Workshop Projecto EDEN PPS6 Horário: 10:00 – 13:00

28 de Março de 2007

Local: Sala de Actos, Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.

Hora N° Assunto Responsável

10:00 0 Chegada e registo dos participantes Todos

10:30 1 Introdução ao evento INEGI & IST

11:00 2 Desenvolvimento da visão

• Apresentação e discussão de cenários potenciais

• Discussão de taxas de penetração

IST & Todos

12:00 3 Análise de trajectos

• Revisão e selecção de cadeias

• Discussão, incluindo contributos dos parceiros

IST & Todos

13:00 4 Apresentação do Projecto EDEN PPS6

• Revisão da descrição do projecto & metodologia

IST & Todos

13:30 5 Encerramento Todos

2

Ponto 1 – Introdução ao Evento

O Eng. Rui Sá (INEGI – Instituto de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial) deu início ao

Workshop Projecto EDEN PPS6, agradeceu a presença de todos os participantes e efectuou

uma pequena introdução e descrição do Projecto EDEN e da importância do PPS6 dentro de

todo o projecto.

De seguida, o Professor Rei Fernandes (IST – Instituto Superior Técnico) apresentou a agenda

do Workshop e efectuou uma breve descrição dos tópicos a analisar. A condução do Workshop

foi da responsabilidade do Professor Rei Fernandes.

O Eng. Luke Murray (IST – Instituto Superior Técnico) efectuou a primeira apresentação do

Workshop focando os seguintes pontos:

− Objectivos da política de energia da UE

− Desafios chave dos cenários energéticos na UE

− Importância do hidrogénio e das pilhas de combustível na UE

− Visão geral estratégica da UE

− Iniciativas na EU

− Objectivos da política de energia em Portugal

− Desafios chave dos cenários energéticos em Portugal

− Importância do hidrogénio e das pilhas de combustível em Portugal

− Objectivos Projecto EDEN PPS6

− “Ice Breaker”

Ponto 2 – Desenvolvimento da Visão

Apresentação e Discussão de Cenários Potenciais

O Eng. Rui Pimenta (IST – Instituto Superior Técnico) efectuou a segunda apresentação sobre

“Desenvolvimento de Cenários para o Hidrogénio em Portugal”. Esta apresentação reuniu um

conjunto de resultados preliminares do Projecto HI-PO - Estratégia Nacional para o

Desenvolvimento do Hidrogénio como Vector Energético em Portugal. Este projecto tem por

objectivo desenvolver uma estratégia para o Hidrogénio em Portugal através da discussão e

avaliação de cenários futuros.

Segundo o Eng. Rui Pimenta os resultados esperados deste projecto são:

− Conjunto de cenários para o futuro do hidrogénio em Portugal

− Avaliação do conjunto final de cenários

− Identificação de oportunidades e barreiras à concretização dos cenários

3

− Contributos para a definição de um roadmap para o hidrogénio em Portugal

O Projecto HI-PO definiu 5 cenários para o futuro do hidrogénio em Portugal em 2030-2050:

1. Renováveis dominantes

2. Não renováveis e bioenergia centralizadas

3. Electricidade descentralizada

4. Gás natural descentralizado

5. Pequena escala e combustíveis líquidos

Partindo destes cenários qualitativos o Projecto EDEN PPS6 tentará dar resposta a um

conjunto de questões:

− Que futuro para o hidrogénio em Portugal?

− Que cenários julgam mais realistas?

− Há algum cenário claramente a rejeitar?

− Podem as renováveis assegurar o monopólio da produção de hidrogénio?

− São os transportes o uso final mais óbvio e competitivo para o hidrogénio?

Discussão: No final desta apresentação surgiram alguns comentários dos participantes neste Workshop,

indicando que o hidrogénio é um vector energético de 2ª geração, não significando que seja

utilizado directamente nos transportes. Alguns participantes acreditam que o hidrogénio será

utilizado para produzir metanol, para posteriormente ser utilizados nos veículos. Foram também

levantadas algumas questões relacionadas com o armazenamento e transporte do hidrogénio.

De seguida o Eng. João Cleto (FCT - Faculdade de Ciências e Tecnologia) realizou uma

apresentação “Portuguese energy system scenarios for 2030 and Greenhouse Gas emissions

using TIMES_PT”. O Times Model permite analisar o impacto da introdução do hidrogénio no

sistema energético e fornecerá informação para o ISIS Model e para o COPERT Model.

Discussão de Taxas de Penetração

O Eng. Ricardo Pimenta (IST – Instituto Superior Técnico) procedeu à apresentação das taxas

de penetração do hidrogénio, segundo dois cenários (Elevada penetração do H2 e Moderada

penetração do H2) para aplicações estacionárias e transportes, tendo em consideração um

horizonte temporal até 2020, 2030 e 2050. As taxas de penetração do hidrogénio são

apresentadas de seguida.

