Compressor de ar caseiro com motor de geladeira

Compressor de ar caseiro com motor de geladeiraAutor: Fernando Galdiano Classificação atual

INTRODUÇÃO

Oi pessoal! Devido ao assunto estar sempre em pauta e sentindo vontade de podercompartilhar a experiência com os colegas, fiz este artigo pra mostrar como foi quemontei o meu compressor de ar caseiro, utilizando um motor de geladeira. Esperoque seja útil aos iniciantes e também aos colegas mais experientes. Posso garantirque a experiência é muito gratificante e é mais fácil do que NÃO possa parecer!

Na verdade tudo isso começou com um artigo do César Prados, engenheiro que"inventou" de certa forma, esta geringonça. Foi a partir da leitura do artigo do Césare a ajuda dos muitos colegas aqui do fórum, que eu me meti a construir o meucompressor. Obrigado!

O COMEÇO DE TUDO...

Comecei no hobby do plastimodelismo desde muito criança, acho que tinha uns 10,12 anos. Naquela época havia muito poucas opções de kits de plástico (a antiga esaudosa Revell) e as tintas nem tinham rótulos. Vinham em kits com 12 cores, emvidrinhos transparentes e tampadas com rolhas. Rústico é verdade, mas muitoprático se pensarmos naquela época, de 1980 a 1986 aproximadamente. As colaseram do tipo superbonder, mas muito menos forte do que hoje e eram elásticas etinham um cheiro que eu achava delicioso.

A pintura dos kits? Tudo na base do pincel, apesar de muitas vezes utilizar a pontade um palito de dentes, ou a ponta de um alfinete (no plastimodelismo, criatividade étudo).

O tempo passou, me casei, vieram os filhos e aqueles kits lindos, montados epintados na estante fascinavam minhas crias. Com o tempo e depois de muitainsistência destas criaturinhas que amamos tanto, fui “descendo” os kits pro chão,para o deleite dos meus filhos e para meu desespero. Cada peça que descolava (ascolas não eram lá estas coisas) era uma lágrima que escorria, mas alguns kitssobreviveram (os de valor sentimental) a essa fase.

Filhos maiores, eu resolvi retornar ao meu hobby preferido, mas ao entrarnovamente no mundo encantado do plastimodelismo, me deparei com muitasmudanças. Uma efervescência de kits, tintas e ferramentas especiais, colas dos maisdiversos tipos e finalidades, massinhas milagrosas e a mais importante ferramentaque encontrei, a Internet. Fonte inesgotável de informação, fotos de referência efóruns para que os modelistas compartilhem suas técnicas e aprendam novas. E foitrocando experiências que acabei descobrindo a possibilidade de construir umcompressor “caseiro” para minhas pinturas com aerógrafo.

:: Artigos da Webkits Modelismo :: http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=389&z...

1 de 22 08/03/2010 17:20

AERÓGRAFO X COMPRESSOR Aerógrafo, uma pequena pistola de pintura que mais parece uma caneta e querealiza pinturas e efeitos de pintura praticamente impossíveis de se fazer utilizandopincel. Dos mais diversos tipos e preço$, o aerógrafo é o “upgrade natural” de todoplastimodelista habituado a pintar utilizando pincéis.

Para que o aerógrafo funcione corretamente é necessária uma fonte de ar compressão estabilizada, ou seja, um compressor de ar. Dos mais diversos tipos etamanhos, os compressores de ar vendidos em lojas especializadas muitas vezesficam fora do orçamento do modelista. E já que existe a possibilidade de montarmoso nosso próprio compressor “caseiro”, e com um custo menor do que um vendidoem lojas especializadas, por quê não?

