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145CAPTULO 5 FUSCAS MODIFICADOS

A potncia do veculo, porm, est disfarada, j que o

Fusquinha mantm boa parte de sua esttica original, onde se

percebe que as belas rodas, bem prximas das originais, foram

cromadas. Mas reparando bem no vov nota-se um peque-

no radiador de leo, que segundo o dono o corao do siste-

ma. Sem ele a temperatura sobe muito, afirma Fbio.

O motor refrigerado a ar agora gira a altas 6.200 rpm e

estima-se que a potncia de 95 cavalos faa o carro atingir

180 km/h. Para manter a segurana e estabilidade do Fusca,

a suspenso recebeu amortecedores TAG mais firmes e bar-

ra estabilizadora na traseira. O freio tambm recebeu modi-ficaes, com os cilindros de rodas maiores: os dianteiros do

Fusco e os traseiros, do Fusca 1300.

Modificaes:

Carburador: dois carburadores Weber 40,

com coletores de admisso.

Pistes Mali forjados, motor com cilindrada

de 1678 cm3 (graas adoo de um jogo

de cilindros e pistes de SP2).

Cabeotes rebaixados, chegando taxa

de compresso de 11:1, com polimento

nos dutos.

Vibrabrequim balanceado e comando de

vlvulas Engle.

Suspenso com amortecedores TAG de maior

carga e barra estabilizadora na traseira.

Pneus 195/55-15 na frente e 195/65-15

atrs, montados nas rodas de Porsche 356 .

No interior quase tudopermanece original, a noser os mostradoresadicionais embaixo dopainel.

Se a casca pacata, o corao bateforte com esse 1600 com direito acomando de vlvula, peas forjadas edois carburadores.


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ALMANAQUE DO FUSCA146

FUSCA TURBO, O BESOURO

VOADOR: TURBINADO ELEGALIZADO, SIM, SENHOR!Este modelo 1979, nico dono, com 98% de originalidade e apenas oitenta mil qui-

lmetros rodados, realmente de dar inveja. O seu proprietrio, Ed Carlos Galbe,

paciente e de extremo bom-gosto, foi comprando as peas aos poucos, e quando

estava com tudo na mo, comeou a preparar o veneno.O motor 1.300 foi substitudo por um 1.600 turbo; o cmbio original deu lugar

a um de SP2; a suspenso foi trocada por uma de catraca; os freios a tambor foram

substitudos por discos e os traseiros por tambores maiores. Tambm foram feitos

trabalhos nos cilindros para melhora da frenagem; os amortecedores foram substi-

tudos por outros e preparados.

Turbinado e Legalizado. Esse liso

vermelhinho est fuado, conta aindacom uma turbina, mas tudodocumentado e legalizado, como

manda o figurino.


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Modificaes:

Carburador: dois Weber 40, alimentando em

conjunto com o comando Engle de durao276/286.

Cabeote re-trabalhado em volume das

cmaras, dutos polidos e vlvulas de

admisso maiores com molas Engle duplas.

Suspenso: amortecedores retrabalhados,

bem como os freios e cilindros de roda. Conta

ainda com um tambor de Braslia na traseira.

Pneus 195/60-15 na frente, e

195/65-15 atrs.

Com as modificaes, o motor chega a

195cv, faz de 4,5 a 5 km/litro e atinge os

200 km/h. Simplesmente um verdadeiro

Besouro Voador.

A busca pela manuteno da originalidade se reflete tam-

bm na pintura do carro. O proprietrio passou trs anos pro-

curando algum pra fazer a pintura, que estava queimada em

virtude dos 24 anos de vida. Mesmo assim, o Fusca foi pinta-

do apenas onde era extremamente necessrio, pois embaixo

dos pra-lamas e na parte de dentro do Fusca foi mantida a

pintura original, sendo feito somente um polimento.

Vale mencionar que o carro legalizado, portanto, pode

rodar tranqilamente pelas ruas. No documento indica que

ele foi modificado e vistoriado pelo Inmetro. O visual externo

impecvel, com as belas rodas aro 15 do Porsche 914, assimcomo o interior, que tambm no deixa a desejar, com volan-

te de Passat TS, conta-giros e diversos manmetros. Mas no

apenas a beleza que impressiona, porque o Fusca um canho

equipado com seu turbocompressor IHI e ajustado para rodar

com 1,2 bar de presso.

A turbina fica bem guardada no cofredo motor e alm de render maisalguns cavalos tambm garante umzumbido especial.

Alm do volante no estilo TSmostradores monstros ajudam

a monitorar o possante.


