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BRASIL, 29 DE SETEMBRO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 09 - www.paddockonline.com.br

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mais

Classificados: O que você está esperando? Venha anunciar no Paddon P.20

StockCar Brasil: Brasília já tem um favorito?

VPG e BRSD terminam suas temporadas!! As ligas Virtual Pilots Group e Brasil SimDrivers terminam suas atuais temporadas com muita festa entre as categorias. Confiram quem fo-ram os campeões das categorias de cada liga.

P.19

Coluna do Dytão! Confira o final desse primeiro con-to apresentado por Fernando Dytz em sua coluna. Saiba o que aconte-ceu com Sandoval. Será que ele ficou com Milena? Ou Doroty final-mente tomou uma atitude em re-lação a essa traição? É ler e se divertir. P.08 P.11-14

Fia GT Racing, o Jogo.

O final da série de reportagens sobre jogos de corrida termina com a mais famosa série de simuladores de todos os tempos: GTR, da SimBim. P.05

Editorial

Olá amigo leitor, ao folhear um pouco mais para frente essa edição você notará que algo está diferente nas páginas do Paddock Online. Pois é, de-cidimos fazer um teste de um novo layout para o jornal onde vai valorizar as etapas que tiverem o maior número de participantes, tendo um maior des-taque.

Mas como todo teste precisamos saber o re-

sultado e esse resultado só poderá ser obtido se vo-cê, leitor, enviar a sua opinião para nós. Portanto escrevam para a nossa redação e conte-nos o que achou desse novo layout. Compare essa edição com a edição passada para ter mais referência.

Além desse novo layout essa edição trás o final

da série de reportagem de Thiago Alves sobre os si-muladores de corrida, agora com o simulador da SimBim, GTR. A edição trás também o final desse caso que já está dando o que falar. Você saberá o que finalmente aconteceu com Sandoval na Coluna do Dytão.

Duas ligas terminaram suas temporadas e con-

tamos como foram as últimas etapas delas e quem são seus campeões. Enquanto umas terminam a sua temporada outras começam, como é o caso da rFac-tor Brasil, que volta à nossas páginas.

É só conferir.

A redação

EXPEDIENTE

SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA Criado em vinte e oito de outubro de 2007

SITE www.paddockonline.com.br

CONTATO [email protected]

CLASSIFICADOS [email protected]

EDITOR - CHEFE João Carlos Nóbrega Teixeira

REPORTERES João Carlos N. Teixeira e Thiago Alves

COLUNISTAS Ana Luiza Quirino e Fernando Dytz

2 SEGUNDA, 29 DE SETEMBRO DE 2008 EDIÇÃO 09 |PADDOCK ONLINE|

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3 Ana Luiza Quirino

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Nesta semana não teremos a Coluna “Dormindo com o inimigo...”

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Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª

SEGUNDA, 29 DE SETEMBRO DE 2008


EDIÇÃO 09 |PADDOCK ONLINE|

ontinuando a repor-tagem sobre a his-tória dos jogos de corrida ,vamos falar

sobre um dos simuladores mais realista que existe, assim como toda sua série de jogos, o FIA GT Racing, ou simplesmente GTR.

O GTR foi lançado

em 2005 pela empresa SimBim e trouxe um con-ceito diferente dos jogos de corrida. Enquanto o grande foco dos outros jogos era a Fórmula 1, o GTR simula um outro cam-peonato, o FIA GT com seus carros de turismo e máquinas do sonho de qualquer adorador de car-ros.

Embora seja cons-

tantemente comparado com outros simuladores, o GTR tem características peculiares, como uma físi-ca extremamente detalha-da, pistas feitas via GPS, auxílio das equipes reais no desenvolvimento dos carros e acertos de pistas, além de trazer como anexo o software de telemetria MoTec, que faz a análise do carro em tempo real, trazendo todos os dados de sua corrida.

O simulador possui 3

modos de pilotagem, sen-do um estilo “Arcade”, um estilo “Semi-Simulação” e o estilo mais desejado por

todos: Simulação. E quan-do falamos em Simulação, não esquecemos de ne-nhum detalhe. Desde qual-quer mínimo acerto de carro até variações climáti-cas, incluindo corridas 24 horas. Exatamente isso que você leu, 24 horas de corrida no sinuoso e desa-fiante circuito de Spa Fran-cochamp na Bélgica.

Apesar de muito

realista, o jogo pecou em alguns detalhes, como de-ficiências em partidas on line e falta de regras para as partidas entre vários jogadores. Mas a impor-

tância do simulador é reco-nhecida até hoje, visto a seqüência de jogos que vieram.

Em 2006, após o

sucesso e reconhecimento do GTR, a SimBin lançou o sucessor: GTR2. O simula-dor possui algumas dife-renças em relação ao ante-rior. Os modos continuam os mesmos, mas o grau de simulação aumentou. As corridas 24 horas foram aprimoradas e existe uma escola de pilotagem para quem não domina as técni-cas de pilotagem.

Outra grande dife-rença são os modelos de campeonatos disponíveis. Antes contava apenas com a temporada do FIA GT. Agora, além do campeona-to tradicional, mini campe-onatos são disputados pa-ra destravar os modelos de circuitos. Ao todo, são 35 circuitos, sendo alguns va-riações de circuitos tradi-cionais.

O ciclo de variação

do clima também foi apri-morado. Durante uma chu-va forte, é possível ouvir o barulho dos trovões.

Por Thiago Alves

FIA GT Racing

REPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEM

C

5 EDIÇÃO 09

O GTR assim que foi lançado virou uma febre mundial e continuou assim por muito tempo




A lista de carros é muito completa, com 25 modelos originais:

BMW M3 GTR BMW Z3 M Chevrolet Corvette C5-R Chrysler Viper CC Chrysler Viper GTS-R Ferrari 360 GTC Ferrari 360 Modena Ferrari 550 Maranello Ferrari 575 GTC Gillet Vertigo Lamborghini Murcielago Lister Storm Lotus Elise Maserati MC12 Morgan Aero 8 Mosler MT900R Nissan 350Z Porsche 911 Biturbo Porsche 993 GT2 Porsche 996 GT3 Cup Porsche 996 GT3-RS Porsche 996 GT3-RSR Saleen S7-R Seat Toledo GT TVR T400R

Apesar da grande

variedade de carros e pis-tas, muitos fanáticos não se contentaram e criaram diversos ”Mods” aprovei-tando a física e plataforma do GTR2.