OBJETIVO DESSE ARTIGO

Este tópico não tem a finalidade de encerrar as dúvidas que existem sobre oassunto, pois elas surgem dependendo das escolhas do tipo de reservatório, do tipode motor, da facilidade em adquirir as peças necessárias, e da disponibilidadefinanceira do plastimodelista. Por esta razão, este ele vem apenas ilustrar os passosda montagem, as experiências e dificuldades e também explicar alguns conceitosque ajudarão os colegas de hobby a montarem seu próprio compressor, comsucesso.O meu compressor consiste em um motor (que no caso será o motor de geladeira,de 1/8 de CV cavalo-vapor, mas pode ser de potência maior), um reservatório parao ar comprimido (que neste modelo de compressor foi usado o cilindro reservatóriode ar de freio de caminhão) e as válvulas e conexões necessárias ao funcionamentoseguro do compressor.

LISTA DE MATERIAL

a)Um motor de geladeira de 1/8 de CV, podendo ser de ¼. Pode ser recondicionadoou novo. Muitos usam motores de ar-condicionado residencial com sucesso.Normalmente é vendido já com um relê térmico que o protege como se fosse umdisjuntor, em caso de aquecimento excessivo. Na foto abaixo, observe o pequenofiltro de ar, adaptado na entrada de ar do motor. Ele serve para evitar que impurezase excesso de umidade proveniente do ar entrem no motor e diminuam sua vida útil.Alguns colegas, usam filtros de gasolina para veículos, outros adaptam outros tiposde filtro. O importante é filtrar o ar de impurezas. Na outra foto, o relê térmico, paraproteger o motor. Normalmente o motor já vem com este componente. Existetambém um componente elétrico que se chama CAPACITOR ELETROLÍTICO. Eleserve como (explicando em poucas palavras) um auxiliar na partida do motorzinhode geladeira, aumentando a sua vida útil. É um componente dispensável, masaltamente recomendável, e é barato. Quando comprar, dê uma "chorada" que ovendedor já te vende o motorzinho com o relê-térmico e o capacitor instalados nele!


2 de 22 08/03/2010 17:20

b) Um cilindro reservatório de ar de freio de caminhão. De vários formatos etamanhos (os cilindros de caminhões antigos normalmente são mais gordosparecendo botijões de gás, hoje em dia são mais finos e compridos) podem serusados sem receios, pois suportam pressão e calor muito grandes quando emfuncionamento nos caminhões, além de estarem “embebidos” em óleo internamenteo que dificulta a ação de ferrugem em seu interior. Outros tipos de cilindros podemser usados como reservatórios, como por exemplo, cilindros de extintor de CO2 ecilindros de gás de ar condicionado. Em termos de espessura das paredes, o cilindrode extintor de CO2 é muuuito grosso, logo depois vem o cilindro de freio decaminhão e em seguida o cilindro de gás de ar-condicionado. Quanto mais grossa aparede do cilindro, mais seguro ele é. Pense nisto na hora de adquirir o seureservatório.


3 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 3: Nesta foto, o cilindro ao lado de um galãozinho de 5 litros, para comparaçãodo tamanho.

c) Válvula de segurança. Para explicar a função desta válvula vou usar comoexemplo a panela de pressão que usamos em um fogão. Quando a pressão internada panela de pressão aumenta a um ponto extremo, o vapor começa a escapar pelaválvula de segurança no alto da tampa da panela de pressão. No nosso compressorcaseiro, quando a pressão interna do cilindro reservatório chega a limitespré-estabelecidos, a válvula de segurança se abre, liberando o excesso de arcomprimido, evitando assim, acidentes e danos materiais.

Foto 4: A Válvula de Segurança.

d) Válvula de retenção. Também chamada de válvula unidirecional. A função destaválvula, como o nome explica, é reter o ar que o motorzinho comprimiu dentro docilindro. O ar sob pressão, dentro do cilindro, não retorna ao motorzinho degeladeira devido à ação da válvula de retenção. Ela também é chamada de válvulaunidirecional porque o ar flui através dela numa única direção, ou seja, domotorzinho de geladeira para dentro do cilindro. Esta válvula também ajuda a nãosobrecarregar o motorzinho durante o processo de enchimento do cilindro.


