Aileron ajustando & Leme 

Esticadores e Cabos

Como um comentário preliminar, uma referência Esquerda e Direita direcional deve ser observado quando trabalhando em seu Challenger para este artigo. Na maioria dos artigos, que não seria necessário, mas aqui seria importante rever e estabelecer uma referência direccional primeiro.

Ao se referir a esquerda ou direita, a referência será sempre supor que você está no banco, olhando para frente. Nesse caso, a sua direita seria a ala direita no avião e para a esquerda seria a ala esquerda. Isso será muito importante na discussão a seguir sobre como ajustar a tensão do cabo aileron e leme.

Cabo Ajustes aileron

O procedimento seguinte pode ser feita tanto no início da construção ou no final, durante a montagem final. Construtores Challenger I pode desconsiderar as informações relativas ao tensor traseiro e os ajustes do cabo.

Esticadores, como visto de chegar da

fábrica

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Nas duas fotos à esquerda (frente) e direito (traseiro), você vai ver os cabos aileron ligados aos esticadores, em seguida, para algemas, e, finalmente, para o parafuso de fixação no manche. Isso é definido como ponto de partida por QCU e não é ajustada para centragem adequada e tensão da vara de controle e ailerons.

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Cotovelo Aileron

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A foto da esquerda mostra o cotovelo aileron. O desenho da direita mostra como os cabos estão conectados a partir dos esticadores vara de controle para o cotovelo aileron.

Regra de ouro: Quando os cabos estão ajustadas corretamente e se a vara de controle está centrado, o cotovelo aileron será perfeitamente nível horizontal com o tubo de raiz, como mostra a foto para a esquerda.

Desenho de Braço Mixer Aileron 

E conjunto de caboClique para ampliar

Esticadores ajuste para Cabos AileronVocê precisa primeiro centro a vara de controle frente antes de ajustar os esticadores da frente. Ajustamento dos tensores pode ser realizada virando a parte central do esticador para a esquerda ou para a direita para apertar ou soltar os cabos.

1. Com o botão de controle frontal centrada, ajustar os cabos aileron com os esticadores até o cotovelo aileron é horizontalmente ao nível do tubo de raiz. Quando isso é feito, você pode perceber a vara traseira vai ser um pouco para o centro esquerda ou à direita. Não se preocupe com isso agora.

2. Ao ajustar os cabos, não aperte-os como isso irá causar desgaste excessivo do polias e briga de maio os cabos. Você deve ajustar os cabos até pouco confortável, de modo que quando percorre o cabo com o dedo, faz um bom "THUMP" som. Se sacudindo o cabo faz um som sotaque como uma corda de guitarra, os cabos são muito apertado, então soltá-las de volta.

3. Fazer os ajustes do cabo de frente aileron primeiro, então você pode ajustar as traseiras cabos de controle do aileron vara para o centro da vara.

4. Alternando da esquerda para a direita esticadores, uniformemente tirar a folga de os cabos de aileron. NÃO coloque o fio de segurança sobre os esticadores neste momento como outros ajustes podem precisar de ser feito mais tarde.

5. Repita os passos 2 a 4 acima para os ajustes dos cabos traseiros aileron para trazer a vara de trás para a posição central. Se isto não pode ser feito devido a estourar o limite do tensor, você pode precisar reajustar os esticadores vara da frente para permitir mais viagens para os esticadores vara traseiras de controle.

6. Quando ambos os ajustes do cabo dianteiro e traseiro aileron terminar com o controle varas centrado e ambos os lados do cotovelo aileron são retas com o tubo de raiz, instale um pedaço "temporária" de 0,030 fio de segurança "nos esticadores para mantê-los em lugar para agora. A razão para isso ficará claro quando você tem seu plano quase terminou com as asas sobre e você está pronto para ajustar os ailerons. a haste aileron só pode ser ajustado "ligeiramente" nas juntas de bola e ajustes de cabo mais "podem" ser necessário.

Quando tudo foi totalmente ajustado, ailerons, cabos aileron e assim por diante, então você vai estar pronto para instalar permanentemente o fio de segurança e sobre os esticadores. (Consulte a seguir as instruções de segurança Wire Wrap na parte inferior da página, tiradas da construção Challenger manual).

Tensor E Cabo Conclusão de

Ajuste

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As fotos à esquerda e à direita mostram como os esticadores vai olhar quando você está completamente terminado.

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Cabos leme e pushrodsRecomenda-se a montar e instalar o leme pedal montagem pushrod de interconexão no início da construção. No entanto, os ajustes do leme cabo e tensor pode "apenas" ser feito durante a montagem final, após os chifres do leme e leme foram permanentemente instalado.

Rudder Pedal Assembléia Pushrod Interconnect

Antes que você possa começar a ajustar os cabos do leme, primeiro você precisa para construir o leme pushrod interconexão pedal para cada pedais laterais.

NOTA: Os proprietários Challenger I pode pular o leme pedal seção pushrod interconexão. Clique para ampliar

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Para determinar o comprimento de suas leme pushrods interligação de pedais, pedais lugar tanto os bancos dianteiros e traseiros leme sobre o ponto médio do curso completo para a frente e para trás. Agora, durma os tubos de alumínio pushrod juntos, bem como a colocação dos garfos gancho em cada extremidade do conjunto. Telescópio os tubos pushrod como necessários para "temporariamente" insira os pinos clevis nos cornos leme pedal, frente e traseira. (Nota: usar a buzina pedal de popa frente para os pushrods interligar os chifres inboard são para os pushrods forquilha dianteira de rodas.). Verifique se os pedais dianteiros e traseiros são centradas de curso do pedal completo. Agora, deslize o centro tubo de alumínio (maior) para obtê-lo centro de ambas as extremidades. Pegue uma caneta e marcar os tubos menores no final do tubo maior e então você vai ter a duração exata do seu pushrod precisa ser.

