CONCESSÃO

LINHAS 8 E 9 DA CPTM

Proposta de Concessão para prestação dos serviços públicos de transporte de

passageiros das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos,

administradas pela CPTM, contemplando operação, conservação, manutenção,

modernização das instalações existentes e construção de novas

estações, propiciando melhorias de desempenho e de qualidade aos serviços prestados.

INTRODUÇÃO

Proposta de Manifestação de Interesse (Triunfo Participações) OUT 2015

ABR 2017 Publicação do edital de chamamento público 04-2017 no Diário Oficial

SET 2017 Entrega dos estudos pelas Autorizadas (CAF, CCR, GM89)

DEZ 2017 Apresentação CGPPP (Previamente aprovado – solicitado detalhamento do modelo de negócio)

MAI 2019 Sondagem de mercado e revisão do modelo

FEV 2019 Formação de novo GT para a consolidação da modelagem

FEV 2018 Aprovação do modelo pelo CGPPP

BREVE HISTÓRICO DO PROCESSO

AGO 2019 Aprovação do novo modelo preliminar pelo GT

SET 2019 Inicio do apoio técnico - IFC

Linha 8 – Diamante: Júlio Prestes –

Amador Bueno

41,6 Km extensão, 22 estações

Demanda (mai/19): 515 mil pass/dia

Municípios atendidos: São Paulo,

Osasco, Carapicuiba, Barueri, Jandira

e Itapevi

Integrações:

LINHA 7 - RUBI

LINHA 9 – ESMERALDA

LINHA 3 - VERMELHA

LINHA 8 - DIAMANTE

Linha 9 – Esmeralda: Osasco – Varginha

31,4 Km extensão, 18 estações

Demanda (mai/19): 605 mil pass/dia

Municípios atendidos: São Paulo e Osasco

Integrações: LINHA 8 – DIAMANTE

LINHA 4 – AMARELA

LINHA 5 – LILÁS

LINHA 17 - OURO

LINHA 9 - ESMERALDA

EM OBRAS

Extensão 4,5 km e 2 estações:

Mendes – Vila Natal

Varginha

Demanda estável desde 2013

Resiliência à crise, apresentando baixa variação de 2015 a 2017

Percentual de pagantes pouco afetado com Linha 5 - Lilás

HISTÓRICO DE DEMANDA

Fonte: Histórico de demanda CPTM

63,1% 60,4% 60,6%

55,7% 55,6% 55,5% 53,2% 50,7%

50,1% 51,2%

53,7%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

-

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

TOTAL Linha 8 Linha 9 % Pagantes

1.072.442

MDU 2019

BENEFÍCIOS

Modernização e readequação de 35 estações, propiciando

mais conforto e segurança aos passageiros

Atualização tecnológica das linhas e novo sistema de

informação ao usuário, incluindo tempo de espera, lotação e monitoramento

interno

Novo sistema de sinalização e controle de trens,

elevando a regularidade e possibilitando o intervalo entre trens de

até 3 minutos

Eliminação das passagens de nível com construção de

viadutos e passarelas, eliminação de gargalos e melhoria em via

permanente

Revitalização da infraestrutura de circulação para aumentar

a confiabilidade e a velocidade comercial

Modalidade: Concessão Comum

Prazo: 30 anos

Modelo de Remuneração: tarifa técnica por passageiro

transportado

Máximo aproveitamento das receitas não-tarifárias, através da

exploração comercial e empreendimentos associados.

PREMISSAS

Recapacitação da infraestrutura de circulação das Linhas 8 e 9 (via

permanente e energia e sinalização).

Investimento em 35 estações, contemplando acessibilidade,

escadas rolantes, elevadores, além de melhoria em itens de conforto

e modernização de sistemas.

Obras de Via Permanente e Rede Aérea para inserção da Estação

João Dias (Linha 9), que será recebida pelo GESP por doação.

Implantação do CCO local com espelhamento no CCO-Brás da CPTM.

Adequação do Pátio Presidente Altino e edificação de instalações

necessárias para segregação das atividades dedicadas às demais

linhas da CPTM.

PRINCIPAIS INVESTIMENTOS CONCESSIONÁRIA

Foto: Google Earth, jan/2019

Conclusão da extensão de 4,5 km da Linha 9, com

duas estações (recursos do PAC):

• Mendes-Vila Natal; e

• Varginha

Adequação das Estações:

• Morumbi (integração com Linha 17-Ouro)

• Santo Amaro (integração com Linha 5 – Lilás)

• Carapicuíba (ligação com Boulevard)

Garantias prestadas pela CPP

(contrato em execução com recursos da CEF e entrega em 2021)

INVESTIMENTOS DO PODER CONCEDENTE

PRÓXIMAS ETAPAS DO PROJETO

Aprovação do Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização – CDPED

Audiência Pública

Consulta Pública

Publicação do edital

Entrega de propostas

TREM INTERCIDADES SÃO PAULO – CAMPINAS – AMERICANA

Proposta de Concessão Patrocinada para

prestação dos serviços públicos de transporte de

passageiros da Linha 7-Rubi de trens

metropolitanos, contemplando operação,

manutenção e obras de requalificação,

propiciando melhorias de desempenho e de qualidade

aos serviços prestados e a construção do TREM

INTERCIDADES, entre as Regiões

Metropolitanas de São Paulo e Campinas.

