111940767 K608208 Smart Manto Actualizado Mayo 2006

INVENTIO AG

Departamento: Recursos Humanos & Qualidade Nome: Juarez Nascimento Data: Nov/2004 Modificaes: KA No. KA Data: Restries Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou

pessoas expressamente autorizadas por esta com o propsito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informaes deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausncia de autorizao por escrito no deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricao ou comunicao a terceiros. Eventuais pedidos de autorizao para utilizao devem ser endereados ao Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.

Pgina 1 - 1

!" Fornecer informaes tcnicas sobre o funcionamento do elevador Smart.,operao e

diagnstico de falhas.Definir os conceitos de manuteno preventiva e corretiva, re-forando os conceitos de segurana. Atravs desta ferramenta, permitiremos que todos possam executar o seu trabalho dentro dos padres e procedimentos da Atlas Schindler.

INVENTIO AG

Pgina 2 - 2

#$% &'( 1-1 Segmentao do mercado para o Smart ......................................... 3 1-2 Aplicaes....................................................................................... 3 1-3 Dispositivos complementares e sinalizao .................................... 4

)'*'+ , 2-1 Recomendaes de segurana....................................................... 5 2-2 Utilizao dos EPI's......................................................................... 6

( #-'& 3-1 Painel de comando ......................................................................... 8

3-1-1 Chave JTHA ........................................................................ 8 3-1-2 Rel UAM ............................................................................ 9 3-1-3 Disjuntores........................................................................... 9 3-1-4 Funo dos Contatores...................................................... 10 3-1-5 Transformadores ............................................................... 11 3-1-6 Placa CRIPS...................................................................... 12 3-1-7 Placa GCIO 360................................................................. 19 3-1-8 Botoeira de Resgate .......................................................... 20

3-2 Cabina .......................................................................................... 21 3-2-1 Botoeira de cabina (COP) .................................................. 21 3-2-2 Caixa de interface - OKR ................................................... 22

3-3 Botoeira de Pavimento (LOP)........................................................ 23 3-4 Mquina de trao ........................................................................ 24 3-5 Dispositvo de resgate.................................................................... 25

3-5-1 Procedimento de resgate ................................................... 27 3-6 Conjunto Inversor.......................................................................... 28 3-7 Informao de poo....................................................................... 31

. #&+'-&(. 4-1 Configurao automtica .............................................................. 34 4-2 Configurao manual .................................................................... 34

, '&+)'*/ (

)'**#' . 6-1 SMLCD Teclas e Mostrador ....................................................... 41 6-2 Funes e fluxograma de menus .................................................. 42 6-3 rvore do menu............................................................................. 43

0 -1'&+, .. 7-1 Parmetros para tenso de 220V.................................................. 44 7-2 Parmetros para tenso de 380V.................................................. 48

-1'&*0 ,(

2 -& (

#& 02

'&+' 0

#&*3

( #&*3 2

INVENTIO AG

Pgina 3 - 3

45678 um elevador revolucionrio projetado para atender a uma forte expectativa do mercado, ou seja, a construo de edifcios de diversos andares que dispensem a casa de mquinas para seus elevadores. O elevador SMART MRL OO2L um comando microprocessado para elevadores de corrente alternada, todos os seu componentes esto dentro da caixa do elevador, exceto o painel de comando que est localizado no hall do ltimo pavimento. Alm disso traz como novidade uma botoeira de cabina com design exclusivo 9:;9;Possui montagem simplificada, sistema plug-in. Possui interface homem-mquina: SMLCD e CADI. Permite dois tipos de acionamento: FA ou FV. Linha de segurana : 115Vac. Agrupamento: 2 carros (duplex), porm com uma linha de botoeira de pavimento independente por elevador.

9?

?79=@;A tabela abaixo mostra as aplicaes para o elevador Smart.

9 79 1m/s 1m/s ?; 18 18 -95; 80m 80m 7 KA (BD) KA (BD) A45 W140V W140V ?;;

INVENTIO AG

Pgina 4 - 4

??B=>

?? CA ?Cancelamento de chamadas falsas X Luz de emergncia X Barra de proteo eletrnica X Sistema Braille X BIP sonoro X Estacionamento preferencial X Intercomunicador X Servio de bombeiro X Duplex X Ventilador de cabina X Porta com abertura 900mm X

D

Porta com abertura de 900mm aplicado somente para cabina com capacidade para 08 passageiros.

Sinalizao O Smart sai de fbrica com sinalizao padro, conforme tabela abaixo:

?B=> -

?Indicador de posio X X Indicador de registro de chamada (ACID) X Setas direcionais X X X

INVENTIO AG

Pgina 5 - 5

=@

INVENTIO AG

Pgina 6 - 6

B=>EDurante a execuo de qualquer trabalho necessrio e obrigatrio a utilizao dos equipamentos de proteo individuais (EPI's). Observe e aplique as regras de segurana da empresa, com a finalidade de no comprometer a sua prpria segurana e a integridade de outras pessoas. Ao lado de cada atividade aparecero cones de segurana e advertncia, com a finalidade de associar a atividade ao uso do EPI e os conceitos bsicos de segurana do trabalho. A tabela abaixo indica para cada cone sua respectiva descrio, obrigatoriedade de uso e cdigo de estoque para requisio.

Capacete Em todo e qualquer servio nos edifcios em construo ou

reforma. 91C1PE0100

Luvas de Raspa No manuseio de materiais de grande porte onde haja o risco de prensagens e/ou cortes.

