Caixas Eaton (Fs 6306b) - (d)

Transmissões Caminhões - Caixa de câmbio

Treinamento - Assistência Técnica 00

CAIXA DE CÂMBIO FS - EATON

CAIXA DE CÂMBIO FS - EATON


Treinamento - Assistência Técnica

FSO 4305 FSO 4305



FS 4205 FS 4205



FSO 6306 FSO 6306



CAIXA DE TRANSMISSÃOCAIXA DE TRANSMISSÃO



CAIXA DE TRASMISSÃO CAIXA DE TRASMISSÃO

• TRANSMITIR A ROTAÇÃO E TORQUE DO MOTORTRANSMITIR A ROTAÇÃO E TORQUE DO MOTORATRAVÉS DO EIXO CARDÃ AO EIXO TRASEIROATRAVÉS DO EIXO CARDÃ AO EIXO TRASEIRO

• POSSIBILITAR VARIAÇÃO DA VELOCIDADE E FORÇA POSSIBILITAR VARIAÇÃO DA VELOCIDADE E FORÇA DISPONÍVEL PARA O VEÍCULODISPONÍVEL PARA O VEÍCULO



IDENTIFICAÇÃO DA CAIXA DE CAMBIOIDENTIFICAÇÃO DA CAIXA DE CAMBIO

FS 43 0 5FS 43 0 5

FULLERSYNCRONIZER

FULLERSYNCRONIZER

TORQUEENTRADA

X 10EM LB.PÉ

TORQUEENTRADA

X 10EM LB.PÉ

NÍVEL DOPROJETONÍVEL DOPROJETO

NÚMERODE MARCHAS

A FRENTE

NÚMERODE MARCHAS

A FRENTE



TIPOS DE ENGRENAMENTO

MARCHA EMOVER DRIVE

MARCHANORMAL

MARCHARÉ



RELAÇÃO DE TORQUE RELAÇÃO DE TORQUE



RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO



ESQUEMA DA ALAVANCA DE CÂMBIOESQUEMA DA ALAVANCA DE CÂMBIO



CAIXA DE CÂMBIO COM 5 VELOCIDADES A DIANTEEATON FULLER

CAIXA DE CÂMBIO COM 5 VELOCIDADES A DIANTEEATON FULLER



LUVA COM ANEL SINCRONIZADOR LUVA COM ANEL SINCRONIZADOR

ANEL SINCRONIZADOR FREIA A ENGRENAGEM , EQUALIZANDO ASVELOCIDADES DOS EIXOS INTERMEDIÁRIO E SECUNDÁRIO FACILITANDO

O ENGATE DAS MARCHAS

ANEL SINCRONIZADOR FREIA A ENGRENAGEM , EQUALIZANDO ASVELOCIDADES DOS EIXOS INTERMEDIÁRIO E SECUNDÁRIO FACILITANDO

O ENGATE DAS MARCHAS

CONJUNTO SINCRONIZADOR



TORRE COM TRAMBULADOR DE MUDANÇASTORRE COM TRAMBULADOR DE MUDANÇAS



TAMPA COM EIXO E GARFOS DE MUDANÇASTAMPA COM EIXO E GARFOS DE MUDANÇAS



ESFERAS POSICIONADORAS DOS EIXOS DE MUDANÇAS COM OS GARFOS DE ENGATE

TAMPA SUPERIOR COM SISTEMA DE ENGATESTAMPA SUPERIOR COM SISTEMA DE ENGATESTAMPA SUPERIOR COM SISTEMA DE ENGATESTAMPA SUPERIOR COM SISTEMA DE ENGATES



GARFOS COM ESFERAS POSICIONADORAS GARFOS COM ESFERAS POSICIONADORAS



EIXO PRIMÁRIO ( ENTRADA )EIXO PRIMÁRIO ( ENTRADA )



