DIAGRAMA ELÉTRICO.pdf

8/17/2019 DIAGRAMA ELÉTRICO.pdf

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CAPITULO 5

APLICATIVOS HONDA

PGM-FI

CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2

CIVIC 1,5 VTEC-E 1995 em diante.=D15Z3

CIVIC 1,6 1995 em diante.

CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.

Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através do códigode falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada deadvertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na memória.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1 - Ignição Desligada.

2 - Faça um JUMP no Conector deDiagnóstico.

3 - Ignição Ligada.

Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um pouco diferentedos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.

Lâmpada Piscada

Longa

Piscada

Longa

Pausa Piscada

Curta

Piscada

Curta

Piscada

Curta

Pausa

maior

Números ----------------2---------------- ------------------------3--------------------------

Primeiro número Segundo número.

itulo 5 Honda http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca05.htm

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COMO APAGAR O CÓDIGO DE FALHAS.

Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e a Memóriado Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.

TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGOPOSSÍVEL DEFEITO

0 Unidade Central.

1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)

1 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.

3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).

4 Sensor de RPM

5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).6 Sensor de Temperatura da água.

7 Sensor da Posição da Borboleta.

8 Sensor de Rotação.

9 Sensor de Fase.

10 Sensor de Temperatura do Ar.

12 Válvula EGR.

14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.

15 Sinal do Sistema de Ignição.17 Sensor de Velocidade.

19 Convertedor de Torque.

21 Atuador de Fase.



LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES


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01 – Atuador da posição de Fase 02 –Sensor da posição de Fase.03 –Sensor de Rotação 04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)

05 –Módulo de Controle Central(Centralina) 06 - Sensor de Temperatura da Água.

07 - Sensor RPM. 08 –Válvula de Canister.

09 –Filtro de Combustível 10 –Regulador da Pressão de combustível

11 –Bomba de combustível (no Tanque) 12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio

13 –Válvula do Controle da Marcha Lenta 14 –Módulo de Potência.

15 –Bobina de Ignição. 16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)

17 - Válvulas Injetoras 18 –Sensor da Temperatura do Ar.

19 –Sensor da Pressão Absoluta. 20 –Sensor de Oxigênio.

21 - Relê do Módulo 22 –Soquete do Multi-plug de serviço.

23 –Sensor da Posição da Borboleta 24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).

COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.

CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTESA5

Lâmpada de Falha no painel de Instrumento

A35Módulo do Controle Central (CENTRALINA)

A52 Módulo de Potência.

B24Sensor de Temperatura da água.

B25Sensor de Temperatura do Ar.

B33Sensor de Velocidade (VSS)

B54Sensor de Rotação.


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B72Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)

B75Sensor de RPM.

B83Sensor de Pressão Absoluta.

B132Sensor de Fase.

B147Sensor da Posição da Borboleta.

B149Sensor da posição da Válvula EGR.

FFusível.

G1 Alternador.

H63Lâmpada indicadora de falhas.

K20

Relé da Bomba de combustível.

K46Relé do Módulo.

M12Bomba de combustível.

S39Interruptor inercial de combustível.

S249Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.

S258Interruptor da posição do pedal de Embreagem.

T1 Bobina de Ignição

X1Conector de diagnóstico (ALDL)

X53Link de diagnóstico do motor.

X79Conector da Transmissão.

X87Link de diagnóstico do tacômetro.

X88Conector do Ar Condicionado.

Y3Válvulas Injetoras.

Y28Válvula do sistema EGR.

Y56 Atuador de Controle de Marcha Lenta.

Y81 Atuador da posição do Sensor de fase.

Y99Válvula do controle de marcha lenta.

Y104Válvula de canister

15Ignição ligada motor parado


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30Bateria Positivo (+)

31Bateria Negativo (-)

50Ignição ligada motor Funcionando.

ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTEC-C, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.


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Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC E

D16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

1 -) –Como ajustar a Marcha Lenta.

TESTANDO

l - Marcha Lenta é eletronicamente controlada.

2 -.Motor Funcionando

3 -.Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.

4 - Funcione em marcha lenta.

5 - Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multi-plug

6 - Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.

7 - Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.

8 - Ignição desligada.

9 - Reconecte o Multi-plug.

10 - Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.

11 - De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.

12 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade no sistema ecompare conforme dados abaixo.

DADOS.

Sem carga 770 ±50 rpm

Com carga 620 ±50 rpm

2 -) –Como testar a Pressão da Bomba de combustível.


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TESTANDO

1 –Ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre o tubo de provisão de combustível e união do filtro decombustível de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira de Vácuo doregulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar , reconecte a mangueira de Vácuo, deverá medir 2,2 a 2,7bar.

3 -) –Como testar a operação da Bomba.

TESTANDO

1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba não funcionar,desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, ignição ligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.

4 -) –Como testar as Válvulas Injetoras.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos


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terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 W Repetir o teste em cada Válvula injetora.

