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BRASIL, 06 DE OUTUBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 10 - www.paddockonline.com.br

PADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINEPADDOCK ONLINE

mais

Classificados: O que você está esperando? Venha anunciar no Paddon P.14

Pick Up Racing: Fernanda Parra é quarto lugar P.13

Você está vendo o segundo lugar? Não? Porquê?

Porquê o brasileiro não gosta de vice-campeões? No Automobilismo Virtual deveria existir isso também? Saiba mais sobre esse assunto aqui no Paddock Online P.04

Colunas: Fernando Dytz e Ana Luiza conversam com você de várias formas

P.03 e 07

Ligas: Saiba o que aconteceu nes-sa semana na sua liga pre-ferida.

P.10-12

Editorial

Olá amigo leitor, vamos dar as boas vindas a mais nova liga parceira do Paddock Online, a F1 Bra-sil Challenge. Com campeonatos utilizando os simu-ladores F1 Challenge e, mais recentemente, o rFca-tor, a liga F1BC trás novas possibilidades de campeo-natos para você. Entre na seção “Ligas” do nosso site e clique no logotipo da F1BC para acessar o seu site.

Os benefícios do novo layout, diga-se de pas-

sagem, muito bem aceito por todos, podem ser vis-tos nessa edição com uma grande redução do núme-ro de páginas do jornal. Está certo que também tive-mos poucas etapas, mas já deu para se ver uma me-lhora nesse sentido.

De volta nessa semana Ana Luiza conversa

com você sobre o futuro rumo de sua coluna. Essa é uma das poucas chances que você, leitor e piloto virtual, vai ter para amenizar um pouco as alfineta-das dela. Aproveite. E a Coluna do Dytão começa com um novo conto nessa semana, muitas emoções a vista.

A reportagem dessa semana está especial tra-

zendo as glórias de ser vice-campeão hoje em dia no Brasil. Aproveitem para colocar a mão na consciência e saber se você está agindo certo com o seu objetivo dentro do Automobilismo Virtual. Confira!

A redação

2 SEGUNDA, 06 DE OUTUBRO DE 2008 EDIÇÃO 10 |PADDOCK ONLINE|

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EXPEDIENTE

SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007

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EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira

REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves

COLUNISTAS Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz

3 Ana Luiza Quirino

EDIÇÃO 10 |PADDOCK ONLINE|


Oi gente! Estou muito feliz em compartilhar com vocês a comprovação de que recebi meu primeiro e-mail de uma LEITORA!!! Sim! Existe um piloto entre vo-cês que é “macho-cho” e não teve medo de mostrar o que eu escrevo para a sua mulher, que me escreveu dando ótimas sugestões de temas para serem tratados aqui além de demonstrar apoio a nossa causa contra a amante eletrônica! Estamos juntas Mary!

Pois bem, fiquei sabendo que repercussão da arma mais letal assustou al-

guns de vocês?? Medo de queimar a placa... hahahaha, eu não sabia desse efeito colateral, se soubesse já tinha colocado como mais um benefício do método, afinal isso implicaria em alguns dias de pausa nas corridinhas, não é verdade?

Aproveitando que estamos falando de repercussão da última coluna: vocês

acreditam que teve piloto sugerindo que EUZINHA usasse o mínimo espaço de te-nho para convencer às esposas a aliviarem a vida de vocês???

A primeira reação que tive foi muito mal-criada, por isso fui censurada pelo

meu editor (e viva a ditadura!!). Então agora ponho meu protesto numa versão mais light: Meu filho, o óleo de peroba é por conta da casa viu? Ou você não sabe que o nome dessa coluna é Dormindo com o inimigo? Aloooow... o máximo que o senhor verá aqui serão algumas dicas de como minimizar os efeitos dessas corridi-nhas sem fim nos casamentos, incentivando vocês a mimarem vossas esposas co-mo meio de redenção pelas inúmeros transtornos causados, mas mais do que isso só se eu mudar o nome da coluna para: “Casei com a Danica Patrick e não sabia!!”, ou seja: NOOOOOOOT. Até a próxima !

SEGUNDA, 06 DE OUTUBRO DE 2008

egundo Lugar: o primeiro dos per-dedores”

Somos brasileiros e pensamos assim. Pelo me-nos a grande maioria dos brasileiros pensa assim. Seja no futebol, seja no automobilismo, seja no atletismo, seja numa parti-da de dominó ou num jogo de botão e, é claro, seja no Automobilismo Virtual.

