CONHEÇA TODA A LINHA SHELL V-POWER E SAIBA QUAL O MELHOR COMBUSTÍVEL PARA CADA NECESSIDADE.

Você já reparou como os veículos ficaram mais tecnológicos nos últimos anos? Pois é, assim como todos os sistemas foram incorporando tecnologia, os combustíveis também. Hoje em dia, conhecer bem sobre combustíveis para indicar ao cliente o melhor para cada necessidade se tornou essencial para o reparador automotivo.

Neste encarte, vamos explicar como toda essa mudança tecnológica transformou o mercado e falar um pouco mais sobre combustíveis e sua importância no processo de reparação e manutenção preventiva de veículos.

CONHECER E RECOMENDAR O COMBUSTÍVEL CORRETO PARA SEU CLIENTE É TÃO IMPORTANTE

QUANTO SABER REPARAR BEM UM CARRO.

DO CARBURADOR À TURBOALIMENTAÇÃO

Antigamente, quando recebíamos em nossas oficinas um veículo carburado com dificuldade na partida, pouca potência e falhas em geral, era quase uma regra verificar algum problema na bomba de combustível (mecânica), nos filtros, e na “giclagem” do carburador.

Nessa época, a gasolina era apenas uma coadjuvante no processo de reparação, pois os sistemas de alimentação mais antigos tinham características simples, o que dava certa flexibilidade contra a ação nociva da gasolina de má qualidade.

Naquele tempo, as válvulas de admissão e escape abriam e fechavam em tempos e deslocamentos

A marca Shell é licenciada para Raízen, uma joint venture entre Shell e Cosan.

fixos e pré-determinados pelos cames do comando de válvulas. Assim, para extrair mais potência desses motores, era comum os preparadores instalarem um “comando bravo”, que alterava (também de forma fixa) o momento de abertura/fechamento e permanência para gerar maior potência nas altas rotações, porém o “preço” pago por esse ganho extra de potência era alto:

No Brasil, existem três tipos de gasolina disponíveis nos postos de combustíveis, todas de acordo com as especificações técnicas estabelecidas pela Resolução ANP no. 40, de 25/10/2013:

Tipo “C” (Comum) – contém atualmente 27% de etanol anidro adicionado ao combustível bruto estabelecido pela Lei nº 8723 de 28/10/1993. Sua octanagem especificada pela ANP (Agência Nacional de Petróleo) deve ser no mínimo de 82 MON e 87 IAD (índice antidetonante).

Tipo “C” (Aditivada) - é a gasolina tipo “C” acrescida de aditivo com funções específicas. Todo aditivo deve ser registrado na ANP para comprovar sua eficácia. Esses aditivos possuem fórmulas desenvolvidas por diferentes distribuidores e seus benefícios são o que os diferenciam das gasolinas das diversas marcas. A gasolina aditivada possui a mesma octanagem da gasolina “C”.

Tipo “C” (Premium) – contém etanol anidro em percentual estabelecido por lei de 25%, e graças à formulação química diferenciada durante seu refino, sua octanagem é de 91 IAD.

NOTA: octanagem é a medida de resistência de uma gasolina a uma queima espontânea que ocorre dentro da câmara de combustão fora do tempo de ignição, ou seja, sem que a faísca da vela tenha sido disparada pelo sistema de ignição. Assim, com maior octanagem, é possível que os motores operem com maiores taxas de compressão, o que se traduz em melhor eficiência.

Em pesquisa realizada em 2014 pela CINAU – Central de Inteligência Automotiva (do Grupo Oficina Brasil), identificou-se que os reparadores não são unânimes quando o assunto é gasolina:

58% indicam GASOLINA ADITIVADA

28% indicam GASOLINA COMUM

14% indicam GASOLINA PREMIUM

TIPOS DE GASOLINA DISPONÍVEIS NO MERCADO BRASILEIRO.

QUAIS OS TIPOS DE GASOLINA MAIS INDICADOS NAS OFICINAS?

Prejudicava o rendimento em baixa rotação com significativo aumento do consumo e emissões e, às vezes, tornava a marcha lenta totalmente irregular (embaralhada).

