AUTOJORNAL 25/09/2010

Acompanhe algumas das novidades que estarão no salão

Maceió, sábado, 25 de setembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

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Consórcio da Shineray élançado esta semana

O Sol nascepara todos

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Sábado, 25 de setembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Citroën C3 Solaris, nova série limitadado compacto Premium tem teto solar

Para fazer a alegria dos apaixonadospor carro, a série especial C3 Solarisestá de volta às concessionárias Citroën.Até dezembro, a marca prevê comer-cializar 2,3 mil unidades do compactopremium equipado com teto solarelétrico e roda de liga leve de série.Com um preço bem posicionado, nestasegunda edição, o C3 Solaris será ofer-

ecido com duas opções de câmbio,mecânico de cinco marchas à frente ouautomático seqüencial auto-active.

O sucesso da primeira edição do C3Solaris levou a Citroën a reeditar a ver-são, que tem como base a versãoExclusive 1.6 16V Flex. No acabamen-to interno, o cliente terá ainda comoopcional a instalação de bancos de

couro. A diretora de Marketing daCitroën do Brasil, Nívea FerradosaMorato, afirma que atendendo aosmuitos pedidos, a montadora resolveurelançar e ampliar uma série especial doC3 que é um verdadeiro case de ven-das.

Luminosidade é um dos pontosmais valorizados nos projetos da

Citroën. Aexemplo da tecnologia SpaceVision das minivans C4 Picasso e GrandC4 Picasso, o teto solar panorâmico dostop de linha C5 e C5 Tourer e o conceitomodulável do C3 Pluriel. “A Citroënsempre inovou em áreas como lumi-nosidade e visibilidade. Faz parte doDNA da marca”, explica Ruy Águas,gerente de produto da Citroën.

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Colaboradora editorialJakeline Siqueira

Atraente e versátil, o teto solar oferece luminosidade,aeração e mais conforto ao modelo. O sistema do tipo“spoiler”, no qual o teto desliza para trás e para cima,assegura estilo e elegância ao C3. Além de moderno,o modelo escolhido combina exatamente com o taman-ho do C3 e preserva a segurança, pois seu tamanhonão interfere na estrutura do veículo e mantém a in-tegralidade da carroceria em caso de colisões.

Entre as principais características técnicas apre-sentadas pelo equipamento está o sistema de cortinacorrediça integrada;as duas posições de memória pré-programadas; o defletor de vento; acionamento “softtouch”; painel de controle elétrico iluminado. Ainda fazparte a função anti-esmagamento automática, a possi-bilidade de abertura de acordo com a preferência dousuário e a cobertura de vidro com proteção ultravio-leta e que minimiza o calor do sol.

Além dos equipamentos exclusivos, o C3 Solarispossui os principais conteúdos do C3 Exclusive, comomotorização 1.6 16V Flex (com 113 cv de potência quan-do abastecido com álcool), direção elétrica, Pack ClimAuto (formado por ar condicionado digital, acendi-mento automático dos faróis e acionamento automáti-co do limpador do pára-brisa), freios com ABS + EBD+ AFU, air bag para motorista e passageiro, entre ou-tros. Com tantos atributos, o C3 Solaris 2 reforçaráainda mais a presença do C3 no mercado. Quarto mo-delo mais vendido do competitivo segmento compactopremium, o Citroën C3 teve 24.744 unidades comerciali-zadas nos primeiros oito meses de 2010.

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O Citroën C3 Solaris poder ser equipa-do com a moderna caixa de câmbio auto-mática auto-active AL4 (a mesma utiliza-da no Citroën C4 Pallas e no top C5).Produzida no complexo industrial deValenciennes, no norte da França, a caixaé acoplada ao potente motor 1.6i 16V Flex,que disponibiliza 110 cv quando utilizadocom gasolina e 113 cv quando utilizadocom álcool, sempre a 5.600 rpm. Essa com-binação proporciona dirigibilidade e de-sempenho excelentes, já que uma das maio-res virtudes deste motor é o generoso tor-que, alcançado a 4.000 rpm (14,5 kgfm comgasolina e 15,8 kgfm com álcool), qualida-de que proporciona melhor resposta aoacelerador, maior agilidade do carro e, emconseqüência, maior prazer em dirigir.

A transmissão automática adapta-seperfeitamente ao estilo de condução domotorista e às condições de utilização doC3. Graças ao software auto-active, ela es-colhe com precisão a programação maisapropriada à situação do momento. Omodo automático possui, de fato, disposi-tivos programados para adaptar o funcio-namento da caixa ao programa escolhido(esporte ou economia), às condições ex-ternas (relevo da estrada, aderência, cargado veículo, aceleração ou desaceleração) einternas (temperatura e pressão de óleoda caixa, motor frio e outros fatores). Estacaixa integra, além do mecanismo auto-

mático, a possibilidade de um modo “ma-nual”, graças a um comando de velocida-des seqüencial. O modo “manual” ou “se-qüencial” oferece ao motorista a livre es-colha da passagem das velocidades. O pro-grama automático fica então inativo. Apartir da posição Drive (D) do programaauto-active, o motorista pode acessar, aqualquer momento, o programa seqüen-cial. Para fazer o inverso, basta deslocar la-teralmente a alavanca de câmbio. A passa-gem das velocidades efetua-se por meiode impulso sobre a alavanca: para a fren-te (+), a mudança de marchas é ascenden-te (engata-se uma marcha mais alta); paratrás (-), a mudança de marchas é decres-cente (engatam-se marchas mais baixas).Esta mudança faz-se de maneira simplese rápida. O comando seqüencial oferece,portanto, as mesmas vantagens da caixamanual, sem as numerosas ações de de-sembreagem.

