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Dos ~6is das minos de diamonte aos ~6is dos hoteis. A economia da cidade baiano de l.en¢is, Iocalizada no Chapada Diamantino, passou da vida dura e insalubre das garimpas a expIora­~Oo da turismo, mais IUdico e com futuro mois radiante que os brilhas das jOias de madames.

o nome do eidade possui duos vers6es, uma diz que os amontoados dos barraeos dos garimpeiros vistos de longe pareciam len~6is estendidos. Oulra versao baseia­se nos lajedos do Regioo por onde os rios passam espumando e fieam semelhantes a len¢is bordados. A eidade naseeu no 5e­eulo XIX em eima do explora~oo de aura e diamante e no seu auge, foi a maior pro' dutora de diamantes do mundo. Chegou a ter um eserit6rio, um eonsulado frances que, se n60 emilio passoportes, faeilitovam o eomereio enlre os dois paises. A partir de meados do seculo passodo 0 garimpo foi proibido e a economia do eidade se esvaiu, a solv~60 veio em 1973, quando L.en~6is foi tombada pelo IPHAN - Inslituto do Palri­mooio Artislieo Nacional - como Palrimo­nio Hist6rico Nacional. A nomea~oo serviu como primeiro passo para 0 desenvolvi­menlo do turismo no Regioo de L.en~6is e em Ioda a Chapada Diamanlina.

Hoje, fora 0 sotaque baiano compas­sodo, a vida no cidade marco rilrno nos Irejeitos dos alemoes, italianos, franeeses, holandeses e de oulras Regi6es do pais, que passom 0 dia inteiro andando. As Iri­Ihas 00 redor do Chapada levam voce a cen6rios de cinema.

Jose Augusto labutou nos garimpos de diamante junto com seu pai. Se 0 brilho dos quilates 0 fez rico ele noo diz, mas se howe azar nos neg6cios, a sorle apare­ceu no amor. Carol, a bioquimico de leme (SPl, tomou rumo aBahia, se apaixonou e

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Aqui varios cantos do melhor hotel de lenc;6is. Do bonheira a vista fenomenal. A suIte 308 Ii mais do que superior no conforto e estilo. Edo piscina. Ii passlvel ver 0 RIO

lenc;6is que inspirou 0 nome do estabelecimenta.

A cidade de Len~6is loi tombada como pafrimonio hlst6rico. Abaixo. algumas dos

ofrac;:Oes da naile. 0 Fazendinha e suas COChalp05 e as bruxas que so fazem bem a

sua sa6de.

comemorou seu aiunlamento com 0 ex­garimpeiro. Agora os dois trabalham na sua ag€mcia, a Destino Chapada Turis­mo. sao eles que nos mostram todos os cantos da cidade. No centro, a Rua das Pedras, onde h6 cerca de 50 ou 60 anos ficavam os bordeis e bares de pouca re­pula«io, e a Rua da Badema, onde as confus6es oriundas da Rua das Pedras eram resolvidas. Na primeira, as m~as

direilas nao passavam, inclusive are hoje h6 algumas, j6 um pouco mais senhoras, que ainda nao passam por ela. Estao per­dendo, pois hoje em dia, no Fazendinha e servido 0 Furduncio, um yakissoba com muito mais verdura e tempero baiano. o restaurante usa de uma propaganda diferenciada. Em cima da poria de entra­da diz que ali "n6is tem cacha~a, fumo, rapadura e rapariga". Entre uma risada e outra 0 dono diz que fumo e rapariga estao em falla. A cacha~a feila na casa serve de base para 45 combina~6es,

que pede levar cai6, junco ou maracuj6 e elevar seu humor banhado pela musica do Roberto Carlos que sai da vitrola do outro lado da rua.

Na Rua da Baderna, no numero 144, !em are bruxa, das belas bem dizendo. Na Casa de Bruxa 0 caldeirao est6 meio sem 6gua, a vassoura nao vea e do li­vro de encanlamentos saem produtos um Ianto diferentes como Parmegiana de Gluten. Antigamente, as bruxas levavam a fama de comer crian~inhas, hoje 0

card6pio rejeila a came. Reflexo de um lugar que atrai a legiao natureba.