Remover o leme pushrod interconexão pedal da fuselagem e colocá-lo na

sua bancada de trabalho. Alinhar o interior, (maior) do tubo de alumínio, com as marcas feitas sobre os tubos de menor diâmetro. Uma vez feito isso, você está pronto para perfurar um furo de 1/8 de polegada e rebite-los juntamente com inoxidável (SS-42) rebites.

Uma vez que o tubo de pushrod é rebitado juntos, você pode avançar para rebitar nas extremidades da forquilha gancho. Antes da perfuração e fascinante o final segundo garfo forquilha, verifique se ele está alinhado com o um no outro, em seguida, perfurar e rebite. Repita este passo para pushrod interconexão restante, certificando-se que é o comprimento exato mesmo quando terminar.

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Ao instalar o leme pushrods pedal de interconexão, nota que os pinos de gancho são inseridos a partir do lado externo com os pinos de segurança do lado de dentro do garfo forquilha.

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Cabo Ajustes leme

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Você vai querer fazer seus ajustes do cabo do leme durante a montagem final das seções de asa e cauda. Use algemas, pinos cabo gancho, e alfinetes de segurança para conectar cabos de controle do leme de chifres de controle do leme. Use o buraco do lado de fora, a menos que as viagens mais leme é necessário.

Ajustando os cabos do leme vai ser o mesmo que o ajuste dos cabos do aileron, tal como mencionado acima, utilizando os esticadores.

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Os cabos do leme são pré-medidos e terminou na fábrica de comprimento adequado. Portanto, tudo o que você precisa fazer é se certificar que seu leme é em linha reta e em linha com o estabilizador vertical e os pedais do leme são mesmo uns com os outros ao fazer os ajustes finais. Com este feito, você estará pronto para aplicar o envoltório fio final de segurança para os esticadores de pedais do leme. (Veja abaixo para instruções de segurança envoltório fio.)

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FIGURA 8 - DETALHE Tensor 

MÉTODOS DE SEGURANÇA PARA esticadoresSegurança, todos os esticadores com 0,040 fio de segurança diâmetro recozido usando tanto o envoltório duplo ou single, conforme descrito e ilustrado Não reutilize fio de segurança. Ajuste o tensor para a tensão correcta do cabo de modo a que não mais do que três segmentos são expostos em ambos os lados do tambor tensor. Não lubrifique esticadores.

Dos métodos que utilizam fios de segurança para esticadores safetying, o método aqui descrito é o preferido, embora qualquer um dos outros métodos descritos são satisfatórios. O método de safetying envoltório duplo é mostrado na figura (A). Usar dois comprimentos separados de fio a adequada. Executar uma extremidade do fio através do orifício no cilindro do tensor e dobrar a extremidade do fio para as extremidades opostas do esticador. Em seguida, passar o segundo comprimento do fio no orifício do tambor e dobre as extremidades ao longo do tambor do lado oposto primeira. Os dois fios em espiral em sentidos opostos em torno do cano de cruzar entre si por duas vezes entre o furo central e as extremidades. Em seguida, os fios passam no final do esticador em direcções opostas, através dos furos nos olhos tensores ou entre as maxilas do garfo tensor conforme o caso, que fixa um fio ao longo do cilindro e envolvendo a outra, pelo menos quatro vezes em torno da haste do parafuso tensor e ligar os fios colocadas no lugar, antes de cortar o fio enrolado fora. Enrole o comprimento restante do fio de segurança, pelo menos, quatro voltas em torno da haste e cortá-lo. Repetir o procedimento no lado oposto do parafuso tensor.

Outro método satisfatório envoltório duplo é semelhante ao Método A, excepto que a espiral dos fios for omitido, como mostrado na figura (B).

Os métodos de quebra individuais descritas e ilustradas são aceitáveis, mas não são o equivalente aos métodos de quebra duplas.

Passar por um único comprimento de arame através do olho de cabo ou garfo em cada extremidade do conjunto do esticador. Cada espiral do fio termina em sentidos opostos em torno da primeira metade do esticador, de modo a atravessar o outro duas vezes. Fio de rosca ambas as extremidades através do buraco no meio do tambor de modo que a terceira travessia de as extremidades dos fios fica no furo. Mais uma vez, a espiral de arame duas extremidades em sentidos opostos em torno da metade restante do esticador, cruzando-as duas vezes. Em seguida, passe uma extremidade do fio através do orifício de cabo ou garfo da maneira descrita acima, envolve tanto o arame termina em torno da haste para pelo menos quatro

voltas cada, cortando o excesso de fio.

Passar um comprimento de fio através do orifício central do esticador e dobre as extremidades dos fios para extremidades opostas do esticador. Em seguida, passe cada extremidade do fio através do olho do cabo ou garfo e envolva cada extremidade do fio em torno da haste por pelo menos quatro vezes, cortando o excesso de fio. Após safetying, não mais do que três tópicos do terminal tensor deve ser exposto.