4 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 5: A válvula de retenção, também chamada válvula unidirecional.

e) Válvula Dreno. Durante o processo de compressão de ar no cilindro ocorre oaparecimento de umidade, proveniente da unidade relativa da nossa atmosfera egotículas de óleo que o motor de geladeira acaba “cuspindo” junto com o ar que elecomprime. Esta umidade e este óleo de tempos em tempos têm que ser “expurgado”ou seja, drenado para fora do cilindro. Por esta razão é que, na parte mais baixa docilindro devemos instalar sempre uma válvula dreno, ou simplesmente dreno.Existem vários modelos de drenos (algumas lojas vendem estas válvulas com onome de expurgador), alguns se parecem uma torneirinha, outros tem um anel queé puxado e assim libera o ar e a umidade e o óleo saem juntos com este “sopro” dear. É por esta razão que alguns modelistas acabam por instalar uma válvula desegurança também no lugar do dreno. Quando é pra ser drenada a umidade, bastapuxar a argola da válvula de segurança (a que foi instalada como dreno) uma ouduas vezes. É o suficiente.


5 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 6: Válvula dreno. Pode ser encontrada com o nome de “expurgador” ou“registro”.

f) Pressostato. Este é um equipamento importante. Ele funciona com base napressão interna do cilindro. Eu comprei um da marca Mar-Girius modelo 35100, masque pode ser procurado nas lojas como “modelo 80-120”. Estes números significamexatamente a pressão mínima em que ele liga o motor de geladeira e a pressãomáxima em que ele desliga o motor. Você vai usando o ar comprimido do cilindro e apressão interna vai caindo...Quando ela chega a 80 PSI o pressostato liga ocompressor. Quando a pressão interna chegar a 120 PSI o pressostato desliga omotor.

Foto 7: Pressostato. Modelo com Válvula de Alívio integrada.

Ainda sobre o pressostato, existe um detalhe sobre seu funcionamento. Algunspressostatos são vendidos com uma pequena válvula lateral chamada “Válvula deAlívio”, outros modelos vem sem esta válvula. Por quê se chama Válvula de Alívio?Porque no final da operação de enchimento do cilindro, no momento em que opressostato desliga o motorzinho de geladeira, esta válvula de alívio se abre,liberando o ar existente no interior do cano de cobre que vem do motorzinho e entrana válvula unidirecional (ou de retenção), ALIVIANDO, a força que o motorzinho terápra dar a primeira bombeada de ar numa próxima ativação do motorzinho pelopressostato. Este procedimento é automático: No instante em que os contatos dopressostato desligam o motor, a válvula de alívio é aberta, deixando escapar o ar(no circuito entre o motorzinho e a válvula unidirecional) que “atrapalharia” o motorno seu próximo bombeamento de ar.


6 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 8: Válvula de Alívio em destaque.

E abaixo fotos que ilustram o caminho do ar entre o motorzinho e a válvula deretenção (com pressão, na foto 9) e já com o caminho livre, por causa da aberturada válvula de alívio, para o próximo acionamento do motorzinho de geladeira (foto10). Quando o motorzinho ligar novamente, ele vai girar livre, pois não haverá arpreso no cano que sai dele e entra na válvula de retenção.

Foto 9 - Ar sob pressão no circuito.


7 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 10 - Excesso de Pressão já foi liberado através da ação da válvula de alívio.