As ruas pavimenladas com pedras guardam outras preciosidades, numa delas h6 a casa do escritor e medico Afranio Peixoto e em outra, morro aci­ma, a de Jimmy Page, do Led Zeppelin e do Yarbirds, que vira e mexe, passeia pela cidade. Andre x, baixisla da banda brasiliense Plebe Rude, tem uma hist6ria hil6ria no seu blog Xda Questao (http:// xdaquestao.blogspot.com/2005/10/ jimmy-page-na-chapada-d iamanti na. hlml) envolvendo 0 guilarrisla e cabe a voce achar se e verfdica ou nao.

Mas a Chapada Diamantina e mais que a cidade de Len~6is, seus turislas e um punhado de hipongas. As forma~s geol6gicas replelas de cachoeiras e gru­las e um prato cheio para amantes do trekking. A Cachoeira da Fuma~a com

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As belezas do Chapada Diamanlina S9frem com a ogresseo do hamem, como os incendios. muilos deles crlminosos. Um lado qLJe nco condiz com 0 bela Irobolho. do bores oos reslauranles feitos pal1J atroir Iurislas.

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MA _DEROmS Se 0 objetivo for visitar

o P~o Encantado, 0 periodo e de abril a setembro. Nessa epoca, 0 posiciona­mento do sol faz que entre um facho de luz no gruta, desvendando a profunda cor azul que voce ve em tudo quanto e livro sobre a Chapoda. No mais, de de­zembro a mar~o, na epoca de chuvas, as cachoeiras ficam com mais aguas.

VOOs diretos para l.en¢is depen­clem do quantidade de fretamentos. 0 cami­nho mais natural e ir ale Salvador (B.A.) e de 16 pegar um ooibus ou alugar um carro.

A pista de Len~6is (SBLE - 12029' OO"S / 041 016' 23"WI tem 2.082 m x 30 m, opera visual, tem balizamento e esta~ao de radio. A pis­to e tranquila, longe de forma~oes de montanhas e fica a 20 km do centro de Len~6is. 0 terminal e apropriado para receber alguns voos com cerca de 100 passageiros.

Botas, mochilas, papetes, um bom kit para trekking e recomenda­vel, porque as principais atra~Oes no Regiao 0 farao andar 0 dia ,inteiro.

Hotel Canto das Aguas Quartos Standort Single: R$ 195,00 Duplo: R$ 216,00 Superior Singre: R$ 255,00 Duplo: R$ 280,00 Superior Rio Single: R$ 311,00 Duplo: R$ 342,00 Triplo: R$ 429,00 Quadruplo: R$ 516,00 Suite Single: R$ 355,00 Duplo: R$ 394,00 Triplo: R$ 494,00 Quadruplo: R$ 594,00 Quintuplo: R$ 694,00 Suite Superior Single ou Duplo: R$ 820,00 Tarifas de balcao, incluido cafe da ma­nha, cortesia para uma crian~a ate 6 anos acompanhada dos pais.

Fazendinha Furduncio: Grande - R$ 38,00 (serve tres ou quatro pessoas) e 0 Pequeno ­R$ 28,00 (serve duos pessoas). Garrafa de 1 litro do cacha~a a R$ 10,00 e a de 400 ml por R$ 6,00.

Destino Chapada Turismo o Rapel depende do altura. 0 mais em conta sai por R$ 60,00, feito no po~o do Diabo e tem 22 metros de altura. Nesta op~ao esta incluso um passeio de tirolesa com percurso de 70 m de comprimento. 0 Cave Jump sai por R$ 200,00 0 saito. Pacotes de tres a sete dias. Os roteiros custam em media 60 a 70 reais por dia, incluindo 0 guia e 0 traslado. Ha a op­~ao do programa privativo, por 200 a 250 reais e 0 atendimento e exclusivo, voce nao segue com outros grupes. Nes­se programa esta incluso, alem de guias e transportes, a alimenta~ao com cestas de piquenique. Para pacotes mais lon­gos e possivel fazer trilhas com pernoite em coso de nativos - hospedagem mais o jantar sai por cerca de R$ 35,00.

Fazendinha: Rua das Pedras, 125 Tel.: (71) 9223-8594

Coso de Bruxa Comidinhas Magicas. Rua do Baderna, 144

Neco's Pra~a Clarindo Pacheco, 15 Tel.: (74) 3334-1179

Destino Chapada Turismo Rua lOde Novembro, 14 Tel.: (75) 3334-1484 www.destinochapada.com.br turismo@destinochapada.com.br

Hotel Canto das Aguas Av. Senhor dos Passos, 1 Tel./Fax: (75) 3334-1154 www.lencois.com.br reservacanto@lencois.com.br

seus 400 m de altura e magestosa e nas re­dondezas estao catalogadas mais de 150 cachoeiras com mais de 50 m de altura. o P~o Encantado, que deve ser visitado entre abril e setembro, tem as suas aguas invadidas por um feixe de luz revelando uma incrivel colora~ao azul.