A seleção brasileira

de futebol pode ser a única penta campeã mundial e a única a ter participado de todas as copas do mundo, mas mesmo assim, se não for campeã será uma das piores seleções do torneio.

Um piloto pode ser,

por duas vezes, vice-campeão na categoria mai-or categoria mundial do automobilismo a Fórmula 1, mas mesmo assim será chamado de “pé de chine-lo” por muitos por não ter sido campeão. Lewis Ha-milton foi vice-campeão mundial no seu ano de estréia por apenas um ponto, mas mesmo assim dizem que ele PERDEU o campeonato por incompe-tência. E o que falar de um piloto de Nascar que larga em último, faz uma grande corrida e chega em segun-

Por João Carlos Nóbrega

vice-campeão!!

REPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEM

“S

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Porquê brasileiro não comemorar um vice campeonato?

"Eu sou feliz. Serei plenamente feliz, talvez, se chegar com

sabedoria aos 60 anos. De qualquer forma, ainda tenho muita vida pela

frente." Ayrton Senna da Silva

"O que importa é vencer, essa história de que o importante é competir é pura demagogia!"

Piloto Ayrton Senna

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do por míseros dois centé-simos de segundo? Não importa o que você fez antes (e até depois) de ser campeão. Infelizmente para muitos o que importa é SER CAMPEÃO.

Juan Manuel Fangio,

Emerson Fittipaldi, Gra-ham Hill, Ayrton Senna, Alan Prost, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Michael S-chumacher, fazem parte de uma grande lista de pilotos que já foram vice-campeões da Fórmula 1. Prost foi quatro vezes vice-campeão, Mansell três, Senna e Piquet foram duas vezes vice-campeões. Mas

vamos ao que interessa. Todos esses também já foram campeões da F1, então esses títulos mencio-nados acima se tornam apenas detalhes não é?

Bruce McLaren

(fundador da equipe McLa-ren), Jacky Ickx, Ronnie Peterson (o sueco voador), Gilles Villeneuve, Riccardo Patrese e Rubens Barri-chello. Sabe o que os pilo-tos dessa lista têm em co-mum? Todos foram vice-campeões da Formula 1 sem nunca terem conquis-tado o título máximo.

Um piloto chamado

Stirling Moss foi simples-mente quatro vezes segui-das vice-campeão da F1 (e logo depois três terceiros lugares). Moss competiu na chamada era de ouro da categoria, em que ainda corriam pilotos como Juan Manuel Fangio e Mike Hawthorn. O piloto britâni-co é considerado por mui-tos o melhor piloto a não vencer a Fórmula 1. Quem pode julgar as habilidades desses pilotos por isso?

Ayrton Senna, um

dos maiores ícones brasi-

leiro e mundial do esporte, falou uma frase bastante conhecida e que muitos a usam de forma indiscrimi-nada até mesmo como filosofia de vida: “O que importa é vencer, essa his-tória de que o importante é competir é pura demago-gia!". Claro que sempre temos que buscar o nosso melhor, o nosso limite, mas ali quem estava falan-do era o piloto Ayrton Sen-na, que PRECISAVA de re-sultados, precisava vencer, onde era o objetivo princi-pal de sua profissão, onde


A Nascar é campeã em chegadas como essa. Dois vencedores!!

Stirling Moss fazendo propaganda de cigarros na época. Como ?

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ele era cobrado por todos (donos de equipes, patro-cinadores, etc..) para con-quistar esse objetivo. Co-mo é assim com qualquer piloto profissional hoje.

O Automobilismo

Virtual está tomando um rumo de crescimento, mas também é um rumo peri-goso. As ligas estão pas-sando a cobrar valores nas inscrições de seus campeo-natos e um título, e até mesmo uma vitória, estão valendo mais do que um “parabéns” no final da cor-rida, estão valendo premi-ação. Com isso, para mui-tos, o divertimento, o en-tretenimento, a amizade, todos esses objetivos do

Automobilismo Virtual se tornam “pura demagogia”. E é ai que mora o perigo.

O próprio Ayrton

Senna, no meio de suas várias frases sobre vitórias, falou: "Eu sou feliz. Serei plenamente feliz, talvez, se chegar com sabedoria aos 60 anos. De qualquer for-ma, ainda tenho muita vi-da pela frente", ou seja, apesar de tudo ele procu-rava estar bem consigo mesmo, estar feliz. E é isso que um piloto virtual deve procurar acima de tudo.

