/

)

"

ANÂ'C AG~NCIA N A::: i ONAL

!.J~ "''.' !A(; .&O t lVI L

ESPECIFICACÃO DE TIPO N° EA-2014T04

De'tentor do Certificado de Tipo:

EMBRAER S.A. Av. Brigadeiro Faria Lima, 2.170 12227-901 - S.J dos Campos -SP

, Brasil

EA-2014T04-04

Folha 01

EMBRAER

EMB-550, EMB-545

18 de setembro de 2015

Esta especificação,'que faz parte do CHT No 2014T04, prescreve condições e-limitações sob-as quais o produto, para o qual , o CHT foi emitido, satisfaz aos requisitos de aeronavegabilidade contidos nos Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil.

1- Modelo EMB: .. 550 (Categoria , TransDorte)~ aprovado em 12 de agosto de 2014.

MOTOR , Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E

COMB,USTÍVEL E'specificação ASTM D1655, tipo JET A e AI

LIMITES DO MOTOR

Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QA V-I

Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores,-tipo para Jato N°3 ' ~

Especificação MIL-BTL-83133, tipo JP-8

Especificação DEF STAN 91-91 AVTUR

Limite de ITT /

Limite Condições de operação

operacional

Ajuste Regime Tempo Máximo Limite ITT (0C)

Partida em solo ' .. 5s 650 ITT < 250°C

Partida e .. .. 400 em N2 < 18% [I]

voo Todas as outras 800 condjções - ..

,

OEI Permanente 10 min 955

Potenc Transiente 2 mi,n 970 ia de AEO& WAI , Permanente 5 min 955

decola OFF Transiente 2min 970 gem AEO& WAI Permanente 5 min 955

ON[2] Transiente 2min 970 Máximo Contínuo Permanente .. 950

1 .. O hrrute de ITI permanece em 400°C até N2 ultrapassar 18% durante a partida 2 .. Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITI para regime permanente é 923°C e para ' o transiente é 938°C \, '

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 2/16

Limite de Nl e N2 -

Condições de operação Limite

operacional . Tempo Nl N2 Ajuste Regime Limite (%) (%)

, '

Potenc OEI Permanente - 96.8 98.5 -

ia de Transiente 7s 98.0 99.9 . decola AEO& WAI Permanente - 96.8 . 98.5 gem OFFouON Transiente 75 98.0 99.9

Máximo Contínuo Permanénte - 96.8 98.0 Transiente -7 s 98.0 99.9

VELOCIDADES LIMITES

Velocidades máximas de operação (VivtOIMMO):

Altitude Velocidade rV

O a 3 048 m (O a 10000 pés) 154 rnls (300 IAS)

3 04~ a 9 144 m (10 000 a 30000 pés) 165 rnls (320 IAS)

9 144 a 13 716 m (30 000 a45 000 pés) 0.83 Mach

Velocidade de manobra,(V A): , 105 m1s (205 IAS)

Velocidade máxima com flapes (VFE):

Posição dos Flape Velocidade ,

Flape 1 108 rnls (210 IAS)

Flape 2 ~ 95 rnls (18,5 IAS) . /'

Flape 3 95 rnls (185 IAS)

Flàpe totalmente extendido . 88 rnls (170 IAS)

Velocidade máxima de operação com trem de pouso (VLO/LE): ,

V LO - Vel. máx. de operação do trem 129 rnls (250 IAS)

V ~E":- Vel. máx. de voo com trem baixado 129 rnls (250 IAS}

-. APU I Honeywe1l36-150[EMB]

LIMITES ·DO APU -Parâmetro Mínimo Máximo

Solo [1] [1] Altitude

Voo . 9449 m , Partida - (31000 fi)

Temperatura Solo [2] [2] Voo '- 37°C [2]

EMBRAER

PASSEIO DE CG

LINHA DE REFERENCIA

18 de setembro de 2015 ' EA-2014T04-04 Página 3/16

Parâmetro Mínimo Máximo PoteJ;lcia

9449m elétrica - (31 000 fi) máxima

Altitude . Partida

7 ,010m , Operação assistida em - (23000 fi) 'voo ,

6096m ECS - (20000 fi) Temperatura [2] [2]

Velocidade do rotor - 106%

EGT I Partida - 985°C I Contínuo - 757°C

1- O envelope de altitude para partidas em so)o do APU é idêntico ao envelope operacional da aeronave . 2.: O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de temperatura da aeronave

Verifique no manual devoo da aeronave - AFM 3921-100 , , .

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-190 .

. REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO \

Um prumo e uma escala estão disponíveis na cabine de passageiro na fuselagem qentral II (verifique o AMM - Capítulo 8)

CORDA MÉDIA AERODINÂMICA -

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100

PESOS MÁXIMOS

RA~PA DECOLAGEM POUSO , . SEM

COMBUSTÍVEL (MRW) (MTOW) (MLW) (MZFW)

17280 kg 17200 kg 15480 kg li020 kg (38 096 lb) (3792011)) (34128Ib) , (26500 lb)

TRIPULAÇÃO MÍNIMA 2 Pilotos

MÁXIMO DE PASSAGEIROS ' 11 Passageiros

BAGAGEM l\'!ÁXIMA Armário 40 kg (3.89 fi após referência)

Bagageiro iptemo 150 kg (11.5 m após referência)

Compartimento C'arga 400 kg (13.8 mapós referência)

CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL

Capacidade total @0,803kg/L de 5 963.1 kg (13 146.3 lb) em dois tanques de asa com 2981.5 kg (6573.2 lb) a 9.34 m (367.72 in) após referêIlcia.

CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Tanques montados nos motores com capacidade de 7.19 litros (7.6 quartos de galão am~ricano) cada.

CAPACIDADE DE FLUÍDO HIDRÁULICO

\ '

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 4/16

49.7 kg (l09.6Ib) em 12.60 m (496.34 in) após referência

ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO

13 716 m (45000 pés)

LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-100 ,

DEFLEXÕES DAS SUPERFíciEs DE CONTROLE -./

Profundor . Paraé ima 25° ±1 °

Para baixo 15° ±1 °

i Direita 1

300 ±l' I ~E~sq~u=e~rd-a~------~. 3~0~0-±~1~0------~ .

Aileron Para cima 25° ±0.8°

Para baixo 15° ±0.8°

I Flape ~TO ' ----+--170_±10 _ I TO/Land 37° ±1.5° .

-Interno Central Externo

Spoiler Voo 30'0 ±1.3° } Oo ±1,4° 30° ±1.9° , Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°

Estabilizador .Paiacima 12° ±0.5°

- Para baixo 3° ±0.5°

NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE .

55000001 em diante'

,n - Modelo EMB-545 (Categoria Transporte), aprovado em 11 de agostoMe 2015 .

MOTOR

COMBUSTÍVE.L

. Dois turbofans Honeywell AS907-3-1E

Especificação ASTM D1655, tipo JET A e AI

Especificação Brasileira CNP08 ou posteriores, tipo QA V-I

Especificação Chinesa GB6537-94 ou posteriores, tipo para Jato N°3

Especificação MIL-DTL-83133, tipo JP-8

Especificação pEF STAN 91-91 AVTUR

EMBRAER

LIMITES DO MOTOR

VELOCIDADES LIMITES

18 de setembro de 2015 EA·20 14 T04-04 Página 5/16

Limite de ITT

Condições d~ operação Limite

operacional

Ajuste Regime Tempo Máximo '

l

Limite ITTeC1 Partida em solo - 5s 650

ITT < 250°C Partida e - ) - 400

em N2 < 18% [1]

voo Todas as outras 800

condições - -

OEI Permanente 10 min 955

Potenc Transiente 2min - . 970 ia de AEÓ& WAI Permanente 5 min 955

decola OFF Transiente 2 min 970 gem AEO& WAI Permanente 5 min 955

ON[2] Transiedte . 2 min 970 Máximo Contínuo Permanente - 950 .' . 1- O lurute de ITI permanece em 400°C ate Nz ultrapassar 18% durante a partida

2- Abaixo de 80 nós (IAS) o máximo ITT para regime permanente é 923°C e para o transiente é 938°C '

Limite de NI e N2 Limite

,

Condições de operação operacional ,

Ajuste ' Regime Tempo Nl " N2 Limite (%) (%1

Potenc OEI Permanente - 96.8 98.5

ia de Transiente 7s 98.0 99.9 decola AEO & WAI Permanente - · 96.8 98.5 gem OFFouON Transiente 7s 98.0 99.9

Máximo Contínuo Permanente - 96.8 98.0 Transiente 7s 98.0 99'.9

Velocidades máximas 'de operação (VMOIMMO)':

Altitude Velocidade

O a 3048 m (O alO 000 pés) 154 mls (300 iAS)

3048 a 91"44 m (lO 000 a 30JOOO pés} 165 mls (320 IAS)

9 144 a 13 716 m (30000 a45 OÕO pés) 0.83 Mach

. Velocidade de manobra (V A): 105 mls (205 IAS)