Nos sistemas Valvematic, Valvetronic, Multiair e outros, o objetivo é o mesmo do comando variável, porém o mecanismo de acionamento das válvulas deixa de ser mecânico para ser eletronicamente controlado. Essa característica confere ainda mais precisão e inúmeras possibilidades de combinação dos momentos de abertura/fechamento e permanência/ângulo.

Nos motores modernos, os comandos, tanto das válvulas de admissão quanto de escape, podem ter seus tempos de abertura/fechamento e permanência alterados de forma dinâmica graças a um mecanismo eletro/mecânico (controlado pela ECU). Assim, é como se o motor ganhasse (automaticamente) um comando “bravo” em alta rotação, entregando mais potência e eficiência na queima (menos emissões), principalmente nos motores de 16 válvulas. Quando opera em baixa rotação, o comando fica “manso”, entregando torque nas baixas rotações e uma marcha lenta extremamente irregular.

Nesse tipo de acionamento das válvulas, o sistema garante tanta precisão e controle que, em alguns casos, o corpo de borboleta do sistema de admissão de ar é removido e o controle da entrada de ar é feito diretamente pelas válvulas de admissão.

Outra inovação técnica agregada aos motores modernos com o mesmo objetivo de garantir maior eficiência ou, em outras palavras, mais potência com menor consumo e menor geração de emissões foi a Injeção Direta de Combustível. Nesse caso, a gasolina é injetada diretamente dentro do cilindro do motor e o sistema também é projetado para atuar de forma variável conforme o grau de exigência do motor.

Um dos graves problemas que ainda enfrentamos é a existência de combustíveis adulterados. Além de crime contra o consumidor, existem ainda os riscos do manuseio e armazenagem inadequados dos produtos e da exposição das pessoas a substâncias que podem causar câncer. Conheça as causas mais comuns de adulteração que encontramos no mercado:

Adição de etanol à gasolina acima do limite especificado: esta adulteração prejudica a partida, limita o desempenho do motor e causa um aumento excessivo do consumo;

Adição de água ao etanol: neste caso, ocorre dificuldade de partida e perda de desempenho. Em casos mais extremos, há risco de calço hidráulico dentro do cilindro devido à alta concentração de água;

Adição de solventes à gasolina ou ao etanol: este é o pior dos tipos de adulteração. Agride diretamente todo o sistema de alimentação e a bomba de combustível, e danifica todos os componentes de vedação, além de gerar problemas de partida e aumento do consumo.

Um dos maiores pesadelos do motorista é encher o tanque com combustível adulterado e ver seu carro começar a falhar. Para evitar esse pesadelo e garantir segurança e tranquilidade a seus clientes, a Shell criou um selo de qualidade, como uma impressão digital, atestando que a formulação do combustível Shell não foi adulterada. O DNA Shell funciona como um código genético de verdade, mapeando a autenticidade e a qualidade dos combustíveis (gasolina, etanol e diesel comuns e os combustíveis da família Shell V-Power e Shell Evolux).

Além disso, a Shell é a primeira marca a utilizar laboratórios móveis que verificam frequentemente as especificações dos combustíveis comercializados nos postos Shell. Os técnicos dos laboratórios analisam os combustíveis à venda, atestando sua origem 100% Shell.

COMBUSTÍVEIS ADULTERADOS: UMA REALIDADE QUE PRECISA SER OLHADA DE FRENTE.

O QUE É O DNA DA SHELL?

Por exemplo, com baixa carga do motor (trânsito “normal”), a gasolina é injetada no final do tempo de compressão (pouco antes da ignição da vela), para que com menos combustível se consiga uma queima mais eficiente. Já num momento de muita exigência do motor (arrancada, alta velocidade), quando há necessidade de maior quantidade de combustível, o sistema passa a injetar o combustível no coletor de admissão (injeção direta) com aplicação de maiores quantidades de gasolina para o regime de maior potência, e também atua como um recurso de refrigeração, evitando o superaquecimento.

Desde sempre, o turboalimentador e os compressores foram vistos como grandes aliados dos motores à combustão para elevação da potência. O raciocínio para que isso aconteça é obvio: o turbo (ou compressor) comprime e mistura ar ao combustível e isso permite que mais quantidade seja admitida no cilindro. No tempo do carburador, manter a mistura adequada com grandes variações de pressão era um desafio. Assim, os motores carburados e turbinados apresentavam “passagens” de carburação, falhas, consumo elevado e emissões. Com o advento da injeção eletrônica, a associação do motor com o turbo ganhou muita eficiência, pois o sistema administra com extrema precisão as diferentes condições de admissão da mistura.

