Espaços de Fluxos - TFG 2 - Ago 2014

8/10/2019 Espaos de Fluxos - TFG 2 - Ago 2014

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Espaos de FluxosProf. Ivan Piccoli

ago 2014

Reproduo e divulgao proibida sem prvia autorizao do autor.

Material para uso exclusivo em sala de aula como apoio e acompanhamento da disciplina

Espaos de Fluxos TFG 2


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Construo doEspao-Fluxo


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Conceitos


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Espaosdimenses perceptivas

os espaos que imaginamos so, em certo sentido, uma

representao diagramtica de uma determinada srie deatos provveis que elegemos como significativos

Gregotti

porm, por ser um espao que se volta s percepes

sensitivas do usurio, a arquitetura uma experincialocal por depender de uma restrio espacial para existir,mas, ao mesmo tempo, no mensurvel, j que sempre

posso afirmar em que coisa uma obra pode se tornarmas, jamais em que coisa ser traduzida ao ser

interpretada

I. Santos

A informao


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Espaosdimenses perceptivasA percepo

a percepo humana um agenciamento sobre os mdulos

sensoriais que no recebem simplesmente a informao, mas,

filtram, selecionam, interpretam e compem padres depadres

Lvy

pessoas de culturas diferentes no apenas falam lnguas diferentes mas, o que talvezmais importante, habitam em diferentes mundos sensoriais. O peneiramento seletivo dosdados sensoriais admite algumas coisas, enquanto elimina outras, de modo que a

experincia, como percebida atravs de uma srie de filtros sensoriais, culturalmentepadronizados, bastante diferente daquela percebida atravs de outros. O meio ambiente

arquitetnico e urbano que as pessoas criam so expresses deste processo de filtragem-peneiramento

Hall


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Espaosdimenses perceptivasO Tempo

o tempo um nmero do movimento conforme oanterior e o posterior

Aristteles

a prpria percepo da durao, pressupe adurao da percepo

Husserl

todas as obras de arquitetura, para serem compreendidas e

vividas, requerem o tempo da nossa caminhada, a quartadimenso

Zevi


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Conceitoscondicionantes

FLUXODESLOCAMENTOVELOCIDADETEMPO

DISTANCIAESPAO

MATERIALIDADE

PERCEPOINFORMAO

VIVENCIACULTURA


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Fluxosreconhecimento de caminhos


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Fluxosreconhecimento de caminhos

Fluxo Disperso x Fluxo Dirigido


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Fluxoszonas quentes x zonas frias


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Espaosdimenses fisicasTopologias Operativas


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Espaosdimenses fisicasTopologias Operativas


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Espaosdimenses fisicas

E fl


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Espaos para fluxoselementos basicos

hall debilheterias

escadas

bloqueios

mezaninoplataformas

areas decirculao

acesso

E fl


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Espaos para fluxoselementos basicos

condensadorindutor

resistivo

dispersivodirecionador

captador

E fl


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Espaos para fluxosnatureza

Fluxo

Obtido por meio da simulao de carregamento do espao

Classificado emdiretos = lindeiros provenientes do tecido urbano

indiretos = circulaes-situaes internas

Retro-fluxo

Obtido por meio do fluxo + carregamento mximo do espao durante otempo de segurana

Tempo base para clculo = 15 mpp (minutos pico-pico)

E fl


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Fluxo

As projees de simulao realizadas pelo Metr disponibiliza o montante

de pessoas que circularo pelos espaos da estao no cenrio mais crtico

de ocupao, que denominada hora-pico, a partir de um cenrio pr-

definido da malha metroferroviria e do interesse de deslocamentos

urbanos.

Retro-fluxo

De acordo com a NFPA 130 Standart for Fixed Guideway Transit

Systems, no item A.5.5.5.1 temos: Tendo em vista que os dados de

passageiros de pico so usados para determinar a carga de ocupantes (e,consequentemente, a capacidade de sada necessria), a base para estes

dados deve ser considerada cuidadosamente. O termos perodo de pico

destina-se a implicar o tempo dentro do horrio de pico tendo a vazo

mxima de passageiros. Para muitos sistemas, a durao deste perodo

varia entre 10 min e 20 min. . O Metr adota como referncia bsica 15

minutos.

E fl


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Passado este cenrio dos quinze minutos de hora-pico, o montante de circulao

de pessoas nos espaos da estao decrescente at a condio de um cenrioconstante de utilizao dos espaos, denominada hora-vale.