Outra grande novidade é o display dopainel de bordo que lembra ao motoristaa relação engatada. Para mais segurança econforto, o automatismo retoma o coman-do em três casos específicos como a mu-dança automática da relação inferior emtorno de 1.000 rpm, para evitar que omotor apague; a mudança automática paraa velocidade superior apropriada ao regi-me motor e a redução de marcha quandode uma alta aceleração.

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New Fit 2011: moderno e versátilModelo mantém todos os atributos que o transformounum dos modelos mais vendidos da categoria

Ele é moderno, confortável e dota-do de elevada tecnologia i-VTEC Flex.Seu motor é eficiente e potente. O temasegurança está visível em cada centí-metro de seu projeto. Ou seja, todos osatributos que o transformou num dosmonovolumes mais premiados e bemsucedidos do mercado nacional perma-neceram intactos. Essa é a linha 2011do New Fit.

Comercializado em quatro versões(LX, LXL, EX e EXL), o New Fit é, semdúvida, um carro atraente em todos ossentidos. Externamente, o New Fit pos-sui uma linha agressiva. Seu capô, porexemplo, possui traços afilados, refor-çando sua imponência.

O objetivo da Honda era encontrarformas que oferecessem uma menor re-sistência aerodinâmica e um espaço maisagradável aos ocupantes. Tudo foi dese-nhado para que atingisse esses objeti-vos. E conseguiu. As mudanças já são no-tadas no seu design.

O New Fit possui uma ampla áreaenvidraçada, que melhora a visibilida-de dos ocupantes. O conjunto óptico émarcante, oferecendo uma iluminação deelevado alcance, que contribui para umamelhor visão noturna. Internamente, omodelo é espaçoso, e o conceito "míni-mo para a máquina, máximo para ohomem" está nítido graças ao habitácu-lo amplo.

Aergonomia também está presente,com seus bancos dianteiros envolven-tes, oferecendo mais conforto e luxo aospassageiros. Por falar em banco, os tra-seiros reclináveis (único na categoria)são bipartidos e concebidos com o sis-tema ULT (sigla que reúne as palavras"utilitário", "longo" e "alto", em inglês),que possui mais de dez configurações deposicionamento do assento, com movi-mentos para baixo e reverso.

Ou seja, pode-se carregar até umaprancha de surf de até 2400 mm. Esse pri-vilegiado espaço está integrado ao amploporta-malas, que possui ganchos em doislugares e tem capacidade para 384 li-tros. Tudo isso assegura uma flexibilida-de maior dentro do automóvel e, prin-cipalmente, uma melhor adequação às

necessidades do usuário.Moderno painel de instrumentos

(conta-giros, tacômetro e velocímetro),painel central blackout com computa-dor de bordo, que traz todo tipo de in-formação ao condutor (consumo instan-tâneo e médio em km/l, autonomia e ho-dômetros total e parcial), e um avança-do sistema de som, com rádio integra-do ao painel com CD Player MP3/WMAe entrada auxiliar para P2 (tipo fone deouvido) na versão 1.5l, são outros des-taques.

Motor i-VTEC Flex: potente eeficiente

O motor i-VTEC Flex (ControleEletrônico Variável de Sincronização eAbertura de Válvulas) está aplicado emtodas as versões. Atecnologia varia tantoo tempo quanto a profundidade de aber-tura das válvulas para máxima eficiên-cia em diferentes regimes de marcha.

Foi o primeiro modelo da categoriaa disponibilizar transmissão automáticade cinco velocidades --todas as versõestambém possuem transmissão manualde cinco velocidades. Apresença de cincomarchas possibilita oferecer um melhorescalonamento, aproveitando ainda maiso rendimento do motor em diversas fai-xas de rotação e carga.

E mais: o New Fit possui o sistemaeletrônico de aceleração DBW (Drive-By-Wire), que

proporciona melhor dirigibili-dade, uma vez que permite quea potência máxima e o torquesejam atingidos em sua pleni-tude. O modelo mantém a in-jeção de combustível multipon-to programada PGM-FI(Programmed Fuel Injection).Outro detalhe é Paddle-Shift,sistema que permite trocas demarcha manuais com o acio-namento de alavancas locali-zadas no volante, aplicado naversão 1.5 EXL.

Um carro seguro

Assim como em qualquerproduto desenvolvido pelaHonda, o tema segurança rece-be atenção especial no New Fit. É o casoda segurança passiva. Todas as versõestêm airbags frontais duplos (motoristae passageiro), apoio de cabeça e cintode segurança de três pontos para os cincoocupantes. Além disso, possui oAdvanced Compatibility Engineering(ACE), que incorpora uma estruturafrontal interna para auxiliar na absor-ção e dispersão de impactos em umagrande área.

