Ela está de volta!!! Ana Luiza Quino está de volta para mostrar o Automobilismo Virtual por uma ótica diferente: a visão feminina. Para quem não conhece, Ana Luiza escrevia a coluna “Dormindo com o inimigo...” no jornal BRNews, anteces-sor do Paddock Online. Uma coluna muito bem escrita e foi um grande su-cesso entre os leitores. Agora ela está de volta. Confira!

TRASMISSÕES AO VIVO Conheça mais sobre a febre que toma conta

das ligas de AV do Brasil

BRASIL, 04 DE AGOSTO DE 2008, SEGUNDA-FEIRA - ANO I - EDIÇÃO 01 - www.paddockonline.com.br

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As transmissões ao vivo vem, aos poucos, invadindo as ligas brasileiras de automobi-lismo virtual. Hoje é considerado que, liga que se preze, tem que ter transmissões ao vivo de suas corridas. Mas até onde isso é verdade? Em que estágio estão as “emissoras” de transmissões do Brasil? Conheça um pouco mais sobre essas tais “emissoras” e seus objetivos dentro do AV, assim como o que cada organizador de liga, onde a prática das transmissões já ocorrem, pensam e esperam delas.

Entretenimento Isso mesmo! No Paddock Online além de você ficar por dentro de tudo o que aconteceu nas principais ligas de Auto-mobilismo Virtual brasileiras, você também se divertirá. E nessa primeira edição, para esquentar os motores, uma leve palavra-cruzada para testar seus conhecimentos.

mais

Classificados: Quer comprar ou vender algo? Anuncie no Paddock Online P.11P.11P.11P.11

Na Real: StockCar Na Real: StockCar Na Real: StockCar Na Real: StockCar ---- Gomes vence em Interlagos Gomes vence em Interlagos Gomes vence em Interlagos Gomes vence em Interlagos P.10

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Conheça as ligas parceiras Um pequeno resumo sobre cada liga parceira do Paddon. Como primeira edição nada mais coerente do que apre-sentar às ligas para você leitor

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Editorial

Olá caro leitor, esta é a primeira edição do mais novo jornal eletrônico sobre o Automobilismo Virtual. Um momento importante para o AV por se tratar de mais um passo rumo ao cresci-mento desse esporte que tem tudo para virar mania entre os brasileiros.

Com o Jornal Paddock Online

vamos contribuir para aumentar o núme-ro de adeptos usufruindo dos simulado-res. Pretendemos também combater vee-mentemente o preconceito que o esporte sofre por leigos que acham que o Auto-mobilismo Virtual é uma “brincadeira de criança.”

Mas para que isso aconteça mes-

mo, precisamos da sua ajuda nesse com-bate. Ajude-nos a divulgar o AV, ajude-nos a divulgar o Paddon, cadastre-se em nosso site para receber periodicamente informações sobre o Jornal, envie-nos emails com críticas e sugestões de como podemos melhorar.

Em nossas páginas você encon-

trará, além das notícias sobre as etapas de cada liga parceira, informação, entre-tenimento, opinião, agenda semanal das ligas e notícias sobre as categorias do automobilismo nacional: StockCar Bra-sil, Fórmula Truck e GT3 Brasil.

Para essa primeira edição prepa-

ramos um resumo de cada liga assim como está a atual situação de seus cam-peonatos, com vencedores das etapas anteriores e classificação geral, tanto de pilotos quanto de equipes. E a partir das próximas edições você poderá acompa-nhar como foi cada etapa da semana desses campeonatos.

Você, piloto virtual, é o nosso

maior objetivo, sem dúvida, e estamos aqui para servi-lo de informações sobre seu esporte (ou hobbie como preferir) favorito, mas não deixe de convidar seus amigos e familiares para acompanhar sua carreira nas páginas do Paddock Online.

Não deixe de opinar sobre o que

você está achando do nosso jornal. Sua opinião é muito importante para que possamos melhorar sempre e com isso trazer as informações com maior quali-dade para você.