GT Legends Embora não seja um

jogo da série GTR, o GT Legends surgiu no embalo do GTR e é baseado no campeonato de Carros His-tóricos da FIA.

O GTL considerado um simulador bem deta-lhado e um dos mais difí-ceis de pilotar.

Alguns dos carros

disponíveis são:

Abarth 1000TC AC Cobra Alfa Romeo GTA Austin-Healey 3000 Austin Mini Cooper S BMW CSL Chevrolet Corvette (C2 and C3) De Tomaso Pantera Ferrari 275 GTB/C Ford Capri RS Ford Escort RS Ford Falcon Ford GT40 Ford Mustang Jaguar E-Type Jaguar MK 2 Lotus Cortina Lotus Elan 26R Lotus Elite Mercedes 300SL Porsche 906 Porsche 911 RSR Porsche 914-6

O GTR2 veio para corrigir os problemas de seu antecessor e ainda trouxe muitas novidades

O GT Legends ainda é considerado por muitos como o melhor simulador feito pela SimBim



Renault Alpine A110 Shelby Daytona Coupe Shelby GT350 TVR Griffith 400

Race e Race 07 Esses dois simulado-

res surgiram em menos de um ano de diferença. Am-bos simulam o campeona-to do FIA WTCC. Diversos jogadores criticaram a apa-rente ”pressa” no lança-mento do jogo Race, acar-retando algumas falhas que foram devidamente corrigidas e aprimoradas no Race07.

Esse último inclusi-

ve, além das temporadas 2006 e 2007 do WTCC, possui outros modelos de carros e disputas, com des-taques para F-BMW, F-3000 e Mini Cooper.

GTR Evolution O irmão caçula da

série acabou de ser lança-do. Diferentemente do GTR e GTR2, o Evolution é uma atualização do Race07, tanto que um pa-cote de expansão pode ser adquirido via internet.

O grande destaque

do Evolution é a versão do tradicional “inferno ver-de”, o circuito de Nürbur-gring Nordschleife e seus 28 quilômetros de exten-são.

Mal saiu do forno o GTR Evolution já mostrou que não é uma mera expansão do simulador Race 07 e sim a sua evolução

Capítulo Final

Era já tarde quando Sandoval deixou Milena em casa. O vento frio era cortan-te e ele teve que subir a gola do paletó no pequeno espaço entre o alpendre e o carro estacionado. Novamente San-doval deu início à costumeira vistoria no carro, embora naquela noite, tivessem saído para apenas comer um ca-chorro quente. O frentista do posto o havia atendido tantas vezes que já lhe chamava de "Seu" Sandoval. - Olha seu Sandoval, está tu-do aspirado e perfumado como de costume, disse com voz de quem esperasse uma retribuição financeira pelo trabalho "extra".

Sandoval deu uma ultima olhada no interior do veiculo, ofereceu uma gorjeta para o frentista e saiu apres-sado. Mal havia chegado em casa, colocado o paletó no cabide, quando sentiu um leve tremor percorrer-lhe a espinha. Aquilo era um aviso!

Mesmo assim, deixou

suas coisas em cima da mesa da sala e entrou rapidamente no banho. Tinha que apagar qualquer vestígio de Milena. Mal acabara de secar-se quando escutou Doroty fe-chando a porta do carro lá na garagem. - Lá vem bomba! Pensou ele terminando de colocar o pija-ma e esperando pelo pior. Doroty chegou junto a ele e deu-lhe um beijo na face di-zendo: - Oi bem, acabei de fazer uma sopa de cebola daquelas que tu adoras!

Sandoval quase caiu para trás com a inusitada frase que acabara de ouvir. Doroty fazendo sopa de cebo-la? Dando beijinhos nele? Isso só podia ser ficção! Pen-sou ele desconfiado. Mas como a fome era grande e ele adorava sopa de cebola, aca-bou dando um sorriso meio amarelo para ela e foi-se sen-tar à mesa.

Doroty estava linda

naquela noite. Sandoval ficou olhando para ela enquanto sorvia a sopa, agora no se-gundo prato. Pena que ela não o tratasse sempre assim!

Pena que Milena fosse tão mais jovem e tão mais fogosa na cama do que ela. Sandoval deu um olhar carinhoso para Doroty, elogiando o tempero da sopa de cebola. - Está bom querido? Pergun-tou ela arremessando um sorriso para ele. - Beleza, fazia tempos que eu não comia uma sopa de cebo-la assim tão bem temperada! Falou Sandoval terminando o terceiro e ultimo prato de sopa. - Sabes o segredo do tempe-ro? Perguntou ela ainda sor-rindo. - Não, só sei que estava uma delícia! O que tem de novo neste tempero? Disse ele. - Nada de mais, somente um pouco de cianureto! Falou ela, agora rindo com mais vontade. - Ora deixa de brincadeiras Doroty, cianureto é veneno para matar ratos! Disse San-doval inquieto. - Pois foi isto mesmo que coloquei na sopa! E dentro de meia hora estarás esticadinho aqui no tapete da sala! Falou

ela agora rindo às gargalha-das. - Mas porque? Perguntou ele sentindo uma náusea a lhe embrulhar o estômago. - Porque eu te avisei para não saíres mais com aquela vaga-bunda! Disse Doroty que ago-ra havia parado de rir e esta-va séria.

Sandoval começou a sentir os olhos embaçados e a náusea cada vez aumentando mais, mas não tinha forças para levantar da cadeira. Sen-tia as forças s esvaírem. - Mas.....Como que você sabia que eu havia saído com ela? Eu sempre tomei o máximo de cuidado, inclusive manda-va lavar o carro! Falou ele apavorado e balbuciando as ultimas palavras. - Muito simples, disse ela sorrindo. Eu ia lá no carro e colocava o cinto! Se não ser-visse em mim, que sou mais gorda, é porque ela tinha usado!

Sandoval ouviu a ulti-mas palavras e pensou: - O cinto! O maldito cinto!