A corrida pode valer

premiação, pode valer di-nheiro, mas o que vale mais é o divertimento, é

você correr sabendo que se divertiu e que não es-tragou a diversão de outra pessoa. Portanto, caro pi-loto virtual, procure sem-pre a vitória sim, mas que essa vitória seja de todos nas pistas virtuais. Não importa a posição que vo-cê consiga, comemore!

Comemore sempre que achar que deve comemo-rar, sempre que achar que a sua corrida foi digna de comemoração, indepen-dente do número que você verá no resultado.


Claro que existem resultados ruins, mas até deles se aprende algo

Menos de meio carro . Quem perdeu e quem ganhou? Você ganhou

UM CASO E POLICIA OU CASTIGO DO ALÉM? Capitulo I

Vila Mossoroca era um

lugar pacato, pequeno, com suas ruas centrais arboriza-das, um belo quiosque de junco enfeitando a pequena pracinha central, alguns ba-lanços aonde as crianças vi-nham brincar ao cair da tar-de, quase sempre acompa-nhadas por suas mães presta-tivas. Que ao mesmo tempo em que olhavam pelas crian-ças, tricotavam e trocavam algumas confidencias com as vizinhas.

Havia alguns bancos de cimento com assento de madeira de ipê em forma de barrotes, tudo bem cuidadi-nho, bem ao jeito das pesso-as que ali moravam. Bem no

centro da pracinha tinha o Coreto, em forma sextavada, todo pintado de branco, com azáleas plantadas ao redor. Mais ao fundo encontrava-se a estátua do fundador da cidade Coronel João Carlos Teixeira, mais conhecido co-mo coronel J.C. Seu bisneto era hoje o atual juiz da cida-de, J.C.Nóbrega, chamado pelos amigos somente de Dr. Nóbrega.

O prefeito, um senhor já entrado na idade, com seus cabelos e barba embranque-cidos pelo passar dos anos, carregava uma proeminente barriga e era conhecido por todos como Dr. Dytao, embo-ra não gostasse do título de Doutor.

A pracinha, denomina-da pelos habitantes como Praça Indianápolis, formava uma espécie de estrela, de onde saiam as diversas ruas da cidade, tais como Rua New Hampshire, Rua Daytona, Rua Michigan, Rua Talladega, Rua

Papyrus e Rua Monza, for-mando as seis ruas que de-sembocavam nela.

À direita da pracinha, estava localizada a barbearia do Seu Thiago, fazendo divisa com a padaria do P.Todesco, embora muitos não soubes-sem o que o "P" significava, pois ele mesmo só se chama-va de Todesco. O Mini Merca-do dos irmãos Pasquali ficava situado na outra quadra, mais à direita da padaria.

Havia também a qui-tanda dos Cunha, como era conhecida, mas que na verda-de eram somente amigos e os proprietários eram J.Cunha um gordo meio careca mas muito afável, S.Chiesa, italia-no de boa índole e J.Richardt, que o pessoal achava que era americano por causa do no-me, mas na verdade era Boli-viano, partidário do Che Que-vara.

Mais para o oeste da pracinha estava o Bar do Fe-lix, muito bem cuidado pelo

proprietário Marinho. Era no bar que o pessoal se reunia ao entardecer, para tratar de "assuntos aleatórios", como diziam, mas que quase sem-pre recaia sobre corridas de carros.

Um pouco mais afasta-do do centro, estava a Esta-ção Policial, cujo chefe, "Seu" Feruti, comandava seus sol-dados Cabo Grivot, Sargento Bracisievicz, Soldados Jerry e Pfeiffer e o motorista Acyr.

O dentista da cidade, Dr. Zé Carlos e seu assistente, Michelangelo, formavam o quarteirão de prédios ao re-dor da pracinha.

Dona Ana Luiza, pro-prietária do único jornal da cidade, o qual saí todas as segundas-feiras, havia herda-do o Paddoquinho, este era o nome do semanário, de seu avô, Coronel Quirino, um dos fundadores da cidade. Continua na próxima edição...



