Autonomia de Autonomia de motores a motores a

combustão internacombustão internaTrabalho de “Autonomia de Motores de combustão interna e contexto histórico e político”

destinado à disciplina de Introdução à Engenharia e Metodologia científica do curso de Engenharia Mecânica da FEG-UNESP

Professor Marcelo Torres

Bruno Prestes Pereira n°10506-1Guilherme Campoy n°10509-1Kaio Max n°10268-1Luiz Felipe D’Oliveira Pinto n°10272-1

AntepassadosAntepassados

s

Datas marcantesDatas marcantes 1769 - James Watt primeiro motor a vapor

1824 - Nicolas Diogo Léonard Sadi Carnot (França), ciclo termodinâmico, nenhuma máquina térmica tem 100% de rendimento.

1867 - Nicolaus Otto, primeiro motor quatro tempos.

1896 - Karl Benz, patenteara o primeiro motor boxer.

1900 - Rudolf Diesel, motor movido a óleo de amendoim.

1954 - Felix Wankel, cria o primeiro trabalho do motor Wankel.

Por que o motor a Por que o motor a combustão interna é o mais combustão interna é o mais viável ?viável ?

Vantagens:

Eficiente

Barato

Fácil abastecimento

Ciclos termodinâmicosCiclos termodinâmicos

Ciclo Otto: Queima por faísca

(vela)

Ciclo Diesel: Queima por pressão

Ciclo Brayton: Modelo para turbinas

Motores a combustão Motores a combustão externaexterna

Baixo rendimentoAlto teor de poluentes

Motores a combustão Motores a combustão internainternaMotor 2 tempos

Motor 4 tempos

Motor 2 temposMotor 2 tempos

Motor 4 temposMotor 4 tempos

Configurações de motoresConfigurações de motores

Linha V

Boxer

Wankel

Radial

Motor a dieselMotor a diesel

ConclusãoConclusão

Por conclusão do tema, inferimos que o motor de combustão interna tem passado por fases de transição e adaptação as necessidades humanas. Junto a esse crescimento da tecnologia, vem também o crescimento daquilo que serve de matéria prima para alimentação. Vale dizer também que junto com esses desafios de evolução, seguem questões mais complicadas, como questões econômicas, políticas, de mercado e ambientais.