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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO PARA EL ASFALTADO ... · EsIA Abreviado del asfaltado del...
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Gaspar Méndez, 5–1º C 06011 Badajoz (Spain) Tel. +34 924 22 22 41 Fax +34 924 20 76 76 e-mail: [email protected] Web: www.depaex.es ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO PARA EL ASFALTADO DEL CAMINO DE ACCESO A LAS PLANTAS TERMOSOLARES SOLABEN 2 Y SOLABEN 3
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Gaspar Méndez, 5–1º C 06011 Badajoz (Spain) Tel. +34 924 22 22 41 Fax +34 924 20 76 76 e-mail: [email protected]: www.depaex.es
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ABREVIADO
PARA EL ASFALTADO DEL CAMINO DE ACCESO A
LAS PLANTAS TERMOSOLARES
SOLABEN 2 Y SOLABEN 3
EsIA ABREVIADO
ASFALTADO DEL CAMINO DE ACCESO
A LAS PLANTAS SOLABEN 2 Y SOLABEN 3
Índice
Pág. i
ÍNDICE
1 ANTECEDENTES Y PETICIONARIO ......................................... 1
2 LOCALIZACIÓN ...................................................................... 1
3 DESCRIPCIÓN BREVE DEL PROYECTO .................................... 2
4 EXAMEN DE ALTERNATIVAS TÉCNICAMENTE VIABLES Y
JUSTIFICACIÓN DE LA ADOPTADA ............................................... 4
5 BREVE DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO Y NATURAL ........... 4
5.1 MEDIO FÍSICO ....................................................................... 4
5.1.1 CLIMA Y CALIDAD DEL AIRE .......................................................... 4
5.1.2 GEOMORFOLOGÍA ........................................................................ 5
5.1.3 GEOLOGÍA Y SUELO ..................................................................... 6
5.1.4 HIDROGRAFÍA E HIDROGEOLOGÍA ................................................. 8
5.1.5 USOS DEL SUELO Y PAISAJE .......................................................... 9
5.2 MEDIO BIÓTICO ..................................................................... 9
5.2.1 VEGETACIÓN Y FLORA .................................................................. 9
5.2.2 FAUNA ........................................................................................ 9
5.2.3 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS ............................................ 10
6 DESCRIPCIÓN Y VALORACIÓN AMBIENTAL DE LOS EFECTOS
DIRECTOS O INDIRECTOS QUE LAS ACCIONES PREVISTAS EN EL
PROYECTO PUEDEN CAUSAR EN EL ECOSISTEMA. ...................... 10
6.1 SOBRE LA ATMÓSFERA ......................................................... 11
6.2 SOBRE EL SUELO ................................................................. 11
6.3 SOBRE EL AGUA ................................................................... 11
6.4 SOBRE EL PAISAJE ............................................................... 12
6.5 SOBRE LA VEGETACIÓN ........................................................ 13
6.6 SOBRE LA FAUNA ................................................................. 13
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ASFALTADO DEL CAMINO DE ACCESO
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Índice
Pág. ii
6.7 SOBRE LOS ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS ..................... 13
7 DESCRIPCIÓN DE MEDIDAS PROTECTORAS Y CORRECTORAS
A APLICAR .................................................................................. 14
7.1 ALTERACIONES SOBRE LA ATMÓSFERA ................................... 14
7.2 ALTERACIONES SOBRE EL AGUA ............................................ 14
7.3 ALTERACIONES SOBRE EL SUELO ........................................... 15
7.4 ALTERACIONES SOBRE EL PAISAJE ......................................... 15
7.5 ALTERACIONES SOBRE VEGETACIÓN Y FLORA .......................... 16
7.6 ALTERACIONES SOBRE LA FAUNA ........................................... 16
7.7 RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS .............................................. 16
7.8 RESIDUOS PELIGROSOS ....................................................... 16
ANEXO I: EQUIPO REDACTOR ..................................................... 18
ANEXO II: DOSSIER FOTOGRÁFICO ............................................ 20
ANEXO III: PLANOS DEL ESIA .................................................... 28
ANEXO IV: PLANO DEL PROYECTO .............................................. 43
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1 ANTECEDENTES Y PETICIONARIO
Ante la reciente puesta en marcha de las obras de construcción de
las plantas termosolares Solaben 2 y Solaben 3, en el término municipal
de Logrosán (Cáceres), resulta necesario adecuar y mejorar el acceso a
las mismas, para permitir el paso de vehículos de transporte especial y
aumentar la seguridad de los trabajadores y personal de la obra.