CONJUNTO EIXO SECUNDÁRIO CONJUNTO EIXO SECUNDÁRIO



EIXO INTERMEDIÁRIOEIXO INTERMEDIÁRIO



TAMPA TRASEIRA COM PINHÃOTAMPA TRASEIRA COM PINHÃO



TAMPA TRASEIRA COM CALÇOS DE AJUSTESDA ARVORE INTERMEDIÁRIA

TAMPA TRASEIRA COM CALÇOS DE AJUSTESDA ARVORE INTERMEDIÁRIA



TAMPA TRASEIRA COM CALÇOS DE AJUSTESTAMPA TRASEIRA COM CALÇOS DE AJUSTES



MEDIR FOLGA AXIAL DO EIXOPRINCIPAL APÓS MONTAGEM( REGULAGEM COM CALÇOS )

AJUSTAGEM DA FOLGA AXIAL PRIMÁRIO/INTERMEDIÁRIO/SECUNDÁRIO

AJUSTAGEM DA FOLGA AXIAL PRIMÁRIO/INTERMEDIÁRIO/SECUNDÁRIO



ANÁLISE DE FALHAS NA CAIXA DE CÂMBIO .

ANÁLISE DE FALHAS NA CAIXA DE CÂMBIO .



É O DESGASTE CONSIDERADO NORMAL CAUSANDO O POLIMENTO E ALISAMENTO DO DENTE TAMBÉM CONHECIDO COMO AMASSIAMENTO

DESGASTE NORMAL DOS DENTES DESGASTE NORMAL DOS DENTES



FALHA DE ALINHAMENTO DA CAIXA DE CÂMBIOFALHA DE ALINHAMENTO DA CAIXA DE CÂMBIO

DESGASTE EXCESSIVO DO ROLAMENTO , CAUSADO POR DESALINHAMENTODO EIXO PILOTO COM O VOLANTE DO MOTOR , E OU CARCAÇA DO VOLANTE

FORA DO CENTRO .

DESGASTE EXCESSIVO DO ROLAMENTO , CAUSADO POR DESALINHAMENTODO EIXO PILOTO COM O VOLANTE DO MOTOR , E OU CARCAÇA DO VOLANTE

FORA DO CENTRO .



PITTING DOS DENTES NA ÁREA DE CONTATOPITTING DOS DENTES NA ÁREA DE CONTATO

SÃO PEQUENAS CAVIDADES ( ARRANCAMENTO DE MATERIAL) NA REGIÃO DE CONTATOSÃO PEQUENAS CAVIDADES ( ARRANCAMENTO DE MATERIAL) NA REGIÃO DE CONTATODOS DENTES . DOS DENTES .

A CARGA PRODUZ FADIGA DO METAL E FINALMENTE ARRANCAMENTO DE PARTÍCULAS . A CARGA PRODUZ FADIGA DO METAL E FINALMENTE ARRANCAMENTO DE PARTÍCULAS .

NO PITTING INICIAL AS CAVIDADES TEM O TAMANHO DA CABEÇA DE UM ALFINETENO PITTING INICIAL AS CAVIDADES TEM O TAMANHO DA CABEÇA DE UM ALFINETETENDO AÇÃO PROGRESSIVA POSTERIORMENTE.TENDO AÇÃO PROGRESSIVA POSTERIORMENTE.

SÃO PEQUENAS CAVIDADES ( ARRANCAMENTO DE MATERIAL) NA REGIÃO DE CONTATOSÃO PEQUENAS CAVIDADES ( ARRANCAMENTO DE MATERIAL) NA REGIÃO DE CONTATODOS DENTES . DOS DENTES .

A CARGA PRODUZ FADIGA DO METAL E FINALMENTE ARRANCAMENTO DE PARTÍCULAS . A CARGA PRODUZ FADIGA DO METAL E FINALMENTE ARRANCAMENTO DE PARTÍCULAS .

NO PITTING INICIAL AS CAVIDADES TEM O TAMANHO DA CABEÇA DE UM ALFINETENO PITTING INICIAL AS CAVIDADES TEM O TAMANHO DA CABEÇA DE UM ALFINETETENDO AÇÃO PROGRESSIVA POSTERIORMENTE.TENDO AÇÃO PROGRESSIVA POSTERIORMENTE.



