CURRICULUM VITAE de JOÃO ADÃO DA FONSECA · Email: [email protected] ......
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CURRICULUM VITAE de
JOÃO ADÃO DA FONSECA
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DADOS PESSOAIS
Nome completo: João Maria Sarmento Pimentel Adão da
Fonseca
Morada: Largo Tomé Pires, nº1, 4150 731 Porto – Portugal
Cartão Cidadão nº 12381299; NIF 236732528
Nacionalidade: Portuguesa
Email: [email protected]
HABILITAÇÕES ACADÉMICAS
Licenciatura em Engenharia Civil – Opção de Estruturas – FEUP,
em 2006.
CARTEIRA PROFISSIONAL
Membro Efectivo da Ordem dos Engenheiros, com o nº 59915.
FUNÇÕES ACTUAIS OU MAIS RECENTES
Consultor e Projectista de Estruturas de Edifícios e Pontes no
gabinete de projectos Adão da Fonseca – Engenheiros
Consultores, Lda. (www.adfconsultores.com).
LÍNGUAS
Português, Inglês, Espanhol e Francês.
DADOS PROFISSIONAIS IMPORTANTES
Iniciou a sua actividade profissional em 2006 na empresa AAAAdão dão dão dão
da Fonsecada Fonsecada Fonsecada Fonseca –––– Engenheiros ConsultoresEngenheiros ConsultoresEngenheiros ConsultoresEngenheiros Consultores, como Engenheiro
Projectista de Estruturas, onde se manteve até 2008.
Em Outubro de 2008, integra como Engenheiro Projectista, a
equipa de projecto da empresa IDEAMIDEAMIDEAMIDEAM (www.ideam.es) sedeada
em Madrid. Durante os dois anos seguintes, participou
activamente e com elevado grau de responsabilidade em vários
projectos singulares de pontes e viadutos Rodoviários e
Ferroviários de Alta Velocidade.
Em Janeiro de 2011 reintegra, como Engenheiro Projectista, a
empresa ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA ADÃO DA FONSECA –––– Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores Engenheiros Consultores para
participar na elaboração de projectos de estruturas complexas
de Edifícios e de Pontes, e para a prestação de serviços de
consultas e pareceres especializados.
TRABALHOS MAIS RELEVANTES
PROJECTOS DE PONTES E VIADUTOS
ViadutoViadutoViadutoViaduto RodoviárioRodoviárioRodoviárioRodoviário de Sigüesde Sigüesde Sigüesde Sigües integrado na Auto Estrada A21
(Navarra).
Viaduto de 989 m de extensão e 25 m de largura total, com vãos
principais de 86 m com capacidade para 4 faixas de rodagem e
sem juntas de dilatação. Estruturalmente trata se de um tabuleiro
contínuo constituído por uma viga mista (dupla ação mista) em
caixão com carlingas transversais apoiadas em escoras. Os
pilares, apoiados na sua maioria sobre estacas, têm secção em
caixão e variam em altura entre os 16 m e os 40 m. Projecto
realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º Luís
Matute. (em construção)
ViaduViaduViaduViaduto Mina Apoloto Mina Apoloto Mina Apoloto Mina Apolo no estado de Minas Gerais no Brasil para a
empresa de exploração de minério – VALE.
Estruturalmente, o Viaduto Mina Apolo é constituído por uma
superestrutura contínua de quatro vãos de grandes dimensões
(97,5 + 170 +170 + 97.5). O tabuleiro, construído por avanços
sucessivos, é em betão pré esforçado em viga caixão de altura
variável. Os pilares têm alturas varáveis entre os 12 e os 85
metros.
O viaduto, além de permitir a circulação de veículos, alberga
ainda no interior do caixão uma correia transportadora de
minério. O acesso à plataforma de circulação rodoviária faz se
lateralmente por dois viadutos mistos aço betão de 30 e 40
metros de vão. Projeto realizado na empresa AdF em
colaboração com o Eng.º Pedro Moás.
Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável Ponte Pedonal e Ciclável sobre a 2ª Circular em Lisboa
promovido pela fundação GALP Energia. Projecto vencedor (em
colaboração com o atelier de arquitectura MST Studio) do
concurso lançado pela Experimenta Design 2009 (EXD09),
promovido pela Fundação GALP Energia.
Projeto de execução realizado na empresa Adf em colaboração
com o Eng.º António Pimentel A. da Fonseca.
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Três Três Três Três VVVViadutos iadutos iadutos iadutos FFFFerroviárioserroviárioserroviárioserroviários (Kinatoi, Zabaleta e Larrazábal)
integrados na Linha de Alta Velocidade entre Vitória, Bilbao e San
Sebastián – Lanço Elorrio/ Atxondo:
Projecto de Execução de três Viadutos Ferroviários: vãos tipo
compreendidos entre 55m e 65m com desenvolvimentos totais
de 880m no caso de Kinatoi e de 650m nos casos de Zabaleta e
Larrazábal. Os tabuleiros são constituídos por uma viga contínua
em caixão de altura constante e igual a 4,30m no viaduto de
Kinatoi, e de 3,80m nos casos de Zabaleta e Larrazábal.
