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Ponte sobre o Rio do Peixe, em balanços sucessivos Etapas da construção - Eng. Emilio Baumgart Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz pág. 1/27 1929 - A travessia necessária. Herval do Oeste Rio do Peixe
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Ponte sobre o Rio do Peixe, em balanços sucessivos Etapas da construção - Eng. Emilio Baumgart
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1929 - A travessia necessária.
Herval do Oeste
Rio do Peixe
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1929 - O projeto: Eng. Emílio Baumgart
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Etapas de Concretagem
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Início da construção : Vãos laterais.
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Início da construção : Vãos laterais.
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Início da construção : Vãos laterais.
Foto tirada por baixo do escoramento do vão lateral
Armadura dos pilares
Armadura dos pilares
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A travessia do vão central
Formas do vão lateral
Escoramento do vão lateral
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Os pilares foram construidos como forquilhas com as vigas apoiadas em pinos, durante a fase de execução de modo a eliminar os momentos fletoras nos pilares. Após a conclusão da obra os apoios foram embutidos no concreto transformando a estrutura em um pórtico rígido contínuo.
Pilares em forquilha
Pilares em Forquilha
Armação dos pilares em forquilha
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A travessia do vão central
Os primeiros segmentos do balanço são concretados sobre o escoramento em leque. Os segmentos concretados a seguir são suportados pela própria forma autoportante.
Escoramento em Leque
Forma autoportante
Rótula temporária
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A travessia do vão central
Escoramento em Leque
Forma autoportante
Rótula
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Herval do Oeste
Joaçaba
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Avançando
Forma autoportante
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Projeto das fôrmas, vendo-se o escalonamento das tábuas.
O vão central foi dividido em setores de concretagem com 1,545m cada, igual a 1/3 do comprimento das tábuas usadas. As tábuas eram colocadas de tal forma que cada tábua avançava de um setor a tábua precedente. Cada setor a concretar estava escorado por um conjunto de 2/3 das tábuas, formando vigas em balanço, ancoradas e engastadas na massa do concreto dos 2 setores precedentes. Esse sistema pode ser visto na figura acima. Os ferros acompanhavam esta modulação, sendo emendados por meio de luvas (ver na página 3 ), nunca dispostas na mesma seção. Uma armação de ferros de 1/4” (6,3mm) a cada 5 cm , constituindo armadura de sutura, ou simplesmente “barba” , como a chamava Baumgart, assegurou a ligação entre os diversos setores de concretagem.
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Avançando
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Quase fechando.
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Fechando o vão central.
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Vão fechado
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1930 - Ponte pronta
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1930 - Ponte pronta
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1930 - Ponte pronta
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1930 - Duas cidades ligadas pela ponte Emilio Baumgart
Joaçaba
Herval do Oeste
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1931 - Duas cidades ligadas pela ponte Emilio Baumgart
Joaçaba
Herval do Oeste
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1935
Herval do Oeste
Joaçaba
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1939
Joaçaba
Herval do Oeste
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Depois : Duas cidades ligadas pela ponte Emilio Baumgart
Joaçaba
Herval do Oeste
Joaçaba
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A idéia de Emilio Baumgart permanece como base para a construção de Pontes em Balanços Sucessivos!
Esse tipo de Ponte foi construído no Brasil, em 1930, em Herval do Oeste / Joaçaba - Santa Catarina.
Pontes de Concreto em balanços sucessivos.
Os vãos das pontes aumentaram.
O vão da ponte sobre o rio do Peixe era de 68 metros.
O maior vão atual é de 301 metros, na Ponte Stolma na Noruega.
