Província mineralUma das maiores e mais diversificadas do

mundo.

AgronegócioTerras férteis, chuvas regulares e alta

luminosidade.

Oportunidade

Ferrovia ParaenseAcesso às principais minas e polos do

agronegócio.

Acesso à demanda reprimida devido a ausência de

logística eficiente.

PortoInstalações portuárias localizadas ao longo do Estado.

2

Projetos minerais potenciais e dos

ramais (short lines) adicionais

da Ferrovia Paraense.Fonte: Pesquisa Operacional , Análise Macrologística e Pavan Engenharia (2011)

Província mineral

Potencialidade:

16 minas

80 milhões

toneladas/ano

Metais variados

Exploração

existente:

Mina de bauxita

Mina de manganês

3

4

Fonte: EMBRAPA - TerraClass (2012)

ClassificaçãoÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %

2012 2012

Floresta 87.522.069 70,14

Não Floresta 7.366.228 5,90

Hidrografia 4.433.145 3,55

Vegetação Secundária 6.316.262 5,06

Pastagem 13.691.658 10,97

Pasto Limpo 10.357.867 8,30

Pasto Sujo 2.146.400 1,72

Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95

Pasto com Solo Exposto 838 0,00

Agricultura anual 318.787 0,26

Mosaico de Ocupações 363.831 0,29

Área Urbana 168.922 0,14

Mineração 54.591 0,04

Outros 4.544.157 3,64

TOTAL 124.779.650 100,00

Polo Sudeste-Sul:

90% da área

plantada

Polo Oeste:

10% da área

plantada

Agronegócio

Pará Oriental

(Borda-Leste):

Região já bastante

antropizada

5

Municípios vizinhos que

produzem soja no Mato

Grosso

(carga potencial)

6

Cargas potenciais

50%

30%

14%

3% 3%

Ferro

Bauxita

Grãos e fertilizantes

Combustíveis

Outros

Fonte: Pesquisa Operacional, Análise Macrologística e Pavan Engenharia (2011)

7

Complexo Portuário de

Barcarena:

• Porto de Vila do Conde

• Diversos TUPs em operação

• Diversos TUPs em planejamento

Instalações portuárias

Diversos portos ao longo

da costa do Estado.

8

Plataformas Logísticas

Vias Navegáveis

Rodovias

Ferrovias

Portos

Origem Km Dias Km Dias Km Dias Km Dias

Santos (1) 10.056 15 20.476 31 8.677 13 13.675 20

Paranaguá (2) 10.282 15 20.578 31 8.903 13 13.901 20

Belém (3) 7.741 12 20.235 30 4.786 7 9.754 15

Rotas Marítimas

(3) Asia: Canal do Panamá

Rotterdam (*) Xangai (*) Miami (*) Los Angeles (*)

(*) Trajeto mais mais rápido (15 knots) - Fonte: https://sea-distances.org/(1) Asia: Cabo da Boa Esperança(2) Asia: Cabo da Boa Esperança

Posição estratégica em

relação aos portos

europeus, da Costa

Leste americana e,

mesmo, asiáticos (via

Canal do Panamá).

9

Localização privilegiada

10

Vila do Conde –

Complexo Portuário e

Industrial

O Projeto

11

O traçado garante acesso às principais minas e

cargas do agronegócio.

Condições privilegiadas garantem

a competitividade.

Trecho Origem Destino Distância

(km)

Norte Barcarena Morada Nova 759

Sul Morada Nova Santana do

Araguaia

553

Total 1.312

Ferrovia Paraense

12

Cuidados na determinação do Traçado:

• Estudado para não incidir em áreas urbanas, terras

indígenas e remanescentes quilombolas.

• Interferir o mínimo possível em assentamentos

rurais.

• Ter o menor impacto ambiental possível em

florestas nativas.

13

Traçado da Ferrovia

14

14

Ferrovia Paraense Projeto

Ferrogrão Projeto

Estrada de Ferro

CarajásEm operação

Ferrovia Norte SulParcialmente em

operação

14

Projetos de

Ferrovias

15

Interoperabilidade

da Ferrovia

Paraense

15

Ferrovia Paraense Trecho Norte

Ferrovia Paraense Trecho Sul

Ferrovia Norte Sul -

Estrada de Ferro

Carajás-

Ferrovia Paraense –

Ferrovia Norte Sul Interoperabildade

15

O

EFC

Articulações de malhas

ferroviárias

Estrada de Ferro

Carajás:

Marabá

Ferrovia Norte-

Sul:

58 km entre

Açailândia

(MA) e

Rondon (PA)

16

Infra Civil

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense (Norte) 5.791,31

Ferrovia Paraense (Sul) 4.263,64

Subtotal 10.054,95

Infra Civil + Operacional

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense (Norte)7.669,66

Ferrovia Paraense (Sul)6.553,89

Subtotal 14.223.55

Investimento (CAPEX)

Infra Operacional

Milhões Reais (R$)

Ferrovia Paraense (Norte) 1.878,35

Ferrovia Paraense (Sul) 2.290,25

Subtotal 4.168,60

17

Parte TIR (%) Payback(anos)

Norte 10% 16,3

Norte + Sul22% 11,1

* Taxa de Retorno:

1. Taxa Real

2. Taxa do projeto

3. Diesel18

Indicadores de

viabilidade

Elaboração do EIA/RIMA Nov/2015

Protocolo do EIA/RIMA na SEMAS Dez/2016

Situação atual Em análise pela SEMAS

19

Licença ambiental

Desapropriação da faixa de servidão conduzida pelo Governo do Pará:

• 770 propriedades já mapeadas com CAR (Cadastro Ambiental Rural);

• Decreto de utilidade pública para a faixa de servidão (80 m) em andamento na PGE;

• Identificado: 11 assentamentos (glebas federais);

• Custo da desapropriação: Concessionária.