Actualmente, el acceso se realiza por un camino local sin
pavimentar, el denominado “Camino del Rincón a Valdecaballeros” o
“Camino de la Ropera”, cuyas características en cuanto a condiciones del
firme y anchura en determinados puntos resultan insuficientes y
peligrosas para el acceso de vehículos y maquinaria a dichas plantas.
La entidad peticionaria es Solaben Electricidad Tres, S.A. con
domicilio social en Avda. de la Buhaira, nº 2, 41018-Sevilla con C.I.F A-
91608687.
2 LOCALIZACIÓN
El camino objeto del estudio se encuentra ubicado en el término
municipal de Logrosán (Cáceres), y parte del p.k. 17+500 MD de la
carretera EX – 116. Su trazado se apoya en los primeros 3.200 m sobre
el denominado “Camino de la Ropera”, sin afectar a los cerramientos de
las parcelas colindantes ni a los postes eléctricos existentes a lo largo de
la traza. A partir de este punto el camino se desvía de la traza del vial
existente para entrar a las plantas, restituyendo la continuidad del mismo
unos 1.670 m más adelante hacia el Este.
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Figura 1. Situación del emplazamiento. Fuente: Google Earth.
3 DESCRIPCIÓN BREVE DEL PROYECTO
El camino consiste en un vial de sección útil 6 m y un carril por
sentido. Utiliza la plataforma del Camino de la Ropera en sus primeros
3.200 m mediante el acondicionamiento y mejora de su sección y firme.
Los 1.670 m restantes son de trazado nuevo, sensiblemente paralelo al
terreno natural existente, y discurriendo de W a E entre las plantas
solares Solaben 2 y Solaben 3.
Las formas adoptadas, radios de giro y longitudes de trabajo
empleadas para el camino se detallan en el plano que se adjunta,
resumiéndose las características principales a continuación:
- En alzado
En el tramo coincidente con el “Camino de la Ropera” se adapta a
su pendiente, llegando hasta un valor máximo del 7.58%. El tramo
interior a las plantas presenta una pendiente muy continua inferior al
0.70%, aunque al principio la pendiente es algo mayor.
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- En sección tipo
Se ejecutará una sección de 6 m de ancho y dos carriles de
circulación. En las curvas cerradas se amplía dicho ancho hasta 14 m
para permitir el giro del transporte especial. A nivel constructivo la
sección tipo está formada por explanada y firme asfáltico.
- Firme
Se colocará la siguiente explanada y firme en la nueva plataforma:
• 5 cm mezcla semidensa AC 16 SURF 60/70 S (antigua S-12).
• Emulsión asfáltica ECR-1m en riego de adherencia.
• 7 cm mezcla semidensa AC 22 BIN 60/70 D (antigua S-20).
• Emulsión asfáltica ECI en riego de imprimación.
• 25 cm de zahorra artificial (ZA-25).
Bajo este paquete aparecerá el firme granular del “Camino de la
Ropera” en el tramo exterior y el terreno natural en el tramo interior a
las plantas. Será preciso realizar un desbroce previo en los laterales
ampliados del camino existente así como en todo el tramo interior. El
relleno necesario para completar la sección existente entre el paquete de
firme y explanada y el plano de apoyo antes definido se realizará con
zahorra artificial.
Para llegar a esta solución se han estudiado 4 secciones tipo de
firme.
- Planta
Los radios y anchos adoptados en planta cumplen con la
instrucción 3-1-IC, habiendo dispuesto sobreanchos de hasta 14 m en las
curvas cerradas con el fin de permitir el giro del transporte especial.