Segundo Jose Augusto, do Destino Cha­pada,o potencial para a pratica de espor­tes radicais e um dos maiores do pais, os maiores rapeis do Brasil sao encontrados em len~6is. Ele oferece um exclusivo cave jump, irmao do bung jump, realizado no boca de uma cavema. Quem introduziu 0

esporte foi a equipe Nativos do Chapada, bra~ da agencia de Jose Augusto.

Mas se a Chapada Diamantina e vasta em recursos naturais, e nao vamos perder tempo em lugares comuns, a mao pesada do homem insiste em querer derrub6-la, mesmo sabendo que ela pede ser 0 seu maior recurso e modo de vida. No periodo de nossa visita, nos sobrev60s para as fotos do Conquest 180, 0 trabalho foi profunda­mente prejudicado pelos diversos incendios no mata. E vale um picole de Iimao, como diria a Barbara Gancia, se alguem provar que Iodos aqueles focos, tao curiosamente sirnetricos, tern origem no combustao es­ponronea. Na converso miuda, os comen­tc'irios sao de que algumas pessoas coloca­vam fogo no mota para depois ganhar uns trocados, per volta de 80 a 100 reais por dia, combatendo incendios. Simples as­sim. A bern do verdade e que a Chapada Diamantina e, principalmente a cidade de len~6is, precisa estimular outras atividades

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economicas alem do turismo. J6 h6 sinais de sotura­<;:60 e poli~cas de gerenciamento como as praticadas em Bonito (Mn, sonho de muito dono de agencia de turismo. Outro caminho e melhorar 0 padrao de ser­vi<;:os. 0 exemplo e 0 do Hotel Canto das Aguas, inte­grante da Associa<;:60 de Horeis Roteiro de Charme, que por si sO ja e garan~a de uma hospedagem com muito conforto pelo rigor que a Associa<;:6o exige de seus membros. Carlos, 0 idealizador, saiu de Catan­duva (SP), e chegou com uma mochila nas costas em len<;:6is. Seu hotel tem cara de caso de campo, muita madeira com p6~na, boa parte delas reciclada. M6­veis rusticos por tada parte. Uma vasta paleta de co­res, geralmente fortes, mas usodas com parcimonia, dao 0 tom da decora<;:60 dos quartos e outras de­pendencias. Um charme extra e 0 barulho de agua. o Rio len<;:6is corre vizinho e e 0 respons6vel pelo batismo do estabelecimento. Bom para dormir e re­laxar. Por £olar nisso, depois de tonta caminhada em trilhas tortuosos, uma sessOo de massagens a beira da piscina nCia £OZ mal a ninguem.

Are na vista porece que foi feito um elabarado trabalho de deeora<;:ao. Desde 0 rio de leito de pe­dra, are as 6rvores na outra margem, um enorme pe de azaleia (ou ser6 outra?) densomente florida em tom pink e quadro que aparece quando se olha para fora dos quartos. No apartomento 308, 0 maior com 80 m2, a banheira de hidromassagem fica a beira da janela. Mais um motivo para se esbaldar horas em imersao. 0 roteiro no Canto das Aguas inclui a boa gastronomia do restaurante Azul eo jeito edescobrir se cozinha fusion combina com 0 c1ima da Chapada. Na sugestao, um confit de pato com larania e molho a base de uma redu<;:ao de vinho acompanhado de pure de batata. Outra sugestao insOlita do Chef e um tempur6 de camarao sobre uma cama de risoto de dois tomates. Ambos os pratos estao por R$ 36,00. Essa mistura de Oriente com velha Europa participou do 10 Festival Gastronomico Chapada Diaman~na.