A redação

EXPEDIENTE

SUPERINTENDÊNCIA DE IMPRENSA E EDITORA

Criado em vinte e oito de outubro de 2008

SITE

www.paddockonline.com.br

CONTATO

redação@paddockonline.com.br

EDITOR - CHEFE

João Carlos Nóbrega Teixeira

REPORTERES

João Carlos Nóbrega Teixeira e Thiago Alves

COLUNISTAS

Luis Carlos Mathias e Ana Luiza Figueiredo Quirino

2 SEGUNDA, 04 DE AGOSTO DE 2008 EDIÇÃO 01

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O poder da mídia hoje em dia é muito forte na sociedade, tanto que, para a grande maioria das pessoas, um fato só realmente passa a existir quando é noti-ciado nos meios de comunicação. Um pensamento que aos poucos vai se tor-nando comum também no Automobilis-mo Virtual (AV). A imprensa especiali-zada em AV vem se formando em dois seguimentos: por vídeo, com as trans-missões ao vivo e por meio escrito, seja com notícias nos sites de ligas e equipes, seja com o surgimento de jornais eletrô-nicos, como o Paddock Online.

A verdade é que o Automobilis-

mo Virtual está entrando em um novo estágio para o seu crescimento. Um está-gio que vai trazer inúmeros benefícios dentro e fora das pistas virtuais, trazendo cada dia mais adeptos e simpatizantes para esse novo esporte, e é claro, desper-tando o interesse de várias empresas em patrocinar campeonatos, pilotos e equi-pes.

Com o aparecimento e a populari-dade das transmissões ao vivo das corri-das online, onde algumas transmissões já chegaram a ser assistidas por mais de 400 pessoas, duas “emissoras” surgiram e vem disputando a atenção de organiza-dores de ligas brasileiras: a Virtual Race TV (ondemand.virtualrace.tv) e a Grid TV (www.gridtv.com.br). Para entender-mos mais como surgiram essas empresas entrevistamos Fabrício Tavares, da Vir-tual Race TV e Felipe Vaz, da Grid TV.

Vale salientar que o objetivo des-sa reportagem não é comparar as duas emissoras nem muito menos provocar qualquer rivalidade entre elas, o objetivo maior é mostrar ao leitor como a idéia das transmissões surgiu e qual a expectativa para o futuro delas.

A Virtual Race Brasil até o fecha-mento dessa edição transmite as corridas das ligas rFactor Brasil e gRacers, am-bas com o simulador rFactor.

Paddon – O que é a Stream Brasil?

Fabrício Tavares: Stream Brasil produz

transmissão ao vivo por vídeo pela in-

ternet. Transmitimos eventos, palestras,

aulas de EaD, campeonatos de surf, sk8

e Bodyboard. Tendo o surf como “carro

-chefe” desde 2002. Começamos por

transmissão só de áudio com o surf e,

como trabalho na área da informática

desde 95, consegui implementar o vídeo

nas transmissões posteriormente.

Paddon - E como surgiu o Automobilis-

mo Virtual nisso tudo?

Fabrício Tavares: Bom, o AV apareceu

na verdade por uma grande amizade

com o piloto virtual Alex Alvim. Ele

sempre foi louco pelas corridas virtuais.

Então conhecemos os simuladores GTR

e GTR2, e na seqüência o rFactor. En-

tramos em uma liga de GTR2 e posteri-

ormente em uma liga de rFactor onde

me ofereci para fazer transmissões para

eles mostrando minha tecnologia. Assim

surgiu a Virtual Race TV, com intuito de

divulgar as ligas que transmitimos, suas

equipes e colaboradores.

Paddon - E o que a VRTV espera dos

espectadores quando ela transmite uma

corrida?

Fabrício Tavares: Cada vez um número

maior de audiência é nossa meta, por-

que qualifica nosso trabalho e a intera-

ção desses com o “ao vivo”. Esse pro-

duto tem muito a crescer ainda e quere-

mos cada vez mais mostrar pro nosso

amigo Google que o AV brasileiro existe

e tem gente fazendo crescer. O publico

do AV também cresce a cada corrida e

isso se mostra, por exemplo, hoje na liga

rFactor Brasil que tem patrocínio e tem

sido o grande filão da Virtual Race TV

nessa temporada.

Paddon – Qual a importância das

Transmissões ao vivo para o Automobi-

lismo Virtual?

Fabrício Tavares: acho tudo que venha

agregar difusão por qualquer que seja a

mídia é bom pro AV. Mostra profissio-

nalismo e a fatia de mercado é o que vai

atrair patrocinadores pra todos. Cria-se

um mercado que, diga-se de passagem,

é de publico com bom ou razoável poder

aquisitivo.

Paddon - Você acha que as empresas já

viram esse mercado?

Fabrício Tavares: Algumas. Temos por

exemplo a Samsung e a Officer Motors-

ports. O valor tratado ainda não é o real

do que isso pode chegar, mas já deu o

Por João Carlos Nóbrega

Transmissões ao vivo: uma realidade virtual

“...o AV proporciona

lazer, simulação, sem

riscos financeiros ou

físicos...“ Fabrício Tavares

“Família reunida na frente da TV assistindo a uma corrida virtual” será o futuro do AV?