Cada vez mais a indústria automotiva apresenta carros turbinados, em que motores com menores cilindradas entregam mais potência e menor consumo. Com isso, a gasolina ganhou um papel de destaque para o bom funcionamento dos motores atuais. Os novos motores são desenvolvidos com foco no aumento da eficiência e diminuição das emissões de gases poluentes.

Fique ligado na edição de fevereiro. Você receberá o 2º Capítulo

do Programa Autoridade em Combustível Shell. Não deixe de acessar

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O combustível mudou seu papel de agente da combustão para também contribuir na limpeza, lubrificação e até mesmo na troca de calor entre peças. Essas características dos combustíveis de boa qualidade fazem dele um agente positivo na manutenção preventiva do motor de forma continuada.

No próximo capítulo do programa, vamos nos aprofundar nos benefícios do combustível aditivado e responder a questões que possam ter surgido nesta primeira etapa.

Mas como garantir que toda essa eficiência seja de fato alcançada sem se preocupar com o combustível no tanque? Como nem todos os combustíveis são iguais, produtos de baixa qualidade podem comprometer o funcionamento do motor e causar danos e panes.

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Con� ra nas próximas páginas o segundo capítulo do Programa Autoridade em Combustível Shell.

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AFINAL, O QUE É GASOLINA?

A gasolina, em conjunto com o ar admitido pelo motor e a centelha da vela, realiza a combustão dentro dos cilindros. Ela poderia até ser chamada de “o alimento do veículo”. Sua composição química é basicamente formada por hidrocarbonetos e, em menor quantidade, por produtos oxigenados. Temos ainda a presença de compostos de enxofre, nitrogênio e organometálicos em baixas concentrações.

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QUAIS OS IMPACTOS QUE A GASOLINA COMUM PODE TRAZER AO MOTOR?

Visando entender qual o melhor combustível para o Brasil, a Shell realizou um estudo com diferentes carros que rodaram por ruas e estradas do Brasil. Esses veículos foram examinados com um boroscópio (endoscópio), um dispositivo que permite observar as válvulas de admissão sem a necessidade de remover o cabeçote do motor.

Várias imagens digitais foram gravadas e

estudadas em laboratório para permitir a classificação da quantidade de depósitos de carbono (carvão) presente nas válvulas. Esses depósitos podem causar maior consumo do combustível, alterações na marcha lenta e falhas no motor, além de aumento na emissão de poluentes (hidrocarbonetos não queimados e outros gases da combustão).

As figuras abaixo demonstram a quantidade de depósitos de carbono em algumas válvulas de admissão após os veículos rodarem cerca de 70.000 km apenas com gasolina comum. Os percursos assumidos, nesse teste, foram mistos, variando entre cidade e estrada.

Quando os veículos são abastecidos com combustível comum, é fácil perceber o nível de depósitos de hidrocarbonetos (carvão) nas válvulas de admissão. Então, todo o “carvão” que fica acumulado nos injetores, nas válvulas e nos dutos de admissão interfere diretamente no desempenho do motor.

Em resumo: é aconselhável que, para o correto funcionamento, motores modernos sejam alimentados com combustível de alta qualidade

e que possuam um “pacote” de aditivos capazes de preservar os controles de injeção com a eficiência para a qual foram projetados.

Estes aditivos desempenham funções específicas no combustível, acompanhe a seguir como cada um deles ajuda no funcionamento mais eficiente dos motores de alta tecnologia dos veículos de hoje:

• Detergente – tem a função de evitar a formação dos resíduos carbônicos deixados pela queima da gasolina, e também os provenientes do blow-by (respiro do cárter), que se depositam sobre as válvulas de admissão. Mantém limpos os bicos injetores, colaborando para uma entrega uniforme no volume de combustível e para a correta formação de spray em suas pontas;

• Dispersante – quebra os resíduos removidos pelo detergente em finas partículas, que podem passar pelos filtros sem causar bloqueio (no caso de remoção no tanque de combustível) e pelos orifícios dos injetores sem causar entupimentos.