20

Desapropriações

Empresa /Projeto Carga Origem Destino Distância

(Km)

Movimentação

(Ton/ano)

Vale

CarajásMinérios

Parauapebas /

Canaã dos CarajásBarcarena Em negociação Em negociação

Norsk Hydro

Hydro ParagominasBauxita Paragominas Barcarena 351 km 5.000.000

Mineração Irajá

IrajáMinério de ferro

Santa Maria das Barreiras/

Santana do AraguaiaBarcarena 1272 km 20.000.000

Alloys Pará

AlloysAlumínio Barcarena Diversos 435 km 170.000

Araguaia Níquel Min

Araguaia NíquelCarvão Barcarena

Conceição do

Araguaia969 km 130.000 Carvão

Araguaia Níquel Min

Araguaia Níquel

Minério de Níquel Conceição do Araguaia Barcarena 969 km 54.000 de Fe/Ni

Louis Dreyfus SojaPolo de Soja PA/MT

Santana do AraguaiaBarcarena 1272 km 1.000.000

Min Buritirama

Buritirama

Manganês

SinterizadoMarabá Barcarena 720 km 150.000 a 300.000

UNIEC Carne Bovina Div. Municípios no Pará Barcarena 557 km (média) 60.000

Alubar Metais e Cabos S.A Insumos e produtos Barcarena Sudeste 435 km 50.000

Compromissos de carga

21

1. Integração da FNS e Ferrovia Paraense;

2. Inclusão da Ferrovia Paraense nos projetos prioritários do Programa de

Parcerias de Investimentos (PPI);

3. Ampliação do Porto de Vila do Conde;

4. Aprofundamento da infraestrutura aquaviária do “Complexo Portuário

de Barcarena” (Canal do Quiriri).

Entendimentos com

Governo Federal

22

6. Inclusão do compromisso de construção do trecho de interligação das malhas

(FNS e FP) na renovação antecipada de contrato de Subconcessão da VLI, por

meio de reequilíbrio econômico-financeiro do contrato;

7. Inclusão da FP nas linhas de financiamento federais – BNDES em particular;

23

Entendimentos com

Governo Federal

5. Autorização para a construção de pera ferroviária no porto de Vila do Conde.

• Isenção de ICMS para o frete de carga;

• Importações de outros países e aquisições no Brasil de insumos e bens

para fabricação, reforma ou manutenção da ferrovia, trens, locomotivas,

vagões e contêiner.

ISENÇÃO DE ICMS

Convênio ICMS 150 de 19 de outubro de 2017

publicado no DOU de 26 de outubro de 2017

24

Agência Reguladora: ARCON - PA (Estadual);

Licitação Internacional

Concessão Modelo Concessão vertical, previsto direito de passagem;

Implantação Por etapas, com “gatilho”

Prazo30 anos, prorrogável por igual período

Abrangência Território Paraense

25

Modelagem básica da

Concessão

Ferrovia Paraense x Ferrogrão

Parâmetro

Ferrovia Paraense

FerrogrãoTrecho Norte Trecho Sul Total

Extensão (km) 759 553 1.312 1.142

Capex (R$ bilhões) 7,7 6,5 14 12,6

Movimentação (Mt/a) 9,5/44,6/68,8 (1) 0/64,8/92 (1) 9,5/109,4/161 25/42 (2)

Cargas Bauxita, Minério de Ferro, outros Minérios e

Carga geral

Granel Sólido Agrícola (GSA)

Licenciamento

ambiental

Processo em andamento

EIA/RIMA pronto

A ser realizado pelo

Concessionário vencedor

Implantação 3 anos Gatilho - 5 anos

Prazo da Concessão 30 + 30 65 (5 impl. + 60 expl.)

Fase do projeto Estudo Estudo

Características

(1) Ano: 2020/2030/2050(2) Ano: 2020/2050 27

Parâmetro Ferrovia Paraense Ferrogrão

Interoperabilidade Ferrovia Norte-Sul e

Estrada de Ferro Carajás

Não há

Carga Majoritariamente minerais

(granel sólido não agrícola - GSNA)

Grãos

(granel sólido agrícola – GSA)

Captação de carga Múltiplos terminais de embarque Terminal de embarque único

Área do traçado Antropizada Floresta nativa

Short lines Possibilita short lines Não possibilita

Acesso ao Porto Porto Marítimo Terminal fluvial

EVTEA Concluído Concluído

EIA/RIMA Concluído Não realizado

Desapropriação Áreas mapeadas Áreas não mapeadas

28

Ferrovia Paraense x Ferrogrão

Projeto