Fernando Dytz


8 AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas par-ceiras do Jornal Paddock Online no período de 06 à 12 de outubro:

07/10/08 - Eurospeedway (Júnior) 09/10/08 - Barcelona (GT3) 11/10/08 - Laguna Seca (Formula)

09/10/08 - Laguna Seca (WTCC) 11/10/08 - South Boston (Viagras)

11/10/08 - Melbourne (SuperClio)

09/10/08 - Kyoto GP Long (GTR)

07/10/08 Londrina (SuperClio PRO) 08/10/08 Londrina (SuperClio Light) 09/10/08 Londrina (Stock Light)

08/10/08 - Tarumã (Megane)

09/10/08 - Toban Short (SuperClio)

08/10/08 - Spa (GT1)

06/10/08 - ALBI (Light)

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Ofe


9

Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª


EDIÇÃO 10 |PADDOCK ONLINE| SEGUNDA, 06 DE OUTUBRO DE 2008

A chegada da 13ª eta-pa da categoria COT da liga Driving Force não poderia ser diferente, uma vez que a pis-ta era nada menos que o su-perspeedway Talladega. De-pois de muitos acidente ape-nas três pilotos lutaram pela vitória no final. E quem se deu melhor foi Artur Lamesa, da equipe Jaguar, que venceu a sua segunda prova da tem-porada e aumentou a diferen-ça na tabela de classificação que lidera.

Mas a chegada dessa

etapa não foi apenas emocio-nante por causa do primeiro lugar. A disputa pelo segundo foi ainda mais bonita. Em combate os pilotos Claudio Augusto, da equipe HP Ra-cing, e Edu Junqueira, da For-ça Livre Motorsports. Ao cru-zar a linha de chegada (e ven-do por vários ângulos) foi que se pôde saber quem seria o segundo colocado. E deu Jun-queira, por apenas 0.02s de diferença.

Um dado curioso dessa etapa foi que os três primei-ros largaram atrás da 20ª posição no grid de largada. Lamesa largou em 20º, Jun-queira em 21º e Claudio Au-gusto em 22º lugar. O que mostra que em Dega, classifi-cação não importa. Que o diga Junae Ludvig (Brazil Mo-torsports, pole position da etapa e que chegou na quarta posição, com André Cagliari, da M Motorsports, em quinto e Márcio Gatuno, da equipe SportVirtua, na sexta posição final.

A etapa teve o número

incrível de 19 mudanças na liderança da corrida, com dez dos 26 pilotos que largaram, liderando a prova. Nove ban-deiras amarelas totalizando 32 voltas das 76 da corrida. Aliás, acidente foi o que não faltou durante a corrida, e muitos pilotos reclamaram no final. Com a vitória Lamesa agora abre 188 pontos para Carlos Dytz (Jaguar) que che-

gou apenas na oitava coloca-ção nessa etapa.

Ainda faltam seis eta-

pas e muita coisa pode acon-tecer. A próxima será em Lowe’s, no dia 19 de outubro.

Os dez primeiros dessa etapa foram:

1º Artur Lamesa (Jaguar) 2º Edu Junqueira (Força Livre Motorsport) 3º Claudio Augusto (HP Racing ) 4º Junae Ludvig (Brazil Motorsports) 5º Andre Cagliari (M Motorsport) 6º Márcio Gatuno (SportVirtua) 7º Afonso Sousa (Jaguar) 8º Carlos Dytz (Jaguar) 9º Eduardo Aguiar (Força Livre Motorsport) 10º Grivott Gabrielle (HP Racing) Resultado Oficial até o fecha-mento da edição



Lamesa vence em Talladega Mas a chegada pelo 2º lugar roubou a cena

Driving force

Chegada digna de Nascar realmente. Mas valeu pelo segundo lugar, porque o primeiro já tinha dono

Arns vence na abertura

da PRO

VPG

Não teve para nin-guém. O piloto da equipe Romar VRacing, Romar Arns, foi imbatível na etapa de abertura da categoria PRO da liga Virtual Pilots Group, realizada no circuito de rua de Adelaide. Arns fez a pole position e venceu a corrida de ponta a ponta sem dar chances aos seus adversá-rios. Eric Baravelli (OP Racing - Mid) foi outro piloto que mereceu destaque pela sua grande atuação nessa etapa, chegando na segunda posi-ção com Gustavo Benigno, da equipe Team Fast Cat Racing, em terceiro.

Com uma vitória in-

contestável Arns abre o cam-peonato já saindo na frente. E sua vitória começou a ser desenhada desde a largada onde ele se manteve na fren-te e se distanciou dos outros enquanto eles disputavam nas posições intermediárias.

