esse equilíbrio;

6. Alinhar o sistema de direcção

e suspensão e balancear os pneus conforme indicado pelo fabricante

a cada 10.000 km ou sempre que o veículo sofrer impactos fortes, sempre que ocorrer a troca de pneus, estes apresentarem desgastes, a suspensão for trocada ou o veículo estiver a puxar para um dos lados.

7. Utilizar pneus indicados para cada tipo de solo. Rodar em cidade com pneus para fora-de-estrada provoca perdas no consumo de combustível, na estabilidade e durabilidade das peças do veículo.

8. Observar periodicamente

o indicador de desgaste do piso. Este indicador está presente em todos os pneus e mostra o momento certo para se efectuar a troca, reduzindo o risco de rodar com pneus carecas.

9. Não permitir o contacto do pneu

com solventes ou derivados

de petróleo. Estes produtos atacam a borracha, fazendo com que perca as suas características mecânicas.

10. Evitar uma condução agressiva, com travagens fortes ou mudanças bruscas de direcção. Nunca ignore as lombas ou buracos na estrada.

BRIDGESTONE PORTUGALSociedade de Importação e Comercialização de Produtos de Borracha, Unipessoal, Lda.

Sede e Serviços Administrativos: Urbanização do Passil, Lote 96 A - Passil 2890-118 AlcocheteTelef.: 21 230 73 50 Fax: 21 230 73 91

Para informações complementares ao Guia de Segurança do Automobilistacontacte-nos através do email:cliente.apoio@bridgestone.eu

© BridgestoneTodos os direitos reservados

Pense. Use sempre a cadeirinha para criançasPense. Use sempre o seu cinto de segurançaPense. Não se esqueça de ajustar o apoio de cabeçaPense. Verifique sempre o estado dos seus pneus

A Bridgestone é signatária da Carta Europeia da Segurança Rodoviária

www.bridgestone.pt