Já o sistema de freios dis-ponibiliza elevada se-gu-

rança. De série, as versões LXL (1.4l), eEX e EXL (1.5l) agora vêm equipadascom freios a disco nas quatro rodas, ABSe EBD (Electronic Brake Distribution),sistema que calcula e distribui a pres-são apropriada a cada roda em frenagensbruscas, evitando seu travamento e man-tendo a dirigibilidade. Já a versão LX

(1.4l) terá freios dianteiros adisco e traseiros a tambor.

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Shineray motos do Brasil lançaconsórcio próprio

Fácil, prático, rápido e sem buro-cracia. É assim que podemos definiro novo consórcio dos clientes ShinerayMotos do Brasil, criado para atenderao público que busca uma nova al-ternativa de locomoção e assim deixarde utilizar o transporte público oumesmo para quem deseja ter seuprimeiro veículo automotor e buscapreços acessíveis.

As vantagens do consórcio sãomuitas. É um sistema que não possuijuros, apenas taxas de administraçãobem inteligíveis. Ao adquirir o sis-tema de consórcio, o cliente passa a terum poder de compra à vista e pode es-colher o melhor preço e o fornecedorque desejar. Além disso, ele tambémpode dar lances mensais ou semanaispara acelerar a retirada da moto.

O ConsórcioN a c i o n a lShineray possi-bilita aos partic-ipantes a escolhado pagamentode parcelas comseguro de vidaque cobre in-validez perma-

nente do con-dutor a um beneficiário. Os serviçosde atendimento ao consorciadoestão disponíveis via internet ou portelefone, através de uma central deatendimento personalizado. Existemnesses serviços as opções de retira-da de extratos, segunda via de bo-letos, lances e a realização de as-sembléias online.

Opções oferecidas pelo consór-cio: Ciclomotores de 50cc,Motocicletas de 100 a 250cc, Triciclose Quadrículos. Valores dos bens deR$ 2.990,00 a R$ 15.000,00. Parcelassão a partir de R$ 62,00 até R$280,00, de acordo com os prazos es-colhidos pelos clientes, que podemvariar para mais ou para menos.

Modo de adesão: Para adquiriruma cota do Consórcio NacionalShineray, é preciso que o interessa-do procure uma revenda Shineraymais próxima através sitewww.shineray.com.br e escolha amoto que deseja para então fazer asimulação das parcelas, conscientedo comprometimento com a renda.Após a escolha deve-se fazer umasolicitação de compra através de umcontrato de adesão ao sistema deconsórcios e realizar o pagamentoda primeira parcela. Com o paga-mento do boleto estará oficializadaa participação dos sorteios e lances.Os tramites podem ser acompan-hados pela internet.

Pirelli segue entusiasmada com seuúltimo teste em Jerez, na Espanha

O programa intensivo de testes depneus da Pirelli para equipar os veícu-los da próxima temporada da Fórmula1 continuou em Jerez, ao sul daEspanha, com Nick Heidfeld ao co-mando do Toyota TF 109.

O circuito de Jerez se tornou umlocal popular para testes de Fórmula 1por conta da sua configuração técnicae temperatura agradável durante todoo ano e seus 4,43 quilômetro já rece-beram tanto o Grande Prêmio daEspanha como o Europeu.

Heidfeld completou cerca de 200

voltas nos dois dias de testes. O objeti-vo desta etapa foi finalizar o desen-volvimento da construção do pneuantes do próximo teste em Monza, queacontecerá em uma semana.

Os engenheiros de desenvolvimentoda Pirelli também experimentaram du-rante os testes uma série de compostosdiferentes, a fim de preparar as quatroopções de pneus slick que serão ofere-cidas a todas as equipes de Fórmula 1no ano que vem.

No próximo teste em Monza, o ex-piloto de Fórmula 1 da Renault, Romain

Grosjean, irá pela primeira vez testaros pneus para a Pirelli, já que Heidfeldestá sendo liberado de seu contrato apóso anúncio de ter sido escolhido paraconduzir a Sauber até o fim desta tem-porada da F1.

O diretor de Motorsport da Pirellideclarou: "Nós gostaríamos de agrade-cer Nick pela sua valiosa contribuiçãoao nosso programa de desenvolvimentode pneus e desejamos sorte no futuro.Para evitar o favorecimento de qual-quer equipe, nós decidimos, em acor-do com Nick, liberá-lo de seu contrato

e em seu lugar escolhemos Romain paratestar os pneus em Monza. Romain acu-mulou grande experiência em períodocurto de tempo, incluindo todo o de-senvolvimento de pneus para a GP3, epor isso eu tenho certeza que ele serácapaz de contribuir com um feedbackbastante importante. Os testes em Jerezforam muito bem e nós completamostodo o trabalho que planejamos nessesdois dias. Agora iremos para Monza,onde a nossa tarefa será a de concluira construção dos pneus antes de nosfocarmos nos compostos."