76502AP001 (G) 93M1RA0112 (P)

Luvas de

Aramida Uso obrigatrio no manuseio de materiais de pequeno porte e/ou utilizao de ferramentas manuais.

93M1AR0100 (P) 93M1AR0101 (M) 93M1AR0102 (G)

Luvas de

Hexanol Em todas as atividades onde haja manuseio de produtos qumicos ou cimento 76502AH001

Calado de

Segurana

Botina de Eletricista: uso obrigatrio em todas as atividades laborais dentro dos prdios em construo.

76502AE037 (at 44)

Uniforme Em todas as atividades da montagem 76501AF001 at 5 76501AB001 at 5

Protetor

Auricular Nos servios com exposio a rudos que geram desconforto acstico.

91A1SI0100

culos de

Segurana EPI obrigatrio em todas as atividades da montagem dentro dos prdios em construo 91V1PC0200

Mscara contra

Poeira Em servios onde haja a exposio aerodispersides. 91R1DE0200

Creme Protetor Em todas as atividades laborais dentro do prdios em constru-o. 76520XATAA

INVENTIO AG

Pgina 7 - 7

Conjunto Cinto de Segurana / Trava-quedas

Ancorados na corda da vida - Trabalhos em alturas superiores a 2 metros e/ou que haja riscos de queda de nvel diferente

76503AK001 (M) 95T1NY0000(G) 95T2AI0100 (TQ)

Utilizao correta de

Ferramentas

Utilizar a ferramenta adequada atividade e que esteja em bom estado de conservao ----

Iluminao

Adequada Providenciar iluminao adequada e suficiente atividade a ser desenvolvida ----

Escada Porttil

No acesso ao poo e em andaimes atravessados caixa utilizar sempre a escada porttil de boa qualidade, em perfeito estado

----

Operao com

Carga O transporte manual e o manuseio de cargas superiores a 13 Kg deve ser efetuado por mais de um colaborador ----

rea de

Prensagem: Ateno para reas que possam propiciar prensagens de partes do corpo ----

Risco de

Choque Eltrico ATENO!!! ----

Normas de

Segurana Seguir rigorosamente os procedimentos e instrues de segurana recomendados essa atividade

----

Componentes

MOS

No podem ser tocados antes da descarga eletricidade esttica que possa ter se acumulado no prprio corpo de tcnico

----

Cinto Limitador

de rea Utilizado em todos os trabalhos sobre a cabina 95T1NY0201 95T2AL0200

Risco de

Acidente Grave ATENO!!! ----

INVENTIO AG

Pgina 8 - 8

O painel de comando est localizado no ltimo pavimento, ao lado da porta de pavimento do elevador. O comando CX-GC uma unidade de controle eletrnico a base de um microprocessador que controla todos os sinais de entrada e sada. Basicamente o comando CX-GC composto por 02 placas eletrnicas: GCIO e a CRIPS.

D

A porta do painel de comando sempre deve abrir em sentido contrrio porta de cabina, facilitando assim o acesso ao dispositivo de resgate.

FGLocalizada na parte inferior do painel de comando, funciona como chave geral do elevador. Esta chave desliga toda a alimentao do painel de comando, incluindo o circuito de potncia.

D

A entrada de energia feita pela parte superior da chave.

INVENTIO AG

Pgina 9 - 9

HLocalizado na parte inferior do painel tem a funo de detectar:

Falta de fase. Inverso de fase. Sobretenso Subtenso.

Possui dois trimpots que permitem fazer a regulagem da tenso mxima e mnima admissvel. E um LED que indica que o sistema est operando normalmente, quando aceso. Se o mesmo estiver apagado indica que o rel UAM detectou uma das seguintes ocorrncia: falta de fase, inverso de fase, sobretenso ou subtenso.

Localizados na parte inferior do painel tem como funo proteger o circuito de alimentao do painel de comando (JTHS) e o circuito de iluminao (JHL), contra sobrecarga. No circuito de iluminao ainda temos o disjuntor residual (JFIL), que desarma caso exista fuga de corrente para a massa, protegendo os usurios e o tcnico.

JTHS

JHL

JFIL

LED

Trimpot de mxima tenso

Trimpot de mnima tenso

IAjustar o trimpot de mxima tenso para um valor 10% acima da tenso de entrada. Ajustar o trimpot de mnima tenso para um valor 10% abaixo da tenso de entrada.

INVENTIO AG

Pgina 10 - 10

=>Os contatores esto localizados na parte inferior do painel, tem a funo de fazer o chaveamento dos circuitos de potncia, tais como: motor de trao, motor de porta, freio,etc...

I1- Os contatos principais so na maioria dos casos normalmente abertos. 2- Contatos auxiliares podem ser identificados de duas maneiras:

a- NC: Normalmente fechado. NO: Normalmente aberto. b- 21 Numerao com finais 1 e 2 so 22 sempre NF. 13

Numerao com finais 3 e 4 so sempre NA.

14

=>

&+* *& *SH Ligar o motor de alta velocidade 115 Vca FA SFA Ligar o motor de baixa velocidade 115 Vca FA SRU Ligar o motor para subir 115 Vca FA e FV SRD Ligar o motor para descer 115 Vca FA e FV SH1 Ligar o motor de tra 115 Vca FV SH2 Ligar o motor de trao 115 Vca FV SB Ligar a bobina do freio 115 Vca FV STO Ligar o motor para fechar a porta de cabina 24 Vcc FA e FV STS Ligar o motor para abrir a porta de cabina 24 Vcc FA e FV

'=>Durante a manuteno preventiva no esquea de verificar o estado da fiao, reaperto e fixao dos terminais dos contatores e disjuntores.