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4 EXAMEN DE ALTERNATIVAS TÉCNICAMENTE VIABLES Y
JUSTIFICACIÓN DE LA ADOPTADA
Dada la necesidad de adecuación y mejora del acceso a las plantas
termosolares Solaben 2 y Solaben 3, ya señalada en los correspondientes
estudios de impacto ambiental, y puesto que, en principio, no existen
restricciones sociales, económicas o ambientales que pudieran
obstaculizar este uso, se entiende la alternativa presentada como la
idónea para la instalación del proyecto, descartándose aquellas que
supongan apertura de nuevos accesos.
La actuación proyectada se ubicará en su mayor parte sobre el
camino existente, desviándose del mismo por el sur al llegar a las plantas
termosolares, Solaben 2 y Solaben 3, donde supondrá la separación entre
ambas. Se trata en todo el trazado de un área carente de arbolado, por lo
que no se afectará a las especies arbóreas presentes en la zona.
El interés socio-económico de la instalación queda demostrado ya
que posibilita la mejora del servicio a los demás usuarios de la red viaria.
5 BREVE DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO Y NATURAL
5.1 MEDIO FÍSICO
5.1.1 CLIMA Y CALIDAD DEL AIRE
El clima en Extremadura es continental templado de tipo
mediterráneo. Se puede considerar como un clima de transición por sus
rasgos continentales y por la influencia atlántica de los vientos
procedentes de Portugal. Este clima se caracteriza por las irregularidades
térmica y pluviométrica.
Para el análisis del clima en la zona se emplearon los datos
procedentes de la red de estaciones meteorológicas del Instituto Nacional
de Meteorología en Extremadura y del Atlas Climático de Extremadura
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(Grupo de Investigación en Conservación (GIC) de la Universidad de
Extremadura).
La temperatura media de las máximas de la zona de estudio se
sitúa en torno a los 29ºC. Estas temperaturas se dan en los meses de
julio y agosto; mientras que las medias mínimas se localizan en
diciembre y enero, y rondan los 12ºC, por tanto, la oscilación térmica
anual se localiza alrededor de los 17ºC.
Los días de helada en la zona objeto de estudio rondan los 10.
Estos días se producen, generalmente, entre los meses de enero, febrero
y diciembre.
El periodo de precipitaciones se reparte en las tres cuartas partes
del año, excluyendo el periodo seco de la estación estival. En general, el
periodo de precipitaciones se concentra en otoño-invierno y desciende en
la primavera. Sin embargo, hay que tener en cuenta la irregularidad
propia del clima mediterráneo, con posibilidad de tener meses muy secos
o muy húmedos en épocas en donde tendría que haber un
comportamiento pluviómetro muy diferente.
La precipitación media anual de la zona se sitúa en torno a los 500
litros/m2. El régimen pluviométrico es irregular, con años donde se
registran valores inferiores a la media.
Dada la información disponible sobre calidad del aire y la
documentación existente sobre actividades contaminantes del aire, se
puede afirmar que la calidad del aire en la zona de estudio no presenta
deficiencias, pudiendo presentarse pequeños problemas atribuidos a un
aumento del ozono debido a las altas temperaturas que se registran
durante los meses de verano, o de partículas PM10, debido a la llegada de
masas de aire africano, que aportan partículas al aire ambiente.
5.1.2 GEOMORFOLOGÍA
El rasgo predominante de la geomorfología de la zona es el de la
penillanura, desarrollada sobre materiales del terciario y cuaternario y
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fragmentados transversalmente generando cordilleras y depresiones. La
planicie se ve interrumpida por sierras Paleozoicas de dirección SE-NO,
que forman parte del sector oriental de los Montes de Toledo, y que están
constituidas principalmente por pizarras y cuarcitas, como es el caso de
la Sierra de Barbas de Oro.
5.1.3 GEOLOGÍA Y SUELO
Desde el punto de vista geológico, Extremadura se localiza dentro
de la zona Centroibérica del Macizo Hespérico (según la división zonal de
Juliver et at. 1.972, basado en Lozte, 1.945). La principal característica
de la zona Centroibérica es la existencia de amplias antiformas rellenas
por materiales paleozoicos, comprendiendo desde el Ordovícico Inferior
(Arening), hasta el Carbonífero Inferior (Tournesiense-Viseense) y
Superior.