Calma, a curiosidade em comer um prato regional pede direcion6-lo ao Neeo's, do Seu Neco, que !em esse apelido desde crian<;:a. Criado na ro<;:a, resolveu £ozer, desde 1986, 0 prato que de via diariamente desde quando moleque de bodoque. No menu !em gad6 de banana da terra, palma refogada, batata da serra e £oro£o de mandioca com couve acompa­nhando ora um tucunare frito no azeite de dende ora uma carne de sol. Para os nao iniciados, gad6 e um picado refogado de banana ainda verde, a palma eo tal cacto que em secas muito prolongadas e a unica fonte de alimento para 0 gado e 0 sertonejo, e a batata da serra pareee com um nabo, bom para £ozer picles. 0 prato s6 e feito por encomenda e sai a R$ 12,00 por pessoa. Eseja qual for 0 seu prato, ele e mais todo 0 resto da Chapada vai servira um unico prop6sito, 0 de recuperar as energias da alma ever como existe muita coiso para se ver na vida.•

I: ensaio em voo

TEXTO E FOTOS: MARCIO JUMPEI

I: ensaio em voo

Ofhondo meio de longe, voce pode dizer que aquele aviao eum legitimo Cessna. 0 desenho de seu shape mesda um que de Cessna Skyhawk, uma jonela de Aeronca Champion ou uma ~Oo traseira da fuselagem, meio que derivada do Fleet que exisle 16 na aer'oclube do Rio Grande do SuI. 0 aviao que eslamos vendo, batimdo de Conquest 180, eum Iegitimo pro­dulo nacional, feilo em Carnpinas ISPI, pela Inpaer - Industria Paulista de Aeronautica. Eum ultraleve con forme a matrfcula PU determina, mas nada de putzgrila voadora como diria 0 Fernan­do Almeida. Longe disso, 0 aviao de desenho ate academico, asa alta, triciclo, sem grandes firulas mostra finesse em suas li­nhas. De cara, ele atrai os olhares pelo pr~o. Um aviao de dois lugares com um motor de 100 hp, que voa a uma media horaria de 125 milhas, eoferecido par R$ 138 mil. A oferta pede ficar ainda mais interessante sabendo que a fabrica pede parcela-Io em ate 60 meses. Isso mais a papelada, a varia<;ao dos iuros e uma despesa aqui outra ali de impasto, e voce pede ter um aviao par cerca de R$ 3,.4 mil ao meso Com uma entrada de R$

40 mil, as parcelas baixam para cerca de R$ 2,4 mil. De repente, 0 que voce tem na garagem estO saindo mais

caro que isso. Mas antes que ache que 0 Conquest e nada mais que um brinquedo para curtir no fim de semana, a HiGH par­nu para um verdadeiro raide aereo, para colocar em prova as qualidades desse aviao.

Uma Ionga viagem, par assim dizer, com destino a Len<;6is, no Chapada Diamantina (BA), 1.l00 quilometros distante da fobrica em Campinas e quase 11 horas de v60. E no fim dela uma conclusao surpreendente.

A Inpaer fabrica 0 Conguest nas versOes 180 e 210. Os nu­meros fazem referencia a velocidade de cruzeiro de cada um em CJuil6metros. 0 Conquest 210 ainda oferece 0 charme do trem de pauso retranl. A motoriza<;ao fica a cargo de um Rotax 912S de 100 hp, mas atendendo a pedidos, a Inpaer pede instalar

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um Jabiru 3300A de seis cilindros e 120 hp. 0 usado no teste estava equipado com um Rolax 912S e uma helice tripci Ivoprop de material compasto e passo vari6vel. A op;:oo pelo conjunto motriz Rotax sai par US$ 22,5 mil enquanto que um Jabiru e US$ 21,5 mil.

o acesso 00 interior do Conquest e facil, do mesma manei;a que numa Fer­rari, 0 ritual pede que se entre primeiro com os gluleos e depais com as pernas. Sem contorcionismo, pais as partas, uma de coda lado, sao grandes 0 suficiente e, para facilitar ainda mais, abrem para cima. Sua cabine e mais espa~osa que um Pelican, mas noo chega a ser um 020u um Mirage G3, outros modelos do mesma categoria, parem com pr~s

do Rolax e simples, chave master ligada, uma leve escorvada no unica manete, deixada uns dois dedos do batente mi­nimo, e gira-se a chave de igni¢C>. Sem pestanejar os cavalinhos acordam facil e sao mantidos se aquecendo a 2.200 rpm. Helice girando e hora de com~r a epapeia. No panto de espera 00 ingres­so no pista, e feita a checagem do motor e dos comandos. Aos 4.000 rpm econfe­rido coda um dos magnetos. Testar 0 pas­so do helice e diferente, ha umo teela no painel que seleciona do passo minimo 00 maximo. Esta certo que, assim no base do tee, tee, tee, diminuiu 0 custo de mais uma manete e economizou peso e espa­~, ja que 0 controle e lodo e1etrico, mas fazer 0 ajuste no ouvido, ou olhando as