Fernando Dytz

9 SEGUNDA, 29 DE SETEMBRO DE 2008

AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas par-ceiras do Jornal Paddock Online no período de 29 de setembro à 05 de outubro:

02/10/08 - Macau (WTCC) 05/10/08 - Talladega (COT)

05/10/08 - Blackwood GP (FOX)

01/10/08 - Thunder Bay (SS)

01/10/08 - Laguna Seca (GT1)

29/09/08 - Adelaide (PRO)



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Luis vence com facilidade a 1ª bateria. Em destaque a SVR, vencedora da 2ª

SEGUNDA, 29 DE SETEMBRO DE 2008



GERALGERALGERALGERAL

Pietro Todesco é o campeão!!!

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Todesco chega em segundo na 1ª bateria e em primeiro na 2ª O piloto da equipe

Brasil SimDrivers, Pietro To-desco, sagrou-se campeão da categoria Championship da Liga Brasil SimDrivers, depois de chegar em segundo na primeira bateria da última etapa, realizada no circuito de Eastern Creek, e vencer a segunda bateria. O vencedor da primeira bateria foi Romar Arns, da equipe Skyline.

Arns largou na pole

position mas antes da primei-ra curva já tinha sido ultra-passado pela dupla da Virtual racers, Edson Luiz que largou em segundo e Marcelo Inna-relli, que largou em quarto, ultrapassando também To-desco que não fez uma boa largada. Antes mesmo da primeira volta Arns erra e vai para fora da pista caindo para a última posição.

Luiz abriu a segunda

volta na liderança com seu companheiro de equipe em segundo, até que os dois er-ram na mesma curva e o ca-

minho fica livre para Todesco assumir a ponta. Luiz perma-neceu na pista e Innarelli a-bandonou a prova.

Arns veio fazendo uma

corrida de recuperação ultra-passando Todesco na 12ª volta para vercer a primeira bateria com Todesco em se-gundo. Fábio Tessarolo (Sul-Brasil) teve uma disputa mui-to boa com Mike dos Santos, no início da prova, mas Dos Santos teve alguns problemas durante a corrida e terminou

apenas na sétima posição. Tessarolo terminou numa grande terceira colocação.

Fechando os seis pri-

meiros da primeira bateria chegaram os três pilotos da equipe MM Racing: Júlio Kronbauer em quarto, Mário José em quinto e Marcos Sil-veira na sexta colocação.

Na segunda bateria

Luiz largou novamente na pole, já que tinha chegado em oitavo na primeira bateri-

a, e liderou a corrida até a sua metade, quando Todesco, depois de largar em sétimo, o ultrapassou para vencer a segunda bateria, com Luiz em segundo.

O momento mais emo-

cionante da bateria ficou por conta de Todesco, Kronbauer e Arns, que travaram uma bela disputa por várias voltas, até que Arns perdeu o ponto de freada acertando Kron-bauer. Os dois ainda se recu-peraram na corrida com Arns chegando em terceiro e Kron-bauer em quarto.

Silveira terminou a

segunda bateria em quinto e Tessarolo foi o sexto coloca-do.

Com esse resultado

Todesco foi declarado campe-ão da categoria 13 pontos à frente de Luiz, segundo colo-cado na tabela. Romar Arns terminou o campeonato na terceira posição.

BRASIL SIMDRIVERS

A equipe MM Racing , composta pelos pilotos Julio Kronbauer, Márcio José e Mar-cos Silveira, foi a primeira co-locada na tabela de classifica-ção dos construtores.

Com 448 pontos no

final, a MM Racing abriu 55 pontos de vantagem para a segunda colocada, a Virtual Racers Brasil. Equipe que tem em seu quadro de pilotos Ed-son Luiz e Marcelo Innarelli.

Tanto a MM Racing quando a Virtual Racers Brasil foram as únicas duas equipes que conquistaram pontos em todas as treze etapas do cam-peonato, justificando assim o porque das duas estarem no topo da tabela.

A Brasil SimDrivers Te-

am, dos pilotos Pietro Todes-co, Felipe Vaz e Luis Almeida terminaram o campeonato na terceira colocação.

MM Racing é a melhor equipe EQUIPES

Todesco é o campeão da Championship com 13 pts de diferênça

Entrevista com o campeão: Paddon - Primeiro título da carreira ? Todesco - O segundo. São 6 meses de experiência apenas. Irei tentar aprender mais para tentar conquistar outros. Paddon - O que foi determinante para o seu título? Todesco - Persistência de defender o título conquistado na temporada anterior, e graças a Deus, consegui, mesmo com uma etapa a menos sobre os demais pilotos. Paddon - Qual o futuro de Todesco na liga ? Todesco - Não vou defender o bi-campeonato. Vou correr na Júnior e na difícil GT3. Além disso, vou continuar ajudando o Luis Almeida a manter a Brasil SimDrivers.

Vinte e quatro carros largaram para a última etapa da categoria Júnior, em Eas-tern Creek. Com o primeiro lugar na primeira bateria e um sexto lugar na segunda bateria, Juliano Cunha, da equipe Sul-Brasil, conquistou o título de campeão da cate-goria. Cunha venceu a primei-ra bateria depois de largar na segunda posição. Já na segun-da bateria o vice campeão, Vitor Daisson (Daisson Mo-torsports), venceu depois de largar na quinta colocação.

Na largada da primeira

bateria, Luiz de Melo (RCT Dantas), que largou na pole position perdeu o controle e saiu da pista finalizando sua corrida ali mesmo. Daisson, que largou em terceiro, assu-miu a segunda posição, mas Também errou. Muitos to-ques e acidentes no início da prova e com isso Cunha apro-veitou para abrir distância e

vencer a etapa com sete se-gundos de diferença para R a d e m a c R o m a n e t t o (Tarados Team) que largou em sétimo e chegou em se-gundo, com Rafael Keoui (R3-Racer) em terceiro.

Na segunda bateria

com o toque de Luiz de Melo (Daisson Motorsport) e Rafael Elyeder (Tarados Team) pri-meiro e segundo colocado nessa segunda bateria, Dais-son se aproveitou e assumiu a primeira posição logo na pri-

meira volta, depois de largar em quinto. Lá trás ocorreu um grande acidente na curva um envolvendo vários pilotos. Melhor para Tessarolo que largou em 17º e depois da primeira curva estava em sétimo. No final Tessarolo terminou em terceiro.

Luiz de Melo conse-

guiu se recuperar e chegou em segundo. Daisson, venceu e garantiu o vice campeona-to, 28 pontos de diferença para Cunha.