Velocidade máxima com flapés (VFE):

Posição dos Flape . I Velocidade _

i ,

EMBRAER

APU

LIMITES DO APU

PASSEIO DE CG

LINHA DE REFERENCIA

"

18 de setembro'de 2015 EA-2014T04-04 Página 6116

Flape 1 108 rríls (210 IAS)

Flape 2 95 mls (185 IAS)(

Flape 3 95 mls (185 IAS)

Flape tbtalmente exteúdido 88 mls (170 IAS)

Velocidi'lde máxi~a de operação com trem de pouso (VLO/LE):

VLO- Vel. máx. de operação do trem 129 inls (250 IAS)

VLE- Vel. máx. de voo com trem baixado ' J 29 mls (250 IAS)

Hon~ywe1l36-150[EMB]

Parâmetro Mínimo Máximo , Solo rll ' Dl

Altitude Voo

9449m Partida

-(31 000 fi)

Temperatura Solo [2] [2] -,

[2]. Voo - 37°C ) Potencia

9449m elétrica - (31 000 fi) máxima

Altitude Partida 7010m

Operação assistida em - (23000 fi) voo

ECS 6096m - (20000 fi)

Temperatura [2] [2] Velocidade do rotor . - 106%

EGT I Partida , - 985°C I Contínuo - 757°C

1- O envelope de altitude para partidas em solo do APU é idêntico ao envelope operacional da aeronave 2- O envelope de temperaturas do APU é idêntico ao envelope de temperatura da aeronave

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400

Verifique no manual de voo da aeronav'e - AFM 3921-400

REFERÊNCIA DE NIVELAMENTO

Um prumo e u,~a escala estão disponíveis na cabi~e 'de passageiro na fuselagem central 11 (verifique o AMM - Capítulo 8).

CORDA MÉDIA AEl~.oDINÂMICA

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400 , .

PESOS MÁXIMOS

/ \

/ ,,'

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EÁ-2014T04-04 Página 7/16

SEM RAMPA DECOLAGEM POUSO

COMBUSTÍVEL \ (MRW) , (MTOW) (MLW)

16060 kg (354061b)

TRIPULAÇÃO MÍNIMA , 2 ppotos

MÁXIMO DE PASSAGEIROS 9 Passageiros ,

BAGAGEM MÁXIMA Armárió

( Bagageiro interno

(MZFW) 16000,kg 14750 kg 11 750 kg

(35 274 1b) , J (32219 lb) (25 ·9041b)

40 kg (3.89 m após referência)

150 kg (10,4 m após referência)

Compartimento carga 400 kg (12,7 m após referência) .

CAPAcIDADE DE COMBUSTÍVEL

Capacidade total @0,803kg/L de 4962 kg (10 939lb) em dois tanques de asa com 2481 kg (5470 lb) a 8.69 m (342.1 in) após referência.

CAPACIDADE DE ÓLEO LUBRIFICANTE /

Tanques montados nos motores com capacidade de 7,19litros (7.6 quartos de galão americano) 'cada.

, CAPACIDADE DE ,FLUÍDO HIDRÁULICO

47.7kg (105.2lb) em 11,9 m (467.2 in) após referência.

ALTITUDE MÁXIMA DE OPERAÇÃO

j 13 716 m (45000 pés) .

LIMITES DE TEMPERATURA OPERACIONAL

Verifique no manual de voo da aeronave - AFM 3921-400

DEFLEXÔES DAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE

PrQfundor Para cima 25° ±1 °

Para baixo 15° ±l'o

I Leme 30° ±1 °

Aileron Para cima 25° ±0.8° .

Para baixo 15° ±0.8°

I

I Flape ~------+-'-170----=-----±1 ° __ I' ~~/Land 370 ±L5°

. .Interno Central Externo -

Spoiler Voo 30° ±1.3° . 30° ±1.4° 30° ±1.9°

Solo 40.5° ±1.3° 43° ±1.4° 40.5°±1.9°

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 8/16

Estabilizador Para cima 12° ±0.5° .

Para baixo 3° ±0.5° "

NÚMERO DE SÉRIE DO FABRICANTE

r

BASE DE CERTIFICAÇÃO

55000009 em diante

EMB-550

1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. Aviões Cat~g9ria Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendas 25-1 até 25~128 efetiva éin 28 de novembro de 2008. ' .