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Acompanhe e conque você irá enco

QUE em 1990, com a abertura do mercado paraos importados, o 16º Salão já refletia a nova reali-dade do setor. Modelos como a Ferrari F-40, o lu-xuoso Crown, da Toyota, o Alfa Romeo 164, o

Thunderbird e a van Aerostar, da Foam o cenário. Entre os nacionais: os Gol e Voyage.

QUE em 1978, no 11º Salão do Au

Porsche lança a quarta edição do lendário 911 Speedster

Rebaixado, muito esportivo, muito raro:a Porsche está lançando uma edição limi-tada do 911 Speedster. Fazendo uma home-nagem ao primeiro modelo Porsche chama-do Speedster (o 356 Speedster produzidona década de 1950), série terá produçãolimitada a 356 unidades. O lançamentomundial acontecerá no Salão de Paris noinício de outubro.

Esta versão de dois lugares é muitodiferente das outras da família 911. O pára-brisa mais inclinado e rebaixado em 60milímetros, os contornos achatados docapô com visual esportivo e a coberturarígida característica de duas bolhas para acapota de lona definem o perfil do novo911 Speedster. Sua carroceria possui a tra-seira 44 mm mais larga que caracteriza os911 com tração nas quatro rodas.

O novo 911 Speedster combina carac-terísticas clássicas com um desempenhoainda melhor que a geração 911 atual: omotor boxer de 3,8 litros, com seis cilindros,gera uma potência de 408 cv, ou 23 cv amais que o 911 Carrera S. Com um con-sumo médio de 9,7 km/l (de acordo como Novo Ciclo de Direção Europeu), a efi-ciência do novo Speedster é semelhante àdo 911 Carrera S Cabriolet sem o Powerkit,um efeito do Porsche IntelligentPerformance. O câmbio PDK com sete mar-chas está incumbido de transmitir a potên-cia ao eixo traseiro. O sistema PASM(Porsche Active Suspension Management)e os freios com discos de cerâmica (PCCB,Porsche Ceramic Composite Brake) são desérie. Motorista e passageiro do novo 911Speedster contam com uma proteção e-

xemplar. Especialmente para este modelo,os engenheiros da Porsche melhoraramainda mais o sistema de proteção contracapotagem, que vem de fábrica em todosos conversíveis da marca.

O caráter esportivo é realçado aindamais pela cor "Pure Blue", desenvolvida ex-clusivamente para o Speedster. Esse tomde azul proporciona um contraste inter-essante com detalhes decorativos em preto,como os anéis dos faróis dianteiros e con-torno do pára-brisa. Caso o cliente solicite,o Speedster pode vir na cor Branco Carrara,sem custo adicional. Ele também contacom saias laterais específicas e aventais di-anteiro e traseiro especiais. As lanternastraseiras com lentes incolores no centro,utilizadas no 911 Sport Classic, tambémestão presentes no Speedster.

A série Speedster foi lançada em 1953como um carro esportivo purista baseadono Porsche 356. Ela tinha dois bancos in-dividuais esportivos, portas com janelaslaterais deslizantes de plástico e pára-brisaencurtado com uma curva elegante. Em1988, o Speedster baseado no 911 Carreracomemorou seu relançamento com umacaracterística adicional: pela primeira vez,a tampa do compartimento do teto apre-sentava a capota em bolha dupla carac-terística. Em 1993 e 1994, o estágio evolu-cionário seguinte do 911 Carrera foi apre-sentado por meio de mais um Speedster.

O Porsche 911 Speedster estará à dis-posição na América Latina no mês dedezembro de 2010. No Brasil, a StuttgartSportcar prevê trazer duas unidades destaversão.

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A Maserati conseguiu deixar umpouco mais nervoso o seu cupêGranTurismo. A versão MC Stradaledo modelo foi inspirada nos bólidos decompetição da marca italiana, comrodas aro 19 e para-choque com novospoiler, para auxiliar na refrigeração dos freios e do motor, já que unidade 4.7 V8 gera 450 cvde potência - 12 cv a mais que a versão normal. O modelo, que promete máxima de 300 km/h,será a estrela da Maserati no seu estande no Salão de Paris.

A Honda tratou de mexer na sua linha City para enfrentara concorrência do recém-lançado Ford New Fiesta sedã e dorealinhamento de preços do Kia Cerato. Mas a nova versão de

entrada do três volumes da marcajaponesa, chamada de DX, espantapelo preço. Aconfiguração começa emR$ 55.420 no modelo mecânico e emR$ 59.300, no automático. Desta forma,fica ainda distante dos R$ 49.900 pe-didos pelos dois rivais principais eapenas R$ 2 mil mais barato que aex-versão inicial LX, que começa emR$ 57.420. O City DX "perdeu" o sis-tema de som e a bandeja sob o as-sento traseiro. O motor é o mesmo1.5 16V de 115/116 cv.

por Augusto Paladino

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1100 Sábado, 25 de setembro de 2010 || wwwwww..oojjoorrnnaallwweebb..ccoomm || e-mail: [email protected]

Direto das pistas

Reação

Segurança no trabalho

AKawasaki adora exibira esportividade de seusmodelos. Tanto que lançouuma versão especial daZ750, sua moto supernaked.A Z750R ganhou um novoacerto de suspensão, mais

rígido, e freios maiores emais eficientes. O motorcontinua o mesmo quatrocilindros de 750 cm³ com106 cv e 8,0 kgfm de torque.Não há previsão de chega-da ao Brasil.

