Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013
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Corredor Noroeste - RMCGT-PAM Outubro/2013
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DADOS: EMPLASA
A EMTU é Responsável pelo gerenciamento do transporte coletivo intermunicipal metropolitano
• RMBS - 1,8 milhão de habitantes• RMC - 3,0 milhões de habitantes • RMSP - 20,5 milhões de habitantes• RMVP - 2,3 milhões de habitantes
Total nas 4 regiões Metropolitanas: 27,6 milhões de habitantes
RMSP
RMVPLN
RMC
RMBS
EMTU: Área de atuação
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EMTU: Estrutura organizacional
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MISSÃO:
"Promover o atendimento à demanda, estruturar e
administrar o transporte de pessoas em territórios
metropolitanos no Estado de São Paulo."
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A Região Metropolitana de Campinas é constituída por 19 municípios
ocupa a área de 3.647 km2, concentra 2,9 milhões de habitantes corresponde
6,8% da população do Estado, com a participação no PIB do Estado de 7,9%.
Firmando-se como a 10ª maior região metropolitana do país.
Fonte: IBGE (2000-2010)
ANOS
3 (milhões)
2 (milhões)
1 (milhão)
600(mil)
POPU
LAÇÃ
O
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2000
2010
Região Metropolitana de Campinas
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Densidade demográfica
Região Metropolitana de Campinas
Densidade de empregos
Fonte: Dados da Pesquisa OD 2011 da RMC
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Região Metropolitana de Campinas
- Grande concentração de habitantes e empregos.
- Concentração de serviços regionais.
- Presença do segmento de alta tecnologia.
- Representa cerca de 75% do fluxo regional diário da população.
Área de influência dos projetos da EMTU.
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• Reorganização da rede de transporte coletivo, promovendo a racionalização e a integração do sistema de transporte metropolitano e municipal;
• Implementação de infraestrutura de transportes de passageiros na região com a
implantação de faixas exclusivas para ônibus, adequação e melhoria do sistema viário (sinalização e comunicação), construção de terminais de integração e estações de embarque e desembarque;
• De modo a Valorizar o entorno destas intervenções, com a criação de espaços
urbanos, proporcionando maior qualidade de vida, promovendo condições de
segurança, conforto e bem estar à população em geral.
Região Metropolitana de Campinas: Ações Previstas
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
ProPolo Santa BárbaraAv. Santa Bárbara
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
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Projetos na Região Metropolitana de Campinas
Corredor NoroesteSanta Bárbara d’Oeste, Americana, Nova Odessa, Sumaré, Hortolândia, Campinas,
Monte Mor
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Corredor Noroeste: Objetivos
CONFIABILIDADE
Aumentar confiabilidade dos sistemas, regularidade do serviço e
nível de conforto
INTEGRAÇÃO
Facilitar integração entre redes metropolitanas e municipais
FISCALIZAÇÃO
Aprimorar controle/fiscalização prestação serviço
COMUNICAÇÃO
Melhorar informação comunicação clientes serviço
transportes públicos
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Corredor Noroeste: Aumentar a competitividade do ônibus
Faixas Exclusivas de qualidade
Superfície, geometria, drenagemEspaço para ultrapassagem nas Estações de Embarque e DesembarqueVelocidade comercial mais altaPrevisibilidade de tempo de percurso, regularidade da viagemVeículos podem ser melhores (viagem mais confortável, menos ruído, vibração, poluição)
Estações de Transferência
Iluminadas e bem ventiladas com calçadas ao redor e boa drenagemAparência marcante e funcionaisComunicação e supervisão por TV
Operação competente, segura e atenciosa
Coordenação centralizada com meios de comunicaçãoFuncionários motivados, treinados e reconhecidosSensação de segurança
Impacto urbano positivo
Melhora visual perceptível no entornoValorizaçãoEquipamentos urbanos novos (ciclovias, praças, parques)
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Dados do Corredor
Extensão 63,2 km
Demanda (emb. pass./dia) 248,266 mil
Distância média entre estações 700 m
Estações de Embarque
95 estações (55 em projeto)
Terminais da EMTU
Santa Bárbara (projeto)
Americana (projeto)
Sumaré (projeto)
Hortolândia
Rosolém (projeto)
Pref. Magalhães Teixeira
Estações de Transferência
9 estações (6 em projeto)
Corredor Noroeste – Visão Geral
Corredor com característica mista (compartilhado com tráfego geral, faixa exclusiva ou preferencial à esquerda).