EDIÇÃO 01 REPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEMREPORTAGEM

4 SEGUNDA, 04 DE AGOSTO DE 2008

“start”. Acho que o AV proporciona

lazer simulação, sem riscos financeiros

ou físicos, o que pode ainda atrair uma

fatia bem grande que desconhece isso

ou mistifica.

Paddon - Existe preconceito em relação

ao AV, por acharem “coisa de crian-

ça”?

Fabrício Tavares: Acho que existe, por

parte do leigo, esse desconhecimento,

mas isso se muda com a quantidade de

informações e como elas chegam sobre

o esporte e por parte de pilotos profis-

sionais ou amadores do real. Muitos

pilotos têm medo de encarar uma prova

virtual e perder. Eu, particularmente,

bato palmas para os que se aventuram:

Valdeno Brito, Beto Monteiro, Fabio

Carrera, Eduardo Berlanda, Eduardo

Santos, e muitos outros.

Pouco tempo depois surgiu outra emissora de transmissões ao vivo, a Grid TV, que transmitia as corridas da GTR Brasil, que está atualmente de recesso, e hoje tem contrato assinado para transmi-tir ao vivo as corridas da liga LFSBR. Paddon – Como surgiu a idéia de criar

a Grid TV?

Vaz – Alexandre, representante da Edi-

tora Moving, editora oficial do GTR2 no

Brasil e fornecedora dos servidores da

GTR Brasil, nos passou a dica de que os

jogos de tiros já estavam começando a

transmitir, via internet, os eventos. Com

o trabalho na área de informática e es-

tava começando a mexer com servidores

Streaming, fiz alguns testes e verifiquei

a possibilidade de trazer isso para o AV.

Foi daí que surgiu a idéia de começar a

fazer transmissões ao vivo. No inicio de

2008 um grupo de pilotos, composto por

Darcy Callai Junior, Pedro Licio Mega

e Marcelo Almeida, se reuniu e, com

meu apoio, criaram a Grid TV.

Paddon – Qual o objetivo da Grid TV?

Vaz – A finalidade da Grid TV é ser um

canal de divulgação do AV, um canal

para mostrar como realmente é encara-

do o AV por seus pilotos, tendo em vista

o preconceito que o AV sofre por consi-

derarem um “joguinho”. Então um dos

objetivos da Grid TV é mostrar a essas

pessoas a estrutura que as ligas têm.

Mostrar realmente o que é o AV.

Paddon – Em sua opinião, até onde po-

de crescer essas transmissões no AV?

Vaz – Existem diversas ligas no Brasil,

acredito que as transmissões serão en-

caradas como uma forma de divulgação

do seu próprio trabalho, uma forma de

fugir do âmbito da liga atingindo um

público externo, uma visão maior, im-

portante para a sobrevivência de uma

liga. Fora isso, vejo que essas transmis-

sões possam ser usadas para simples

diversão para quem assistir, sejam pa-

rentes, amigos e até os próprios pilotos

da liga ou por ausência na etapa, ou

para se ver correndo depois nos “VTs”.

Paddon – Qual o retorno que vocês têm

dos espectadores da GRIDTV?

Vaz – com a interatividade entre o inter-

nauta e os narradores das transmissões,

proporcionada por equipamentos onde

você pode mandar mensagens ao vivo

para ser lida pelos narradores, faz com

que esse retorno seja muito mais rápido

e sinto que as pessoas começam a ver

que o AV não é uma brincadeira, por

causa da aproximidade com as corridas

reais. Parentes nos escrevem dando

força para os pilotos, vários pais e mães

torcendo por seus filhos, isso é muito

gratificante para nós.

Paddon – Você acha que as empresas já

perceberam esse novo mercado?

Vaz – Patrocinador em liga é algo bem

recente, digo patrocínio mesmo. Isso

vem acontecendo de uns dois anos pra

cá. O que existia antes eram parcerias

acordadas por pessoas conhecidas, na

amizade. Foi assim que começaram a

surgir os patrocínios. Hoje já estão sur-

gindo empresas que estão investindo

mesmo, para conseguir retorno, estu-

dando esse novo mercado. Acredito que

em médio prazo as coisas vão começar a

se desenvolver aos poucos já que ainda

é um mercado desconhecido, por causa

do amadorismo que ainda é feita o AV.

Mas em longo prazo com certeza isso

vai mudar, junto com a evolução da

tecnologia aplicada nos simuladores.