“É CAMPEÃ!!!“ Esse foi o grito que

ecoava nos boxes da equipe Tarados Team. Um misto de alegria e tristeza tomou con-ta de todos já que a equipe anunciou que se unirá com a vice campeã dessa tempora-da, a equipe Sul-Brasil, dos pilotos Juliano Cunha e Fábio Tessarolo.

“TARADOS Team não

acabou, vai ficar eternizada como a primeira campeã do campeonato Junior BRSD” falou o piloto Fábio Guarezi, piloto da Tarados que con-tou em seu elenco, ainda com os pilotos Rafael Elye-der e Rademac Romanetto. “Os TARADOS agora vestem o preto e amarelo da SUL-BRASIl, mas garanto que ainda vão continuar TARA-DOS pra sempre“ finalizou.

A Tarados Team ter-

minou o campeonato com 421 pontos, 31 a mais do que a segunda colocada Sul-Brasil.

EQUIPES



Na júnior: Cunha é o melhor Quatro vitórias e o título para Juliano Cunha

BRASIL SIMDRIVERS

Classificação final da liga: Championship 1º Pietro Todesco (Brasil SimDrivers) 2º Edson Luiz (Virtual Racers Brasil) 3º Romar Arns (Skyline) 4º Julio Kronbauer (MM Racing) 5º Marcos Silveira (MM Racing) Júnior 1º Juliano Cunha (Sul-Brasil) 2º Vitor Daisson (Daisson Motorsports) 3º Giovanni Machado (Go Fast Team) 4º Rademac Romanetto (Tarados Team) 5º Fábio Tessarolo (Sul-Brasil)

Paddon - 25 carros na última etapa. Como foi seu campeonato?

Cunha - Foi um campeonato bem disputado. Ótimos pilotos dis-putando essa categoria em um nível bem alto e com uma evolu-ção muito boa por parte de muitos no decorre do campeonato.

Paddon - Quando você sentiu que poderia ganhar o título?

Cunha - Quando obtive minha segunda vitoria e assumi a ponta da tabela. Mesmo correndo contra fortes concorrentes achei que se fosse bem constante conseguiria manter a vantagem, e acabei conseguindo.

Paddon - Qual a fórmula do sucesso?

Cunha - Dedicação nos treinos é a principal fórmula para mim. A minha esposa me ajuda bastante também, até aproveito a opor-tunidade para agradecer a ela por me dar sossego nas horas que preciso (risos). Agradeço também a todos da equipe SUL-BRASIL, por me motivar a obter resultados expressivos sempre.

Cunha fala com o Paddock Online ENTREVISTA

Foi por muito pouco. Samuel Chiesa, da equipe OP Racing - Toucinho, chegou para a última etapa da cate-goria PRO, realizada no circui-to de Hermano Rodrigues, como pleno favorito com 17 pontos de vantagem para o segundo colocado, Samuel Viana, da (HP Racing. Mas, por causa de um erro durante a corrida, por muito pouco Chiesa não perde o título. Viana venceu e terminou o campeonato a apenas seis pontos de Chiesa.

Viana fez o seu papel

para tentar mudar a história do campeonato. Fez a pole e venceu a corrida, só não fez a melhor volta da prova que ficou com Sergio Refkalefsky (Viracopos Racing Gold). Mes-mo com um baixo número de pilotos no grid, a última etapa foi recheada de emoções. Refkalefsky assumiu a lide-

rança ainda na primeira volta e se manteve nela até a sua parada, mas antes disso so-freu muita pressão de Viana onde trocaram de posições algumas vezes. Até que Via-na, na volta 8, erra e bate no muro caindo para quarto. Viana ainda erraria mais uma vez sem muito prejuízo.

A disputa pela terceira

posição também foi muito intensa entre Chiesa, que largou na quarta posição, e Eric Baravelli (OP Racing - Orelha) terceiro colocado no grid de largada. Mas durou até a oitava volta quando Baravelli teve que abandonar a corrida com problemas em seu carro.

Após as paradas nos

boxes Viana reassumiu a lide-rança com Refkalefsky em segundo e Chiesa em tercei-ro. Até que Chiesa errou sozi-

nho, bateu no muro e furou um pneu. Caiu para último lugar. Mas como tinha pou-cos carros na pista o último lugar era em quinto o que lhe garantiu o título mesmo as-sim.

No final da corrida

Refkalefsky chegou em Viana, mas não conseguiu ultrapassá-lo, terminando com uma

diferença de apenas 0.079s de diferença. Artur Esponto-ne (OP Racing - Orelha) fez uma corrida discreta e termi-nou em terceiro.

Com quatro vitórias na

temporada, Chiesa não dei-xou dúvidas de que era favo-rito ao títulode campeão. O que se confirmou no final da temporada.



Chiesa confirma favoritismos!! Mesmo chegando em 5º Chiesa conquista o título na PRO

VIRTUAL PILOTS GROUP

Chiesa errou, mas mesmo assim conseguiu o título da categoria

Como não consegui-mos entrar em contato com o Campeão, abaixo está uma declaração de Chiesa após a etapa.

“tava numa briga boa

com o Eric no início da corrida mas o japa caiu no meio da disputa, deve ter sido a cone-xão. Depois fui a caça do Dog (Refkalefsky). Ele entrou nos boxes antes e como havia uma boa diferença pensei em trocar os pneus, situação que

não lembro a última vez que havia feito com o BMW.

Eu sabia que o Viana

iria parar e não trocaria os pneus, mas o meu foco estava na disputa com o Dog mesmo. Voltei do PIT a 6 segundos dele e como estava de calça-dos novos comecei a buscar o limite do carro/pista, só que fui traído por um erro. Bati no muro e fiquei sem uma roda, só depois que me lembrei que isso poderia ter custado o

campeonato, caso tivessem mais pilotos na pista, pois terminei a corrida me arras-tando na pista.

Fim de Campeonato e

agora é se preparar para os próximos, só esperando que ocorra um maior compareci-mento da galera que ficou ausente por diversos motivos e que faz muita falta sem dú-vida nenhuma.”