Condições Especiais:

• ES-O I' - Sudden Engine Stoppage - conforme a Resolução ANAC n° 271 de 9 de abril de 20 n

• ES-04 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls -conforme a Resolução ANAC n° 214 de25 de janeiro de 2012

I

• ES-ll - Limit Pilot Force for Side Stick Controls - conforme a Resolução ANAC n° 290 de 8 de outubro de 2013

• ES-16 - Interaction ofSystems and Structures - confoIlI).e a Resolução ANAC nO 294 de 26 de novembro de 2013

• ES-21 - Dive Speed Definition with Speed Protection System -:­conforme a Resolução ANAC nO 282-de 17 de setembro de 2013

• ES-23 - Landing PitchoverCondition - conforme a Resolução ANAC nO 298 de 18 de dezethbrod~ 2013

• EI-07 - Single and multiple place side facirig seat~, and airbag systems ' in the shoulder belt ElectricaVElectronic Systems ' - conforme a Resolução ANAC n° 318 de 14 de maio d.e 2014

• SE-03 ~ Operation Without Normal Electrical Power '- conforme a Resolução ANAC n° 295 de 26 de novembro de 2013

• SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation 'or Protection . From Unauthorize'd Passenger Domain Systems Access - conforme a Resolução~NAC n~ 321 de 27 de maio de 2014

• SE-16 - Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane Systems and Data, Networks from Unauthorized ExternaI Access -conforme a Resolução ANAC nO 322 de 29 de maio de 2014

• EV -03 - Flight Envelope Protection: Pitch ' and Roll and High Speed Limiting Fun~tions - conforme a Resolução ANAC nO 315 de6 de maiüde 2014

• EV -07 - Fligh.t Envelope Protection: Normal Load Factor (g) Limiting - conforme a Resolução ANAé n° 314 de 6 de maio de 2014

• EV-08 - EECS: Lateral-Directional and Longitudinal Stability, and , Low Energy Awareness - conforI9-e a Resolução ANAC n° 289 de 8 de outubro de 2013

EMBRAER ./

18 de setembro de.2015 EA-2014T04-04 Página 9/16

• EV -17 - Perfonnance Credit for A TTCS during Go-Around -confõnne a Resolução ANAC nO 287 de 27 de setembro de 2013

, • EV -25 - Flight Envelope Protection: High Incidence Protection and

situational awarness - confonne a Resolução ANAC n° 312 de 6 de maio de 2014 .

• EV-37 - Flight Envelope Protection - General- confonTIe a Resolução ANAC nO 313 de 6 de maio de 2014

" • EV-38 - Hydrophobic Coating - confonne a Resolução ANACno 283 de 17 dê setembro de 2013

• EV -46 - Credit for Robust Envelope Protection in lcing Conditions -confonne a Resolução ANAC n° 311_ de 6 de maio de 2014 .

• SM-O 1 - Flight control system multiple modes of operation - confonne . a Resolução ANAC nO 286 de 27 de setembro de 2013

• SM-02 - EFCS: Flight Control Surface Position Awareness - confonne a Resolução ANAC n° 285 de 27 de setembro de 2013

• SM-06 - Side Stick Gontrollers - confonne a Resolução ANAC n° 292 de 31 de outubro de 2013

• SM-09 - ElectricaVElectronic Equipment Bay Fire Detection and Smoke Penetration - confonne a Resolução ANAC n° 301 de 14 de janeiro de 2014

• SM-17 - Stowage Compartrnent Fire Protection - confonne a Resolução ANAC nO 333 de 1 ° de julho de 2014

Níveis Equivalentes de Segurança:

• ES-05 - Fuel Tank Crashworthiness RBAC 25.721 ,& 25.963 (d) -confonne a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014. .

• ES-07 - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629; 25.671 & 25.1309 - confonne a Portaria ANAC 1656/SAR de 22 julho ,de 2014

• ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) - confonne a Portaria ANAC 1520/SAR de 07 julho de 2014

• ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) - confonne a Portaria ANAC 1657/SAR de 22 julho de 2014

• ES-22 - Gust and Turbulence Loads RBAC 25.341 & others -confonne a Portaria ANAC 1659/SAR de 22 julho de 2014

I

• . EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.81 \ - confonne a Portaria ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013

I

• EI-17 - Step down - Lavatory Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3)­conforme a Portaria ANAC 1523/SAR 8 dejulho de 2014

• EI-29 - Emergency . exit m~king - confonne a Portaria ANAC 1799/SA-R de 10 de agosto de 2014

• SE-04 - Positi9n Lights and Anti-collision Lights System - confonne a Portaria ANAC 1798/SAR de 10 de agosto de 2014

• SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) - confonne a Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 10/16 -

