8/6/2019 Dicas de Pilotagem de Kart

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Dicas de Pilotagem de Kart

Aqui algumas dicas de como pilotar um kart e tirar o seu melhor

desempenho.

TANGENCIA

A - Tangente a menor distncia entre dois pontos de uma curva.Sendo assim, noautomobilismo imperativo que esta teoria seja aplicada da melhor maneira possvel. Noquadro acima, vamos considerar as letras da seguinte forma:

B - o que se denomina, em ingls, de "Turning Point" ou "Entry Point", na traduo,"Ponto de Entrada" da curva.

Neste momento, voc j deveestar na velocidade ideal paraentrar na curva e isto se faz nareta que antecede a mesma ao seaplicar os freios de forma suave egradativa. Note que ao aplicar osfreios, todo o peso do veculoestar sobre as rodas dianteiras,fazendo com que as rodastraseiras percam a aderncia ideal.Portanto, evite estancar os freiosou faz-lo de maneira brusca, casocontrrio, fatalmente voc perdera traseira do veculo, causando o

que se conhece por derrapagem. No jargo comum costuma-se dizer que o veculo "saiude bunda".

A -Em ingls, "Apex Point" ou "Ponto de Tangncia".

Sua velocidade em direo ao Ponto de Tangncia deve ser constante e a mais rpidapossvel. No se preocupe se, no incio, voc no acertar a velocidade ideal pois a prticavai fazer com que voc domine a tcnica em pouco tempo.

Traado na pista

A pilotagem deve ser o mais suavepossvel, evitando movimentos bruscos.

Para isso necessrio memorizar bem o

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circuito.Durante as curvas, evite fazer correes natrajetria. Procure andar de forma limpa,uniforme.O traado deve ser o mais "retilneo" possvel, reduzindo ao mximo a foracentrpeta (aumento do raio), podendo-se

assim aumentar-se velocidade.O ponto de acelerao e de freadadepende de cada curva, mas basicamente deve-se frear antes de comear a fazer a curvapara evitar que o kart solte. O ponto ideal deacelerao no centro da curva.

Debaixo de Chuva

O traado de chuva deve ser exatamente o contrrio do normal. A idia escapar datrilha de borracha formada na pista. Esta trilha se forma onde mais comum os kartspassarem, ou seja, no traado normal, e com gua, borracha + borracha = 0 de atrito...Ento deve-se fazer um traado no qual se cruza a borracha. Quando voc for andardurante chuva, voc deve fazer alguns ajustes em seu kart. Voc deve: Afrouxarparafusos dos pra-choques para que o kart segure mais no cho ficando mais mole.

Colocar pneus de chuva. E rodas de chuva (rodas dianteiras com peso extra), se possvel.

Proteger a entrada de ar para que no entre gua no carburador.Abrir um pouco as agulhas para aumentar a quantidade de combustvel e permitir aqueima na presena de gua.

Abrir a dianteira para segurar mais a frente e fechar a traseira tambm para segurar.Fazer trajetria de chuva (ir por fora da faixa normal (borracha)).Se tiver muito molhado aumente a calibragem para os sulcos do pneu trabalharemmelhor. Se tiver menos molhado pode abaixar a calibragem, inclusive se estiver andandocom pneu slick (para pista seca).Colocar uma relao mais curta (coroa maior) para obter melhor aproveitamento domotor, j que se vai andar em mais baixa velocidade.Possivelmente, pode-se deslocar um eventual lastro para a dianteira do kart.

Talvez voc encontre problemas para ligar o kart, portanto escolha uma vela mais quente(B9 ou B8).

Segurana

importante obedecer a regras bsicas de segurana quando se entra numa pista. Antesde entrar nos boxes levante o brao para sinalizar aos que vem atrs. Cuidado ao entrar

no pista, certifique-se que no vem outro kart. Se estiver amaciando motor ou andandodevagar, olhar para trs e indicar com o dedo o lado escolhido para a ultrapassagem. Seseu kart rodar ou quebrar na pista, deve-se retira-lo o mais rpido possvel do traado.

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