El camino atraviesa una zona sin grandes desniveles. La variación
altimétrica a lo largo del mismo oscila entre los 410 metros sobre el nivel
del mar (localizados al inicio del camino en el cruce con la carretera EX-
116) y los 371 metros como cota mínima.
En relación a las pendientes que presenta el espacio analizado, la
más pronunciada es del 9,6%, pese a que el desnivel medio es del 2,9%.
En la siguiente figura y en el plano nº 04 se observa la
localización de las alteraciones altimétricas:
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Figura 2. Perfil topográfico del camino. Fuente: Google Earth.
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En plano nº 05 se observa la litología del ámbito de estudio,
donde podemos ver que se trata de una zona de asentamientos de
areniscas y conglomerados del terciario-cuaternario de la penillanura.
Respecto a los suelos desarrollados en el área de actuación y sus
proximidades corresponden a (ver plano nº 06):
• Alfisol-Mollisol o suelos policíclicos en el tramo inicial del camino,
diferenciados por ser suelos rojos y pardo-rojizos de origen calizo.
Encontramos estos espacios de tierra caliza caracterizados por una
profundidad media-alta, un drenaje bueno y un pH neutro, así
como por mostrar una textura arcillo-arenosa.
• Alfisoles compuestos por cuarcitas con un pH fuertemente ácido,
totalmente descarbonatados, textura franco-arcillo-arenosa, alta
profundidad y mal drenaje. Estos suelos están catalogados como
hidromórficos o ligeramente hidromórficos y tienen una apariencia
de planosuelos sobre rañas característica.
5.1.4 HIDROGRAFÍA E HIDROGEOLOGÍA
En lo referente a la hidrografía, la zona que nos ocupa pertenece a
la cuenca hidrográfica del Guadiana. Los principales ríos que discurren
por la zona son el arroyo Romero y del Pescado, tributarios del Río
Cubilar. Indicar en la zona la presencia de varios embalses, como el del
río Gargáligas, la Moheda Alta o La Ropera (Ver Plano nº 07).
El camino de acceso a las plantas Solaben 2 y Solaben 3 se asienta
sobre la unidad hidrogeológica Vegas Altas. Esta unidad presenta
materiales acuíferos que corresponden a cantos con matriz arcilloso-
arenosa y arenas y gravas cuaternarias y terciarias. Su espesor medio se
estima en torno a los 40 m y el acuífero presenta carácter libre. La
recarga, sin cuantificar oficialmente, se produce a partir de la infiltración
de la precipitación, de los retornos de riegos y de la relación río-acuífero.
La explotación por bombeo no está evaluada. El flujo se realiza hacia el
río Guadiana.
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El camino se ubica sobre rañas, coluviales y pie de monte, de tipo
semipermeable a permeable. (Ver planos nº 08 y nº 09)
5.1.5 USOS DEL SUELO Y PAISAJE
En cuanto al uso del suelo, las inmediaciones del camino se
corresponden mayoritariamente con tierras agrícolas marginales y
dehesas, tal y como muestra el plano nº 10, basado en la información
del Plan Forestal de Extremadura de 2.001. Fuentes más recientes, como
el CORINE Land Cover (2.006) delimita la zona de estudio como un área
de tierras de labor de secano, sistemas agroforestales y pastizales
naturales, según se desprende del plano nº 11.
Nos encontramos con un paisaje diverso, mezclándose suelos de
diferente uso, con un valor relativamente bajo, como corresponde a
zonas de labor en secano y tierras marginales.
5.2 MEDIO BIÓTICO
5.2.1 VEGETACIÓN Y FLORA
Fitosociológicamente hablando, nos encontramos en la Provincia Luso-
Extremadurense, en el sector Mariánico-Monchiquense, piso bioclimático meso-
mediterráneo. La serie de vegetación correspondiente al ámbito de estudio es la
Serie mesomediterranea luso-extremadurense silicícola de Quercus rotundifolia
o encina (Pyro bourgaeanae-Querceto rotundifoliae sigmetum) y la Serie
mesomediterranea luso-extremadurense y bética subhúmedo-húmeda de
Quercus suber o alcornoque (Sanguisorbo agrimonioidis-Querceto suberis
sigmetum). (Plano nº 12)
Respecto a la vegetación actual en el área de actuación podemos
encontrar: tierras agrícolas marginales y formaciones adehesadas.