Mudança no cartório

Depois da versão esportiva do A1 ter sido fotografa-da em testes, a Audi resolveu anunciar oficialmente de-talhes do modelo. A grande novidade fica por conta donome. Era esperado que o compacto fizesse parte dalinha "S" da marca, mas a Audi resolveu que esta versãotop também será chamada de A1. A esportividade égarantida pelo motor 1.4 TFSI de 185 cv de potência e 25,5kgfm de torque.

Recordar é viver

Criar furgões e utilitários esportivos em cima de pick-ups foi uma prática muito comum nos anos 80, antes daliberação das importações. Mas há quem ainda acrediteneste negócio. Tanto que a Tropical Cabines, empresa li-cenciada pela Ford do Brasil, resolveu entrar no jogo. Acriação é a Ranger Tropivan. Na verdade, a transfor-mação inclui a caçamba fechada e lanternas do crossoverEdge. O destaque fica para os 1.550 litros de espaço parabagagem. A Ranger "SUV" tem preço de R$ 120 mil e évendida sob encomenda.

Parceria tripla

Mitsubishi e a PSA Peugeot Citroën já têm mais um"braço" de sua velha parceria. Uma fábrica conjuntacomeçou a produzir crossovers dos dois grupos na Rússia.De acordo com a joint-venture, são 470 milhões de euros- R$ 1 bilhão - investidos na planta, que irá fazer os mo-delos Peugeot 4007, Citroën C-Crosser e MitsubishiOutlander, além da linha de médios da PSA: 308 e C4.

Foco na velocidade

Mesmo antes do início do Salão de Paris, a Ford re-solveu revelar um dos seus principais destaques na feira.O novo Focus ST, versão esportiva da nova geração dohatch. Além de mudanças estéticas no exterior para dife-renciar esta versão mais apimentada, a grande novidadefica sob o capô. Entra em cena um novo 2.0 Ecoboostcom 250 cv de potência. A montadora garantiu que oFocus ST vai estar no início de 2012 em 120 mercados ondea marca já atua, o que incluiria o Brasil.

Teto reaberto

A Citroën tem sempre uma série especial na mangapara dar uma alavancada nas vendas de seus modelosno Brasil. Tanto que a marca francesa ressuscitou a ediçãolimitada Solaris do C3. A versão do compacto conta comteto solar elétrico, com duas posições de memória, corti-na corrediça integrada, defletor de vento e função anti-esmagamento. Asérie é baseada na configuração Exclusivee traz ar, direção elétrica, trio, freios com ABS e EBD,airbag duplo frontal, entre outros. O motor é o 1.6 16Vde 111/113 cv e o Solaris custa R$ 46.300 na versão mecâni-ca e R$ 48.310, na automática.

Chamada na lama

A Chrysler, marca controladora da Jeep, anunciouum recall do SUV Wrangler. Estão inclusos na chamadaos modelos feitos entre 2007 e 2010. O problema: umpossível vazamento do fluido de freio, que pode levar atéao não funcionamento do sistema de frenagem. Asoluçãoda Jeep é reparar os forros internos dos para lamas etubos de freio.

AMercedes-Benz incrementou a linha 2011 da Sprinter,para ficar mais competitiva frente à Transit, comercialleve da Ford que se destaca pelo elevado nível de equipa-mentos. Agora, freios ABS e airbag para motorista pas-sam a ser itens de série em qualquer versão da Sprinter.Outros equipamentos, como vidros elétricos, retrovisoreselétricos e travamento das portas por controle remototambém passam a vir direto da fábrica. Os preços começamem R$ 82.486,94 na Chassi 313 CDI e vão até R$ 152.549,62,na Van 413 CDI Teto Alto 19 lugares.

Versão especial

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Honda City ganha nova versãoHonda apresenta versão DX, considerada como a de entrada do sedan, e visa atingir umafatia maior de consumidores no setor automotivo

O Honda City foi aprovado pelo pú-blico e pela mídia especializada numcurto espaço de tempo. Em apenas umano, já atingiu a marca de quase 40 milunidades emplacadas e acumula inú-meros prêmios. Mas sua trajetória desucesso tem mais um capítulo. O mode-lo recebe uma nova versão, a DX, con-siderada como a de entrada.

Ameta da Honda Automóveis é atin-gir uma fatia maior de consumidoresno concorrido setor automotivo. Adife-rença em comparação com as demaisversões (LX, EX e EXL) é que será ven-dida sem sistema de som (rádio e alto-falantes) e a bandeja sob o assento tra-seiro.

O carro mantém todos os atributosque o transformaram num dos mais em-placados em sua categoria. O HondaCity é um veículo que proporciona,acima de tudo, bem estar aos ocupan-tes. Seu habitáculo é amplo. Os bancosdas versões DX, LX e EX são revestidosem tecido. Já a top de linha, a EXL, pos-sui couro nos bancos.