INVENTIO AG

Pgina 11 - 11

J Na parte superior do painel existe um transformador (TS), o qual fornece as seguintes tenses para a placa CRIPS: 23 Vca e 115 Vca. Caso a tenso da rede for de 380 Vca, teremos na parte inferior o transformador (TUS) o qual tem a funo de abaixar a tenso para 220 Vca, que ir alimentar os seguintes circuitos: motor do operador de portas, ventilador da mquina de trao e freio.

Transformador TS

INVENTIO AG

Pgina 12 - 12

Localizada na parte superior do painel de comando, faz a funo de interface de todas as entradas e sadas do sistema, tais como: KS, KSE, KTS, KTC entre outras. nesta placa que so geradas as fontes de alimentao, alm disso tambm faz o acionamento dos contatores, atravs dos rels de interface. A definio do nome CRIPS originado de onnecting and elay nterface rinted (placa de interface de conexes e rels) e o de tipo de instalao (Standard). **KLM

Rels de interface

Chaves

Conectores hylok

Leds de monitorao

Fonte

Conector para SMLCD

INVENTIO AG

Pgina 13 - 13

-*&-L&+M

D

As principais diferenas entre as duas placas so as seguintes:

A placa nova usa conectores tipo hylok, possui entrada para SMLCD e para Duplex, enquanto que a placa antiga usa conectores tipo wago e no possui as entradas para SMLCD e duplex.

Leds de monitorao

Rels de interface

Fonte

Conectores wago

INVENTIO AG

Pgina 14 - 14

Esta placa gera as seguintes fontes: , para alimentao dos circuitos integrados (CI). . para alimentao dos rels de sada,da botoeira de cabina e das botoeiras de pavimento. , para alimentao da bobina do freio. 5 Vcc 205 Vcc

F?=> Estas chaves servem para manobrar o elevador pelo painel de comando.

F =>SW1/SW2 UP/DOWN Manobra de subida ou descida SW3 JHM Emergncia SW4 JRH Automtico/Inspeo SW5 DOOR Operao de porta

Atravs destas chaves possvel colocar o elevador para atender chamadas aleatrias. Para est funo ser ativada o elevador tem que estar em automtico, colocar o jumper J1 e acionar simultaneamente as 02 chaves KKno mesmo sentido, em seguida solte as chaves e retire o jumper. C: O led drive na placa CRIPS fica piscando 02 vezes a cada 10 segundos. Para desativar est funo basta pressionar o > na placa GCIO.

Jumper1

INVENTIO AG

Pgina 15 - 15

N=> Possui LEDs que monitoram o circuito de segurana, estado das botoeiras e indicao de falhas no sistema: Os leds acendem conforme a ocorrncia descrita ao seu lado.

!EMERGENCY SWITCHES Circuito de segurana em continuidade FLOOR DOORS Contatos dsa portas de pavimento em continuidade CAR DOORS Contatos da cabina em continuidade SERVICE Chave de servio acionada 24 VCC Fonte de 24 Vcc est OK 5 VCC Fonte de 5 Vcc est OK ERROR Falha no sistema ou em modo de inspeo DRIVE Falha no sistema ou em modo de inspeo DOOR Falha no circuito de porta

COP (bicolor) Comunicao com a botoeira de cabina est operante (verde) ou inoperante (vermelho)

LOP (bicolor) Comunicao com as botoeiras de pavimento est operante (verde) ou inoperante (vermelho) RVEC Rel RVEC energizado RVEC1 Rel RVEC1 energizado RVEC2 Rel RVEC2 energizado RVEC3 Rel RVEC3 energizado RE1 Rel REL1 energizado RE2 Rel REL2 energizado RLC-A Rel RLC-A energizado REQR Rel REQR energizado

INVENTIO AG

Pgina 16 - 16

"?=> Possui 6 fusveis que protegem diversos circuitos, conforme tabela abaixo:

O* * F1 1 A Proteo do transformador F2 1 A Proteo do circuito de segurana F3 1 A Proteo da fonte de 5 Vcc F4 4 A Proteo da fonte de 24 Vcc F5 3 A Proteo do circuito do freio F6 1 A Proteo do sensor de terremoto

D

Na placa nova no existe o fusvel F1, pois a alimentao do transformador no feita atravs da placa CRIPS.

HJ Fazem o chaveamento da alimentao das bobinas dos contatores de potncia.

*P

RVEC Ligar o ventilador da cabina Ligar o ventilador da cabina RVEC1 Ligar o contator SR-U Ligar o contator SH2 RVEC2 Ligar o contator SR-D No utilizado RVEC3 Monitorar o contato KB Monitorar o contato KB REL1 Ligar o contator SH Ligar o contator SH1 REL2 Ligar o contator SFA Ligar o contator SB RLC-A No utilizado No utilizado REQR Ativa a funo terremoto (no utilizado) Ativa a funo terremoto (no utilizado)

INVENTIO AG

Pgina 17 - 17

?QF#F$ A placa nova possui 04 dip switches (chaves) que servem para definir o nmero do elevador no caso de duplex e para ativar o modo de programao da botoeira de cabina.