5.2.2 FAUNA
En base a las fuentes utilizadas se concluye que en la cuadrícula
UTM 10x10 km en que se incluye el área de estudio (30STJ94) se
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encuentran un total de 136 especies de vertebrados: 4 especies de
peces, 6 anfibios, 17 reptiles, 63 aves y 46 mamíferos.
De acuerdo con el Catálogo Regional de Especies Amenazadas, la
cuadrícula UTM del área de estudio sería un área de potencial distribución
de Euphydrias aurinia y Euphydrias desfontainii.
Un total de 102 de las 136 especies inventariadas están incluidas
en el CREA, lo que representa un 75% del total.
5.2.3 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS
El área de actuación no está incluida dentro de ningún Espacio
Natural Protegido por la Red de Áreas Protegidas de Extremadura, Red
Natura 2000, ni otras figuras de protección. (Plano nº 13)
Por otra parte, en el entorno del área de actuación se encuentran
varios hábitats naturales, recogidos por la Directiva del Consejo
92/43/CEE, de 21 de mayo de 1992, e integrados en la Red Natura 2000,
tal y como muestra el plano nº 14. El camino de acceso a las plantas
Solaben 2 y Solaben 3 atraviesa el hábitat 14290062 con las siguientes
características:
Tabla 1. Hábitats naturales en la zona de estudio. Fuente: Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente. Junta de Extremadura. Elaboración propia.
CODIGO CODIGO
HABITAT
CODIGO
UE CONCEPTO PRIORITARIO
INDICE
NATURAL COBERTURA
14290065 531018 6310 Dehesas de Pyro bourgaeanae-Quercetum rotundifoliae 2 60,00
6 DESCRIPCIÓN Y VALORACIÓN AMBIENTAL DE LOS
EFECTOS DIRECTOS O INDIRECTOS QUE LAS
ACCIONES PREVISTAS EN EL PROYECTO PUEDEN
CAUSAR EN EL ECOSISTEMA.
Se ha considerado que el asfaltado del camino de acceso a las
plantas termosolares Solaben 2 y Solaben 3 en Logrosán (Cáceres),
causará impacto sobre los siguientes factores del medio:
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6.1 SOBRE LA ATMÓSFERA
La posible afección a la atmósfera tendría lugar por el aumento de
contaminación y ruidos producidos por el mayor flujo de vehículos en la
zona, tanto durante el proceso de obras, como durante la explotación del
mismo. Por otra parte, destacar la disminución de emisiones de polvo a la
atmósfera que supondrá el asfaltado del camino, lo que supondría un
impacto positivo.
En síntesis se considera un impacto compatible con el entorno.
6.2 SOBRE EL SUELO
La afección sobre el suelo vendría derivada de la fase de obras,
debido al desbroce, pavimentación, posibles vertidos accidentales o
deposición de escombros. Los impactos negativos podrían derivar de una
posible contaminación del suelo debida a vertidos accidentales puntuales
de aceites de motores o la deposición de residuos procedentes de la
construcción. Por otro lado, el asfaltado provoca una modificación en las
características del suelo, alterando sus condiciones físicas de forma
permanente.
Hay que considerar que no se producirá un cambio de uso, puesto
que se trata de una mejora del camino existente, que supondrá una
mejora en las comunicaciones, lo que representa un impacto positivo, por
lo que la instalación será compatible con los usos realizados hasta el
momento.
Con la adopción de las medidas correctoras que evitarán la
deposición de residuos, la afección se considera compatible.
6.3 SOBRE EL AGUA
La posible afección a las aguas superficiales vendría dada por la
llegada de partículas sólidas a las masas de agua cercanas y el
consiguiente aumento de turbidez debido a arrastres durante el proceso
de obras.