g) Filtro Regulador com Manômetro. O filtro regulador, como o nome já diz, é umfiltro que instalado na saída de ar do cilindro, regula a pressão do ar que entrará noaerógrafo através de um botão regulador. Girado em sentido horário, aumenta apressão que sairá do cilindro. Em sentido anti-horário a pressão será menor. Omanômetro acoplado serve exatamente para que você tenha precisão e controlesobre a pressão de saída. Dependendo do tipo de pintura que será feita no kit, oaerógrafo necessita de uma determinada pressão. O tipo de diluição da tinta utilizadana pintura do modelo pode demandar também de uma pressão maior para poder serusada a contento pelo aerógrafo. Usando uma tinta mais diluída, mais líquida apressão do ar no aerógrafo pode ser bem pequena, talvez 10 ou 15 PSI já produzamboas pinturas. Já uma tinta um pouco mais leitosa, mais encorpada ou até mesmotintas especiais, podem requerer um pouco mais de pressão no aerógrafo. Cadamodelista usa a pressão que melhor produz o resultado que ele quer, por esta razãoé que este filtro regulador é tão importante num compressor. É bom lembrar quepressões excessivas no aerógrafo podem danificá-lo. Além disto, o filtro reguladorfiltra o ar que sai do cilindro, eliminando a umidade natural do ar sob pressão eretirando qualquer impureza que tenha passado pelo filtro de ar do motorzinho degeladeira.


8 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 11 : o princípio de funcionamento do Filtro Regulador com manômetro.

h) Manômetro de Pressão. O manômetro é um instrumento que indica a pressãointerna (pode ser usado em fluídos e gases) do cilindro. É muito importante que eleesteja posicionado em um local visível, pois você perceberá que durante a utilizaçãodo compressor, você irá verificar quase que instintivamente a pressão interna docilindro várias vezes durante suas pinturas, pois como o motor de geladeira é muitosilencioso (ideal pra quem reside em apartamentos) você terá apenas este sinal deque o cilindro está esvaziando ou enchendo. A menos que você tenha instalado umalãmpada piloto no pressostado, você só saberá que o cilindro está se enchendo de aratravés do ponteiro do manômetro, pois o motor de geladeira é super silencioso,acredite !

Não se confunda: No compressor, são dois manômetros: O manômetro do cilindromede a pressão interna do cilindro (óbvio !), e o manômetro do filtro reguladormede a pressão que o aerógrafo vai trabalhar.


9 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 12 : Manômetro do cilindro.

HISTÓRICO DA MONTAGEM - A BUSCA PELO CILINDO (RESERVATÓRIO)

Comecei procurando por um cilindro em oficinas de caminhão, em ferros-velho,desmanches. Encontrei muitos cilindros de CO2, mas que estavam em péssimoestado. Alguns tinham até furos de ferrugem, outros simplesmente estavam com arosca superior tão deteriorada e gasta que não botei muita fé. Conversando comtécnicos em recarga em extintores de incêndio, fui informado de que o cilindro deCO2 chamado de “condenado” pode ser usado com segurança pra o nossocompressor caseiro. Quando ele é chamado de “condenado” é porque a sua roscasuperior não suportará mais as elevadas pressões a que é submetido o CO2, masque para o nosso hobby e para as pressões usadas (no nosso caso, até umas 140PSI aproximadamente) ele serve perfeitamente. SALIENTO que para usar um cilindrode CO2 o ideal é que seja feito um teste hidrostático nele. Neste teste, realizado emempresas de recarga de extintores, pode-se determinar com precisão, qual apressão máxima que determinado cilindro suporta. É um teste barato, não mais queR$ 30,00. É confiável.

Encontrei o meu cilindro em uma sucataria, a princípio achei que ele fosse pequeno,depois analisando muito bem suas formas, acabei por comprá-lo. Foi vendido apreço de quilo e paguei barato. R$ 10,00.Ele estava em boas condições. A pintura era um vermelho chassi de caminhão, umtipo de cor de vinho, já bem desgastada. Não havia pontos de ferrugem e suasroscas possuíam ainda registros. Seu interior estava “embebido” em fluido de freioainda. Nem a ferrugem nem a umidade haviam atacado este cilindro. Foi realmentemuita sorte encontrá-lo em tão bom estado de conservação.