E fl


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Espaos para fluxosdados iniciais de carregamento

E fl


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Espaos para fluxosdimensionais

reas de acumulo = 4 a 6 pessoas/m

reas de circulao = 3.000 pessoas/hora/m de largura de corredor

Bloqueio entrada = 1.200 pessoas/hora/bloqueiosada = 1.500 pessoas/hora/bloqueio

Escadas fixas = 2.700 pessoas/hora/m de largura descendente2.100 pessoas/hora/m de largura descendente

Escadas rolantes = 8.000 pessoas/hora/escada para vel. = 0,55 m/s9.000 pessoas/hora/escada para vel. = 0,65 m/s

10.000 pessoas/hora/escada para vel. = 0,75 m/s

Espa os para fl os


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Espaos para fluxosconforto

Caractersticas fsicas do espao externo lindeiro

Caractersticas fsicas dos espaos internos

Condicionantes trmicas dos espaos

Ocupao dos espaos

Percepo de segurana

Condicionantes acsticas dos espaos

Qualidade do ar

Ergonomia dos espaos

Tempo de exposio ao espao

Espaos para fluxos


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Esquema de Conforto em um mesmo Espao Pblico. Superposio entre dia e noite. Imagem Cortesia de Enrique Mnguez

Martnez, Pablo Mart Ciriquin, Mara Vera Moure

Fonte: http://www.archdaily.com.br/br/01-143845/fundamentos-para-projetar-espacos-publicos-confortaveis

Espaos para fluxos
http://www.archdaily.com.br/br/01-143845/fundamentos-para-projetar-espacos-publicos-confortaveis/520e711be8e44e4bf9000107http://www.archdaily.com.br/br/01-143845/fundamentos-para-projetar-espacos-publicos-confortaveis/520e711be8e44e4bf9000107http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=0bNcUoXxEa_vigKl_4CADQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=0bNcUoXxEa_vigKl_4CADQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333


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Espaos para fluxos
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Espaos para fluxos


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Espaos para fluxos


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Transit Capacity and Quality of Service Manual

Espaos para fluxos
http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=drRcUteBF6OUiQK3oICwDQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=FLRcUvz1OMGMiALY_4CQDA&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=0bNcUoXxEa_vigKl_4CADQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333http://www.google.com.br/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=ydKdFkdkTptcOM&tbnid=nJ5lQe0eq6C-YM:&ved=0CAUQjRw&url=http://www.tcqsm.org/system/datas/11/original/Quality%20of%20Service.pdf&ei=0bNcUoXxEa_vigKl_4CADQ&bvm=bv.53899372,d.cGE&psig=AFQjCNEJfj0Bs4Vgb58POOEqi5ZGkXpJGw&ust=1381893444267333


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Prancha 5. Matriz de Conforto. Como as estratgias influenciam na melhoria dos parmetros de conforto? Imagem Cortesia de

Enrique Mnguez Martnez, Pablo Mart Ciriquin, Mara Vera Moure


Espaos para fluxos
http://www.archdaily.com.br/br/01-143845/fundamentos-para-projetar-espacos-publicos-confortaveis/520e7267e8e44edf15000118http://www.archdaily.com.br/br/01-143845/fundamentos-para-projetar-espacos-publicos-confortaveis/520e7267e8e44edf15000118


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Espaos para fluxos


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Espaos para fluxos


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Espaos para fluxoscaracterizaes

Espaos para fluxos


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Retro-fluxos


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Critrios de Retro-Fluxos

NFPA - 130


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rota segura em espaos

metroferrovirios

CONCEITO


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Aplicao do Decreto Estadual no 46.076de 31 de agosto de 2001

que institui o regulamento de segurana contra incndio

das edificaes e reas de risco para os fins da

Lei no

684 de 30 de setembro de 1975 e estabeleceoutras providncias.

ORIGEM


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REFERENCIAS

-NFPA 130 Standart for Fixed Guideway Transit and passenger rail systems da national fire

protection association.

-Decreto Estadual 56819/2011

Institui o regulamento de segurana contra incndio nasedificaes e reas de risco.

-NBR 9050 Acessibilidade a edificaes, imobilirio, espaos e equipamentos urbanos

Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT.

-NBR 14021 Transporte Acessibilidade no sistema de trem urbano ou metropolitanos

Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT.

-NBR 9077

Sadas de emergncia em edifcios

Associao Brasileira de Normas TcnicasABNT.


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As pessoas sempre devero caminhar no sentido oposto ao fluxode entrada natural de ar

Os espaos exclusivos circulao devem ser analizados comocanais de circulao (0,55m)

Escadas rolantes so consideradas como elementos seguros decirculao vertical

A capacidade dos espaos e equipamentos exclusivos aos fluxosadotam a dinmica ergonomtrica de sua utilizao

A definio de rea segura depende da anlise da espacialidadefrente s caractersticas construtivas dos espaos

PREMISSAS ESPACIAIS


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Tempo mximo de percurso para rota de sada: 6 min*

Distncia segura: mx 91,4m

(distncia a ser percorrida da plataforma ao local seguro)

Tempo de Evacuao da Plataforma: mx 4 min

(carga ocupante x capacidade de sada da plataforma)

PARADIGMAS


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Fluxo(diretos = lindeiros estao)(indiretos = transferncias plataforma-plataforma)

Retro-fluxo(fluxo + carregamento mximo dos trens que param nas plataformasda estao durante o tempo seguro)

Tempo base para clculo dos fluxos = 15 mpp (minutos pico-pico)

Rota Segura = caminho pr-estabelecido(que atende todas as condicionantes da NFPA 130)

PROCESSO ANALTICO

Espaços de Fluxos - TFG 2 - Ago 2014

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