• FMT (Friction Modification Technology) - sua função é reduzir a fricção (atrito) na área de contato entre o primeiro anel de compressão dos pistões e a camisa dos cilindros. Essa função é importante pois parte da energia gerada pela queima do combustível dentro da câmara de combustão é perdida para o ambiente na forma de calor, o que ocorre pela fricção mencionada.

A GASOLINA ADITIVADA DE ÚLTIMA GERAÇÃO

A gasolina Shell V-Power Nitro+ e seu “pacote” de aditivos, como veremos à frente,

foram concebidos para reduzir a ação do maior inimigo dos motores de última geração: o atrito gerado que compromete o desempenho de todos os recursos tecnológicos aplicados a essas máquinas fantásticas.

Graças aos exclusivos aditivos adicionados à gasolina Shell V-Power Nitro+, acontece uma ação “lubrifi cante” e “limpadora” de todo o sistema de alimentação, que permite o melhor aproveitamento destas tecnologias em prol do ganho de efi ciência dos motores (mais potência, economia e menores emissões).

E QUAIS OS BENEFÍCIOS DA SHELL V-POWER NITRO+?

A Shell V-Power Nitro+ foi desenvolvida para agir a partir do momento em que chega ao motor, reduzindo o acúmulo de impurezas que podem afetar o desempenho do seu carro. Em comparação com a Shell V-Power anterior, temos 70% a mais de Friction Modifi cation Technology (FMT). Essa tecnologia foi testada com a Ferrari, como parte de nossa longa parceria técnica, e é projetada para reduzir instantaneamente o atrito em áreas críticas do motor e, assim, ajudá-lo a entregar mais potência. Os motores evoluíram e a Shell V-Power Nitro+ é a gasolina com a mais avançada tecnologia, desenvolvida para fornecer a todos os motores o melhor rendimento e desempenho, mesmo em motores fl ex ou que nunca abasteceram com gasolina aditivada.

Além disso, possui nitrogênio em sua fórmula, já que um dos fatores-chave para a concepção de um combustível é a sua ação detergente. Com o nitrogênio, que é um gás inerte, propicia-se um balanceamento da molécula do aditivo detergente, infl uenciando diretamente sua cadeia química. Com a injeção direta de combustível, há um aumento considerável da temperatura e da pressão que atuam sobre o bico injetor na câmara de combustão. O desafi o global é desenvolver motores com mais desempenho, que incorporem todos os avanços tecnológicos e que poluam menos, e Shell V-Power Nitro+ é a resposta tecnológica a esse desafi o.

Seu cliente também vai sentir a diferença, pois motores e carros diferentes respondem de maneira diferente aos benefícios da Shell V-Power Nitro+, de acordo com a condição do motor e maneira de dirigir. Shell V-Power Nitro+ foi desenvolvida para promover uma ação instantânea no motor, gerando uma melhora no desempenho do motor e propiciando a limpeza e manutenção do sistema de injeção. Estimule seus clientes para fazerem o teste!

A nova Shell V-Power Nitro+ foi projetada para agir instantaneamente no motor, reduzindo o acúmulo de impurezas que podem afetar o desempenho do seu carro. No entanto, se o motor tiver sido propenso à formação de depósitos que afetem seu desempenho, então ele levará algum tempo para que estes sejam completamente removidos.

Lembre-se: o abastecimento regular ajuda os clientes a terem o máximo dos benefícios de desempenho e proteção que a Shell V-Power Nitro + é projetada para oferecer.

A gasolina aditivada Shell V-Power Nitro+ é adequada para todos os veículos a gasolina ou fl ex, independentemente de marca e ano de fabricação. É ideal, inclusive, para carros antigos, motos e motores de barcos de dois ou quatro tempos, possibilitando maior vida útil para o motor. A tecnologia exclusiva de Shell V-Power

Nitro+ revitaliza o funcionamento do motor desde o primeiro abastecimento, melhorando o desempenho e a agilidade de resposta.

A GASOLINA DE ALTA OCTANAGEM PARA MOTORES DE ALTO DESEMPENHO

A gasolina Shell de maior octanagem no Brasil, desenvolvida para aplicação em veículos de alta performance que requerem um produto diferenciado. Shell V-Power Racing possui 91 IAD de octanagem, de acordo com especifi cação ANP, e apresenta valores típicos de 84 MON e 98 RON.