PREPARAÇÃO DO CILINDRO

Encontrado o cilindro, uma boa lavada em um posto de gasolina usando óleo dieselpara desengordurá-lo, jato forte de água para retirar quaisquer incrustações. Umbom banho novamente, agora usando thinner. Uma dose generosa de arcomprimido pra secar totalmente o interior, um bom banho de sol e ele estápraticamente pronto pra ser lixado e preparado para a pintura. Antes da pintura,mandei soldar mais um anel com rosca (serviço de torneiro mecânico) para asconexões e duas chapas finas na parte de trás do cilindro pra fixá-lo verticalmenteno carrinho. Tampei os orifícios de suas roscas pra não entrar sujeiras novamente edepois de lixar o cilindro usando lixas 80 e 150 ele ficou pronto para pintura.Primeiras duas demãos de primmer automotivo cinza em spray. Depois de muitobem seco, uma preparada usando lixa 600 e mais 04 demãos de tinta automotivaamarelo. Pintei com rolo de pintura, intercalando as demãos com uma preparaçãousando lixa 600 novamente. Levei mais ou menos uns quatro dias nesta operação, jáque o tempo de secagem da tinta deve ser respeitado pra ficar um acabamentodecente.


10 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 13: Cilindro pronto para pintura após soldas.

ENCOMENDEI O CARRINHO

Cilindro pintado e pronto mandei um serralheiro fazer um carrinho, usando a idéia devários outros colegas que montaram com sucesso seus compressores. É umdesenho básico e que consiste em um carrinho vertical em formato de “L” em que ocilindro é posicionado em pé e o motorzinho de geladeira fica fixado embaixo. Devepossuir rodinhas na parte de trás e um pé fixo na frente que acaba servindo de freio.Na parte superior um formato que facilite empurrar ou puxar o compressor, já quemuitas vezes você vai ter que tirar ele do lugar, pra dona onça poder limpar o chão.Acredite, estas rodinhas traseiras são fundamentais. Mandei soldar um suporte paraenrolar o fio do motorzinho de geladeira de modo que ele não ficasse solto e nemcaído no chão.

Fotos 14 e 15 : O modelo de carrinho.

Copiei a idéia dos colegas aqui do fórum. Desenho básico e funcional. Atente apenaspara o fato de que, se você quiser montar um carrinho PORTÁTIL, a ponto de serlevado dentro de um carro, o desenho terá que ser re-pensado. Este desenho decarrinho é para um compressor que se movimenta, mas dentro de um ambienteúnico, uma oficina, uma garagem, uma sala. Ele não foi feito pra ser carregadodentro de um carro, por exemplo. Só se for uma Kombi ou caminhonete, ou


11 de 22 08/03/2010 17:20

carretinha . O próximo, eu vou fazer beeem portátil!

Foto 16: Carrinho com suporte (chapa em "L") para fixar o cilindro verticalmente.

A ALMA DO COMPRESSOR: O MOTOR!

Enquanto o carrinho não ficava pronto, fui atrás do motorzinho de geladeira. Usado,mas funcionando perfeitamente. Um amigo foi fazer uma boa ação, buscando umageladeira que estava sem uso na casa de uma senhora de idade. Ela pediu que elefizesse este favor pra ela, retirando esta geladeira velha, pois havia adquirido umageladeira nova. Ele buscou a geladeira e antes mesmo de desmontá-la ele mevendeu o motorzinho dela. R$ 20,00.

Testei esse motorzinho em uma loja de assistência técnica e o técnico amigo meume disse que o motorzinho estava valente e comprimindo a toda força. Fiquei muitofeliz e ele aproveitou e já soldou um flange pra que eu conectasse futuramente umcano de cobre que levaria o ar comprimido até o cilindro. Acabou também soldandoas entradas e saídas “sobrantes” e deixou apenas uma entrada de ar e uma saída.Acabou me dando de presente um filtro secador que faz às vezes de filtro de ar eeliminador de umidade na entrada de ar do motor. Este tipo de filtro protege omotorzinho, pois não deixa entrar a umidade natural do ar em contato com suaspartes internas. Pintei o motorzinho e fechei com fita crepe a entrada de ar e a saídapara evitar a entrada de umidade e partículas de poeira no interior.