. I

• - SE-I::] - High Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection , Test LeveIs. 25 .1317- confo~e a Portaria ANAC 3359/SAR' de 19

de dezembro de 2013

• SM-08:" High Altitude Takeoffand Landing Operation upto 14000 fi RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6)- conforme a Portaria ANAC 206 11SAR de 30 de julho de 2015

• PR-03 - Thrust Reverser Equivalent Level ofSafety 25 .933(a)(1)(ii)­conforme a Portaria ANAC 3276/SAR de 12 de dezembro de 2013

• PR-06 - Engine fi~e detectors in tailpipe ~5.1203(a) - conforme a Portaria ANAC 1521/SAR de 07 julho de 2014

• PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intemiediate pressure rotor speed (N2) 25 .'1305(c)(3) - conforme a Portaria ANAC 1522/SAR de 08 julho de 2014 , -

• PR-16 - Adoption of APU Harnonizeô Requirements 25.901(c) -'conforme a Portaria ANAC 1701/SAR de 24 julho de 2014

• PR-18- Lack ofOnlOffSwitcQfor ATTCS System 25 .904 & 25.1309 - conforme Decisão nO 88 de 3 ~e agosto de 2011

• PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934 - conforme a Portaria ANAC 1524/SAR de 08 julho de 2014 '

• PR:-26 - Engine Fuel ShutofI Valve Indication 25.1141(f)(2) -conforme a Portaria ANAC 152~/SAR de 09 julho de 2014

• PR-30 - APU Fuel ShutoffValvdndication 25.1141(f)(2) - conforme -a Portaria ÀNAC . 1528/SAR de 09 julho de 2014

• PR-31 - Fire Protection of Adjacent Components ofthe Engine Nacelle 25.867- conforme a Portaria ANAC 1658/SAR de 22 julho de 2014

'. EV-29 - Design assurance and safetyassessment 25.1309 and 25.1301 - conforme a PortariaANAC 0216/SAR de 24 janeiro de 2014

• 'EV -35 - Electronic Flight Control System: Mistrim Maneuvering 25.255 - conforme -a Portaria ANAC 1702/SARde 24 julho de 2014

• SM-05 - Ventilation (Humiqity Requirement) 25.831(g) - conforme a Portaria ANAC 1519/SARde 07 juJho de 2014

, . SM-14 - ,Flight Control System Failure Criteria 25 .67'l(c)(2) & - 25 .1309 - conforme a Portaria ANAC 1 527/SAR de 09 julho de 2014

• SM-18 - Combined Aircrafi Pressurization Outf1ow and Positive Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25.843(1)(1) -conforme a Portaria ANAC 1525/SAR de 08 julho de 2014

Isenções

• EI-10 - Passenger Cabin Interior Doors RBAC 25.813(e) - Obtida segundo Decisão ANAC nO l ~4 dt< 26 de/novembro de 2013

• EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) - Obtida segundo Decisão ANACn0151 de 16 de dezembro de 2013 .

• f:I-27 - Overwing -Outside View Means RBAC 25.809(a) - Obtida segundo Decisão ANAC nO de 25 de março de 2014 .

EMBRAER

NOTAS EMB-550:

NOTAI

NOTA-2

NOTA 3

18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 11/16

• . SE-OI - Lightning Protection of Fuel Tank Struçture 25.981(a)(3) -Obtida segundo Decisão ANAC fiol19 de 5 d! novembro de 2013

2. RBAC 34 "Requisitos para emissões de combustível drenado e emissões de escapamento de aviões com motores a turbina", correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal Aviation Administration da data de emissão do certificado. .

3. RBAC 36 "Requisitos de ruído para aeronave", correspondente ao 14 CFR Part 36 da Federal Aviation Administration, incluindo da Emenda 36-1 até a.Emenda 36-28, de 3 de fever~iro de 2006.

4. ' Requisitos de proJeção contra geloopeio"nais 25.1403 e 25.1419 cumpridos .

. 5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415 cumpridos. '

6. Aeronave capaz de voo em RVSM do SIN 55000001 em diante., O operador deve obter permissão operacional individual para RVSM.

. Peso e Balanceamento

'- O _ relatório de peso e balanceamento atual, incluindo a lista de 'equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções . para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da

. certificação original. .

O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve incluir: .