Samuel Chiesa

Classificação final 1º Samuel Chiesa (OP Racing – Toucinho) 2º Samuel Viana (HP Racing) 3º Artur Espontone (OP Racing - Orelha) 4º Adriano Max (Viracopos Racing Gold) 5º Eduardo Nogueira (OP Racing – Carne) 6º Wagner Silva (Fast Power Racing) 7º Sergio Refkalefsky (Viracopos Racing Gold) 8º Diego Sebben (Viracopos Racing Green) 9º Sandro Gama (OP Racing – Toucinho) 10º Marcelo Innarelli (Virtual Racers Brasil)

Com a palavra o Campeão ENTREVISTA

O piloto Jeferson Ri-chart, da equipe R4F Team – S1, já chegou para a última etapa da categoria Light reali-zada no difícil circuito de Pau, praticamente com as duas mãos na taça. Após chegar em segundo lugar e repetir o resultado da etapa anterior, Jeferson sagrou-se campeão da terceira temporada da categoria Light em 2008.

O único piloto que po-

deria tirar o título de Jeferson era Romar Arns, da Skyline, mas, repetindo também o que aconteceu na etapa anterior, Arns teve problemas em seu carro e não completou a pro-va. Com isso a diferença entre os pilotos na tabela de classi-ficação geral ficou em 50 pon-tos.

O piloto da equipe Ca-

tarina Team SE, Eduardo No-velletto, venceu a corrida de-pois de assumir a primeira posição na terceira volta, quando Mike Dos Santos, pi-loto da Ghost Racers SE, que largou na pole position, errou

e bateu no muro perdendo o seu pára-choque. Aliás, to-ques no muro foram comuns por causa da proximidade do muro com a pista e da dificul-dade que o circuito proporcio-na, tornando um circuito mui-to técnico.

Dos Santos, por um

erro de acerto do seu carro, abandonou a prova na nona volta. Na hora que Dos Santos estava encostando seu carro, Leo Otelac (KM Motorsports), que tinha largado em 11º e já estava em segundo na corri-da, foi “para o mesmo lado” e os dois se tocaram. Quem se aproveitou disso foi justamen-te Jeferson Richart, que lar-gou em quinto, e assumiu a segunda posição na prova.

Novelletto não deu

chances à Jeferson e venceu a sua primeira corrida na cate-goria depois de 35 voltas, com Jeferson chegando em segun-do e Wilson Penna (BRSD), que fez uma grande corrida saindo da 14ª posição para chegar no pódio.



com 50 pontos para o segundo

BRASIL SIMDRIVERS

Jeferson Richart campeão da Light

CLASSIFICAÇÃO GERAL DA LIGHT

A Classificação final dos dez primeiros da catego-ria foi: 1º Jeferson Richart (R4F Team – S1) 2º Romar Arns (Skyline) 3º Leo Otelac (KM Motorsports) 4º Fábio Prá (Catarina Team) 5º Jonatan Richart (R4F Team – S1) 6º Wilson Penna (Brasil SimDrivers) 7º Leo Otelac (KM Motorsports) 8º Mauro Botosso (R4F Team - S2) 9º Eduardo Novelletto (Catarina Team SE) 10º Fabrício Santos (Catarina Team)

O Paddock Online entrou em contato com o campeão Jeferson Richart. Confira: Paddon - 50 pontos de diferença para o segundo colocado. A que você atribui isso? Jeferson - Na verdade tentei ser constante, não imaginei que abriria essa diferença. O campeonato foi muito equilibrado, com vários pilotos rápidos e grid sempre bastante cheio. Na penúltima corrida em Alastaro, eu era o segundo no campeo-nato, atrás de um ótimo piloto, o Romar. Só abri essa diferen-ça porque acabei as 2 ultimas provas em segundo, e o Romar não conseguiu terminá-las. Paddon - Quando você sentiu que poderia ser campeão? Jeferson - Exatamente em Alastaro, quando vi o motor do Ro-mar explodindo e consegui terminar em segundo. Ai sabia que só precisava terminar a ultima prova. Paddon - Vai participar de qual categoria na próxima tempora-da? Jeferson - Eu poderia ir para a PRO, mas já estou participando de outro campeonato que também é às segundas, à cada 15 dias. E as corridas caem nos mesmos dias da PRO. Então para não abandonar o outro campeonato, pedi para não mudar de categoria.

ENTREVISTA

Jeferson fala ao Paddon

Com o abandono de Arns , Jeferson sagrou-se campeão da categoria

A liga rFactor Brasil registrou na estréia do cam-peonato da categoria Light a presença de 38 carros no grid de largada. A etapa de aber-tura foi realizada no rápido circuito brasileiro de Tarumã, onde o piloto Marcos Abolis foi o melhor vencendo a cor-rida depois de 59 voltas. Se-gundo o organizador da liga, Paulo kareka, esse não foi o recorde da rFactor Brasil de presenças no grid de largada, Kareka afirmou que a abertu-ra da temporada passada contou com a presença de 42 carros .

O circuito de Tarumã já

é bastante conhecido dos pilotos brasileiros, o que sem-pre proporciona disputas incríveis em corridas muito equilibradas. Mas a pista tem outra característica marcante também, a de ser difícil ultra-passar. Essa característica foi confirmada nessa etapa devi-do ao fato de que, a partir da volta 14 até o final da prova, as quatro primeiras posições não se alteraram.

A primeira fila do grid

de largada foi composta pela equipe Senta a Pua , com Bruno Catão em primeiro e Marcos Abolis em segundo. Na largada Catão não tracio-na bem e perde cinco posi-ções. Abolis se aproveita e assume a liderança da prova sendo bastante pressionado por Luiz Eduardo, da equipe Turtles Racing, que fez uma excelente largada saindo da quarta colocação para a vice liderança da prova.

Os dois travaram uma

grande e feroz disputa pela

primeira colocação. Roberto Campos (Brasil Power Team) assumiu a terceira posição na corrida e recebeu a pressão de Catão em uma corrida de recuperação. Até que na volta oito os dois abandonam a corrida por problema em seus carros. Melhor para o outro piloto da Senta a Pua, André Brugger, que assumiu a ter-ceira posição na corrida de-pois de largar em décimo, com Juliano Fanelli, da Raptor Team Racing em quarto.

Muitas disputas acon-

teceram em toda parte do circuito, muitos toques, aci-dentes e erros também, devi-do a Light ser uma categoria de acesso onde muitos nova-tos estréiam em corridas onli-ne. Com isso apenas 16 car-ros, dos 38 que largaram, terminaram a prova.