As chaves possuem duas posies: OPEN (OFF) = desligado (para cima) CLOSE (ON) = ligado (para baixo)

-??RIA F que define quem ser o elevador 1 e quem ser o elevador 2. LIFT 1 (elevador 1) LIFT 2 (elevador 2) -IA F. que ativa o modo de programao da botoeira de cabina As chaves 2 e 3 no so utilizadas.

1 2 3 4

OPEN

CLOSE

1 2 3 4

OPEN

CLOSE

OPEN OPEN

CLOSE CLOSE

Ativada Desativada

INVENTIO AG

Pgina 18 - 18

atravs dos conectores que os sinais entram e saem da placa CRIPS. A placa antiga utiliza conectores WAGO e a placas novas utilizam conectores HYLOK. &%&ST' Os conectores so numerados da direita para a esquerda e de cima para baixo, olhando pelo lado da entrada dos cabos. No plug existe um ressalto que indica qual o pino 1. 9 pinos 12 pinos &%&(' Os pinos so numerados continuamente da direita para a esquerda, olhando o conector pelo lado da entrada dos cabos. Conforme figura abaixo:

Pino 10 Pino 1

Pino 1

Pino 9

Pino 1

Pino 12

INVENTIO AG

Pgina 19 - 19

) Localizada na parte superior do painel de comando, executa o processamento de todas as tarefas, acionando as sadas de acordo com as entradas. A definio do nome GCIO originado de lobal ontrol nput utput (Controle Global de Entradas e Sadas) e 360 devido ao tipo de processador utilizado. Portanto esta placa a Unidade Central de Processamento (UCP) Nesta placa encontramos as memrias, onde esta instalado o software do sistema e o microprocessador, o qual controla a sequncia operacional do elevador. Possveis falhas ficam armazenadas na memria, que podero ser analisadas posteriormente conectando-se um LAPTOP na porta serial da placa GCIO ou conectando-se o SMLCD na placa CRIPS (nova). Placa GCIO

INVENTIO AG

Pgina 20 - 20

LED DESCRIO SITUAO NORMAL OCORRNCIAS

STATUS Led verde de Status da sequncia de boot. Apagado

Acende ao dar um boot.

CPU Led verde que indica disponibilidade da CPU. Piscando Apaga se houver um erro na CPU.

WDOG Led verde que monitora o WDOG. Piscando Apaga se o programa no estiver rodando.

ERROR Led vermelho de erro. Apagado

Acende: Durante a sequncia de boot. Se PCT foi perdido (tabela de parmetros). Se SCT foi perdido (tabela de servios).

A GCIO possui um boto de reset que tem duas funes: : Ao pressionar o boto de reset uma vez, o programa reinicializa e o elevador desce para o extremo inferior da caixa, afim de reconhecer o primeiro pavimento. : Pressionar o boto de reset pela 1 vez e quando o led ERROR (vermelho) se acender novamente pressione o boto pela 2 vez. Assim o programa reincializa, apagando falhas, seletor e faz com que o elevador faa um novo reconhecimento da caixa e de todos os pavimentos (rebitagem).

INVENTIO AG

Pgina 21 - 21

O Smart MRL 002L pode utilizar dois modelos de cabina: Atrium ou Millenium. Atrium Millenium

*Com design exclusivo em vidro temperado, o teclado digital elimina o grande nmeros de botes de chamadas existentes nos elevadores convencionais. Os andares de destino so digitados em uma tela eletrnica, que possui nmeros de fcil visualizao e a digitao semelhante a dos teclados telefnicos. Por exemplo: Chamada para o 5 andar digitar: 5 Chamada para o 1 Sub-solo digitar: -1 Camada para o 12 andar digitar: 1 e 2 seguidamente

CPID Indicador de posio de andar

ACID Indicador de registro de chamadas

ID Teclas de registro de chamadas

A placa COP a interface entre os elementos da botoeira da cabina e o painel de comando. Todos os componentes da COP (ACID, CPID, ID, Ventilador, alarme , intercomunicador) esto integrados nesta nica placa.

INVENTIO AG

Pgina 22 - 22

J A caixa de interface OKR localizada sobre o teto da cabina utilizada como interligao entre o cabo de comando e o chicote da cabina. Todos as ligaes so feitas por conectores hylok (caixa atual) ou wago (caixa antiga), assim facilitando a medio e monitorao de sinais na resoluo de defeitos. CAIXA (ATUAL) CAIXA (ANTIGA) Balaustrada sobre a cabina

OKR

INVENTIO AG

Pgina 23 - 23

*Como a COP as botoeiras de pavimento possuem um design moderno alm da inovao tecnolgica. Ao simples toque no vidro a chamada registrada facilmente.Todas as LOPs possuem seu hardware e software integrados prpria estrutura. As LOP (antigas) possuem dois plugs (XPRIN e XPROUT) que podem ser conectados em qualquer posio independente do pavimento. As placas LOP (novas) possuem apenas um conector tipo hylok, onde esto os sinais de entrada e sada. As LOP possuem dois pontos na placa que vem com um jumper, conforme podemos ver na figura abaixo. Porm devemos manter o jumper somente na botoeira do extremo inferior, isso faz com que todas as botoeiras tenham uma maior sensibilidade ao toque.

D

Em condio normal o Led deve estar piscando, indicando que a LOP est se comunicando com o painel de comando.