Combustível não 40.2 kg (88.6 lb)em 9.06 m (356.50 in) após utilizável referência (

Óleo lubrificante ·22 kg (48.5 lb) em 14.21 m ~559.3 7 in) após do motor ', referência

-Óleo lubrificante da 2 kg (4.4lb) em 17.11 m (673.50 in) após APU referência

fluido hidráulico \

49.7 kg (l09.6Ib) em 12.60 m (496.34 in) após referência

Márcas e Placares

Todas as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação aplicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais devem ser instalados nos locais apropriados; As marcas e placares estão relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).

Aeronavegabilidade Continuada (

Verifique o Manual de Manutenção, capítulo 4, "Airworthiness Limitations" . para limitações de aerónavegabilidade de sistemas, Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) e Itens com vida limitada (LLI). .

A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-lE estão , no "Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section".

"

~ ,

EMBRAER 18 de set~mbro de 2015 EA-2014T04-04 -Página 12/16

NOTA 4

NOTA 5

BASE DE CERTIFICAÇÃO

, ,

As aeronaves devem ser operadas de acordo-com o Manual de Voo da Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-1üü datado de 1'2 de agosto 'dê 2,014 õu revisões aprovadas posteriormente.

Legacy 5,0,0 é a designação comercial do modelo 'EMB-55ü nãosehdo parte da designação oficial da aeronave.

EMB-545 ,

1. RBAC 25 (Requisitos de Aeronavegabilidade. ' Aviões Categoria Transporte) correspondente ao 14 CFR 25, incluindo emendaS 25-1 até 25-129 efetiva.

Condições Especiais:

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ES~ü 1 - Sudden Engine Stoppage - conforme a Resolução ANAC nO 271 de 9 de abril de 2,013

ES-ü4 - Design Roll Maneuver for Eletronic Flight Controls -conforme a Resolução ANAC nO 214 de 25 de janeiro de 2,012

, ~

ES-11 - Limit Pilot Force for Side Stick Controls - conforme a Resolução ANAC nO 29,0 de 8 de outubro de 2,013 -

ES-16 - Interaction ofSystems and Structures - conforme á Resolução ANAC n° 294 de 26 de novembro de 2,013

ES-21 - Dive Speeq Definition with Speed Protection System -conforme a Resolução ANAC nO 282 de 17 de setembro de 2,0 13

ES-23 - I;.-anding Pitchóver Condition - confonne il Resolução ANAC n° 298 de 18 de deiembro de 2,013

EI-07 - Single and multiple place side facing seats, and ,airbag systems in the shoulder belt Electrical/Electronic Systems - conforme a Resolução ANAC n° 318 de 14 de maio de 2,014

• SE-ü3 - Operation Without Normal Electrical Power - ..,-conforme a Resoluç~o ANAC n° 29~ de 26 de novembro de 2,0 13

• SE-15 - Systems and Data Networks Security-Isolation or Protection From Unauthorized Passenger Domain Systeros Áccess - conforme a

, R~solução ANAC n° 321 de 27 de maio de 2,014

• SE-16 -Systems and Data Networks Security-Protection of Airplane Systems and Data Networks from Unauthorized ExternaI Access -conforme a Resolução ANAC nO 322 de 29 de maio de 2,014

• EV -,03 - Fliglit Envelope Protection:Pitch and Roll and High Speed Limiting Functions - conforme a Resolução ANAC nO 315 de6 de-maio de 2,014 '

• EV-ü7 - Flight Envelope Protection: NormalLoad Factor (g) Limiting - conforme a Resolução ANAC n° 314 de 6 de maio de 2,0 14

• EV-ü8 - EFCS: Lateral-Directional and Longitudinal Stàbility and Low Energy Awareness - conforme ii Resolução ANAC nO 289 de 8 de outubro de 2,0 13 - j

, (

EMBRAER 18 de setembro de 2015 EA-2014T04-04 Página 13/16

• EV -17 - Performance Credit for A TTCS during Go-Around -conforme a Resolução ANAC nO 287 de 27 de setembro dt? 2013

• EV-25 - Flight Envelope Protection: High lncidence Protection and situationál awarness - confOl;me a Resolução ANAC n° 312 de 6 de maio de 2014

• EV -37 - Flight Envelope Protection - General- conforme a Resolução ANAC nO 313 de 6 de maio de 2014

• EV-38 - Hydrophobic Coating - conforme a Resolução ANAC nO 283 de 17 de setembro de 2013

• EV -46 - Credit for Robust Envelope Protection in Icing Conditions -conforme a Resolução ANAC nO 311 de 6 de maio de 2014

• SM -01 - Flight control system multiple modes of operation - conforme . a Resolução ANAC nO 286 de 27 de setembro de 2013 ,