FUSÃO É UM TERMO USADO PARA DESCREVER FALHAS CAUSADAS PELO CONTATOFUSÃO É UM TERMO USADO PARA DESCREVER FALHAS CAUSADAS PELO CONTATOMETAL COM METAL , QUE GERA TEMPERATURAS EXTREMAMENTE ALTAS , E CONSEQUENTEMENTEMETAL COM METAL , QUE GERA TEMPERATURAS EXTREMAMENTE ALTAS , E CONSEQUENTEMENTEAMOLECIMENTO DA SUPERFÍCIE DO METAL.AMOLECIMENTO DA SUPERFÍCIE DO METAL.EXISTE UMA FORMAÇÃO DE VÁRIOS RISCOS FINOS NA SUPERFÍCIE DO DENTE.EXISTE UMA FORMAÇÃO DE VÁRIOS RISCOS FINOS NA SUPERFÍCIE DO DENTE.ESTE TIPO DE ARRANHADURA É GERALMENTE FORMADA POR PONTOS SALIENTES NA SUPERFÍCIEESTE TIPO DE ARRANHADURA É GERALMENTE FORMADA POR PONTOS SALIENTES NA SUPERFÍCIEDOS DENTES QUE IMPEDEM A FORMAÇÃO DE PELÍCULA DE ÓLEO .DOS DENTES QUE IMPEDEM A FORMAÇÃO DE PELÍCULA DE ÓLEO .PODEM SER CAUSADOS POR FALTA TEMPORÁRIA DE LUBRIFICAÇÃO E OU ÓLEO LUBRIFICANTEPODEM SER CAUSADOS POR FALTA TEMPORÁRIA DE LUBRIFICAÇÃO E OU ÓLEO LUBRIFICANTEINCORRETO E AS RANHURAS PODEM PROGREDIR A PONTO DE INUTILIZAR AS ENGRENAGENSINCORRETO E AS RANHURAS PODEM PROGREDIR A PONTO DE INUTILIZAR AS ENGRENAGENS

FUSÃO É UM TERMO USADO PARA DESCREVER FALHAS CAUSADAS PELO CONTATOFUSÃO É UM TERMO USADO PARA DESCREVER FALHAS CAUSADAS PELO CONTATOMETAL COM METAL , QUE GERA TEMPERATURAS EXTREMAMENTE ALTAS , E CONSEQUENTEMENTEMETAL COM METAL , QUE GERA TEMPERATURAS EXTREMAMENTE ALTAS , E CONSEQUENTEMENTEAMOLECIMENTO DA SUPERFÍCIE DO METAL.AMOLECIMENTO DA SUPERFÍCIE DO METAL.EXISTE UMA FORMAÇÃO DE VÁRIOS RISCOS FINOS NA SUPERFÍCIE DO DENTE.EXISTE UMA FORMAÇÃO DE VÁRIOS RISCOS FINOS NA SUPERFÍCIE DO DENTE.ESTE TIPO DE ARRANHADURA É GERALMENTE FORMADA POR PONTOS SALIENTES NA SUPERFÍCIEESTE TIPO DE ARRANHADURA É GERALMENTE FORMADA POR PONTOS SALIENTES NA SUPERFÍCIEDOS DENTES QUE IMPEDEM A FORMAÇÃO DE PELÍCULA DE ÓLEO .DOS DENTES QUE IMPEDEM A FORMAÇÃO DE PELÍCULA DE ÓLEO .PODEM SER CAUSADOS POR FALTA TEMPORÁRIA DE LUBRIFICAÇÃO E OU ÓLEO LUBRIFICANTEPODEM SER CAUSADOS POR FALTA TEMPORÁRIA DE LUBRIFICAÇÃO E OU ÓLEO LUBRIFICANTEINCORRETO E AS RANHURAS PODEM PROGREDIR A PONTO DE INUTILIZAR AS ENGRENAGENSINCORRETO E AS RANHURAS PODEM PROGREDIR A PONTO DE INUTILIZAR AS ENGRENAGENS

FUSÃO/ ARRANHADURAS/ESCORIAÇÕES FUSÃO/ ARRANHADURAS/ESCORIAÇÕES



DESGASTE DOS DENTES POR ABRASIVOS

DESGASTE DOS DENTES POR ABRASIVOS

CAUSADO POR ABRASIVOS ( RESÍDUOS) FORMADOS NO ÓLEO LUBRIFICANTE DA CAIXACAUSADO POR ABRASIVOS ( RESÍDUOS) FORMADOS NO ÓLEO LUBRIFICANTE DA CAIXADE CÂMBIO. PERÍODOS DE TROCAS FORA DOS TEMPOS RECOMENDADOS.DE CÂMBIO. PERÍODOS DE TROCAS FORA DOS TEMPOS RECOMENDADOS.