Aliás, todas as versões têm um con-

fortável sistema de reclinação dos ban-cos traseiros com dois estágios. Isso per-mite que os passageiros relaxem e sesintam confortáveis durante longas via-gens. O espaço de seu porta-malas su-pera a expectativa do consumidor ---ca-pacidade para 506l. O volante tem ajus-te de profundidade e altura, oferecendouma posição natural de direção. OHonda City possui painel blackout comacesso às informações claras e precisassobre autonomia, consumo instantâneo,consumo médio, hodômetro parcial ehodômetro total.

Um sedan potente e extremamente seguro

O motor i-VTEC Flex (ControleEletrônico Variável de Sincronização eAbertura de Válvulas) de 1.5l está emtodas as versões do City. Este propulsorgera 115 cv a 6.000 rpm, na utilização degasolina, e 116 cv a 6.000 rpm, quandofor apenas álcool. O motor possui tor-que de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm. Ou seja,excelente potência e torque com baixo

consumo de combustível. As versõespossuem transmissão automática e ma-nual, todas com cinco velocidades.

Para uma resposta mais eficiente eprecisa da direção, o modelo conta como sistema de direção eletricamente assis-tida EPS (Electric Power Steering), queo torna mais leve em baixas velocidadese firme em altas.

Não bastasse isso, o Honda City éum carro extremamente seguro. Todasas versões do modelo possuem airbagfrontal duplo (motorista e passageiro).Apoio de cabeça e cinto de segurança detrês pontos para os cinco ocupantes tam-bém são destaques. O sedan da Hondafoi projetado com o AdvancedCompatibility Engineering (ACE), queincorpora uma estrutura frontal inter-na para auxiliar na absorção e na disper-são de impactos em uma grande área.Há um compromisso com a segurançados pedestres e, para isso, a superfíciedo capô foi desenvolvida para se defor-mar, assim como o para-choque, e mi-nimizar impactos de um eventual atro-pelamento.

As versões DX e LX têm freios diantei-ros a disco e traseiros a tambor. Já as ver-sões EX e EXL vêm equipadas com freiosa disco nas quatro rodas, ABS e EBD(Electronic Brake Distribution), sistemaque calcula e distribui a pressão apropria-da a cada roda em frenagens bruscas, evi-tando seu travamento e mantendo a diri-gibilidade.

Assim como as demais versões, a DXtem três anos de garantia, sem limite de qui-lometragem, e estará disponível nas coresBranco Taffeta Sólido, Dourado PoenteMetálico, Prata Global Metálico, GrafiteMagnesium Metálico, Cinza PaladiumMetálico, Preto Cristal Perolizado e VerdeDeep Perolizado.

Os preços públicos sugeridos com freteincluso (base Estado de São Paulo) são: R$55.420,00 (DX MT), R$ 59.300,00 (DX AT),R$ 57.420,00 (LX MT), R$ 61.300,00 (LXAT), R$ 62.975,00 (EX MT), R$ 66.855,00 (EXAT), R$ 66.780,00 (EXLMT) e R$ 72.625,00(EXL AT). Os clientes podem obter infor-mações sobre a concessionária mais pró-xima pelo site www.honda.com.br ou pelotelefone 0800 701 3432.

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New Fit 2011: moderno e versátilModelo mantém todos os atributos que o transformounum dos modelos mais vendidos da categoria

Ele é moderno, confortável e dota-do de elevada tecnologia i-VTEC Flex.Seu motor é eficiente e potente. O temasegurança está visível em cada centí-metro de seu projeto. Ou seja, todos osatributos que o transformou num dosmonovolumes mais premiados e bemsucedidos do mercado nacional perma-neceram intactos. Essa é a linha 2011do New Fit.

Comercializado em quatro versões(LX, LXL, EX e EXL), o New Fit é, semdúvida, um carro atraente em todos ossentidos. Externamente, o New Fit pos-sui uma linha agressiva. Seu capô, porexemplo, possui traços afilados, refor-çando sua imponência.

O objetivo da Honda era encontrarformas que oferecessem uma menor re-sistência aerodinâmica e um espaço maisagradável aos ocupantes. Tudo foi dese-nhado para que atingisse esses objeti-vos. E conseguiu. As mudanças já são no-tadas no seu design.

O New Fit possui uma ampla áreaenvidraçada, que melhora a visibilida-de dos ocupantes. O conjunto óptico émarcante, oferecendo uma iluminação deelevado alcance, que contribui para umamelhor visão noturna. Internamente, omodelo é espaçoso, e o conceito "míni-mo para a máquina, máximo para ohomem" está nítido graças ao habitácu-lo amplo.

Aergonomia também está presente,com seus bancos dianteiros envolven-tes, oferecendo mais conforto e luxo aospassageiros. Por falar em banco, os tra-seiros reclináveis (único na categoria)são bipartidos e concebidos com o sis-tema ULT (sigla que reúne as palavras"utilitário", "longo" e "alto", em inglês),que possui mais de dez configurações deposicionamento do assento, com movi-mentos para baixo e reverso.