LOP principal LOP Intermediria LOP principal LOP principal

LED (em condio normal deve estar piscando, o que indica Jumper Clips de

fixao

INVENTIO AG

Pgina 24 - 24

=>Localizada dentro da caixa do elevador a mquina de trao um item de inovao tecnolgica. A mquina fica apoiada nas guias de cabina e contrapeso, dispensando assim uma laje para sua acomodao, ou seja, a casa de mquinas. A mquina utilizada a W140V, tanto para cabinas com 06 ou 08 passageiros, sendo que o motor pode ser de 01 enrolamento (FV) ou 02 enrolamentos (FA).

D

Para fazer a manuteno preventiva ou corretiva da mquina de trao o tcnico deve estar posicionado sobre a cabina, portanto use os EPIs necessrios.

No esquea de verificar o nvel de leo

Tampa de proteo

Motor

Conjunto redutor

Aparador de leo

Conjunto freio

Nas laterais da mquina existem dois orficios para:

Verificar o nvel de leo. Completar o nvel de leo.

INVENTIO AG

Pgina 25 - 25

?

INVENTIO AG

Pgina 26 - 26

;!7;;;! 5" Localizado no painel de comando, serve para acionar manualmente o limitador de velocidade, durante a montagem ou execuo de algum servio que necessite brecar a cabina. Puxar o boto STOP e simultaneamente manobrar o elevador em modo de inspeo na direo de descida simultaneamente, desta maneira a freio de segurana sob a cabina ser acionado.

INVENTIO AG

Pgina 27 - 27

INVENTIO AG

Pgina 28 - 28

#Localizado dentro da caixa, acima da porta de pavimento do extremo superior. Este conjunto composto basicamente de um inversor de frequncia, filtro de entrada (FEN) e as resistncias do queimador. Sendo que o inversor aplicado pode se o G5 ou o L7. O inversor um dispositivo eletrnico destinado ao controle de motores de induo trifsicos.

O inversor recebe tenso alternada(AC) da rede eltrica, a qual convertida em tenso contnua(DC) atravs de uma ponte retificadora trifsica. Esta tenso filtrada de modo a fornecer uma tenso DC estvel para o inversor. O inversor usa modulao PWM (pulse with modulation) para transformar a tenso DC em um sinal AC com tenso e frequncia variveis. Assim o inversor consegue fornecer uma tenso AC com frequncia controlada. Internamente o inversor utiliza uma tecnologia chamada de Controle Vetorial para determinar a frequncia e a tenso a ser aplicada no motor. No Smart FV o inversor sempre configurado para malha aberta. L MI o inversor utiliza injeo de corrente contnua no fim de viagem com o objetivo de controlar a parada do elevador.

Resistncias

Inversor Filtro (FEN) Pontos de aterramento

Conjunto Inversor

INVENTIO AG

Pgina 29 - 29

Observe os sinais abaixo, de acordo com a tenso aplicada no motor de trao a largura de cada pulso varia (aumenta ou diminui). Portanto, quanto maior a durao do pulso, maior a tenso e quanto menor a durao do pulso, menor a tenso. Quanto maior a freqncia aplicada no motor, maior ser a velocidade do elevador e vice-versa.

N = 120 x F P

N - Velocidade do motor (RPM). F - Frequncia (HZ). P - Nmero de plos.

AC AC DC

Forma de onda de entrada Forma de onda de sada

Tenso

Corrente

INVENTIO AG

Pgina 30 - 30

Baixa Freqncia = Baixa Tenso

Alta Freqncia = Alta Tenso

INVENTIO AG

Pgina 31 - 31

J=>?= Na parte superior da cabina esto localizadas as chaves magnticas bi-estveis que so responsveis pela informao de poo. O Smart usa apenas duas chaves magticas KS e KSE, independente do tipo de acionamento.

Suas funes so:

KS: Seletor, corte da alta velocidade, parada e zona de porta. KSE: Monitorao de extremos e corte de alta velocidade nos extremos em caso de perda de seletor.

45DDD

KSE possui dois ims no extremo superior a fim de diferenci-lo do extremo inferior onde possui um nico im.

Em virtude das chaves magnticas estarem fixadas na cabina e os ims na guia da cabina, de vital importncia a monitorao do desgaste dos revestimentos (coxins) de cabina, limpeza e a correta distncia entre as chaves e os ims:

Chave magntica e im: 8 a 10 mm Centralizao: 1mm

INVENTIO AG

Pgina 32 - 32

?=>>? A medida de X

INVENTIO AG

Pgina 33 - 33

?=>>? A medida de X,

INVENTIO AG

Pgina 34 - 34

$

JQuando dado um comando (duplo reset) para o elevador fazer o aprendizado da caixa (rebitagem), o elevador Smart pega como referncia a botoeira do pavimento principal (trreo). Assim ele determina automaticamente o valor " 0 " para o trreo, e os pavimentos que estiverem acima do trreo assumem valores positivos (1,2,3,...) e os pavimentos que estiverem abaixo assumem valores negativos (-1,-2,-3,...).