Execução prevista com cimbre autolançável em Kinatoi e com
cimbre convencional em Zabaleta e Larrazábal. Pilares com
secção transversal variável em caixão com alturas entre os 11 m
e os 31 m. Projecto realizado na empresa IDEAM em
colaboração com o Eng.º Miguel Ortega Cornejo. (em
construção)
Viaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio DebaViaduto sobre o rio Deba no País Vasco integrado na linha
ferroviária de alta velocidade Deba – Bergara:
Projecto de execução: Trata se de um viaduto misto de
comprimento total de 900 m com vãos tipo de 80 m. Os pilares,
de altura variável, chegam a ter 85 metros de altura. Projecto
realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º
Miguel Ortega Cornejo.
Dois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos Ferroviários sobre a Rambla de Los Arcos
integrados na Linha Ferroviária de Alta Velocidade (LAV) e Linha
Ferroviária Convencional (LC) entre os Km 400+893 e 400+923
do tramo entre Murcia e Almeria do Corredor Mediterrâneo de
AVE.
Projecto de Execução dos dois viadutos: são dois viadutos sobre
a Rambla de los Arcos independentes e contínuos com a
seguinte disposição de vãos: 9,0 m – 12,0 m – 9,0 m. O primeiro,
destinado a suportar duas linhas de LAV, tem 14 m de largura e
é constituído por uma laje aligeirada pré esforçada de 0,80 m de
espessura; o outro, com capacidade para apenas uma linha
ferroviária convencional, tem 8,5 m de largura e é, à semelhança
do viaduto para as linhas LAV, constituído também por uma laje
aligeirada pré esforçada de 0,80 m de espessura com consolas
laterais. Projecto realizado na empresa IDEAM em colaboração
com o Eng.º Daniel Martínez Agromayor.
Dois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos FerroviáriosDois Viadutos Ferroviários sobre a Rambla de Lebor integrados
na Linha Ferroviária de Alta Velocidade (LAV) e Linha Ferroviária
Convencional (LC) entre os Km 405+588 y 405+638 do tramo
entre Murcia e Almeria do Corredor Mediterrâneo de AVE.
Projecto de Execução dos Dois Viadutos: estruturalmente os dois
viadutos são constituídos por 3 tabuleiros contínuos desfasados
longitudinalmente e com uma configuração hiperestática com a
seguinte disposição de vãos: 15,0 m – 20,0 m – 15,0 m. Cada
um dos tabuleiros suporta uma linha ferroviária, sendo que dois
deles suportam as LAV e o terceiro a LC. São tabuleiros pré
esforçados do tipo laje aligeirada com 1,35 m de espessura e
com apenas uma consola lateral. Projecto realizado na empresa
IDEAM em colaboração com o Eng.º Daniel Martínez Agromayor.
PPPPéééérgrgrgrguuuula Ferroviáriala Ferroviáriala Ferroviáriala Ferroviária para a Linha de Alta Velocidade integrada no
“Projecto de implantação de uma via dupla entre as estações de
Atocha e Torrejón de Velasco para a Linha de Alta Velocidade
Madrid – Castilla La Mancha; Comunidade Valenciana, Região
de Murcia”
Projecto de Execução da Pérgula Ferroviária: longitudinalmente a
pérgula tem um comprimento total de 162 m e é constituída por
vigas isostáticas pré esforças prefabricadas espaçadas de 3,30
m que vencem vãos entre os 23,0 m e os 31,0 m, sobre as quais
apoia uma laje continua de 27 cm de espessura. Projecto
realizado na empresa IDEAM em colaboração com o Eng.º
Daniel Martínez Agromayor. (construído)
Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015Viaduto Milano Expo 2015 para o concurso promovido pelo
Estado Italiano para os acessos ao recinto da Exposição.
Anteprojecto: viaduto misto com vãos variáveis entre os 40,0 m e
os 60,0 m. Projecto realizado na empresa ADF integrado na
equipa liderada por Cecil Balmond e em colaboração com o
Eng.º Renato Bastos.
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Ponte de Bom JardimPonte de Bom JardimPonte de Bom JardimPonte de Bom Jardim sobre o Rio Grande na estrada entre Nova
Friburgo e o Rio de Janeiro – Brasil.
Projecto de execução: Ponte mista isostática de 65 metros de
vão. O tabuleiro de largura total de 16,20 metros é formado por
uma laje em betão armado apoiada sobre um conjunto de 2
duplas vigas metálicas (tipo bi poutre). Projeto realizado na
empresa AdF em colaboração com o Eng.º Renato Bastos. (não
construída)
Duas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores RodoviDuas Passagens Superiores Rodoviáriasáriasáriasárias localizadas sobre a
nova estrada C 37 do eixo Diagonal no tramo Castellfollit del Boix
– Manresa (Catalunha).
Projecto de Execução da PS de Monteconill (PS 64.1) e da PS de
Suanya (PS 64.2): estruturalmente são estruturas simples
isostáticas com 27,0 m de vão. O tabuleiro é constituído por um
caixão prefabricado pré esforçado com 1,30 metros de altura e
3,30 m de largura. A laje de circulação foi betonada “in situ”
sobre pré lajes prefabricadas com consolas máximas de 1,85 m.