O piloto da Morsch-

barcher Competições, Paulo Roberto, largou em segundo, mas se envolveu em toques na largada caindo várias po-sições e teve que fazer uma corrida de recuperação para no final chegar na quarta posição.Ricardo Pereira, da HP Racing, chegou na quinta posição com Sergio Refka-lefsky (Viracopos Racing) em sexto.

O campeonato ape-

nas começou e essa foi a primeira etapa de seis. A próxima será no dia 13 de outubro, no circuito de Rots.


GERALGERALGERALGERAL

Paulo Roberto vence novamente

11 EDIÇÃO 10


Segunda etapa, segunda vitória e líder do campeonato Após vencer a primeira

etapa, realizada no circuito de Curitiba, no dia 27 de se-tembro, Paulo Roberto (Morschbarcher Competi-ções) venceu a segunda etapa também. A etapa da categori-a SuperClio, da liga F1 Brasil Challenger, foi realizada no dia 04 de outubro no rápido e curto circuito de Norisring. Paulo Roberto venceu de ponta a ponta e não foi ame-açado em nenhum momento da prov, chegando no final com mais de dez segundos de diferença para o segundo colocado, Carlos Cunha, da equipe Grip Racing.

O circuito de Norisring

é conhecido por ensinar os pilotos a arte de ultrapassar e ser ultrapassado, inclusive retardatários. O que quase sempre não surte o efeito desejado e o que se vê são verdadeiras barbaridades na pista. E na categoria SuperCli-o não foi diferente. Paulo

Roberto aproveitou-se da condição de pole position e deixou a confusão da primei-ra curva para os de-mais.Apesar do forte aciden-te aconteceu na curva um de Norisring e de alguns aciden-tes durante toda a prova, o que não faltou foi emoção nessa corrida.

E sem dúvida a mais emocionante disputa da eta-pa ficou por conta de Cunha, Carlos Júnior, da Grip Racing, e Michel Mendonça (Dellavia Racing). Os trocaram de posi-ções várias vezes e por várias voltas. Mas essa disputa foi interrompida por três retar-datários que ao souberam se portar como tal.

Mendonça vinha em segundo quando na volta 21 um piloto retardatário entra na pista de forma displicente acertando Mendonça que roda e cai para quarto. Qua-tro voltas depois foi a vez de Júnior ser atrapalhado por um retardatário e volta para a quarta posição.

Quando tudo parecia

já definido com Paulo Rober-to em primeiro, Cunha em segundo e Mendonça em terceiro, eis que surge outro retardatário na frente de Mendonça fazendo-o rodar caindo para quarta posição onde terminou a corrida. Jú-nior assumiu a terceira posi-ção. Marcos Antunes termi-nou na quinta colocação com André Chiara, da Scuderia Chiara, em sexto.

A próxima etapa da

categoria será no circuito australiano de Melbourne, no dia 11 de outubro.

F1 BRASIL CHALLENGER

Paulo Roberto negociou bem com os retardatários e venceu fácil

Muita expectativa se gerou em torno da terceira etapa da categoria WTCC da Drivig Force. Não pela tabela de classificação do campeo-nato ou pela quantidade de pilotos no grid de largada, o que todos estavam aguardan-do era correr em Macau. Um dos circuitos mais difíceis do automobilismo mundial. E a etapa correspondeu.

O piloto Miguel Giudi-cissi levou sua BMW ao local mais alto do pódio nas duas baterias depois de largar em último na segunda, mostran-do que se pode ultrapassar sim no circuito chinês. O es-treante da rodada, o piloto JCarlos Nóbrega, chegou em 2º na primeira bateria e subiu ao pódio novamente na se-gunda bateria, chegando em

3º com seu Lacetti. Edu Jun-queira, pole position chegou em 3º na primeira bateria com Erick krevellin em 2º na segunda bateria. Com esse resultado krevellin assume a liderança do campeonato uma vez que o, até então líder Egner Cione, não foi bem na etapa chegando em 5º na primeira bateria e em 7º na segunda

Giudicissi é o melhor em Macau Miguel Giudicissi venceu as duas baterias

DRIVING FORCE CLASSIFICAÇÃO DA WTCC: Confira a classificação geral da categoria: 1º Erick krevellin - 37 pts 2º Egner Cione - 35 pts 3º Edu Junqueira - 30 pts 4º Miguel Giudicissi - 29 pts 5º André Phonex - 22 pts 6º Alexandre Costa - 20 pts 7º JCarlos Nóbrega - 14 pts 8º Péricles Silva - 13 pts 9º David Costa - 12 pts 10º Ernesto Brock - 11 pts