No final da corri-

da,Abolis venceu com uma diferença de mais de dez se-gundos para Luiz Eduardo, segundo colocado. Brugger

confirmou a sua grande corri-da e terminou em terceiro com Fanelli chegando na quarta posição e Henrique Saldanha (Champanheria Co-pacabana) em quinto, depois de largar em vigésimo. Fe-chando os seis primeiros des-sa primeira etapa da chegou Vandir Alexandrino, da Ka®eka´s Virtual Racing.

A próxima etapa da

categoria será no circuito de Londrina, no dia 08 de outu-bro.

Confira os dez primeiros da etapa de abertura da catego-ria Light: 1º M. Abolis (Senta a Pua) 2º L. Eduardo (Trutles) 3º A. Brugger (Senta a Pua) 4º J. Fanelli (Raptor Racing) 5º H. Saldanha (Copacabana) 6º V. Alexandriono (Kareka’s) 7º C. Patrocínio 8º R. Fuzaro (Raptor Racing) 9º A Santos (Razer Racing) 10º M. Camacho



38 carro no grid de largada! E o piloto Marcos Abolis foi o melhor deles

RFACTOR BRASIL WTCC: Junqueira e Cione vencem em Oscher

A segunda etapa da

categoria WTCC da liga Dri-ving Force foi realizada no difícil circuito de Oscherle-bem. Onde o piloto Edu Jun-queira foi o vencedor da primeira etapa e Egner Cione o da segunda etapa. Com a vitória Cione assume a lide-rança do campeonato e Jun-queira agora é o quarto na tabela.

Na largada da primei-

ra bateria Ernesto Brock, pole position, se mantém na frente, mas na sexta volta abandonou a corrida por problemas em seu carro. Melhor para Edu Junqueira que largou em quarto e assu-miu a liderança da prova para não largá-la mais. Erick krevellin, que largou em no-no e teve problemas na pri-meira volta caindo para últi-mo colocado, fez uma gran-de corrida chegando na se-gunda posição, com André Phonix em terceiro.

Na segunda bateria,

Cione larga mal em quarto e cai para oitavo, mas como estava com um carro bem acertado partiu para cima de Péricles Silva, primeiro colo-cado, até ultrapassá-lo na décima volta vencendo a segunda bateria. Silva che-gou em segundo e Miguel Giudicissi em terceiro.

Cione abriu cinco

pontos para krevellin na ta-bela de classificação faltando ainda cinco etapas, onde a p´roxima será realizada no circuito de Macau, prome-tendo uma corrida muito disputada.

DRIVING FORCE

Recorde no Paddock Online. Primeira etapa com mais de 30 carros no grid

O que explica o grande sucesso das duas categorias da liga rFactor Brasil? Na ca-tegoria Light 38 pilotos for-maram o grid de largada e na PRO não foi diferente. 35 pilotos largaram para a etapa de abertura dessa categoria que promete ser muito dispu-tada do início ao fim. E a e-quipe Morschbarcher Compe-tições mostrou que veio forte para essa temporada. O pó-dio da primeira etapa da ca-tegoria, realizada no circuito de Tarumã teve Iorton Mors-chbarcher em primeiro, Pau-lo Roberto em segundo e Iuri Morschbarcher em terceiro.

Ao contrário da cate-

goria Light, onde quase não houve ultrapassagens nas primeiras posições da prova, na PRO os líderes não esta-vam “para brincadeira”. Mui-tos toques e ultrapassagens. Iuri largou na pole com Paulo Roberto em segundo. Tiago Krug, da equipe Black Birds Racing, fez o terceiro melhor tempo com seu companheiro de equipe, Alberto Moraes, em quarto.

Na largada Paulo Ro-

berto não traciona bem e por muito pouco não roda seu Clio. Krug aproveitou e assu-

miu a quarta posição. Iorton veio da sétima para a terceira colocação ainda na primeira volta e, com um toque em Krug assumiu a segunda posi-ção. Com a disputa pela se-gunda posição acirrada, Iuri aproveitou para abrir distân-cia.

Depois das paradas

nos boxes muita coisa tinha mudado na corrida, como pro exemplo, Iorton assumindo a ponta da corrida. Iuri apare-ceu em segundo e Paulo Ro

berto em terceiro. Rodrigo Baronio pare-

cia ser o único a tentar “estragar” a festa da Morsch-barcher Competições, mas em uma disputa pela segunda posição logo no início da pro-va errou e caiu para o meio do grid tendo que fazer uma grande corrida de recupera-ção chegando em quarto.

No final a equipe

Morschbarcher Competições confirmou o triplo pódio.

Iorton em primeiro, Paulo Roberto em segundo e Iuri em terceiro.

O piloto da Ghost Ra-

cers, Leadro Filipe, até tentou fazer uma estratégia diferen-te, mas não conseguiu segu-rar os pilotos por causa dos desgastes dos pneus e termi-nou na quinta posição.

A próxima etapa da

categoria será no circuito de Londrina, no dia 07 de outu-bro.



Equipe Morschbarcher domina 35 carros na pista e uma equipe no pódio

RFACTOR BRASIL

Iorton Morschbarcher (amarelo) e Paulo Roberto (branco) iluminados

A segunda etapa da categoria SuperClio da liga Speed Zone aconteceu no sinuoso e tradicional circuito de Adelaide. A etapa foi re-cheada de belas disputas e acidentes incríveis O piloto Elmo Ellan largou na segunda posição e assumiu a ponta da corrida ainda na primeira volta, vencendo de forma convincente a etapa.

O piloto da equipe SpeedLight, Arthur Justini, chegou em segundo passan-do Vinícius Gonçalves, nos boxes, que chegou na tercei-ra posição.

O estreante Mike Dos

Santos (Ghost Racer ) fez a pole position, mas teve pro-blemas e nem alinhou seu carro no grid para a largada.

Com o segundo lugar, Justini lidera esse início de campeonato e abre 14 pon-tos para Erick Ambrósio e Vinícius Gonçalves, ambos empatados na segunda posi-ção com Elmo Ellan logo em seguida .

A próxima etapa da

categoria será em Toban Short , no dia 09 de outubro.