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148 ALMANAQUE DO FUSCA

FUSCA AP:

FUSCA COM SABOR DE GOLF difcil acreditar que este belo Fusca 1980 j foi pura sucata. Verdadeira fnix de lata, o carro foi

refeito quase completamente: tapearia, mecnica, funilaria, suspenso e diversos outros itens.

Aqui, a necessidade foi, de fato, me da inveno. O Projeto AP, como foi batizado, nas-

ceu da adversidade. Sem recursos para comprar um carro novo, o proprietrio teve a idia de

montar um Fusca que fosse confortvel, moderno, diferente e silencioso. O resultado foi o pro-

jeto AP, que apesar de no ser indito bastante inovador e com configuraes que o tornamum bom exemplo da unio perfeita entre a modernidade e o estilo clssico. O AP tambm tem

vantagens prticas. Alm de bonito, econmico e bastante silencioso.

Estilo liso e uma mecanicaAP, modernidde e passado

no mesmo carro.


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Reciclado

Um Golf batido foi o doador da mecnica. Para colocar esse motor na parte traseira

do Fusca foi preciso realizar um bom trabalho de adaptao. O suporte de baixo do

Gol gerao III. Outro item adaptado foi o escapamento, que faz uma volta por trs

do motor para atingir o comprimento necessrio. O cmbio da Kombi com carcaa

de embreagem maior e foi acoplado ao motor com um flange especial a parte maiscomplicada da adaptao. O radiador fica entre o cmbio e o motor, fixado com coxins

do escapamento do Opala. A ventilao fica por conta de duas ventoinhas eltricas.

O conjunto com timos resultados foi conseguido, porm, por conta da qualida-

de das adaptaes mecnicas. Uma incrvel combinao entre o design clssico de

um mito automobilstico e a modernidade da mecnica de hoje.

Modificaes:

Discos de freio maiores com pina de

Santana e atrs tambor original com

lonas traadas.

Pneus 195/65-15 com rodas de Golf

5 furos.

Potncia de 110 cv.

E se a mecanica moderna ointerior no fica para trs eacomoda com estilo econforto seus ocupantes.

O Ap silencioso, por isso o

tpico barulhinho do motorrefrigerado a ar no aparece

nesse Fusca.


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O MNI ROYCE: ALEMO PARA

INGLS VERO carisma do Fusca vem da sua beleza rstica, da sua praticidade mecnica e principalmente

do tradicional conceito de ser o carro mais amado do Brasil. Disso ningum duvida! No entan-

to, a Volkswagen, num lance divertido e ousado, decidiu fazer um Fusca mais sofisticado em

suas linhas. E foi buscar a inspirao no mais luxuoso. O paradoxal projeto reuniu o carro mais

caro do mundo (e um dos mais bonitos, tambm) e o mais popular: um hbrido entre o clssi-

co e luxuoso Rolls-Royce e o Fusca.

De Rolls Royce s a cara, porque debaixo desse capo de

fibra est um legtimo Fusca.


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Para criar o modelo que imitava o desenho do

milionrio Rolls-Royce, os engenheiros da montado-

ra tiveram de quebrar a cabea e logo foram obriga-

dos a fazer algumas alteraes no besouro. As modi-

ficaes incluam um kit em plstico reforado comfibra-de-vidro com duas peas, cap dianteiro e cap

do motor.

O desenho d um aspecto bem diferente ao Fusca,

ideal para os amantes dos famosos carros ingleses de

luxo, mas que no possuam condies de importar um.

Note como o capo dianteiro se

encaixa bem no lugar onde antesestava o original do Fusquinha.

Nesse modelo, os faris dianteirosforam colocados ao lado da grade.

No s a frente que muda,

nesse mini Royce o cap domotor e as lanternas traseirasforam mudadas tambm.


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FUSCA V-8:

MAIS DO QUE VOC ESPERAVA noite. O carro turbinado pra no semforo. Verdadeira fera do asfalto, ronca sua potncia em

marcha-lenta. sua direita est um carrinho da moda turbinado; esquerda, um pacato Fus-

quinha. O piloto, ensaiando um desafio, sequer considera o Volks. Acelera olhando para a

direita, para o turbinado que teria condies de encarar o racha. Os dois motoristas sorriem

cinicamente e se concentram. No entanto, quando o verde do semforo sinaliza a largada, os

dois perplexos pilotos ouvem o barulho de um V-8 roncando alto. S ento percebem, atni-tos, que o desprezado Fusquinha largou bem na frente. Acabavam de testemunhar um mito. Um brinquedo para gente

grande, um simpticofusquinha com uma

mecanica de Maverick V8.

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