J Atravs da botoeira de cabina (COP) possvel fazer a programao manual dos pavimentos. Para iniciar o modo de programao basta:

Posicionar a cabina no ltimo pavimento (extremo superior). Ligar a chave SERVICE que est localizada na placa CRIPS, com isto o LED correspondente dever

acender. CRIPS (antiga) CRIPS LOW COST (nova) O display ACID (indicador de posio de andar) da COP deve marcar (C-), indicando que o modo de programao foi inicializado. Para efetuar a programao de parmetros na COP utilizaremos o seguinte exemplo:

=>1 -5

"

"

#$

Y

Onde

no relevate

INVENTIO AG

Pgina 35 - 35

Pressione o boto 1 na COP, em seguida o ACID comear a piscar o n 1, ento pressione o boto 1 novamente confirmando o pavimento a ser programado. O display CIPD comear a piscar, digite na COP o valor desejado, neste exemplo o valor 5. Em seguida volta a piscar o display ACID pressione o boto correspondente ao pavimento que se deseja programar. E assim sucessivamente. Quando terminar de programar todos os pavimentos, pressione o boto do ventilador na COP, o display ACID volta a mostrar (C-) indicando que a programao foi encerrada. Em seguida desligar a chave SERVICE e dar um reset na placa GCIO. O elevador far um novo aprendizado e os dados programados sero gravados na memria

D

No modo de configurao manual, as LOPs podem assumir qualquer denominao de andar (de 5 a 24), independente de ser LOP principal ou intermediria.

Mesmo sem a botoeira de cabina, o elevador funciona em automtico.

Para registrar chamada de cabina deve-se pressionar o boto correspondente ao que foi determinado na programao manual.

Quando o painel de comando utiliza a placa CRIPS LOW COST (nova), a configurao dos pavimentos poder ser feita tambm atravs do SMLCD.

INVENTIO AG

Pgina 36 - 36

! "#$O Smart possui um sistema de monitorao de falhas por meio de LEDs Os LEDs do circuito de segurana so: EMERGENCY SWITCHES, FLOOR DOORS e CAR DOORS, acendem ou apagam dependendo das condies do circuito de segurana, conforme veremos posteriormente na interpretao do circuito eltrico. #%#$Existem 03 LEDs: ERROR, DRIVER e DOOR que podem indicar possveis falhas no sistema

T#& '()()

Piscando rapidamente aprox.4 vezes/s Erro temporrio Sistema auto recuperando (exemplo contato trmico)

Aceso permanentemente Erro fatal Comando precisa ser reinicializado Piscando devagar em conjunto c/ o LED DRIVE aprox. 1 vez/s

Subsistema travado Elevador em modo de inspeo, durante a instalao,viagem de medio ou reinicializao.

INVENTIO AG

Pgina 37 - 37

T*''&LMZL' [M

()

1 Erro na linha de segurana

Quando iniciando uma viagem, a linha de segurana deve ser fechada dentro de 10seg. durante o fechamento das portas.

Verificar o circuito de segurana e contatos de porta.

2 Monitorao dos contatores

Falha na energizao dos contatores: SB, SFA, SH, SH1, SH2, SR-D ou SR-U.

Verificar alimentao dos contatores e as condies dos contatos.

3 Erro de direo Conflito na direo computada entre a sequncia de informao de poo e comando do motor.

Verificar os sinais de KS e KSE e a polaridade dos ims.

4 Informao de poo Retorno da informao de poo tem sido detectado como no esperado

Verificar os sinais de KS e KSE e a polaridade dos ims.

5 Tempo de viagem

A partir do momento que o motor energizado, o tempo da ltima viagem maior que o tempo gravado durante a viagem de medio.

Verificar informao de poo. Refazer viagem de aprendizado. Verificar a distncia entre os ims de KS na zona de porta.

T*''LMZL' [M

()

1 Fechamento de porta no detectado Operador de portas inoperante ou falha nos seus contatos.

Verificar o operador de portas, contatos e os conectores XDOORP1 e XDOORS1 na CRIPS.

*'**( Os LEDs Emergency Switches, Floor Doors e Car Doors so todos ligados aos contatos de segurana sendo que acendem/apagam conforme prioridades no sistema de segurana do elevador. O esquema eltrico contempla a sequncia do sistema.

*' -

&

*S+

\'

\'

Verde OK Apagado contato aberto

Contato UAM aberto, devido a sobre-tenso, sub-tenso, falta de fase ou inverso de fase

Contato JHSG acionado (chave de proteo de acesso ao poo)

Contato KHA acionado (contato do pinho do sistema de resgate)

Jumper do conector XSK1 da CP aberto Jumper do conector XSKDOOR1-1/2 da CP aberto Fusvel F2 Safety Circuit Fuse (1A) da placa

eletrnica CRIPS queimado Contato KSSBV acionado (polia esticadora)

INVENTIO AG

Pgina 38 - 38

'

\

'


Contato KTS aberto (trinco de porta de pavimento)

'


Contato KTC aberto (porta de cabina) Botoeira de topo da cabina em inspeo (*) Boto de emergncia da botoeira de topo acionado Contatos internos da botoeira de topo Contato KNE acionado (limite de curso) Jumper do conector XSK3 da CP aberto Contato KF acionado (freio de segurana) Contato KBV acionado (limitador) Jumper do conector XSKC da CRIPS aberto Boto de emergncia da botoeira de manobra do

painel de comando acionado

(*) S possvel manobrar a cabina pela botoeira de manobra do painel de comando se a botoeira de topo estiver em normal. Com a botoeira de topo em inspeo, pode-se manobrar a cabina independentemente da situao da botoeira do painel de comando, inspeo ou normal. 59