Elmo Ellan vence em Adelaide Ellan assumiu a liderança ainda na 1ª volta

SPEED ZONE CLASSIFICAÇÃO DA SUPERCLIO DA SZ: Confira os dez primeiros des-sa etapa da SuperClio: 1º E. Ellan 2º A. Justini (SpeedLight) 3º V. Gonçalves 4º E. Ambrósio (Spyder) 5º P. Favoretto (Dark Side) 6º E. Rabello (Spyder) 7º A. Sampaio (Nostravamus) 8º J. Corrêa 9º F. Silveira (Eurofarma) 10º R. Moreno (Dark Side)

Quando o assunto é primeira bateria, até agora, não teve outro piloto que a venceu nessa temporada da categoria GTR da liga LFSBR. Hugo Luis, da equipe Fachini Racing, venceu todas as qua-tro primeiras baterias que teve no campeonato. Um número realmente surpreen-dente. Márcio Campos até tentou, mas não conseguiu segurar Hugo Luis por mais de seis voltas nessa etapa realizada no circuito de As-ton. A vantagem de Hugo na tabela do campeonato agora é de 26 pontos para Mogar Filho (Green) segundo coloca-do

Com voltas em um

pouco mais de 2:40s muita coisa acontece em apenas uma volta e, na primeira vol-

ta, Hugo, que largara na pole, perdeu duas posições. Uma para Campos, que largou em segundo, e algumas curvas depois perdeu a segunda posição para Leandro Krissak (SRV) que largou em terceiro.

Ainda na primeira vol-

ta Krissak errou na freada,

rodou e abandonou a corrida. Anderson Paes (Drunked Ra-cers) saiu da sexta para a quarta e depois de 12 voltas terminou a primeira bateria em terceiro com Campos em segundo e Hugo, depois de uma bela ultrapassagem em Campos, em primeiro.

Na segunda bateria a história mudou completa-mente. Nem Hugo nem Cam-pos conseguiram completar a prova, o que fez com que a disputa pela primeira posição fosse entre nada menos do que cinco pilotos.

A última volta foi fan-

tástica, Mogar cruzou para a última volta em terceiro com Paes em segundo e Marcel Fachini (Fachini Racing) em primeiro. Mogar conseguiu ultrapassar Paes antes da primeira curva e logo em se-guida conseguiu assumir a liderança numa linda mano-bra. Fachini ainda perdeu a segunda posição para Paes chegando em terceiro.

A Próxima etapa será

em Kyoto, no dia 09.



Em uma corrida bastante tumultuada devido aos vários toques e erros dos pilotos, a quarta etapa da categoria GT1 Série A, realizada no circuito de A1 Ring, teve co-mo vencedor Henrique Scot-ton (Snack Racers). Na Série B a vitória ficou com Eyder Ro-drigues, da Brasil Racing - One. Já na Série C Aco Prata (Imobnet Racing) foi o vence-dor.

A grande vitória de Scot-

ton começou a ser desenha-da antes mesmo da primeira

curva quando ele assumiu a ponta, depois de largar em segundo, aproveitando-se de uma escapada do seu compa-nheiro de equipe, Evandro Fracalossi, pole position. Fra-calossi ainda teria mais pro-blemas durante a prova ter-minando em quarto lugar.

Scotton abriu distância

para os demais vencendo a corrida com quase dez segun-dos de diferença para Marlos Bastos, da equipe B2 Racing, que colocou outro piloto no pódio, André Bragantini.

O líder do campeonato, Bruno Said (R-2 Racing) ter-minou apenas na nona colo-cação, mas ainda lidera com folga a tabela. Scotton, mes-mo com a vitória, é apenas o 13º na classificação geral.

Na Série B, Rodrigues

agora é o 3º na tabela empa-tado com Christian Rudnick. Júlio César, 5º colocado nessa etapa, ainda lidera a Série.

Já na Série C, Ricardo Miranda se aproxima um pouco mais de Fábio Loyola na disputa pela liderança do campeonato. O vencedor da etapa, Aco Prata, agora é o quarto colocado na tabela.

Ainda faltam seis etapas

para o término do campeo-nato e próxima será realizada no dia 01 de outubro, no cir-cuito de Laguna Seca.

O Rei das 1ª baterias: Hugo Luis Oito baterias e quatro vitórias, todas na primeiras baterias

LFS BRASIL

SIMRACE BRASIL

Henrique Scotton é o melhor em A1

Hugo venceu a primeira bateria e Mogar (destaque) a segunda

Com o incrível aprovei-tamento de seis vitórias em doze etapas Junae Ludvig, da equipe Brazil Motorsports, agora assume a terceira colo-cação na classificação geral da categoria COT da liga Driving Force. Ludvig venceu a 12ª etapa realizada no circuito de Kansas com Felipe Pasquali, da Jaguar, em segundo e Car-los Feruti (Ghost Racing Te-am) numa bela terceira posi-ção.

Ludvig contou com a

sorte para vencer essa etapa, uma vez que o pole position e líder do campeonato, Artur Lamesa (Jaguar) teve proble-mas em seu carro faltando um pouco mais de vinte voltas para terminar a corrida, fican-do várias voltas atrás, quando estava em segundo pressio-nando Ludvig.

No início da prova,

com Ludvig e Carlos Dytz (Jaguar) largando nas últimas colocações) a disputa ficou

entre Lamesa e Pasquali. Lud-vig preciso de 28 voltas para entrar na briga quando assu-miu a terceira colocação.

Poucas voltas depois

houve um acidente e uma bandeira amarela, todos fo-ram para os boxes e a equipe de Ludvig trabalhou melhor do que a de pasquali que per-deu a posição. Na relargada Ludvig assumiu a liderança da prova.

Lamesa até tentou se

aproximar, mas teve proble-mas em seu carro e parou nos boxes em bandeira verde ter-minando em 14º, cinco voltas atrás do líder. Ludvig venceu a prova com Pasquali em se-gundo e Feruti em terceiro. Márcio Gatuno, piloto da SportVirtua, fez uma boa cor-rida e terminou na quarta posição com Dytz em quinto.

Lamesa ainda lidera o

campeonato com Dytz em segundo e Ludvig em terceiro.



Isso dá 50% de aproveitamento

DRIVING FORCE

Seis vezes Junae Ludvig na COT

O piloto da equipe Morschbarcher Competi-ções, Paulo Roberto, depois de chegar em segundo na SuperClio dois dias antes, venceu a primeira etapa da categoria StockCar Light da liga rFactor Brasil. A etapa foi realizada no circuito de Tarumã e contou com a presença de 26 pilotos no grid de largada.