Ou seja, pode-se carregar até umaprancha de surf de até 2400 mm. Esse pri-vilegiado espaço está integrado ao amploporta-malas, que possui ganchos em doislugares e tem capacidade para 384 li-tros. Tudo isso assegura uma flexibilida-de maior dentro do automóvel e, prin-cipalmente, uma melhor adequação às

necessidades do usuário.Moderno painel de instrumentos

(conta-giros, tacômetro e velocímetro),painel central blackout com computa-dor de bordo, que traz todo tipo de in-formação ao condutor (consumo instan-tâneo e médio em km/l, autonomia e ho-dômetros total e parcial), e um avança-do sistema de som, com rádio integra-do ao painel com CD Player MP3/WMAe entrada auxiliar para P2 (tipo fone deouvido) na versão 1.5l, são outros des-taques.

Motor i-VTEC Flex: potente eeficiente

O motor i-VTEC Flex (ControleEletrônico Variável de Sincronização eAbertura de Válvulas) está aplicado emtodas as versões. Atecnologia varia tantoo tempo quanto a profundidade de aber-tura das válvulas para máxima eficiên-cia em diferentes regimes de marcha.

Foi o primeiro modelo da categoriaa disponibilizar transmissão automáticade cinco velocidades --todas as versõestambém possuem transmissão manualde cinco velocidades. Apresença de cincomarchas possibilita oferecer um melhorescalonamento, aproveitando ainda maiso rendimento do motor em diversas fai-xas de rotação e carga.

E mais: o New Fit possui o sistemaeletrônico de aceleração DBW (Drive-By-Wire), que

proporciona melhor dirigibili-dade, uma vez que permite quea potência máxima e o torquesejam atingidos em sua pleni-tude. O modelo mantém a in-jeção de combustível multipon-to programada PGM-FI(Programmed Fuel Injection).Outro detalhe é Paddle-Shift,sistema que permite trocas demarcha manuais com o acio-namento de alavancas locali-zadas no volante, aplicado naversão 1.5 EXL.

Um carro seguro

Assim como em qualquerproduto desenvolvido pelaHonda, o tema segurança rece-be atenção especial no New Fit. É o casoda segurança passiva. Todas as versõestêm airbags frontais duplos (motoristae passageiro), apoio de cabeça e cintode segurança de três pontos para os cincoocupantes. Além disso, possui oAdvanced Compatibility Engineering(ACE), que incorpora uma estruturafrontal interna para auxiliar na absor-ção e dispersão de impactos em umagrande área.

Já o sistema de freios dis-ponibiliza elevada se-gu-

rança. De série, as versões LXL (1.4l), eEX e EXL (1.5l) agora vêm equipadascom freios a disco nas quatro rodas, ABSe EBD (Electronic Brake Distribution),sistema que calcula e distribui a pres-são apropriada a cada roda em frenagensbruscas, evitando seu travamento e man-tendo a dirigibilidade. Já a versão LX

(1.4l) terá freios dianteiros adisco e traseiros a tambor.

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FÁBRICA DE CAMINHÕES PESADOSDA IVECO INSTALADA EM SETE LAGOAS (MG) COMPLETA UM ANO DE ATIVIDADES

Inaugurada com a presença do então governador de MinasGerais, Aécio Neves, e do piloto de F1 da Ferrari, Felipe Massa, aunidade de produção de caminhões pesados da Iveco, dentro doComplexo Industrial de Sete Lagoas completou nesta semana umano de atividades. Neste período, 8.500 caminhões foram produzi-dos em sua linha de montagem, onde trabalham 520 pessoas, 280das quais contratadas depois da inauguração. Em todo o com-plexo, a Iveco emprega 2.200 pessoas.

A data da inauguração da unidade específica para produçãodos pesados da Iveco foi escolhida para coincidir com o Dia Nacionaldo Transportador de Carga, que é o grande usuário final dos ca-minhões semipesados e pesados produzidos naquela unidade.Também por este motivo, a unidade de produção tem como padrin-ho o empresário Alair Martins, fundador do Atacadista Martins, umdos maiores grupos de distribuição do País e um dos maiores clientesda Iveco (e que esteve presente na inauguração).

A unidade de pesados recebeu investimentos de R$ 80 milhõese nasceu de uma importante expansão do complexo industrial in-tegrado da Iveco em Sete Lagoas, inaugurado em novembro de2000 - e que completa este ano, portanto, uma década de operação.É a mais completa unidade industrial da Iveco do mundo, pro-duzindo caminhões leves (Iveco Daily), semipesados (EuroCargoe Tector), pesados (Cavallino e Cursor) e extrapesados (Stralis eTrakker), além de micro-ônibus. Também produz o comercial leveFiat Ducato. No local, funciona ainda a fábrica de motores dieselda FPT, produtora dos motores Iveco. A capacidade total da plan-ta integrada é de 70.000 veículos/ano.

Volvo do Brasil divulga os vencedores doPrêmio Volvo de Segurança no Trânsito

A Volvo do Brasil divulgou a listados vencedores do 18° Prêmio Volvode Segurança no Trânsito, que teve254 trabalhos de 114 cidades e 19 es-tados, inscritos nas categorias"Motoristas profissionais", "Transpor-tadoras (cargas e passageiros)","Empresas", "Cidades", "Imprensa" e"Geral". Foram premiados 36 traba-lhos, sendo seis vencedores nacionaise 24 vencedores regionais, e conferidasseis menções honrosas. A cerimôniade premiação será realizada emCuritiba, em data a ser posteriormen-te confirmada.