Projecto realizado na empresa IDEAM em colaboração com o
Eng.º Luís Matute.
Passagem InferiorPassagem InferiorPassagem InferiorPassagem Inferior RodoviáriaRodoviáriaRodoviáriaRodoviária integrada na nova estrada C 37 do
eixo Diagonal no tramo Castellfollit del Boix – Manresa
(Catalunha).
Projecto de Execução da PI Sota C 25: trata se de uma PI de vão
único apoiado directamente sobre muros de contenção de terras
prefabricados. A laje vence 16 metros e é constituída por vigas
prefabricadas pré esforçadas tipo “pi” invertido com 1,0 m de
altura, sobre as quais se apoia uma laje betonada “in sito” com
20 cm de espessura. Projecto realizado na empresa IDEAM em
colaboração com o Eng.º Luís Matute. (em construção)
PROJECTOS DE EDIFÍCIOS
Novo EstNovo EstNovo EstNovo Estáááádio do dio do dio do dio do ZZZZaragozaaragozaaragozaaragoza – Projecto de execução realizado na
empresa IDEAM integrando a equipa de Arquitectura Joaquín
Sicilia y Asociados. Em colaboração com o Eng.º Enrique Bordo.
Complexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de LuandaComplexo Imobiliário Baía de Luanda – Parcela A em Angola.
Projecto base integrando a equipa de arquitectos da Intergaup.
Incluindo 2 edifícios de habitação, 2 edifícios de escritórios, um
hotel, um centro de congressos com 3 pisos e 55432 m2 de
edifício de estacionamento, num total de 180860 m2 de área de
construção. Em colaboração com o Eng.º Pedro Moás. (não
construído)
Biblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de HeroísmoBiblioteca Central de Angra de Heroísmo – Projecto vencedor de
concurso público, integrando a equipa da Arquitecta Inês Lobo.
Dono de Obra: Governo Regional dos Açores. Valor de Obra:
€6.000.000, dos quais €2.350.000 referentes à especialidade de
estruturas. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.
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Pólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de ÉvoraPólo das Artes da Universidade de Évora – Projecto vencedor do
Concurso Público de Reconversão da Fábrica dos Leões,
integrando a equipa da Arquitecta Inês Lobo. Dono de Obra:
Universidade de Évora. Valor de Obra: €6.500.000, dos quais
€1.250.000 referentes à especialidade de estruturas. Em
colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.
RequalificaçãoRequalificaçãoRequalificaçãoRequalificação dadadada Escola Avelar BroterEscola Avelar BroterEscola Avelar BroterEscola Avelar Broteroooo – Reabilitação da Escola
Avelar Brotero em Coimbra; integrando a equipa da Arquitecta
Inês Lobo. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.
Auditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de BordeauxAuditorium Ville de Bordeaux – Projecto de execução de um
empreendimento que inclui, um parque de estacionamento
distribuído ao longo de 7 pisos enterrados, um auditório com
capacidade para 1400 lugares e um edifício de habitação de três
pisos que é suportado por oito vigas pré esforçadas que
constituem a cobertura do auditório, em colaboração com o
Engenheiro Pedro Morujão, integrando a equipa Buildin e
Arquitecto Michel Pétuaud Létang. (em construção).
Adega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do ValladoAdega da Quinta do Vallado –––– Reabilitação e construção da nova
adega para estágio dos vinhos da Quinta do Vallado, integrando
a equipa do Arquitecto Francisco Vieira de Campos. Em
colaboração com o Eng.º Tiago Alves.
Sede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira ConstruçõesSede da Ferreira Construções – Reabilitação e reconversão da
antiga Escola de Jornalismo na sede da empresa Ferreira
Construções. Projecto realizado integrando a equipa do
Arquitecto João Luís Carrilho da Graça e Inês Lobo. Em
cooperação com o Eng.º Pedro Morujão.
Projecto de demoliçProjecto de demoliçProjecto de demoliçProjecto de demoliçãoãoãoão das antigas Oficinas Gerais de Material de
Engenharia. Em colaboração com o Eng.º Pedro Morujão.
Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada Projecto de edifício em madeira em Almada – Projecto de
execução do edifício de acolhimento do Parque Aventura, na
Charneca da Caparica. Projecto desenvolvido em consonância
com o Projecto geral de Arquitectura, da autoria dos Arquitectos
João Gomes da Silva e Leonardo Paella. Em colaboração com o
Eng.º Pedro Morujão.
Projecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifícioProjecto de remodelação e ampliação de um edifício de
habitação em Leça da Palmeira. Em colaboração com o Eng.º
Pedro Morujão.
OUTROS PROJECTOS
Cimbre Cimbre Cimbre Cimbre autolançável autolançável autolançável autolançável inferior com sistema OPS:
Projecto de execução de um cimbre inferior autolançável com
OPS (pré esforço orgânico) para vãos da ordem dos 60 m.
Projecto realizado em colaboração com o Eng.ºº Pedro Pacheco
na empresa BERD.