12 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 17: Motorzinho já com o filtro secador de ar à esquerda e o flange (conector delatão soldado na saída de ar do motor).

Como citei anteriormente, devemos instalar um filtro na entrada de ar do motor degeladeira. No meu compressor, instalei um filtro secador, usado em aparelhos derefrigeração. Ele filtra o ar e por ter sílica gel em seu interior, ele seca o ar antes queele entre no motor.

CONSIDERAÇÕES SOBRE O MOTOR DE GELADEIRA

O motor de geladeira é elétrico. Até aí tudo bem. Mas dentro dele existem peças quese movimentam e necessitam de lubrificação. Existe um óleo da marca Texaco quese chama CAPELA e foi especialmente criado para a lubrificação deste tipo de motor.

NÃO USE OUTRO ÓLEO, nem óleo de motor 4 tempos, nem óleo de fígado debacalhau! Durante o funcionamento do motorzinho, é normal que ele "cuspa" umpouco de óleo junto com o ar que ele envia pro cilindro, desta forma, você pelomenos uma vez por ano (menos tempo, se você utilizar muito o compressor) vocêdeve verificar o nível do óleo do motor. Isto também pode ser feito ao fazer o drenodo cilindro. Se você verificar que está saindo muito óleo junto com a umidade internado cilindro no momento que você fizer o dreno, significa que está na hora decompletar o nível do óleo do motorzinho de geladeira. Como se faz isto? Você vaidesconectar o motor do carrinho do teu compressor caseiro, no tubinho onde estáconectado o filtro de ar, que é a entrada de ar do motorzinho de geladeira você vairetirar o filtro de ar, colocar uma vasilha com o óleo Capela e ligar o motorzinho. Aoaspirar o ar (estando o tubinho de aspiração mergulhado no óleo), o motorzinho vaisugar o óleo pra dentro dele. Fácil. São aproximadamente 400 ml (quatrocentosmililitros) de óleo.

Veja o desenho abaixo:


13 de 22 08/03/2010 17:20

A vasilha com o óleo é colocada de forma que, ao ser ligado, o motorzinho "suga" oóleo para dentro dele. Não tem segredo. Outro cuidado diz respeito a temperaturado motorzinho de geladeira. Atente-se vez em quando em tocar com a mão acarcaça do motorzinho de geladeira. Ele normalmente esquenta quando emfuncionamento. Se você tocar num motor de geladeira (em uma geladeira) durante oseu funcionamento, verá que ele aquece. Temperaturas muito altas é que sãopreocupantes. O que é temperatura alta? É quando você não consegue ficar tocandoo motor sem se queimar. Neste caso, o óleo do motor precisa ser vistoriado. Essespequenos cuidados preservarão o seu "companheiro" de hobby !

COLOCANDO TUDO JUNTO

Carrinho pronto. Fixei o motorzinho de geladeira e o cilindro. Comprei uma cruzetade ferro fundido na medida de 1/4 de polegadas. Aliás, as medidas de roscas edemais conexões são todas nesta medida. Não invente e nem tente nada diferente.Todas as conexões estão na medida de 1/4. Esta cruzeta foi fixada na parte superiordo cilindro, já que o manômetro, a válvula de segurança e a mangueira que leva o arpara o filtro regulador foram fixadas nesta posição. Na parte de baixo do cilindro vaio dreno (que como já mencionei pode ser substituída por outra válvula de segurançaque funcionará como dreno quando necessário, bastando puxar a sua argola eexpelir ar do cilindro uma ou duas vezes). No caso especifico do meu compressor,encontrei apenas um tipo de válvula de retenção aqui em Ribeirão Preto e meucilindro já possuía um orifício na posição ideal para ela.