CAUSADO POR ABRASIVOS ( RESÍDUOS) FORMADOS NO ÓLEO LUBRIFICANTE DA CAIXACAUSADO POR ABRASIVOS ( RESÍDUOS) FORMADOS NO ÓLEO LUBRIFICANTE DA CAIXADE CÂMBIO. PERÍODOS DE TROCAS FORA DOS TEMPOS RECOMENDADOS.DE CÂMBIO. PERÍODOS DE TROCAS FORA DOS TEMPOS RECOMENDADOS.



PITTING DOS DENTES NA ÁREA DE CONTATOPITTING DOS DENTES NA ÁREA DE CONTATO

PROGRESSÃO DO PITTING NOS DENTES DE CONTATO DAS ENGRENAGENSPROGRESSÃO DO PITTING NOS DENTES DE CONTATO DAS ENGRENAGENS

CONSEQUENCIASCONSEQUENCIAS - EXCESSO DE RUÍDO E ATÉ ROMPIMENTO DOS DENTES - EXCESSO DE RUÍDO E ATÉ ROMPIMENTO DOS DENTES

PROGRESSÃO DO PITTING NOS DENTES DE CONTATO DAS ENGRENAGENSPROGRESSÃO DO PITTING NOS DENTES DE CONTATO DAS ENGRENAGENS

CONSEQUENCIASCONSEQUENCIAS - EXCESSO DE RUÍDO E ATÉ ROMPIMENTO DOS DENTES - EXCESSO DE RUÍDO E ATÉ ROMPIMENTO DOS DENTES



FALHA DE LUBRIFICAÇÃOFALHA DE LUBRIFICAÇÃO

ROLAMENTOS DANIFICADOS POR FALHA DE LUBRIFICAÇÃO ROLAMENTOS DANIFICADOS POR FALHA DE LUBRIFICAÇÃO

- VAZAMENTOS E NÍVEL DE ÓLEO BAIXO -- VAZAMENTOS E NÍVEL DE ÓLEO BAIXO -

ROLAMENTOS DANIFICADOS POR FALHA DE LUBRIFICAÇÃO ROLAMENTOS DANIFICADOS POR FALHA DE LUBRIFICAÇÃO

- VAZAMENTOS E NÍVEL DE ÓLEO BAIXO -- VAZAMENTOS E NÍVEL DE ÓLEO BAIXO -



ENGRIPAMENTO POR FALTA DE LUBRIFICAÇÃO ENGRIPAMENTO POR FALTA DE LUBRIFICAÇÃO

CONSISTE NA FUSÃO ENTRE DUAS SUPERFÍCIES METÁLICAS CAUSADO PELA FALTACONSISTE NA FUSÃO ENTRE DUAS SUPERFÍCIES METÁLICAS CAUSADO PELA FALTADE LUBRIFICAÇÃO .DE LUBRIFICAÇÃO .

PERDA DO ÓLEO LUBRIFICANTE POR VAZAMENTOS EM RETENTORES E OU BUJÕESPERDA DO ÓLEO LUBRIFICANTE POR VAZAMENTOS EM RETENTORES E OU BUJÕESE TRINCAS ETC.E TRINCAS ETC.

CONSISTE NA FUSÃO ENTRE DUAS SUPERFÍCIES METÁLICAS CAUSADO PELA FALTACONSISTE NA FUSÃO ENTRE DUAS SUPERFÍCIES METÁLICAS CAUSADO PELA FALTADE LUBRIFICAÇÃO .DE LUBRIFICAÇÃO .

PERDA DO ÓLEO LUBRIFICANTE POR VAZAMENTOS EM RETENTORES E OU BUJÕESPERDA DO ÓLEO LUBRIFICANTE POR VAZAMENTOS EM RETENTORES E OU BUJÕESE TRINCAS ETC.E TRINCAS ETC.

Caixas Eaton (Fs 6306b) - (d)

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