A quarta etapa da ca-tegoria Skiva Speed Series da liga Speed Zone, realizada nessa quarta-feira, dia 01 de outubro no superspeedway de Thunder Bay, tinha tudo para ser uma grande corrida. No final te foi com uma che-gada em bandeira verde com DiegoFernando vencendo a prova a menos de 0.15s para Felipe Oliveira (Spyder) se-gundo colocado na prova. Mas o que se viu durante a corrida foi um show de aci-dentes, em total de nove ban-deiras amarelas e em várias, envolvendo vários pilotos.

A corrida até que co-

meçou bem com uma bandei-ra amarela com três voltas de corrida, mas depois uma lon-ga perda sem acidentes. Até que “desandou” e os pilotos começaram a não pensar nas conseqüências de se andar tão próximo um do outro, resultando em muitos aciden-tes totalmente evitáveis.

Quem não quis saber

dos problemas dos outros e tratou de acelerar com segu-rança foi Diego Fernando, que largou em 13º para lide-rar 26 voltas das 60 vencendo a corrida com uma diferença de apenas 0.15 para o segun-do lugar, Felipe Oliveira.

Outro que fez uma

grande corrida foi o piloto da Eurofarma, Fabrício Silveira, que largou em 21º lugar no grid e, mesmo com acidentes e chegando a ficar uma volta atrás dos lideres, chegou em terceiro no final.

Apesar do grande nú-

mero de acidentes, apenas

seis carros, dos 22 que larga-ram, não completaram a pro-va, mostrando o comprometi-mento dos pilotos para com a liga Speed Zone. Apenas oito pilotos terminaram na mes-ma volta do líder.

O piloto Erick Rabello

foi o único representante nessa quarta etapa da equipe líder do campeonato, a Rabel-lo GP, que vinha de duas do-bradinhas consecutivas. Mas dessa vez não conseguiu colo-car nenhum piloto entre os três primeiros. Erick Rabello terminou a corrida em quarto lugar, mesma posição que largou. O outro piloto da e-quipe Lucas Jehá, não partici-pou da corrida por problemas em seu carro antes da classifi-cação.

O piloto da equipe

Supertex F Team Racing, Die-go Pessoa, largou em 22º e chegou numa grande quinta colocação, com João Paulo (Venom Spyder ) em sexto.

Jehá era o líder do

campeonato até o momento, mas com suas ausência e o quatro lugar nessa etapa,

Erick Rabello assume a ponta na tabela de classificação do campeonato com Jehá em segundo e José Luiz Hauke, da equipe Eurofarma, em tercei-ro, um ponto a mais do que Felipe Oliveira, quarto lugar.

O campeonato chega

em sua metade faltando ape-nas mais quatro etapas para o seu término. A próxima etapa será realizada no circuito de Silverstone, no dia 15 de ou-tubro.

Os dez primeiros dessa etapa foram:

1º Diego Fernando 2º Felipe Oliveira (Spyder) 3º Fabricio Silveira (Eurofarma SS) 4º Erick Rabello (Rabello Grand Prix) 5º Diego Pessoa (Supertex F Team Racing) 6º João Paulo (Venom Spyder) 7º Erick Ambrósio (Spyder) 8º Marcos Rodrigues (Maranello Red Bull Racing) 9º Diego Lima (Forest) 10º José Luiz Hauke (Eurofarma SS)

Murilo Passos vence na Série B

A quinta etapa da

categoria GT1 da liga SimRa-ce Brasil foi realizada no fa-moso circuito de Laguna Seca e a sua famosa curva “saca-rolha”. Uma pista mui-to conhecida dos pilotos e de difícil ultrapassagem. Para alguns. Na Séria A a vitória ficou por conta de Marlon Bastos que, depois de subir ao pódio duas vezes segui-das, finalmente chegou ao lugar mais alto. E de quebra conquistou a liderança da tabela de classificação empa-tado com Bruno Said, que não completou a prova. Ede-nilson Penco terminou em segundo com Carlos Guima-rães em terceiro.