• SM -02 - EFCS: Flight Control Surface Position A wareness - conforme a ResoÍução ANAC n° 285 de 27 de setembro de 2013

• S11-06 - Side Stick Controllers - conforme a Resolução" ANAC nO 292 de 31 de outubro de 2013

. , SM-09 - ElectricallElectroni~ Equipment Bay Fire Detection and Smoke Penetration -'- conforrrie a Resolução ANAC nO 301 de 14 de janeiro de 2014

• SM -17 - Stowage Compartment Fire Protection - conforme a Resolução ANAC nO 333 de 1 ° de julho de 2014

Níveis Equivalentes de Segurança:

• ÉS-05 - Fuel Tank Çrashworthiness RBAC 25.721 & 25.963 (d) - , conforme a Portaria ANAC 1529/SAR de 9 de julho de 2014.

• ES-OT - Failure Criteria Under Aeroelastic Stability RBAC 25.629; 25.671 & 25.1309-conforme aPqrtariaANAC 1656/SAR de 22 julho de 2014

• ES-13 - Checked Maneuver Loads RBAC 25.331(c)(2) - conforme a Portaria ANAC 1520/SAR de 07 julho de 2014 '

• ES-17 - Minor Crash Criteria RBAC 25.721 & 25.963(d) - conforme a Portaria ANAC 1657/SAR de 22 julho de 2014

• ES-22 - Gust and Turbulence Loads Rl3AC 25.341 & others -conforme a Portaria ANAC 1659/SAR de 22 julho de 20 1 ~

• , EI-08 - Graphical Exit Symbol RBAC 25.811 - cônforme a Portaria ANAC 3220/SAR de 5 de dezembro de 2013

• _ 'EI-31 - Step down for Cabin Emergency Exit RBAC 25.807(a)(3)­conforme a Portaria ANAC 1985/SAR de 27 de Julho de 2015

, -• EI-29 - Emergency exit marking - conforme a Portaria ANAC

1799/SAR de 10 de agosto, de 2014

• SE-04 - Position Lights and Anti-collision Lights System - conforme a J>o~aria ANAC 1798/SAR de 10 de agosto de 2014

• SE-14 - Landing Lights Single Switch 25.1383(b) ~ conforme a , Portaria ANAC 3360/SAR 19 de dezembro de 2013

EMBRAER ,

I ~

) ,

18 de setembró de 2015 EA-2014T04-04 Página 14/16

• SE-I'? - H~gh Intensity Radiated Fields (HIRF) Equipment Protection Test Leveis. 25.1317 - conforme a PortariaANAC 3359/SAR de 19 de dezembro de 2013

• PR-03 - Thrust Reverser Equivalent LeveI of Safety 25.933(a)(1)(ii)­, conforme a Portaria ÀNÀC 3276/SAR de 12 de dezembro de 20q

. ' PR-06 - Engine fiie detectors in tailpipe 25.1203(a) - conforme a Portaria ANAC 15211SAR de 07 Julho 'de 2014

• PR-14 - Digital only Display of turbine engine High / Intermediate pressure rotorspeed (N2) 25.1305( c )(3) - conforme a Portaria ANAC 1522/SAR de 08 julho de 2014

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· \ •

•

•

PR-16 - Adoption of APU Harmonized Requirements 25.901(é) - ' conforme a Portaria ANAC 1701lSAR de 24 julho de 2014

PR-18 - Lack ofOnlOffSwitch for ATTCS System 25.904 & 25.13-99 _ -:- conforme Decisão'nO 88 de 3 de agosto de 2011

PR-24 - Thrust Reverser System Tests 25.934' - conforme a Portaria ANAC 1524/SAR de 08 julho dê 2014 ' ,

, PR-26 , - ' Engine Fuel Shutoff Valve Indication 25.1141(f)(2) -conforme a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014

I

PR-30 - APU Fuel ShtítoffValve Indication 25.1141(f)(2) - conforme a Portaria ANAC 1528/SAR de 09 julho de 2014

• PR-31 ,- Fire Protection of Adjacent Components ofthe Engine Nacelle 25.867 - conforme a Portaria ANAC 1658/SAR de 22 julho de 2014 I '

• EV-29 - Design assurance and safetY assessment 25.1309 and25.1301 .. - conforme aPortaria ANAC 0216/SARlde 24 janeiro de 2014

• EV-35 - Electronic- Flight Control System: Mistrim Maneuvering 25.255 - conforme a Portaria ANAC 1702/SAR de 24 julho de 2014