PPP TREM INTERCIDADES + LINHA 7

TREM INTERCIDADES

Região Metropolitana de São Paulo

Cidades 39 municípios

População¹ 21,6 milhões hab

Área Territorial¹ (km²) 7.946 km²

Região Metropolitana de Campinas

Cidades 20 municípios

População¹ 3,22 milhões

Área Territorial¹ 3.791 km²

Aglomeração Urbana de Jundiaí

Cidades 7 municípios

População¹ 804 mil hab

Área Territorial¹ (km²) 1.269 km²

¹ Dados: IBGE, 2018

PREMISSAS DO ATENDIMENTO Os serviços no eixo São Paulo – Campinas – Americana deverão atender às demandas de

serviços expressos e paradores de caráter metropolitano.

Nesta fase são previstos serviços prioritários:

Serviços expressos entre São Paulo –

Jundiaí – Campinas - TIC

Serviço metropolitano São Paulo –

Francisco Morato - Linha 7 Rubi

Serviço metropolitano entre Francisco

Morato – Jundiaí – Campinas

O atendimento prioritário expresso TIC São

Paulo – Campinas poderá oferecer serviço

intermediário com partidas em Jundiaí.

TREM INTERCIDADES SERVIÇO EXPRESSO

FASE 1: Barra Funda – Jundiaí – Campinas

100 km, 3 Paradas

Tempo estimado de viagem: 60 min

FASE 2: Campinas – Americana

+36 km

SERVIÇO PARADOR

Francisco Morato, Botujuru, Campo Limpo Pta., Várzea

Paulista, Jundiaí, Valinhos, Vinhedo, Louveira e Campinas.

65 km, 9 Paradas

USO ATUAL TRECHOS FERROVIÁRIOS

Trecho CAMPINAS – AMERICANA

36 km de via singela

Não tem circulação de

passageiros.

Atravessa 4 municípios

Operador: RUMO Logística (GF)

Trecho LUZ – JUNDIAÍ

61 km de via dupla

18 estações da Linha 7 – Rubi

Transporta cerca de 470 mil

passageiros/dia

Atravessa 7 municípios

Operadores: CPTM (GESP) e MRS

Logística (GF)

Trecho JUNDIAÍ – CAMPINAS

44 km de via dupla (uma

não operacional)

Não tem circulação de

passageiros

Atravessa 5 municípios

Operadores: COE RUMO

Logística e MRS Logística (GF)

Linha 7 1ª VIA

2ª VIA

3ª VIA

NE

NE

etapa futura

METROPOLITANO SÃO PAULO

METROPOLITANO SÃO PAULO

(EXTENSÃO)

NE VIA NÃO ELETRIFICADA

VIA EXISTENTE

VIA PRECÁRIA

ETAPA FUTURA

LEGENDA

ESQUEMA ATUAL DE OPERAÇÃO

1ª VIA

2ª VIA

3ª VIA etapa futura

METROPOLITANO SÃO PAULO

METROPOLITANO CAMPINAS

NE VIA NÃO ELETRIFICADA

TREM INTERCIDADES

VIA COMPARTILHADA

TREM DE CARGA

LEGENDA

ESQUEMA FUTURO DE OPERAÇÃO EM ESTUDO

NE NE

NEGOCIAÇÕES

Trecho CAMPINAS – AMERICANA

O trecho tem significativa

densidade de transporte de cargas

e necessita de investimentos em

nova via para permitir a circulação

de trens de passageiros.

Investimento grande por demandar

desapropriações em áreas

urbanas.

Trecho BARRA FUNDA – JUNDIAÍ

Destinação/troca de áreas

dominiais, para haver a

segregação da circulação de

passageiros e cargas.

Há entendimentos entre CPTM e

MRS Logistica para viabilizar a

segregação.

Trecho JUNDIAÍ – CAMPINAS

Viabilizar a cisão das áreas

destinando parte da faixa

dominial para o GESP

implantar o TIC.

Há entendimentos com a RUMO

Logística / MRS Logística e

Governo Federal.

Novos trens, melhoria do sistema de via

permanente; acessibilidade das

estações; pátios de manutenção para serviços

expressos e paradores; passarelas; drenagem;

muros; modernização dos sistemas

de controle de trens e de energia;

novos equipamentos de manutenção.

INVESTIMENTOS

Linha 7 – Rubi: Luz – Jundiaí

473 mil pass/dia

BENEFÍCIOS DO TREM INTERCIDADES • Aumenta a acessibilidade entre metrópoles e

cidades pólo

• Viabiliza a expansão da infraestrutura de

transporte para passageiros e cargas,

aliviando rodovias e vias urbanas.

• Altera a matriz de transportes (rodoviário x

ferroviário), contribuindo para a diminuição

do uso do automóvel

• Gera oportunidades de negócios e de

empregos no segmento ferroviário e

tecnológico

• Contribui com a política de meio ambiente e

atendimento de metas de redução de

emissões de gases de efeito estufa

PRODUZ GANHOS

SOCIOECONÔMICOS E DE

PRODUTIVIDADE

NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA

PRÓXIMAS ETAPAS DO PROJETO

Aprovação do Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas - CGPPP

Audiência Pública

Consulta Pública

Publicação do edital

Entrega de Propostas