-

&5

- 9 ) 9

Problema nas chaves ST-S ou ST-O Quando acionada, no est alimentando as contatoras com 0Vcc

L'95

M

Falta m no poo m com polaridade errada Chave KS/KSE com problema e no l os ms. Com KS aberto, deve-se ter

24Vcc em XCAR1-1/13. Com KSE aberto, deve-se ter 24Vcc em XCAR1-1/12 Chave KS/KSE posicionada muito longe dos ms. O correto estar entre 8 e

10mm Posicionamento errado dos ms de parada nos extremos. Reposicionar os ms

para a cabina parar antes Posicionamento dos ms de corte de alta muito perto do m de parada. A cabina

no consegue desacelerar Freio desregulado, causando deslize excessivo

INVENTIO AG

Pgina 39 - 39

-

&

) No h alimentao do circuito do freio. Medir a tenso em XTRANSFO9/10. Deve ter 220Vca

Ao entrar a manobra deve-se ter em XTRANSFO7/8 220Vca. Caso contrrio verificar os contatos auxiliares das contatoras SH, SFA, SR.U e SR.D

Fusvel F5 Brake Fuse (3,15A) queimado Retificador da placa CRIPS responsvel por energizar o freio com 205Vcc

queimado. Em manobra deve-se ter 205Vcc em XVVF2-4/5 Cabo de energia do freio rompido Bobina do freio queimada Mola do freio muito comprimida Falta percurso, ajustar o freio

-&-)

No h tenso 220Vca em XPOWER-1/2/4 Fusvel F1 Transformer Fuse (1A) queimado Fusvel F3 5V Fuse (1A) queimado Fusvel F4 24V Fuse (4A) queimado

C

)'L*'CM

Cabo rompido Problema na placa Conector da botoeira solto

C

)'L*'CM

Cabo rompido ou desconectado. Nenhuma botoeira de pavimento abaixo funciona

Problema em alguma placa da botoeira

' m de parada posicionado errado Posicionamento dos ms de corte de alta muito perto do m de parada. A cabina

no consegue desacelerar Regulagem do freio da mquina de trao

)0L,,

M

Falta alimentao do circuito do ventilador. Medir a tenso entre os bornes PR-5 e PR-7. Deve ter 220Vca

Termostato com defeito. Jumpear os bornes PR-5 e PR-6. Se o ventilador ligar, trocar o termostato

Ventilador queimado. Jumpear os bornes PR-5 e PR-6. Se o ventilador no ligar, trocar o ventilador

),

&]

()W,

('

Motor superaquecido (acima de 155oC), provocando aumento da resistncia do termistor do motor. Verificar se o LED Error na CRIPS pisca aproximadamente 4 vezes/s Aguardar o motor esfriar, jumpear XVVF1-6/11 na CRIPS e resetar a placa. Se partir, o termistor pode estar danificado. Utilizar o outro termistor do motor (cada motor vem com dois termistores, um em cada enrolamento)

Contato KET-S falhando. Neste caso, o comando fica tentando fechar a porta, mesmo que ela j esteja fechada

Contato KET-O falhando, mesmo com porta fechada No est chegando alimentao na bobina (110Vca) das contatoras SR.U, SR.D,

SH, SFA Feedback das contatoras no conector XVVF1-7/9/10 falhando. Verificar LED Drive

na CRIPS Cabo de potncia do motor est interrompido

INVENTIO AG

Pgina 40 - 40

-

&

Freio no abre. Ver item especfico Contato XESE1-1/4 falhando (tambm no entra em normal). Com o boto de

emergncia da botoeira do painel de comando liberado deve-se ter 0Vcc entre estes pontos

Contato XESE1-1/2 falhando (cabina no manobra no sentido de descida pela botoeira de manobra do painel de comando). Com os botes DRH-D e SECURE acionados deve-se ter 0Vcc entre estes pontos

Contato XESE1-1/3 falhando (cabina no manobra no sentido de subida pela botoeira de manobra do painel de comando). Com os botes DRH-U e SECURE acionados deve-se ter 0Vcc entre estes pontos

Contato XCAR1-1/3 falhando (tambm no entra em normal). Com o boto de emergncia da botoeira de topo liberado deve-se ter 0Vcc entre estes pontos

Contato XCAR1-1/5 falhando (cabina no manobra no sentido de descida pela

botoeira de topo). Deve-se ter 0Vcc entre estes pontos quando boto DREC-D acionado e JREC em inspeo

Contato XCAR1-1/4 falhando (cabina no manobra no sentido de subida pela botoeira de topo). Deve-se ter 0Vcc entre estes pontos quando boto DREC-U acionado e JREC em inspeo

Jumper no conector XKLSU na CRIPS aberto Jumpers no conector XEARTH-6/7 e 4/5 na CRIPS abertos Jumpers no conector XSHAFT-6/7 na CRIPS aberto Jumpers no conector XFIRE na CRIPS fechado Placa GCIO com problema. O LED vermelho fica aceso

)]WV('

Barra de reverso eletrnica interrompida. Sem interromper o feixe de luz da barra a tenso em XCAR1-6/8 deve ser 0Vcc. Caso contrrio a barra est interrompida

Contato KET-S falhando. Neste caso, o comando fica tentando fechar a porta, mesmo que ela j esteja fechada