• SM-05 - Ventilation (Humidity Requirement) 25 .831(g) - conforme a Portaria ANAC 1519/SAR de 07 julho de 2014

• SM -08 - High Altitude -Takeoff and Landing Operation up to 14000 fi RBAC 25.841(a) & 25.841(b)(6) - conforme a ' Portaria ANAC 20611SAR de 30 de julho de 2015 '

• SM-14 - Flight Control System Failure Criteria 25.671(c)(2) & 25.1309 - conforme a Portaria ANAC 1527/SAR de 09 julho de 2014

• SM-18 - Combined Aircrafi Pressurization Outflow and Positive Pressure Differential Relief Valves 25.841(b(1) & 25~843(b)(1) -conforme a Portaria ANA-C 1525/SAR de ,08 julho de.20 14 '

Isenções

• EI-10 - Passenger Cabin Interior poors RBAC 25.813(e} - Obtida segundo Decis,ão ANAC n0 13~ de 26 de novembro de 2013

• EI-25 - Passenger Information Signs RBAC 25.791(a) - Obtida segu,ndo Decisão ANAC n0151 de 16 de dezembro de ?013 ,

• EI-27 - Overwing Outside View Means RBAC 25.809(a) :- Obtida segundo Decisão ANAC na de 25 de março de 2014

EMBRAER

. ' NOTAS EMB-545:

NOTAI "

NOTA2 '

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NOTA 3

18 de setembro de 2015 , EA-2014T04-04 Página 15/16

• SE-OI - Lightning Protection of Fuel Tank 'Structure 25.981(a)(3)­Obtida segundo Decisão ANAC nOl19 de 5 de novembro de 2013

2. RBAC 34 "Requisitos para emlssoes de combustível drenado e emissões de escapamento de aviões com motores a turbina", correspondente ao 14 CFR Part 34 da Federal A viation Ãdmi'nistration da data de emissão do certificado. .

3. RBAC 36 "Requisitos de ruído para aeronave", correspondente ao 14 CFR Part 36 da Federal A viation Adm'inistration, incluindo da Emenda 36-1 até a Emendá 36-28, de 3 de fevereiro de 2006.

4. Requisitos de proteção contra gelo opcionais 25.1403 e 25.1419 cumpridos. '

5. Não aprovado para amerissagem, requisitos 25.1411 e 25.1415 cumpridos.

6. Aeronave capaz de voo em RVSM do SIN 55000009 em diante. O . operador deve obter permissão operacional individual para RVSM .

Peso e Balanceámento

O' relatório de pes() e balanceamento atual, incluindo a lista de equipamentos que são parte do peso básico vazio certificado e as instruções -para acomodação, deve ser fornecido para cada aeronave no momento da certificação original. '

O peso vazio e a correspondente localização do centro de gravidade deve incluir: .

Combustível não 40.2 kg (88.6 lb) em 8,04 m (330.7 in) apó~ utilizável ' referência ,

Óleo lubrificante 22 kg (48.5 lb) em 13,2 m (519.7 in) após do motor referência

Óleo lubrificarlte da 2 kg(4.41b) em 16,0 m(63l.2 in) após referência APU

~ -

Fluido hidráulico 47.7 kg (105.21b) em 11,9 m (467.2 in) após referência ' . r

Marcas e Placares

Todas, as marcas e placares requeridos pelos requisitos de certificação apJicáveis (veja a base de certificação) e pelos requisitos operacionais devem ser instalados nos locais apropriados. As marcas e placares ,estão relacionados no Capítulo 11 do Catálogo de Peças da Aeronave (AIPC).

Aeronavegabilidacle Continuada

, Verifique o Manual de Manu~enção, capítblo 4, "Airworthiness Limitations" para limitações deaeronavegabilidáde de sistemas,

. Limitações de aeronavegabilidade estrutural (ALI) I e Itens com vida limitada (LLI).

A vida limite para as partes rotativas do motor AS907-3-lE estão no "Engine Light Maintenance Manual, Airworthiness Limitations Section".

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EMBRAER

NOTA 4

NOTAS

/ NOTA 6

18 de setembro de 2015 I

EA-2014T04-04 Página 16/16

As aeronaves devem ser' operadas de acordo com ó Manual de Vqo da Aeronave (AFM) aprovado pela ANAC, AFM-3921-400 datado de 11 de agosto de 2015 ou revisões aprovadas posteriormenté.

Legacy 450 é a designação comercial do modelo EMB-545 não sendo parte da designação oficial da aeronave.

REMOVIDA.

-Gerente de Programas de Certificação -Substituto Certificação de Produto Aeron~utico