5 -) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do Sensor, ignição ligada motor parado checar a voltagem comum MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte multi-plug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motor parado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.

Terminais Condições Voltagem

1 & 2 Borboleta fechada 0,4 V

aproximadamente1 & 2 Borboleta aberta 4,5 Vaproximadamente

6 -) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 V aproximadamente. Repetir o testeentre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.

2 –Ignição desligada, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada motor


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parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 V apro., repetir oteste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.

7 -) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor checar a temperatura ambiente, checar com umMULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.

DADOS: Checar Resistência.

Temperatura Resistência

20°C 3000 Waproximadamente




DADOS: Suprimento de Voltagem.


2 & Terra Ignição ligada 5 Vaproximadamente

1 & 2 Ignição ligada 5 Vaproximadamente

8 -) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.


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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor parado comMULTITESTE DIGITAL no modo multímetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever ser Positivo (+)12V.

1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multi-plug, ignição ligada motor parado

faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.

9 -) –Como testar a Bobina de Ignição.

TESTANDO

1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.

Checando a resistência

TESTANDO

2 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 W.

3 - Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com um MULTITESTE

DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 W.

10 -) –Como testar o Módulo de Potência.


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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado, com

MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.

2 - Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug, com uma PONTA DE PROVAno fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorra possível defeitono módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).

3 -- Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multi-plug com uma PONTA DE PROVAno fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorra possível defeito noMódulo de Potência.

11 -) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, alivie pressão residual no sistema de arrefecimento,remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada com MULTITESTE DIGITALchecar a resistência conforme dados abaixo.

DADOS:

Temperatura Resistência




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12 -) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar a resistêncianos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W.

13 -) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W.

14 -) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado aodistribuidor


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TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 W .

15 -) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multi-plug doSensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionar em marchalenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITALchecar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do motor Voltagem

Fio Branco/Vermelho & Terra Aumentando 0,6 V mínimo

Fio Branco/Vermelho & Terra Diminuindo 0,4 V mínimo

16 -)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.


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TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta por nomínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada edesconecte o multi-plug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multi-plug do sensor osuprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor por duas outrês vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados:

Terminais Velocidade do motor Voltagem

1 & 2 Aumentando(4500 rpm mínimo) 0,6 Vmínimo

1 & 2 Diminuindo 0,4 VMáxima

Bateria + terminal 3

Bateria - terminal 4

17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.

TESTANDO

1 –Assegure-se que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, aguarde3 minutos no mínimo, não desconecte o multi-plug, exponha os terminais do multi-plug, ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar o motor funcionar em marcha


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lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.

Dados.

Terminais CondiçõesVoltagem

3 & 4 Ignição ligada 0,3 a4,9 V

3 & 6 Ignição ligada 5 Vmínimo

3 & 8 Ignição ligada 0,5 Vmínimo

3 & 8 Marcha Lenta 2.6 a2.8 V

3 & 7 Marcha Lenta 0,4 Vmínimo

18 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar a

resistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 W.

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

19 -)–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 W.

2–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

20 -) –Como testar Válvula de Canister.


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TESTANDO

1–Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor, ignição ligada motor parado e com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multi-plug que devera ser Positivo (+) 12 V.

21 -) –Como testar o Relé do Modulo.

DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado echeque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições

Resistência

6 & 7 Bateria desconectada. Infinito

6 & 7 Bateria conectada Zero


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Bateria (+) Positivo Terminal 5

Bateria (-) Negativo Terminal 3

DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível. (corrente do circuito)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado e

cheque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

4 & 5 Bateria desconectada. Infinito

4 & 5 Bateria conectadaZero



DADOS: Checando operação -dos contatos do relé da Bomba de combustível.(circuito funcionando)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminais especificado echeque a resistência conforme dados abaixo.

Terminais Condições Resistência

4 & 5 Bateria desconectada.Infinito


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18/20

4 & 5 Bateria conectadaZero



22 -) –Como testar a Unidade Central (Centralina).

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITALchecar a voltagem nos terminais e terra do multi-plug conforme dados abaixo.

2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser como dadosabaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.

Dados:


D1 & Terra Ignição desligada Positivo (+)12V

A25 & Terra Ignição ligada Positivo (+)12V

B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V

Checando a resistência

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.

TerminaisResistência

A23 & TerraZero

A24 & TerraZero

A26 & TerraZero

B2 & TerraZero


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23 -) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência doterminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 W .

24 -) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.

TESTANDO

1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multi-plug apenas exponha-os conecte o MULTITESTEDIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira a voltagem entre os terminaisA26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.

25 -) –Como testar o Interruptor Inercial de combustível.

TESTANDO


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20/20

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTE DIGITALchecar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque a resistêncianovamente, conforme dados abaixo.

DADOS:

Terminais Posição do BotãoResistência

1 & 3 LançadoInfinito

1 & 3 Deprimido Zero


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