bem diferentes. Os assentos, em couro bem acabado, tern ajuste longitudinal. No painel nada de surpresas, bem con­vencional, estava equipado com instru­mentos anal6gicos fornecendo os para­metros de motor, variometro, velocidade, transpander, radio, bussola e ...mp3. Sim, da para voar com a sua trilha sonora preferida. No parle de Iras, ai sim uma surpresa. 0 espa~ para as bagagens e bem generoso, respeitando a questao do peso, cabem facil as malas necessarias para um casal viajar. Faltou sO mesmo uma redinha para evitar que os objetos voassem durante turbulencias. A partida

varia~Oes de rotat;6es do motor pode, no minimo, requerer um certo hcibito. Para quem reaImente noo quer ter Irabalho ha a opc;:oo de instalar um governador ele­Ironico que mantem a rota¢o constante no helice. 0 equipamento sai no faixa de US$ 250,00.

Jci alinhados, e hora de ver 0 que 0 Conquest 180 vai fazer nos pr6ximas ho­ras. Manetea pleno, 5.200 rpm, eo bicho com~ a corrida pela pista. Lembra um pauco um Cessna 150. Pouca corre¢o de pedal e a 60 e paucas milhas 0 nariz se ergue para seguir a primeira perna do viagem com destino a Divin6palis (MG).

o ~m de 'iiCIS'" como eseo , deecobrlr een6rIos que cOmbinom per[eifOme(tNt com a graclolldade do Conques' 180.

I: ensaio em yeo

o dia apesar de nublado com a chegada de uma frente fria, mostra-se calmo, a subida e tranquila mantendo 4.800 rpm e uma velocidade de 75 mph.

o relato da vias-em em si e quase que mon0c6rdio, simples­mente noo howe nenhum foto mais relevante a ser anotado. Em todas as quatro etapas, entre Campinas, Divin6palis, Montes Claros, Bom Jesus da Lapa e Len~6is - nosso destino final, 0

Conquest 180 se compartou de forma soberba. A media de velocidade indicada foi de 100 mph, sendo que, com rela~oo ao solo variou entre 92 e 110 mph. A altitude basicamente foi mantida aos 6 mil pes. 0 Rotax nem deu bala e foi econ6mico, manteve um apetite de foquir consumindo de 18 a 20 litros de gasolina par hora de v60. Com os 103 litros que cabem nos tanques do Conquest 180, seria passivel realizar pernas de ate quase 5 horas de v60, sobrando 45 minutos de reserva. Mas para noo sacrificar muito 0 conforto dos ocupantes e para ter uma boa reserva de combustivel em caso de altera~o de nossa rota, optamos par fozer etapas de no maximo 2h40m.

A primeira vez que tive um contato com 0 Conquest, foi iusta­mente no primeiro exemplar produzido, mas da vers60 160 com asa mais bojuda e que noo e mais fabricado. Daquele v60 para este, deu para notar que 0 pessoal da Inpaer tem melhorando constantemente 0 seu produto. As rea~ aos camandos, que antes pareciam meio moles demais, agora estao mais de acordo com 0 que se espera de um avioo. Mais assentadas ou mais Ces­sna, diria alguem. Um detalhe ainda resta. 0 Conquest voa com o profundor picado, e e visivel ve-Io abaixado. Segundo 0 fobri­cante, essa atitude e provocada no medida em que se aumenta a velocidade, 0 que consequentemente, segundo 0 fobricante,

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~.L

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No letne poderlo haver um compensador. No bagageiro, de fc!Jcil oce$So, muilo espolj:o para as motQ$ de duos pessoos. A grande 6reo de lonelas CI p6ra-brlsQ garanlem, alem do boa vislbilldode, a sensa~o de maior espalj:O no coblne.

muda 0 centro de pressao da asa. Para continuar 0 v60 nivela­do e necessario entao manter 0 profundor ligeiramente picado. Mas sera que um meio termo na incidencia da asa ou do pr6prio profundor noo resultaria numa atitude mais neulra, com menos arrasto e quem sabe ganhando alguns quil6metros par hora?