Paddon – Está surgindo algo novo no

AV, a imprensa, seja ela escrita ou por

vídeo. Você acha que é um passo impor-

tante para o crescimento do AV?

Vaz – Com certeza. Pela facilidade da

tecnologia hoje, a imprensa vem para

reforçar um caminho que já vinha sur-

gindo, que é em relação à divulgação, à

busca de patrocinadores. A coisa deixar

de ser um pouco amadorista para se

tornar mais profissional. Você tendo o

mecanismo de imprensa, o AV vai se

desenvolver muito mais rápido e muito

mais fácil, devido a facilidade da liga

demonstrar para um patrocinador um

retorno considerado de possível visibili-

dade de sua marca. São mais opções de

barganha que as ligas poderão ter para

conseguir patrocínio.

As ligas e as transmissões

Cada dia mais ligas aparecem com transmissões ao vivo de suas eta-pas. Começou com uma liga de Nascar, transmissões independentes, muitos er-ros e acertos, mas que infelizmente não transmitem mais. Surgiu então as trans-missões na liga GTR Brasil e, quase que simultaneamente, a rFactor Brasil em-barcou nessa também. Hoje temos, além dessas, a liga LFSBR e gRacers transmi-tindo ao vivo suas corridas.

“Só temos pontos positivos com a presença de uma transmissão de evento e acreditamos que sempre que for técni-ca/financeiramente viável, é muito bem vinda. A possibilidade de se passar o

Tela de transmissão ao vivo da Virtual Race TV

Estrutura montada da Grid TV nas transmissões

“...vários pais e mães

torcendo por seus fi-

lhos, isso é muito grati-

ficante para nós ...“ Felipe Vaz

EDIÇÃO 01

5 que são as corridas virtuais é algo indes-critível” falou João Eduardo Corrêa, um dos administradores da liga LFSBR, “A internet hoje é um meio de comunicação muito interessante, no Brasil temos de-zenas de milhões de pessoas conectadas, onde possíveis patrocinadores podem explorar o nicho do AV para vincular seus produtos. Isto pode tornar o AV sustentável” completou.

Os motivos para uma liga trans-mitir suas etapas são os mesmos em ca-da liga, afinal o objetivo de todas as li-gas também são os mesmos: contribuir para o crescimento do AV proporcionan-do diversão organizada para os pilotos virtuais. Segundo Paulo Kareka, diretor da liga rFactor Brasil “poder levar as disputas, que antes ficavam restritas aos participantes, a todos os amantes do AV, que não podiam estar dentro do servidor, mostrar a todos que os pilotos que com-petem aqui, não deixam nada a desejar aos pilotos reais e que o respeito entre os pilotos as vezes é maior no AV do que no automobilismo real” são os principais motivos para se ter transmissões nas ligas.

Já Bruno Gurgel, idealizador e organizador da gRacers, prefere ser mais comedidos em suas colocações: “Eu ainda não vejo as transmissões como um fonte de publicidade. Foi um grande passo, aumentou o nível dos pilotos vir-tuais, mas ainda falta alguns passos para chegar no ponto de chamar a atenção de patrocinadores. Sei que vai ser muito em breve” finalizou.

As transmissões ao vivo é uma

realidade no Automobilismo Virtual e num futuro bem próximo, se tornará indispensável. Muitas pessoas de fora do AV já conhecem as transmissões e, con-seqüentemente, as corridas virtuais.

Um novo mercado se abre para

exposição de marcas com possibilidades de visibilidade que extrapolam os limites do virtual, mas para isso acontecer mui-tos tiveram que sacrificar horas (e dias) de suas vidas, gastaram dinheiro, dispo-sição e paciência para tornar tudo isso realidade. Claro que ainda existe muito que se evoluir, mas já estão no caminho certo, faltando agora só experiência e aprimoramento e para alcançar isso só dando tempo ao tempo... real e virtual.

Dormindo com o inimigo...

Sexta-feira, inicio de noite. De-pois de uma longa semana de trabalho “A” - personagem fictício, mas nem tanto - ainda conseguiu tempo para ir ao salão: hidratou e escovou os cabelos, fez as unhas, depilação e está indo para casa pensando na roupa que vai usar, são muitas opções e “A” não quer perder tempo decidindo essas coisas.

Chega em casa, “o vestido preto

ficará ótimo com uma maquiagem bási-ca e combina bem com o ambiente da-quele barzinho novo”, a casa está às escuras, é certo que “B” - casado com “A” - está em casa, pois no quarto deles há uma luz solitária.