Os vencedores nacionais por cate-goria são: Prefeitura de Porto Alegre

(Cidade); Fundación Mapfre, de SãoPaulo (Empresa); Vida UrgenteEspírito Santo (Geral); Grupo RPC, deCuritiba-PR (Imprensa); Luiz CarlosAndré, de Santa Rita, Paraíba(Motorista Profissional); e AraucáriaTransporte Coletivo, de Araucária-PR(Transportadora); O júri, composto por18 personalidades de diversos estados(três jurados por categoria) mani-festou-se surpreso pela qualidade dostrabalhos e pelo interesse que o temadesperta junto à sociedade.

"Dezenas de milhares de pessoasmorrem anualmente, vítimas de aci-dentes de trânsito. A Volvo não pode-ria ficar alheia diante de uma realida-

de trágica e que pode ser mudada,pois a segurança é um dos valores fun-damentais da marca, ao lado do res-peito ao meio ambiente e da qualida-de", afirma Solange Fusco, gerente decomunicação corporativa da Volvo doBrasil.

"O prêmio foi instituído em 1987com o objetivo de chamar a atençãoda sociedade para a dramática situa-ção do trânsito brasileiro e incentivar,descobrir e dar conhecimento públicoàs boas práticas de segurança nestaárea, gerando um efeito multiplicadorpara ações similares", afirma AnaelseOliveira, coordenadora do ProgramaVolvo de Segurança no Trânsito.

CM

YK


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CB 300R e XRE 300 ganham novas coresOs modelos da linha 300 cc da Honda agregam ainda mais sofisticação e diferenciação

A CB 300R e a XRE 300, apresentadasao público em junho de 2009, já conquis-taram o mercado brasileiro e se consoli-daram como grandes sucessos em vendas.Em seu primeiro ano de vida, foram comer-cializadas mais de 100.000 unidades da CB300R, atingindo 65% de participação nasua categoria (até Ago/10), enquanto a XRE300 chegou a mais de 30.000 unidades ven-didas no mesmo período, atingindo 82%de participação no segmento.

Parte desse sucesso se deve à ino-vação trazida por ambas, que inaugu-raram a categoria de 300 cc da Honda.Desenvolvidas para ampliar a atuação damarca no segmento de média cilindra-da, oferecem pilotagem emocionante edesempenho superior devido à suamaior cilindrada.

Disponíveis nas concessionárias detodo o País desde setembro, os mode-los 2011 apresentam ainda mais sofisti-

cação e arrojo, por suas inéditas cores.Para a CB 300R, a novidade fica porconta da cor azul metálica com imagemarrojada, que substitui a prata metáli-ca. Além disso, seus espelhos retrovi-sores ganharam novo design e acaba-mento em preto fosco. Já na XRE 300,a cor vermelha ganhou nova tonali-dade de cor metálica agregando im-agem mais sofisticada ao conceito"Adventure" do modelo.

Além das novidades, a CB 300R man-tém as versões de cores vermelha, pretae amarela metálica, enquanto que a XRE300 mantém as versões preta e amarelametálica. O preço público sugerido deambas foi mantido: R$ 11.490,00 para aCB 300R e R$ 12.890,00 para a XRE 300.Os valores têm como base o estado de SãoPaulo e não incluem despesas com fretee seguro. Agarantia dos modelos é de umano, sem limite de quilometragem.

Pioneer lança CD Player da Linha High-EndDEH-6280BT tem Bluetooth integrado e permite que o condutor fale aocelular sem tirar as mãos do volante

A Pioneer, líder mundial nosegmento de som automotivo, ap-resenta mais um CD player daLinha 2010: o DEH-6280BT. Ogrande destaque do novo modeloé o Bluetooth integrado que pro-porciona mais segurança ao mo-torista, ao permitir que ele fale aocelular sem tirar as mãos dovolante.

Outra característica importantedo DEH-6280BT é o display OELbranco de caracteres que disponi-biliza boa visibilidade das infor-mações durante o dia e à noite. O

modelo ainda possui UBS frontale conexão para iPod e iPhone, au-mentando as opções de conectivi-dade para arquivos digitais.

"É um ótimo equipamento parase curtir arquivos de música coma mais alta qualidade e uma exce-lente relação de custo/benefíciopara quem já foi multado ou seacidentou por falar ao celular en-quanto dirige", comenta AndréRicardo Andrade, responsável pormarketing e comunicação daPioneer no Brasil.

O DEH-6280BT ainda reproduz

os principais formatos de áudio(MP3, WMA, AAC iTunes e WAV)e oferece equalizador de 5 bandas,controle remoto, iluminação dosbotões na cor vermelha, potência

de saída contínua (RMS): 23W x 4a 4 Ohms e 2 saídas RCA com con-trole para subwoofer.

O preço sugerido para o DEH-6280BT é de R$ 659,00.

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AUTOJORNAL 25/09/2010

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