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Igualmente, cabe la posibilidad, aunque escasa, de vertidos
accidentales durante la fase de obras que serían igualmente responsables
de una posible contaminación de las aguas subterráneas, aunque la
posibilidad de que sucedan éstos es mínima.
Dada la baja probabilidad de que estos efectos negativos ocurran,
se considera una afección a las aguas de tipo compatible.
6.4 SOBRE EL PAISAJE
La realización del proyecto objeto de estudio provocará la inserción
de un elemento antrópico en un área ya intervenida, puesto que en el
primer tramo se apoya sobre el camino ya existente y en el segundo
tramo discurrirá entre las dos plantas termosolares Solaben 2 y Solaben
3. No obstante el paisaje conserva elementos naturales como las
especies arbóreas, fundamentalmente encinas, representantes de las
formaciones vegetales originales, que conviven con las infraestructuras
de comunicación y otros elementos antrópicos (canales de riego, tendidos
eléctricos, etc.).
Debido a esto, el proyecto supone un bajo impacto visual. Además,
dada la topografía del territorio, no es percibido desde localizaciones
cercanas. Tan sólo se visualiza desde el propio camino. No obstante, la
inclusión de elementos que merman la calidad paisajística, como los
producidos durante el periodo de obras, se minimizarán con las medidas
correctoras propuestas, además de tratarse de un efecto temporal y
reversible.
La utilización del camino existente y la no introducción de otras
vías, también aminoran el efecto adverso provocado por la inclusión de
elementos antrópicos sobre el paisaje.
En síntesis, se considera un impacto negativo, si bien resulta
compatible dada la calidad paisajística original y la baja magnitud del
impacto.
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6.5 SOBRE LA VEGETACIÓN
La afección sobre este factor se considera baja, ya que, ninguna
especie arbórea se verá afectada por el proyecto. Tan solo se eliminarán
especies florísticas correspondientes al tapiz vegetal herbáceo y arbustivo
en las labores de desbroce de las tramos que sea preciso, tratándose de
una escasa superficie, tal y como se indica en la descripción del proyecto.
Por tanto, el impacto sobre este factor se considera compatible con
el medio.
6.6 SOBRE LA FAUNA
Durante la fase de obras se producirá ruido debido al tránsito de
maquinaria y personas, que afectarán negativamente a la fauna.
En cuanto a los impactos causados durante la fase de explotación,
destacar los posibles efectos indirectos que el aumento de tránsito de
vehículos pueda causar en la fauna, teniendo en cuenta tanto las
molestias causadas por el ruido como los posibles daños físicos o muerte
de animales que intenten cruzar la vía.
Dada la baja probabilidad de ocurrencia de estos impactos, y
teniendo en cuenta las medidas correctoras, el impacto resulta
compatible.
6.7 SOBRE LOS ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS
El área de actuación no está incluida dentro de ningún Espacio
Natural Protegido por la Red de Áreas Protegidas de Extremadura, Red
Natura 2000, ni otras figuras de protección.
En cuanto a los Hábitats Naturales recogidos en la Directiva 92/43,
el camino a asfaltar se encuentra sobre una superficie de hábitat de
Dehesas.
Teniendo en cuenta la repercusión que puede causar la actuación
sobre estos espacios naturales protegidos, se ha estimado que se trata
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de un impacto negativo, si bien se considera que no producirá una
pérdida de calidad ambiental en dichos espacios, por lo que resulta
compatible con el medio.
7 DESCRIPCIÓN DE MEDIDAS PROTECTORAS Y
CORRECTORAS A APLICAR
Seguidamente se establecen algunas medidas encaminadas a
corregir, minimizar o eliminar los efectos adversos que pudiera producir
el asfaltado del camino de acceso a las plantas termosolares Solaben 2 y
Solaben 3, tanto durante la fase de obras como durante el periodo de
explotación del mismo.
7.1 ALTERACIONES SOBRE LA ATMÓSFERA
1. Para paliar en lo posible el ruido generado por los trabajos de
obras se propone la utilización de silenciadores, en aquella maquinaria
donde sea posible, y la puesta a punto de la maquinaria empleada.