“A” ouve a voz de “B”: “beleza,

marcado para as 9 horas, mas quero dar umas voltas antes.”. Na hora “A” pensou que era do bar que ele estava falando, mas..

Marcando para antes das 9 horas

“B” já deve estar pronto, então “A” entra e se depara com a cena: “B” em trajes íntimos, na frente do computador, com um fone de ouvido e microfone, nem percebe que “A” chegou e então dá o tiro de misericórdia: “Não tem problema cara, “A” é uma pessoa caseira, nem gosta de sair na sexta-feira!”, e foi dada a largada para a briga oficial do dia!

Se você está rindo agora com

toda certeza você deve ser um “B”, tam-bém conhecido como piloto virtual. Mas se você se identificou com “A”, seja bem-vindo! Aqui, uma “A” legítima, sofredora e muito xereta, deixará fluir tudo o que lhe vem à cabeça e o alvo será um só: vocês “B” e toda a ausência de “simancol” que permeia a vossa exis-tência.

Considerando que conheço um pouco desse lado sofrido do Automobi-lismo Virtual, tentarei fazer desse espaço um serviço de utilidade pública, uma vírgula feminina no Paddock Online.

Portanto conto com a companhia

de vocês e das “A” que sofrem cotidia-namente os efeitos do AV na vida real (não me boicotem !).

EDIÇÃO 01 SEGUNDA, 04 DE AGOSTO DE 2008

Ana Luiza Quirino

6 AGENDA SEMANAL Confira agora a agenda das ligas parcei-ras do Jornal Paddock Online no período de 04 à 10 de agosto:

05/08/08 - Paul Ricard (Júnior)

07/08/08 - Jacarepaguá (nGT) 10/08/08 - Michigan (COT)

10/08/08 - Gp da Bélgica (Extreme)

05/08/2008 - Kyoto National (F-V8)

05/08/08 - Tarumã (SuperClio PRO) 06/08/08 - Tarumã (SuperClio Light) 07/08/08 - Tarumã (StockCar Light) 10/08/08 - Hocknheim (DC - F3)

04/08/08 - Mid Ohio (Pro) 06/08/08 - Londrina (light ) 07/08/08 - Mid Ohio (Master) As ligas Speed Zone e Sim Race Brasil não terão eventos de categorias nesse período

EDIÇÃO 01 DIVERSÃODIVERSÃODIVERSÃODIVERSÃO

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EclipseCrossword.com

Horizontal 1. Sistema que coleta dados relacionados aos carros e os envia a

computadores nos boxes 3. Principal parte do carro de corrida, onde se coloca o motor e a

suspensão 5. Gíria usada para identificar os pilotos ruins 6. Fixado ao redor do carro para maximizar o equilíbrio e deixar

com o limite mínimo de peso 8. Área separada da pista, parecida com uma garagem, que cada e-

quipe possui 10. Estudo das forças que envolvem o carro

Vertical 1. Sensor colocado no carro para ativar um cronômetro ao lado da

pista (em inglês) 2. Peça com função aerodinâmica, que deve manter o carro pressio-

nado contra o solo 4. Grau com o qual um carro consegue transferir sua potência na

superfície da pista 7. Célula de segurança do piloto (em inglês) 9. formação dos carros antes da largada (em inglês)

Confira o resultado na próxima edição do Paddock Online

7

DRIVING FORCE Site: www.simracingbrasil.com.br

A Driving Force foi fundada no final de 2004, com outro nome, utilizando o recém lançado “mod” GNS do simulador Nascar Racing 2003. A liga foi formada com o in-tuito de se ter várias opções de “mods” e simuladores em si.

A Driving Force teve um pe-

queno recesso e retornou suas ativi-dades totalmente reformulada, com novos integrantes na sua diretoria e com um novo simulador. Hoje a liga continua com o simulador Nascar Racing 2003, só que agora com o “mod” COT (Car of Tomorrow) e acrescentou em seus campeonatos o simulador GTR2, da SIMBIM, com um campeonato da categoria nGT, sob o comando de Carlos Dytz e

Kaio Marques.

Categorias atuais: Nascar – COT (Car of Tomorrow) GTR2 – nGT

A classificação geral de pilo-

tos até a quinta etapa do campeonato da categoria COT, está com Bruno de Almeida no topo da lista, sendo seguido por Carlos Dytz, apenas um ponto atrás, em segundo. A primeira temporada ainda está em seu início e o campeonato é longo, faltando ain-da 14 etapas para o termino.