Eraldo Silva, da equipe Ghost Racer, chegou

em segundo com Iorton Morschbarcher (Morschbarcher Competições) em terceiro.

A próxima etapa da categoria será em Londri-

na no dia 09 de outubro.

O circuito de Riverside foi o palco para a quarta etapa da categoria, para maiores de 30 anos, Viagra’s da liga Driving Force. Com a terceira vitória seguida o piloto da equipe Ja-guar, Carlos Dytz, já é o franco favorito ao título de campeão mesmo faltando ainda seis etapas para o término do campeo-nato.

Dytz largou em primeiro e não deu chance para seus

adversários durante toda a corrida, liderando 24 das 25 voltas da prova fazendo uma corrida a parte. Mas a outra parte fez jus ao sentido da palavra disputa e deram um grande espetá-culo.

Carlos Feruti, da Ghosts Racing Team, Márcio Gatuno,

da SportVirtua e Gabrielle Grivott, da Força Livre Motorsports travaram uma bela disputa pela segunda colocação durante praticamente a corrida toda. Faltando menos de sete voltas para terminar a corrida, Marinho Felix se aproxima de Grivott para disputar a quarta colocação, quando Grivott erra e sai da pista voltando lento. Felix nada pôde fazer e ocorreu a primei-ra bandeira amarela da corrida juntando todos os pilotos.

Dytz novamente abriu vantagem e a briga pela segunda

posição ficou mais intensa com a chegada de Felix e Emerson Bracisievicz (Força Livre Motorsports) no grupo. No final vitó-ria de Dytz com Gatuno em segundo e Feruti em terceiro ul-trapassando Grivott na última curva da última volta.

VIAGRA’S

Carlos dytz vence mais uma

Ludvig vence a prova em bandeira amarela com Pasquali em segundo

RFACTOR BRASIL

Paulo vence na StockLight

NA REALNA REALNA REALNA REAL 19 EDIÇÃO 09

Um dos modelos mais carismáticos para os fãs dos supercarros da GT3, o Jaguar XKR continua em atividade de desenvolvimento no Campeo-nato Europeu da categoria. Assim como o Telefônica Spe-edy GT3 Brasil, o torneio eu-ropeu reúne alguns dos mo-delos mais desejados de todo o mundo. Além de Ferrari F430, Porsche 997 GT3 Cup S, Lamborghini Gallardo, Ford GT e Dodge Viper Competiti-on, há também o Aston Mar-tin DBRS9, o Corvette Z06R GT3, o Ascari KZ1R GT3, entre outros carros de sonho. Desde o falecimento do chefe da equipe Apex Mo-torsports, Richard Lloyd, e do piloto David Leslie, em um acidente aéreo no dia 30 de março, o carro britânico vem fazendo aparições esporádi

cas no grid ou em treinos, mas tem sido objeto de tra-balho de evolução. Na ocasi-ão do acidente, Lloyd e Leslie se deslocavam da Inglaterra para a pista de Nogaro, na França, onde participariam com o XKR dos testes de e-qualização dos modelos pro-movido anualmente pela FIA. No episódio, também faleceu o engenheiro da Apex Mo-torsports, Christopher Allar-ton. O modelo inglês parti-cipou no último fim de sema-na da 7ª e 8ª etapas da tem-porada – disputadas no tradi-cional circuito de Brno, na República Tcheca. A Apex Motorsport havia realizado antes uma série de testes com o supercarro no circuito de Silverstone.

Apesar de os testes em Silverstone terem entusias-mado os engenheiros da A-pex, a participação do Jaguar no grid europeu dos super-carros foi considerada apenas razoável pela dupla de pilotos Phil Quaife e Chris Dymond. Em Brno, a dupla chegou a largar em décimo com Phil Quaife na primeira prova, mas recebeu a bandeirada na 17ª posição – em um grid de 41 carros. Na segunda corri-da, a dupla teve problemas e cruzou a linha de chegada seis voltas atrás dos vencedo-res. Em uma avaliação geral da primeira apresentação, a Apex pretende utilizar a es-

tréia para cuidar da evolução do supercarro inglês. O Ja-guar XKR também teve uma segunda dupla na pista, os britânicos Ben Clucas e Ro-bert Hissom. Em um fim de semana bastante problemáti-co, eles largaram em 30º na primeira prova e em 27º na segunda, mas fecharam a disputa com uma 19ª coloca-ção e um abandono. Na rodada dupla de Brno, as vitórias ficaram com o Aston Martin de Diego Ales-si e Marcello Zani, e com o Ford GT V8 de Thomas Muts-ch e Ian Khan.


Brno teve dois modelos XKR

GT3 européia

Jaguar continua desenvolvimento

A Tragédia em março deste ano atrapalhou os planos da marca

Até agora na tempora-da duas cidades sediaram duas etapas e ambas tiveram os mesmos vencedores: Marcos Gomes, da equipe Medley/ A. Mattheis, em São Paulo e Ri-cardo Maurício, da equipe Medley/ WA Mattheis, em Curitiba.

A próxima etapa será em Brasília, cidade que já sedi-ou a segunda etapa em maio e teve como vencedor o atual líder do campeonato Ricardo Maurício.

Será que como em to-

das as cidades que receberam duas etapas até o momento, Brasília também repetirá seus vencedores? Infelizmente ou felizmente, só será possível responder a essa questão no dia 9 de novembro após a cor-rida.

Brasília já tem um favorito? STOCK CAR BRASIL

O piloto Régis Boessio encaminha uma série de mudanças no seu caminhão Volvo, número 77 na Fórmula Truck, já para as próximas etapas do campeonato. A oita-va prova do ano acontecerá dia 12 de outubro no autó-dromo de Curitiba (PR) e para este evento a Boessio Com-petições espera ter uma parte das melhorias já implanta-das sendo que após novamente o truck será recolhido à oficina desta vez para finalizar o projeto. A expectativa será que na etapa de Tarumã (RS), dia 09 de novembro, 'casa' do piloto gaúcho, o Volvo tenha todas as modifica-ções implementadas e passe a ser mais competitivo den-tro da disputa da Fórmula Truck.

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Mudanças geram expectativas em Boessio

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