Noo ha muita discrepancia entre as rea~Oes de pedal e ai­lerons, como dito antes, 0 avioo e bern convencional, ate mesmo no seu modo de voar. Noo da sustos. Fora isso, talvez um com­pensador no leme serio bem-vindo. No primeiro Conquest isso ja se mostrava necessario. Uma coisa e permanecer com 0 pedal cale;:ado para manter a proa em pequenos tumos de pista, outra coisa e ficar horas nesse ritrno com um vento de traves Ihe impar­tunando. Pelo menos um compensador de arfagem est6la. Este se mostrou meio temperamental, uma dose um pauco maior e la vai o nariz para cima ou para baixo. Mas nada que um costume noo resolva. Enquanto sao feitas essas observa~Oes, a viagem passa sobre 0 perfil do Brasil sobrevoando a caatinga que com~ a aparecer depais de Montes Claros, no Norte de Minas Gerais. Nessas horas abre 0 tempa para pensar um pauco mais sobre

I: ensaio em voo

leMA r'CNICA

INPAER CONQUEST 180

Fabricante: Inpaer . Industria Paulista de Aeronautica Pr~o da aeronave ensaiada: R$ 138 mil Motor: Rotax 9125 de 100 hp Capacidade: 1 piloto + 1 passageiro Envergadura: 9,7 m Comprimento: 6,5 m Capacidade dos tanques: 103 I Peso vazio: 400 kg Peso mciximo de decolagem: 750 kg Velocidade maxima de cruzeiro: 125 mph Velocidade de estol: 35 mph (full flap), 45 mph (sem flap) Distancia de decolagem: 150 m Distancia de pouso: 100m Alcance maximo: 720 milhas Razao de subida: 800 pes por minuto

ONDEACHAR

www.inpaer.com.br Tel.: (19) 3246-3530

(19) 9609-7749

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o Conquest. Erealmente um projeto interessante e valido. Chegando a Leni;6is os numeros surpreendem, foram consumidos 202 litros de combustivel, um gasto de R$ 750,00 em pouco mais de 10 horas de v60. Poderiamos ter feito tudo num dia sO se nco Fosse 0 servir;:o ca­pengo prestado pelo controle de Belo Horizonte durante a escala em Divin6polis. Levar duos horas para conseguir falar com eles via tele­fane pora fazer um plano de v60 pora seguir a Montes Claros foi por demais do conta. Isso gerou um atraso que foi cobrado em Bom Jesus do Lopo, onde chegamos em cima do pOr-do-sol. Como aeronaves experimentais nco podem voar a noite, tivemos que fazer um pernoite a contragosto antes de completar a ultima etapo de apenas 1h30m. Mas descartado esse contratempo, somando 0 tempo em solo, um lanchinho aqui, manutenr;:co e depreciar;:6o, a viagem custou um pou­co menos que 0 dobro gasto em combustivel. Valor meio parelho se a mesma viagem Fosse feita de carro com a vantagem do menor tempo gasto. 0 tempo de viagem Foi semelhante se a mesma Fosse feita de componhia aerea, e of vale lembrar, dependendo do temporada e de onde voce estiver, nco ha v60s diretos para a Chapoda Diamantina, obrigando a fazer uma escala em Salvador e de la seguir are Lenr;:6is de onibus ou de carro. Uma viagem de 4 horas. 0 acesso de Con­quest 180 foi mais vantaioso. Dez horas voando de Conquest canso? Canso, mas nem tanto! Ficar sentado no sofa de sua sola por 10 horas vai cansor tambem. 0 conforta de cabine surpreendeu, mesmo em etapas onde a temperatura era elevada, em Montes Claros, por exemplo, fazia 42"C. A senso¢o era de ter feito uma viagem de carro sO que pelo tempo 9Osta, em 10 horas eu teria soido de SOo Paulo e chegado um pouco alem de Belo Horizonte. Se Fosse pora melhorar 0 Conquest 180, eu diria que a sugestao de colocar um turboequalizador no motor, como 0 do Cirrus, conforme a indaga¢o de um possorinho verde ou mesmo um painel digital, leia-se Garmin G3oo, seriam mais do que bem-vindas, ainda mais nesses tempos de Cessna Skycatcher. A Inpaer se prepara, e em pouco tempo estara chegando 00 mercado 0 Excel, modelo com tres lugares. 0 resto, meu caro leitor, epor sua conta a missco de poder soir por ai desbravando cantos tao magicos como os do Chapada Diamantina. •