Já na categoria nGT da liga,

duas etapas já foram realizadas com as vitórias de Carlos Dytz no circuito de Londrina e Egner Cione em Caruaru assumindo a liderança de um campeonato bastante curto e qualquer ponto nesse início é impor-tante. Ainda faltam cinco etapas para terminar a temporada e muita coisa pode acontecer.

LFSBR - Liga Brasileira de Live for Speed Site: www.lfsbr.com

Com o interesse súbito no si-

mulador Live For Speed, um peque-no grupo de brasileiros se uniu em 2004, e, capitaneados pelos esforços de João Eduardo Corrêa, fundaram a LFSBR. Antes basicamente como ferramenta de entretenimento, com um grupo pequeno de pessoas pre-sentes, e campeonatos não tão sérios. Com a evolução do simulador, mais interesse surgiu na comunidade bra-sileira.

Em 2005, iniciou-se um traba-

lho mais profissional na LFSBR. Com divisão por categorias de pilo-tos, e uma análise mais precisa, orga-nizaram-se quatro campeonatos du-rante o ano de 2005, marcando a evolução da LFSBR no quesito orga-nizacional. Até 2005, a LFSBR con-tava com o apoio dos servidores do Gamecenter da Globo. Com a desati-vação desta área pela Globo, a LFS-BR buscou suporte com a UOL, que até hoje oferece os servidores públi-cos que mantém as corridas da liga. Em 2006, foram organizados mais quatro campeonatos (dois em cada semestre), com absoluto sucesso, o que se repete em 2008.

Categorias atuais:

Até o fechamento dessa edição

a liga ainda não tinha divulgado as outras categorias para o segundo se-mestre. O único representante da liga confirmado é o campeonato anual de Formula V8, que terá a sua sexta etapa (de nove) no dia 05 de agosto trazendo com líder do campeonato o piloto Marlon Göese, da equipe S-RV, 10 pontos a frente de Paulo De-métrio, segundo colocado na tabela de classificação de pilotos da catego-ria.

EDIÇÃO 01 GERALGERALGERALGERAL

8 SEGUNDA, 04 DE AGOSTO DE 2008

SPEED ZONE Site: www.speedseries.com.br

A liga Speed Zone é a junção de dois campeonatos que aconteciam em outra liga: O Speed Series, campeonato de Ovais rápidos utilizando o mod Trans AM do simulador Nascar Racing 2003, e o campeonato de acesso da SS, a Evolu-tion Series, também com o mesmo mod e simulador.

Com o sucesso das duas categori-

as, Fabrício Silveira, Erick Ambrosio e Erick Rabello resolveram criar uma liga própria, a Speed Zone. Logo depois mais um campeonato da antiga liga se juntou a SZ, com o mod Super Clio do simulador rFactor, fazendo da SZ uma liga “multi-simulador”. Categorias atuais: rFactor Experience – Super Clio Skiva Speed Series – Trans AM Evolution Series – Trans AM Todos os campeonatos da liga para esse segundo semestre terão início no mês de agosto.

GRACERS – Gurgel Racers Site: www.gracers.com.br

No dia 07 de janeiro de 2007 foi

fundada por Bruno Gurgel a liga que levaria seu sobrenome, a Gurgel Racers, ou simplesmente gRacers. Pouco tempo depois Eduardo Bonilha se juntou a Gur-gel. A inauguração da liga foi com um evento utilizando o mod McLaren GTR do simulador rFactor, no circuito de Monza com a curva do oval. A partir daí a liga cresceu mais do que o esperado alcançando a incrível marca de mais de 700 pilotos cadastrado em seu site.

As primeiras categorias da liga

foram: Fusca, Super Clio, Megane, Nas-car e F1. Dessa data até os tempos atuais

muitos campeonatos aconteceram utili-zando diversos mods como ETCC, WTCC, Super Turismo, Fórmula Truck, até chegar nos atuais F1, Nascar Truck, Stock Light e BMW M3. A liga passou a ter suas etapas transmitidas ao vivo a partir desse semestre de 2008.

Categorias atuais: Extreme – Fórmula 1 Light – Stock Car Light PRO – BMW M3 Nascar – Truck Series

Os campeonatos da gRacers estão

em pleno vapor chegando a metade em todas as categorias. Na Extreme, utili-zando o mod de Formula 1, Paulo Ro-berto venceu duas de três etapas e lidera o campeonato com folga, a outra corrida foi vencida por Ivan Carmona. Iorton Morschbarcher é o nome forte nessa temporada da gRacers até o momento, liderando as três categorias: Light, Pro e Nascar.