2. Siempre que sea posible, se procurará llevar a cabo las actuaciones
de obras en momentos del año donde la humedad ambiental sea elevada,
igualmente a fin de evitar levantamiento de polvo.
3. Se controlará la emisión de gases y contaminantes de los vehículos
y maquinarias con su contínua puesta a punto.
7.2 ALTERACIONES SOBRE EL AGUA
4. Se evitará modificar el régimen hidrológico actual de la zona,
permitiendo la libre circulación de las aguas.
5. No se acumularán tierras, escombros, material de obra ni cualquier
otro tipo de materiales o sustancias en zonas próximas a los arroyos, ni
interfiriendo en la red natural de drenaje, para evitar su incorporación a
las aguas en el caso de lluvias o escorrentía superficial.
6. No se permitirá el lavado de maquinaria y materiales en dichos
cursos de agua. La calidad de las aguas se mantendrá en niveles
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óptimos, de forma que, tras las obras, su clasificación no disminuya
respecto de la existente antes del inicio de éstas.
7. Todos los residuos que se generen como consecuencia de la
construcción, explotación y desmantelamiento del asfaltado del camino
deberán ser gestionados conforme a la legislación vigente. Su
almacenamiento temporal hasta la entrega a gestor autorizado se
realizará en una zona acondicionada para tal fin, atendiendo a los
criterios de almacenamiento establecidos en la legislación vigente y
señalizando claramente la presencia de estos residuos. Al finalizar las
obras, y antes del inicio de la fase de explotación, deberán haberse
retirado y gestionado la totalidad de los residuos de obra.
8. Las labores de limpieza, mantenimiento y reparación de la
maquinaria durante la fase de obras se realizarán en talleres autorizados,
eliminando así el riesgo de derrames accidentales de sustancias
contaminantes. Cuando esto no sea posible por las características de la
maquinaria (con movilidad restringida o no apta para circular por
carretera), estas tareas se realizarán en la zona destinada a instalaciones
de obra, protegiendo el suelo con materiales impermeables y disponiendo
de los medios necesarios para la recogida de los posibles vertidos.
7.3 ALTERACIONES SOBRE EL SUELO
9. Retirada de los escombros procedentes de las obras.
10. Implantación de las mejores técnicas disponibles para evitar fugas.
11. Las medidas correctoras propuestas para aminorar los impactos
erosivos consisten en realizar todas las labores siguiendo las curvas de
nivel.
7.4 ALTERACIONES SOBRE EL PAISAJE
12. Durante las obras y de forma más o menos periódica se procederá
a la limpieza del terreno y retirada y depósito de los restos y basuras en
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vertedero controlado. Al final de las obras se realizará una limpieza
exhaustiva de todas las superficies afectadas.
7.5 ALTERACIONES SOBRE VEGETACIÓN Y FLORA
13. En lo que respecta a la destrucción de la cubierta vegetal en los
espacios donde sea necesario desbrozar para el ensanche del camino,
poco se puede hacer para evitar la pérdida de vegetación ya que el suelo
cambio completamente su uso, si bien se trata de una escasa superficie
intervenida, concretamente la afectada por la pavimentación.
7.6 ALTERACIONES SOBRE LA FAUNA
14. Para evitar atropellos, se limitará la velocidad de circulación.
7.7 RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS
15. Todos los residuos que se generen como consecuencia de la
construcción, explotación y desmantelamiento deberán ser gestionados
conforme a la legislación vigente. Su almacenamiento temporal hasta la
entrega a gestor autorizado se realizará en una zona acondicionada para
tal fin, atendiendo a los criterios de almacenamiento establecidos en la
legislación vigente y señalizando claramente la presencia de estos
residuos. Al finalizar las obras, y antes del inicio de la fase de
explotación, deberán haberse retirado y gestionado la totalidad de los
residuos de obra.
16. Una vez terminada las obras se procederá a la limpieza general de
las áreas afectadas, retirando las instalaciones temporales, restos de
máquinas y escombros, depositándolos en vertederos controlados e
instalaciones adecuadas para su tratamiento.