Projetada para oferecer o melhor desempenho, a Shell V-Power Racing, indicada para motores que pedem uma gasolina de alta octanagem, atua desde o primeiro abastecimento. Com procedência garantida pelo DNA da Shell, apresenta tecnologia similar à utilizada pela equipe Ferrari na Fórmula 1.

Para fazer com que carros e motocicletas de alto desempenho aproveitem todo o seu potencial, a gasolina conta ainda com o agente FMT (Friction Modifi cation Technology). A tecnologia exclusiva da Shell reduz o atrito entre as peças móveis do motor, como válvulas, anéis de pistões, bomba e bicos injetores de combustível, gerando maior proteção para o veículo.

Além disso, agentes de limpeza exclusivos evitam o acúmulo de resíduos nos motores de veículos novos e também removem a sujeira em carros e motocicletas com mais tempo de uso.

O ÚNICO ETANOL ADITIVADO DO MERCADO DESENVOLVIDO ESPECIALMENTE PARA O BRASIL

O combustível Shell V-Power Etanol é indicado para os tipos de veículos fl ex ou a álcool, independentemente de marca e ano de fabricação. Seu uso constante proporciona performance e garante maior vida útil do motor, aliando desempenho e tecnologia.

A tecnologia exclusiva de Shell V-Power Etanol revitaliza o funcionamento do motor desde o primeiro abastecimento. É o único etanol do mercado com anticorrosivo, o que evita a formação de ferrugem nas partes metálicas do motor.

O agente FMT (Friction Modifi cation Technology)

– tecnologia exclusiva da Shell – reduz o atrito entre as peças móveis do motor, como válvulas e bicos injetores, assim como entre anéis do pistão e a parede do cilindro, e propicia maior proteção para o seu veículo.

Conta ainda conta com aditivos especiais que promovem a limpeza ativa e proteção dos bicos e sistema de injeção, gerando um desempenho superior do seu motor. Você consegue uma queima do combustível mais completa, portanto, mais energia gerada é aproveitada no seu veículo!

A Shell, sempre preocupada em criar mecanismos para garantir a confi ança e a qualidade de seus produtos, foi a pioneira no uso de laboratórios móveis, que verifi cam frequentemente as especifi cações dos combustíveis comercializados nos postos de serviços.

E, visando ainda mais segurança sobre a qualidade dos combustíveis, a empresa desenvolveu o DNA da Shell.

CONTROLE DE QUALIDADE SHELL EM SUA REDE DE POSTOS

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E AGORA CHEGOU A SUA VEZ: mostre que você conhece sobre combustíveis. Faça a prova no site e, se acertar mais de 70% das questões, receba um certifi cado “AUTORIDADE EM COMBUSTÍVEL SHELL” assinado pelos engenheiros de combustível da Shell.

CONVERSANDO COM SEU CLIENTE SOBRE COMBUSTÍVEIS SHELL V-POWER

Você sabe o quanto seu cliente confi a na sua opinião e no seu conhecimento técnico e isso aumenta sua responsabilidade, pois a segurança e a tranquilidade do cliente em saber que o carro está em ótimas condições e que não vai falhar têm tudo a ver com essa confi ança que ele deposita em você.

E é por causa desse papel que você desempenha no carro e na vida do seu cliente que recomendar e indicar o combustível correto é tão importante. Você vai garantir que seu cliente utilize o produto certo e ajudar a preservar o carro, cuidando da sua segurança e tranquilidade. E só você pode ajudar seu cliente, lembre-se disso.

E agora que você está prestes a se tornar uma “Autoridade em Combustíveis Shell V-Power”, converse sempre com o seu cliente, o dono do carro, sobre os benefícios do uso dos combustíveis Shell V-Power. Quem não fi caria feliz em saber que uma mudança de hábito, deixar de abastecer com combustível comum e passar a usar combustíveis Shell V-Power, pode trazer tantos benefícios? Vamos relembrar?

Aqui estão eles:

• Usar combustíveis aditivados mantém o motor limpo e rodando melhor;

• Se usados sempre, os combustíveis aditivados garantem que o motor funcione mais próximo das condições originais de fábrica;

• A família de combustíveis Shell V-Power limpa com mais efi ciência, tem dispersor de partícula e FMT, que previne o desgaste.

Estude e prepare-se para fazer a prova.

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