Na Série B Murilo

Bastos fez uma corrida con-sistente e contou com o erro dos pilotos a sua frente para assumir a primeira colocação na corrida ainda nas voltas iniciais, vencendo a etapa com o líder do campeonato, Julio Cesar em segundo. Ou-tro que fez uma grande cor-rida foi Antônio Netto, que largou em oitavo, na curva um foi tocado caindo para a 13ª posição e ainda conse-guiu chegar em terceiro.

Na série C os dois

primeiros da etapa foram os dois primeiros da tabela de classificação. Fábio Loyola venceu em Laguna debaixo de muita chuva, com Ricardo Miranda em segundo e Bru-no Zotto fechando o pódio da etapa.

A próxima etapa da

GT1 será em Spa-Francorchamps, no próximo dia 08.

SIMRACE BRASIL



Diego Fernando é primeiro 1ª vitória na temporada para Diego Fernando

SPEED ZONE


D. Fernando (Azul), Oliveira (vermelho), Ambrósio (branco) e Silveira (amarelo)

NA REALNA REALNA REALNA REAL 13 EDIÇÃO 10

Fernanda Parra chegou na quarta colocação em Curiti-ba, e conquistou seu melhor resultado na Copa Webmotors Pick Up Racing logo em seu ano de estréia.

Em uma corrida tumul-

tuada, marcada por vários acidentes, a piloto da equipe Katálogo (Mitsubishi) conse-guiu escapar e quase beliscou o sue primeiro pódio na cate-goria “Largamos somente na terceira tentativa, e logo na primeira curva consegui a quarta colocação”

Única mulher a partici-

par esse ano da categoria, Fernanda mostrou que tem braço e raça e suportou a pressão dos adversários. ”Foi bem difícil segurar o Rodrigo Navarro, mas consegui esca-par dele algumas vezes. Foi

uma corrida muito boa”. Fernanda também já

disputou a Copa Vicar e acre-dita que sua mudança para a Pick Up foi correta. “Na Copa Vicar os pilotos são profissio-nais, e eu não tinha experiên-cia necessária. Acertei em mi-nha decisão, os carros são parecidos, mas as pick up’s são menos agressivas”.

Com a quarta colocação

na prova, a musa da Copa Webmotors Pick Up Racing está na décima terceira posi-ção com 24 pontos e nas duas últimas etapas terá a oportu-nidade de subir mais alguns degraus, já que o grande cam-peão está definido.

Fonte: www.pickupracing.com.br


O paulista Léo Burti e o carioca Elias Jr. terão com-panhia nas duas últimas ro-dadas duplas do Telefônica Speedy GT3 2008. A equipe Hot Car Competições, time defendido pela dupla desde o início da temporada, terá um segundo Dodge Viper Competition V10 nas provas de Curitiba e São Paulo. O bólido será pilotado por A-mílcar Colares e o ex-campeão sul-americano de Fórmula 3 Affonsinho Giaffo-ne Neto.

O supercarro, que até o início deste ano pertenceu a Xandy Negrão e Andreas Mattheis, já está na oficina da Hot Car em São Paulo, sendo preparado para a es-tréia. Na visão do chefe da equipe, Amadeu Rodrigues, a chegada de um segundo Vi-per é positiva por permitir troca de informações dentro do box, o que agiliza o desen-volvimento do carro em qualquer equipe.

“Acho importante termos dois carros da mesma marca, porque dessa manei-ra seremos uma equipe mais

completa e eficiente. Temos um bom sistema de coleta de dados, e poderemos avaliar mudanças no equipamento com o dobro da velocidade. Além disso, teremos mais agilidade na troca de peças, já que os dois carros usarão o mesmo estoque”, avaliou Amadeu. Segundo ele, a Hot Car está se estruturando para atender os dois carros, no que diz respeito a equipa-mentos e peças reservas.

O experiente Amadeu acredita em bons resultados com a nova configuração de seu time. “A expectativa é positiva e acredito que todos os nossos pilotos farão um bom trabalho, acredito mui-to neles”, destacou. Amadeu frisou a experiência de Affon-sinho – filho do campeão de Stock Car e vencedor da Mil Milhas, Affonso Giaffone. “Ele tem bastante vivência em diversas categorias, inclu-sive na F-Indy, e apesar de estar parado há algum tem-po, deve rapidamente recu-perar a forma”, encerrou o chefe da equipe.

Fonte: www.gt3.com.br

A menina da Pick Up

Equipe Hotcar tem novo Viper na GT3

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