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9 SEGUNDA, 04 DE AGOSTO DE 2008

SRB – Sim Race Brasil Site: www.simracebrasil.com.br

A liga Sim Race Brasil comemo-

rou um ano de existência nesse dia 27 de julho de 2008. Liga criada de uma con-versa entre Alex Almeida e Antônio Neto, que, com a chegada de Rogério Jesus, deram o nome que é hoje. A partir dessa data muitos outros nomes impor-tantes no Automobilismo Virtual se jun-taram a essa equipe transformando a SRB em uma liga referência no AV bra-sileiro, por sua seriedade, estrutura e competência na organização dos campeonatos.

Com um pouco mais de 350 pessoas cadastradas em seu fórum, sen-do que destas quase 200 são pilotos ati-vos nos campeonatos da liga, a SRB anunciou, no dia em que fazia aniversá-rio de um ano, várias novidades para esse segundo semestre, dentre eles a criação de um sistema totalmente exclu-sivo desenvolvido para organizar os campeonatos da liga. Assim como um evento nos dias 6, 7 e 8 de agosto em comemoração ao aniversário da liga, com transmissão ao vivo das corridas.

Categorias atuais:

Até o fechamento dessa edição a

liga ainda não tinha divulgado as catego-rias para o segundo semestre.

VPG – Liga de Pilotos Virtuais Site: www.ligavpg.com

A liga VPG, Virtual Pilots Group, foi fundada em maio de 2006, inicial-mente formada por pilotos que se encon-travam ocasionalmente nos servidores do TRD3. A idéia de uma liga foi to-mando forma e passou a ser realizado vários eventos neste simulador da Code-master. Em outubro do mesmo ano, migraram para o simulador rFactor reali-zando dois campeonatos, Fun Cup e ETCC.

Aos poucos a liga foi se organi-

zando, tornando-a mais atraente e hoje contam com a estrutura de site próprio, servidor de TS, dois servidores de rFac-tor alugados e contam também com uma ótima equipe de Administradores e cola-boradores. Categorias atuais: Light - Skoda Octavia Cup PRO - BMW 320 E21 Master - mod exclusivo Todos os campeonatos da liga VPG para esse segundo semestre terão início no mês de agosto.

EDIÇÃO 01

RF BRASIL – rFactor Brasil Site: www.rfactor.com.br

Liga brasileira com o maior nú-mero de categorias, a RF Brasil é geren-ciada por Paulo Kareka, Marcelo Pinto e Marcelo Melo que fazem um grande trabalho dentro e fora das pistas, sempre buscando inovações para seus pilotos

A liga tem um diferenciado siste-

ma de categorias chamado Dream Care-er onde o piloto vai galgando as catego-rias de acordo com sua classificação.

Categorias atuais: Dream Career – Kart, F3 e GP2 Turismo – Super Clio PRO e Light Turismo – StockCar Light Oval Cup - Nascar

A rFactor Brasil já está pratica-mente no término de sua segunda tem-porada no ano de 2008 e os campeonatos estão pegando fogo. Eduardo Pardo lide-ra as categorias SuperClio PRO e Stock Light. Na SuperClio Light a liderança está com Alberto Pellegrini. Enquanto na Nascar o experiente Roberto Campos é o homem a ser batido. Já na GP2 João Petry está no topo da lista e Adriano Pinheiro comanda a F3.

BrSD – Brasil SimDrivers Site: www.brasilsimdrivers.com.br

A liga Brasil SimDrivers é uma

nova liga que utiliza o simulador rFactor e tem como ponto marcante um mod exclusivo multimarcas utilizado na cate-goria Championship.

Categorias atuais: BrSD Júnior – SuperClio BrSD Championship – Mod exclusivo

Um fato interessante vem aconte-cendo nas categorias da liga BrSD, tanto na categoria Júnior quanto na Champi-onship, que são em formato de duas ba-terias, já tiveram duas etapas (quatro baterias) e não houve repetição de ven-cedor dentro da categoria, ou seja, na Júnior e na Championship tiveram qua-tro vencedores diferentes.

O piloto Pietro Todesco lidera na

categoria Championship. Na Júnior, Juliano Cunha está no topo da tabela de classificação com 15 pontos de diferença para Rafael Elyeder, segundo colocado.

A primeira temporada ainda está

em seu começo, faltando quatro etapas para o seu termino.