4

Stationary Applications - CHP Capacity Installed

Scenario 2020 2030 2050

High Penetration Scenario

Low Penetration Scenario

High penetration (INEGI consultation) >1% <6% <8%

Low penetration (INEGI consultation) <1% <1% <4%

Baseline Scenario 0,27% 11,58% 16,53%?

- 30% CO2 Scenario 23,94% 59,80% 66,24%?

Da discussão sobre as taxas de penetração do hidrogénio, no caso de aplicações

estacionárias, chegou-se a um consenso entre os diversos participantes de que:

− Até 2030 a taxa de penetração do hidrogénio estaria entre 10 a 12%, concordando com

as estimativas fornecidas pelo TIMES Model.

− Até 2020 a taxa de penetração do hidrogénio poderá ser um pouco superior ao valor

apresentado pelo TIMES Model, uma vez que poderão existir nichos de mercado que o

modelo poderá não estar a captar, como é o caso de aplicações de iluminação em

regiões longe da rede.

Road Transport Passenger Vehicles - % of the Fleet

Scenario 2020 2030 2050

High Penetration Scenario

Low Penetration Scenario

High penetration (INEGI consultation) >2% <20% <65%

Low penetration (INEGI consultation) >1% <5% <30%

HyWays High Penetration 3,3% 23,7% 74,5%

HyWays Low Penetration 0,7% 7,6% 40,0%

Baseline Scenario 0,0% 0,0% ?

- 30% CO2 Scenario 0,0% 0,0% ?

Da discussão sobre as taxas de penetração do hidrogénio no caso dos transportes chegou-se

a um consenso de que:

− Até 2030 a taxa de penetração do hidrogénio estaria próxima dos 5%.

Surgiram algumas questões relativamente ao facto da taxa de penetração do hidrogénio

estimada pelo TIMES Model apresentar o valor zero, esta situação deve-se ao facto de este

modelo apostar mais no metanol produzido a partir do gás natural, no caso dos transportes.

5

Ponto 3 – Análise de Trajectos

− Revisão e Selecção de Cadeias

− Discussão, incluindo Contributos dos Parceiros

No ponto Análise de Trajectos – Revisão e Selecção de Cadeias foi realizada uma

apresentação pelo Eng. Hugo Seymour, que tinha por objectivo captar a opinião e o

conhecimento dos diversos intervenientes no Workshop para a selecção de um conjunto de

cadeias de hidrogénio a partir de uma lista de 28, que serão utilizadas como “input” chave nos

modelos.

As potenciais cadeias de hidrogénio encontravam-se distribuídas por três grupos:

− Cadeias potenciais: renováveis

− Cadeias potenciais: combustíveis fósseis

− Cadeias potenciais: electricidade

As cadeias de hidrogénio seleccionadas, bem como o seu provável horizonte temporal de

introdução, encontram-se na tabela seguinte.

6

Likely introduction Feedstock H2 production

CCS 1st conversion

H2 transport

Distribution End use

2020 2030 2050

1 Wind Onsite

electrolysis

GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

2 Wind Central

electrolysis

GH2 truck GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

3 Wave power Central

electrolysis

Liquefaction LH2 truck LH2 filling

station

FC transport Y

4 Solar PV Onsite

electrolysis

GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

5 Solar heat Thermal

conversion

Dedicated

pipeline

GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

6 Biomass Gasification Dedicated

pipeline

GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

7 Natural gas Onsite SMR GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

8 Natural gas Central SMR CCS Pipeline GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

9 Coal Gasification CCS Pipeline GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

10 By-product GH2 truck GH2 filling

station

FC transport Y

11 Biological

production

Chemical

reaction

Hydride

truck

Hydride

capsules

Portable

applications

Y

12 Nuclear Central

electrolysis

Pipeline GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

13 El Grid Central

electrolysis

Pipeline GH2 filling

station /

distribution

centre

FC transport /

stationary

Y

7

Ponto 4 – Apresentação do Projecto EDEN PPS6

− Revisão da Descrição do Projecto e Metodologia

A última apresentação deste Workshop foi da responsabilidade do Professor Rei Fernandes,

onde efectuou um resumo das várias apresentações anteriores, salientando os pontos mais

relevantes. De seguida, efectuou uma descrição da metodologia do PPS6 e das diversas fases

que o constituem. Por fim, terminou a apresentação indicando as previsíveis datas dos

próximos Workshops deste PPS.

Ponto 5 – Encerramento

O encerramento do 1º Workshop Projecto EDEN PPS6 ficou a cargo do Professor Rei

Fernandes.