Ocorreu que a medida da válvula de retenção era menor do que o orifício que existiano cilindro, por isto tive que adaptar algumas conexões para que estas medidas“casassem”. Precisei usar uma espécie de amortecedor de ar, uma espécie de“antecâmara” para que a válvula de retenção funcionasse corretamente. Caso seucilindro já possua rocas internas ou orifícios, faça algumas experimentações. Se for ocaso, leve seu cilindro até a loja de conexões e faça alguns testes pra ver o que vocêprecisará, antes de mandar que algum torneiro mecânico faça mais orifícios ouroscas desnecessárias. Se eu tivesse feito isto, talvez não tivesse que adaptarconexões pra a válvula de retenção funcionar. Talvez no futuro eu até faça algumupgrade nestas adaptações visando diminuir o seu tamanho. Na atual configuração,funciona perfeitamente. Este amortecedor de ar não é necessário. No meu caso foiuma adaptação necessária.


14 de 22 08/03/2010 17:20

Fotos 18 e 19: Amortecedor de ar. Na foto da direita aplicação em compressoresindustriais antigos e alguns novos.

Resolvido o problema da ligação Válvula de Retenção-Cilindro, agora é ligar o motorà Válvula de Retenção.

Como aquele amigo técnico em refrigeração já soldou um flange na saída de ar domotorzinho de geladeira, ficou fácil. Comprei as conexões e usei cano de cobre paraesta conexão (alguns colegas, usam mangueiras de alta pressão com sucesso).Conexões em latão. São um pouco mais caras, mas têm a vantagem de seautovedarem devido a um anel interno em latão. Lembro apenas que nestasconexões em latão você não precisa “arrochar” a porca até ficar vermelho de tantofazer força. Basta fazer a união girando com os dedos e assim que a porca firmar,basta depois disto um quarto de volta para vedar perfeitamente, sem precisar usarfita veda-roscas (teflon). Eu usei teflon nas conexões em ferro fundido. Na cruzetasuperior e em algumas conexões inferiores eu usei bastante teflon, pois as conexõesem ferro-fundido são um pouco “rústicas” na sua usinagem e acabam ficando comimperfeições fáceis de surgir vazamento de ar.

Depois desta fase foi a vez do pressostato. A instalação não é difícil e ele vem comum “manualzinho” dentro da sua caixa plástica. Basta desparafusar um únicoparafuso e a tampinha sai. Dentro você encontra o esquema de ligação do cabo deforça. O pressostato vai ficar entre a tomada e o motor da geladeira. Ele é um tipode interruptor, lembre-se. Basta ter esta idéia na cabeça que a montagem fica fácil.

A válvula de alívio do pressostato é ligada à válvula de retenção (vide foto 9).Useium caninho de cobre também. Conexões em latão. Fácil.


15 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 20: Conduíte flexível que protege a fiação elétrica preso com cinta plástica aochassi do carrinho. Estética melhor e mais proteção. E soldei também duaschapinhas em perfil "L" pra enrolar o fio e evitar que ele ficasse pendurado oujogado sobre o compressor. Fica mais bonito e organizado!

FINALIZANDO A MONTAGEM

A última fase da montagem: A conexão Filtro regulador-cilindro. Como o filtroregulador vai ser manuseado com freqüência (toda vez que você for usar ocompressor) ele tem que ser fixado em um ponto de ancoragem bem firme, fixo esem oscilações. Se ele for fixado na cruzeta superior do cilindro, ao ser acionado,toda a cruzeta e os componentes que estão conectados a ela acabam sendoforçados. Minimamente é certo, mas essa movimentação é prejudicial e podeocasionar vazamentos.

No meu compressor, optei por fixar o filtro regulador no próprio carrinho e não nocilindro. O meu filtro já veio com um suporte pronto pra ser parafusado. Fiz doisfuros e parafusei usando parafusos de rosca soberba. Ficou muito bom. Da cruzetasuperior do cilindro parte uma mangueira própria para altas pressões e ela entra nofiltro. Do filtro regulador é que parte a mangueira que levará o ar para o aerógrafo.