10 EDIÇÃO 01

Fórmula Truck: Produtos oficiais da categoria são sucesso

Uma das maiores novidades de 2008 na Fórmula Truck é a Loja de Pro-dutos oficiais da categoria. Desde a pri-meira etapa em Guaporé, camisetas, bonés, agasalhos, chaveiros, mochilas e diversos outros produtos podem ser en-contrados dentro dos autódromos. "Em São Paulo vendemos pela primeira vez o DVD com os melhores momentos de 2007 e foi um sucesso. Foi um dos pro-dutos mais vendidos", comenta Ariane Duarte, que é a administradora da loja.

Com tanto crescimento, a idéia

para 2009 é uma carreta com esses pro-dutos e que consiga atingir todo o públi-co que freqüenta as corridas. Em breve no site oficial, um link que irá disponibi-lizar a exibição de todo esse material e, futuramente a venda desses produtos.

Portanto, os fãs da categoria mais

popular do continente que acompanham as corridas não podem deixar de fazer uma visita na Loja Oficial da Fórmula Truck. Ela sempre está localizada dentro dos autódromos em todas as etapas do ano.

Stock Car: Marcos Gomes vence novamente em Interlagos

O paulista Marcos Gomes da Medley/ A. Mattheis venceu pela tercei-ra vez consecutiva em Interlagos (2007 e duas vezes em 2008). Marquinhos lar-gou na pole position, repetiu a estratégia de deixar o pit stop para o último minuto e liderou a prova do começo ao fim.

O piloto da Vogel Motorsport

(Chevrolet), Thiago Camilo, largou em segundo, perdeu a posição para Pedro Gomes da RC3 Bassani (Peugeot), recu-perou e terminou na segunda colocação.

O terceiro colocado é também o des-

taque da prova. Cacá Bueno da Eurofar-ma RC (Mitsubishi) saiu em nono e ter-minou no pódio no terceiro degrau com dois troféus: um da terceira posição e outro da melhor volta da prova. Ricardo Maurício da Medley/ WA Mattheis (Peugeot) terminou em quarto e conse-guiu se manter na liderança com 113 pontos, apenas três de diferença do se-gundo na classificação.

A próxima etapa é a mais esperada

do campeonato: Sky Corrida do Um Milhão de Dólares no dia 31 de agosto, no Rio de Janeiro, em Jacarepaguá.

GT3 Brasil: Ferreira espera tempos difíceis para o Viper

As características do novo traça-do do Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, palco da próxima rodada dupla do campeonato que está prevista para contecer nos dias 6 e 7 de setembro, não favorecem o Dodge Viper Competi-tion V10 que conquistou a primeira e segunda posições na última etapa do Telefônica Speedy GT3 Brasil, realizada em São Paulo. A opinião é do chefe da equipe Full Time Sports, Maurício Fer-reira, engenheiro com larga história de sucesso em diversas categorias do auto-mobilismo nacional – e que conquistou

sua primeira vitória no GT3 após so-mente oito corridas na categoria.

Na opinião de Maurício, a menor extensão e a reduzida quantidade dos trechos em linha reta na atual configura-ção do circuito carioca anulam a princi-pal característica do modelo norte-americano, que é justamente a força do potente motor V10. “Acredito que tere-mos o pior carro para aquela pista, que deve favorecer os Lamborghini, Porsche e Ferrari. E uma das razões é, também, a distribuição de peso. O Viper é o único carro do grid com motor dianteiro, e por isso temos mais dificuldades nas freadas que outros carros. Em comparação a outros circuitos, como Interlagos, por exemplo, Jacarepaguá tem poucos tre-chos de aceleração plena e isso também é ruim para o Viper”, opinou o enge-nheiro. Para driblar essa dificuldade, Maurício Ferreira aposta na regularida-de, que foi uma das armas da equipe paulista na dobradinha conquistada há duas semanas em Interlagos. “Nenhum carro tem o mesmo desempenho a corri-

da toda, e nosso objetivo será o de con-seguir a maior constância possível para diminuir a vantagem dos outros modelos em termos de velocidade. No Rio o pon-to chave para nossa equipe não será ter um carro rápido, mas manter um ritmo constante durante a maior parte do tem-po”, apontou. O engenheiro da Full Time Sports acha difícil que sua equipe consiga repe-tir ainda este ano a dobradinha conquis-tada em Interlagos, mas acredita que outros bons resultados virão ainda neste campeonato. “Em São Paulo nossa vitória foi facilitada pela batida entre os dois Ford GT, mas talvez tivéssemos condição de vencer em situação normal. Para mim, sorte no automobilismo é igual a compe-tência mais oportunidade, e na corrida de sábado, por exemplo, chegamos a ser mais rápidos que o Ford GT”, ponderou.

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