7.8 RESIDUOS PELIGROSOS
17. Será obligado en la gestión de los residuos peligrosos respetar el
principio de jerarquía contemplado en la Ley 10/98 de Residuos. Se
tratará, por tanto, de prevenir en la medida de lo posible, minimizar la
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cantidad de residuos, reutilizar lo que se pueda, reciclar (mediante la
recuperación selectiva en origen, con vistas a su posterior tratamiento) y
valorizar todo lo que no se pueda reutilizar o reciclar. Finalmente, se
depositará en el vertedero aquellos residuos que no hayan podido
gestionarse con los procesos anteriormente citados.
18. Si se genera algún residuo peligroso será evacuado por gestor
externo autorizado.
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ANEXO I: EQUIPO REDACTOR
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• Jesús Cabezas Flores, Doctor en Biología por la Universidad de
Salamanca.
• Jorge J. Sánchez Pérez, Licenciado en Geografía.
• Laura Hernández Aránguez, Licenciada en Ciencias Ambientales.
BADAJOZ, noviembre de 2010
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ANEXO II: DOSSIER FOTOGRÁFICO
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Foto 1. Inicio del camino. Cruce con la carretera EX-116. Fuente: Depaex S.L.
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Foto 2. Eucaliptos en el margen del camino. Fuente: Depaex S.L.
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Foto 3. Vegetación arbustiva en el margen del camino. Fuente: Depaex S.L.
Foto 4. Tramo intermedio del camino (I). Fuente: Depaex S.L.
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Foto 5. Tramo intermedio del camino (II). Fuente: Depaex S.L.
Foto 6. Limitación de velocidad en el camino. Fuente: Depaex S.L.
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Foto 7. Último tramo del camino de La Ropera antes de alcanzar las plantas termosolares. Fuente: Depaex S.L.
Foto 8. Llegada a las plantas termosolares. Tramo del camino que se desviará. Fuente: Depaex S.L.
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Foto 9. Superficie entre las plantas termosolares por donde se desviará el camino (I). Fuente: Depaex S.L.
Foto 10. Superficie entre las plantas termosolares por donde se desviará el camino (II). Fuente: Depaex S.L.
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Foto 11. Superficie entre las plantas termosolares por donde se desviará el camino (IV). Fuente: Depaex S.L.
Foto 12. Último tramo del camino que se desviará. Fuente: Depaex S.L.
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ANEXO III: PLANOS DEL ESIA
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PLANO Nº 01. Ubicación del proyecto. Fuente: Google Earth.
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PLANO Nº 02. Localización geográfica. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia.
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PLANO Nº 03. Infraestructuras. Mapa topográfico nacional. IGN. Elaboración propia.
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PLANO Nº 04. Topografía. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia.
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PLANO Nº 05. Geología. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia
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PLANO Nº 06. Edafología. Fuente: CSIC. 2002. Elaboración propia.
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PLANO Nº 07. Hidrografía. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia
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PLANO Nº 08. Unidades Hidrogeológicas. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia.
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PLANO Nº 09. Hidrogeología. Fuente: SIGEO. 2005. Elaboración propia.
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PLANO Nº 10. Usos del suelo. Fuente: PFEX. 2001. Elaboración propia.
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PLANO Nº 11. Usos del suelo. Fuente: CORINE Land Cover. 2006. Elaboración propia.
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PLANO Nº 12. Vegetación. Fuente: PFEX. 2001. Elaboración propia.
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PLANO Nº 13. Espacios Naturales Protegidos. Fuente: DG de Medioambiente. 2006. Elaboración propia.
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PLANO Nº 14. Hábitat de la Red Natura 2000. Fuente: DG de Medioambiente. 2006. Elaboración propia.
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ANEXO IV: PLANO DEL PROYECTO
Gasparr Méndez, 5 – 1ºE-mail:
º C – 06011 Bada: depaex@depae
ajoz – España. Teex.es. Web: www
el. +34 924 22 2w.depaex.es CIF:
22 41. Fax +34 9 B-10169308
24 20 76 76.