16 de 22 08/03/2010 17:20

Foto 21: Filtro Regulador fixado no corpo do carrinho. Praticidade.

Diagrama das conexões e Aspecto Final da Montagem:


17 de 22 08/03/2010 17:20

DIAGRAMA DAS LIGAÇÕES ELÉTRICAS

O pressostato é um interruptor, então ele vai ficar entre a tomada e o motor degeladeira! . Não se assuste pensando que você não entende nada de eletricidade.Pode ficar tranquilo. É fácil e não é nenhum bicho de sete cabeças ( Talvez, 5, mas 7,não! ). Veja a ligação básica abaixo:


18 de 22 08/03/2010 17:20

E as conexões elétricas motor de geladeira-pressostato-capacitor eletrolítico-relê-térmico e motor. Pra quem conhece um pouco de eletricidade, não vai haverproblemas. Pra quem nunca viu, durante a montagem desta etapa, consulte umcolega eletricista ou o técnico em refrigeração (na minha opinião, o mais indicado )que ele vai te auxiliar a finalizar esta etapa facilmente.

O MEU COMPRESSOR!


19 de 22 08/03/2010 17:20

E afinal, o compressor.O meu compressor só não tem o componente "D", que é umregistro. De resto é exatamente igual ao diagrama. Montado e funcionando ! Eugastei aproximadamente R$ 350,00.A mangueirinha azul é apenas uma extensão da mangueira que sai do filtro reguladorpara o aerógrafo.

Muitos colegas já montaram seus compressores com sucesso, usando comoreservatório, cilindro de extintor de incêndio. Lembro apenas que devem ser usados,PREFERENCIALMENTE os de CO2 por terem as paredes internas mais espessas, oque aumenta muito a segurança da montagem e manuseio do compressor. Os deágua pressurizada e pó químico não são recomendados, pois têm as paredes muitomais finas e comprometem a segurança. Outros colegas usaram botijões de gásusados em ar condicionado. Eles têm as paredes grossas e suportam pressõesrelativamente altas. Ao optar por um cilindro deste tipo, faça teste hidrostático nelepra ter certeza de quanta pressão ele agüenta.

Algumas montagens de compressores podem ter configurações diferentes damostrada aqui. Cada plastimodelista acaba montando da sua forma. O que eu


20 de 22 08/03/2010 17:20

ressalto é a necessidade de termos sempre em mente a segurança. Não economizeem válvulas de segurança, nem no pressostato e nem na válvula de retenção. Todosos itens citados neste artigo fazem parte de uma montagem segura e funcional.

ALGUNS MODELOS INTERESSANTES

Abaixo exemplos de compressores caseiros montados. Fotos retiradas da Internet edo Fórum da Webkits.

CONCLUSÃO


21 de 22 08/03/2010 17:20

Espero que este tópico tenha esclarecido muitas dúvidas. Tive a satisfação demontar o meu próprio compressor caseiro, gastando bem menos do que comprandoum pronto. Muitos colegas do Fórum da Webkits me auxiliaram com muito boavontade. Entre tantos, Firefox, JMResende, MarioCavalcante, Chopper, Fosc ,Floripa, Jiap e outros. Desculpem se me esqueci de alguém.Estou repassando o que eu sei. É o mínimo que posso fazer.

Dúvidas, é só perguntar!

Abraços e fiquem com Deus.

PS: E aqui o alter-ego do Mad Scientist ! Herrrr Doktorrr !

NOTA: Artigo publicado por Yan Kleber de Moura [Y#N] com autorização de Fernando Galdiano

Artigos relacionados:Nenhum artigo relacionado.

Seja você também um autor da Webkits.Clique aqui e receba uma senha para editar seus proprios artigos.


22 de 22 08/03/2010 17:20

Compressor de ar caseiro com motor de geladeira

Documents

Transcript of Compressor de ar caseiro com motor de geladeira