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Corredor Noroeste – Visão Geral
S. Bárbara d’Oeste
Americana
Sumaré
N. Odessa
CampinasMonte Mor
Hortolândia
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Corredor Noroeste: Em operação
Em operação
Lote 2: Sumaré-Hortolândia
Lote 1B:Hortolândia
Lote 1A:Campinas
Lote 2: Hortolândia-Campinas
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Corredor Noroeste: Em operação
Terminais Metropolitanos
Lote 1B:Hortolândia
Lote 1A:Campinas
Lote 2: Sumaré-Hortolândia
Lote 2: Hortolândia-Campinas
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Corredor Noroeste: Em operação
Av. Lix da Cunha – Estação de Transferência
Av. Olívio Franceschini – Implantação de Faixa Exclusiva
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Corredor Noroeste: Contratação das obras
Contratação das obras
Lote 3: Sta. Bárbara d’Oeste – Americana – Nova Odessa – Sumaré
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TERMINAL METROPOLITANO DE SANTA BÁRBARA (projeto)
Santa Bárbara D´Oeste
TERMINAL METROPOLITANO DE AMERICANA (reforma e ampliação)
Nova Odessa
Sumaré
TERMINAL METROPOLITANO DE SUMARÉ(projeto)
Americana
E.T. SÃO PAULO
E.T. AMIZADE
E.T. NOVA ODESSA
N
Terminais
Estações de transferência
TERMINAL RODOVIÁRIO DE NOVA ODESSA (reforma)
Implantação de Estações de Embarque à Direita
E.T. ABDO NAJAR
E.T. RIBEIRÃO DOS
TOLEDOS
Limite de Município
Implantação de Faixa Exclusiva, Estações à Esquerda
Corredor Noroeste: Contratação das obras
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OBRAS A SEREM EXECUTADAS:
Infraestrutura Viária: 2,5km de viário novo a ser implantado, do final da Av. São Paulo até o
Ribeirão dos Toledos 13,5km de viário faixa exclusiva junto ao canteiro central, com
pavimento rígido nas estações de embarque 10,0 km de viário de faixa preferencial à direita, com adequação do
sistema viário existente, sinalização e pontos de parada junto às calçadas , com implantação de pavimento rígido na área das estações.
OAE – Obras de Arte Especiais e Correntes: Transposição do Ribeirão dos Toledos (ponte) Transposição do Córrego Mollon e Córrego Giovanetti(galerias) Ligação da Ampélio Gazzeta e Ast. Jean Nicolini (viaduto) Duplicação da Passagem Inferior sob SP-304 (DER)
Corredor Noroeste: Contratação das obras
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OBRAS A SEREM EXECUTADAS:
Pista de caminhada: Av. Europa/Rua São Paulo: 5,0km
Ciclovias: Av. Ampelio Gazzeta: 5,6km Av. Europa/Rua São Paulo: 7,5km
Corredor Noroeste: Contratação das obras
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Estação de Embarque Tipo 01
Vista Frontal
Perspectiva
• Readequação dos Pontos existentes
• Operação com porta à direita
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
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EMBARQUE
Planta
Seção da via
EMBARQUE
• Sinalização Viária | Horizontal e Vertical;
• Comunicação Visual ;
• Pavimento Rígido;
• Passeios Acessíveis com piso podotátil.
Estação de Embarque Tipo 01
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
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PERSPECTIVA
• Exemplo: Av. São Paulo (Sta. Bárbara);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Faixa de Desaceleração e Ultrapassagem;
• Ciclovia, Pista de Corrida, Paraciclos.
Perspectiva
Estação de Embarque Tipo 02
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
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Planta
Ciclovia e Pista de Corrida
Faixa de ultrapassagem
Faixa Exclusiva
Embarque
Embarque
Seção da via
Estação de Embarque Tipo 02
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
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• Exemplo: Av. Ampélio Gazeta (Nova Odessa);
• Operação com Porta à Esquerda;
• Parada no Canteiro Central;
• Ciclovia.
Estação de Embarque Tipo 03
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
![Page 31: Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062501/5681655a550346895dd7db83/html5/thumbnails/31.jpg)
Seção da Via
Planta
Faixa Exclusiva
Ciclovia
Embarque
Embarque
Estação de Embarque Tipo 03
Corredor Noroeste: Detalhamento físico
![Page 32: Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062501/5681655a550346895dd7db83/html5/thumbnails/32.jpg)
Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Complementares: Hortolândia
Variante: Sumaré-Hortolândia
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Corredor Noroeste: Variante e Complementares
Em projeto
Complementares: Hortolândia
Variante: Sumaré-Hortolândia
SP 101
![Page 34: Corredor Noroeste - RMC GT-PAM Outubro /2013](https://reader036.fdocumentos.tips/reader036/viewer/2022062501/5681655a550346895dd7db83/html5/thumbnails/34.jpg)
Aumento de 25,8 % frota 49
ATUAL
190FUTURO
239
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Aumento de 34 % oferta de lugares 83.673 adicionais
AUMENTO DA FROTA DAS LINHAS TRONCAIS CRIADAS, VISA ATENDIMENTO COM PADRÃO OPERACIONAL DE CORREDOR METROPOLITANO, QUE PREVÊ O INTERVALO MÍNIMO CONSTANTE FORA DA HORA PICO
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Frota)
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Redução de 24 % tempo médio de viagem (modo EMTU) - 11 minutos
ATUAL
46 MINUTOSFUTURO
35 MINUTOS
Incremento na massa salarial da população(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Economia de 13,6 milhões de horas/ano R$ 63 milhões/ano
R$ 16,6 milhões/ano
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Tempo de Viagem)
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36
Redução de 19,3 % km / ano 3.624.888 Km
ATUAL
1.566.813 Km
FUTURO
1.264.739 Km
Economia por ano R$ 15,9 milhões
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Quilometragem percorrida/mês)
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3737
Aumento de 28,49 % na velocidade média comercial
ATUAL
19,3 km/hFUTURO
24,8 Km/h
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Aumento da Velocidade Média Comercial)
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38
Redução de 10,8 % de CO2 3.084 toneladas/ano
ATUAL2.630 tCO2
(mensal)
FUTURO2.373 tCO2
(mensal)
(Fonte: EMTU/DPC – TTC Engenharia P2-AT4)
Corredor Noroeste: Estudo dos Benefícios (Redução das Emissões de Poluentes)
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Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo S.A.
http://www.emtu.sp.gov.br