No est chegando alimentao na bobina (110Vca) da contatora SH Chave Service da CRIPS em On (LED Sevice aceso) Contato XESE1-1/5 falhando.Com a chave JRH modo normal na botoeira de

manobra do painel de comando deve-se ter 0Vcc entre estes pontos Contato XCAR1-1/2 falhando. Com a chave JREC modo normal na botoeira de

topo deve-se ter 0Vcc entre estes pontos Jumper no conector XKLSU na CRIPS aberto Jumpers no conector XEARTH-6/7 e 4/5 na CRIPS abertos Jumpers no conector XSHAFT-6/7 na CRIPS aberto

INVENTIO AG

Pgina 41 - 41

"$##O SMLCD um mdulo composto por uma placa de circuito impresso com um mostrador de cristal lquido e um teclado com quatro teclas. Ele ligado ao comando atravs de um cabo plano. O software do SMLCD roda no print PG 268. Ele uma ferramenta de extrema importncia para os tcnicos de campo, podendo ser utilizado para monitorao de sinais, diagnstico de falhas e para a programao do comando. Sua estrutura atravs de um menu o que garante um acesso simples e uma fcil utilizao.

9%;45&&&

O nome SMLCD consiste de duas abreviaes (em ingls): SM (Service module): Mdulo de Servio LCD (Liquid crystal display): Mostrador de Cristal Lquido

Mdulo SMLCD

#^9;;

[1] : Painel do mostrador LCD [2] : Chaves de comando ESC: para trs (para a esquerda)

Seleciona (para cima) Seleciona (para baixo)

I Confirma (em seguida para a direita)

INVENTIO AG

Pgina 42 - 42

=@J-< O SMLCD auxilia aos tcnicos de campo atravs da apresentao dos seguintes menus:

STATUS LIFT Apresentao do status do elevador

LOGIN Entra a senha (4 caracteres)

COMMANDS Chamadas de cabina, chamadas de pavimento, porta, comandos de teste e de servio

STATUS Apresentao do status da verso software, data e hora

PARAMETERS Mudanas dos parmetros de porta, acionamento e cabina

ERRORLOG Apresentao de erro

INVENTIO AG

Pgina 43 - 43

_A tabela abaixo descreve a hierarquia dos menus do SMLCD. Observe os seguintes pontos: use as teclas do SMLCD para navegar na estrutura do menu como descrito abaixo. A ltima coluna indica quais parmetros requerem a senha (P=requer password), para poder acessar o respectivo item do menu. Lift (estado do elevador)*(senha) (comandos)

(chamada de cabina)

(chamada de pavimento) ' (porta)

-(parmetros) + (grupo) T P (denominao dos pavimentos)

' (porta) /C P (tempo de embarque) P (tempo final) (carro) P (pavimento principal)

'S* P (no usado)

-T'S P (tempo p/ estacionar)

S (sistema) S' P (sistema data/hora) (servios) ' P (tempo distr. Carro livre

-T P (pavimento de estac.1) -T' P (tempo de porta estac.1) -T P (pavimento de estac.2) -T' P (tempo de porta estac.2) C(pavimento onde est a JBF)

(restrio de chamadas)

* (falhas) + (mostrar)

(apagar falhas) - (estado)

(verses) -S (tipo PCT)

INVENTIO AG

Pgina 44 - 44

.!A seguir temos a lista de parmetros dos inversores de frequncia para o comando Smart002L-FV, sendo que os parmentos mundam de acordo com a tenso de alimentao 220V ou 380V.

`?>Initialization/inicializao

Application/aplicao

INVENTIO AG

Pgina 45 - 45

Tuning/sintonia Reference/referncia

INVENTIO AG

Pgina 46 - 46

Motor/motor Option/opcionais

INVENTIO AG

Pgina 47 - 47

Control/controle Protection/proteo

INVENTIO AG

Pgina 48 - 48

Digital operator/operador digital

`?>Initialization/inicializao Application/aplicao

INVENTIO AG

Pgina 49 - 49

Tuning/sintonia Reference/referncia

INVENTIO AG

Pgina 50 - 50

Motor/motor

Option/opcionais

INVENTIO AG

Pgina 51 - 51

Control/controle

INVENTIO AG

Pgina 52 - 52

Protection/proteo

Digital operator/operador digital

INVENTIO AG

Pgina 53 - 53

.#A seguir temos a lista de parmetros dos inversores de frequncia para o comando Smart002L-FV, sendo que alguns os parmentos mundam de acordo com a tenso de alimentao 220V ou 380V.

INVENTIO AG

Pgina 54 - 54

INVENTIO AG

Pgina 55 - 55

INVENTIO AG

Pgina 56 - 56

INVENTIO AG

Pgina 57 - 57

INVENTIO AG

Pgina 58 - 58

INVENTIO AG

Pgina 59 - 59

INVENTIO AG

Pgina 60 - 60

INVENTIO AG

Pgina 61 - 61

INVENTIO AG

Pgina 62 - 62

INVENTIO AG

Pgina 63 - 63

/ $O objetivo da manuteno preventiva assegurar, ao mximo possvel, o funcionamento normal e correto das instalaes de elevadores, atravs de aes sistmicas (controle dos pontos de verificao, ajustes, limpeza, substituio de peas ...). A lista detalhada que se segue, descreve os trabalhos a serem executados numa ao de manuteno preventiva:

0CR

'V 0

RLM +

()V /

(

0

a'$

Informar ao cliente que ser efetuada a manuteno preventiva Perguntar se foi notado algum problema com o elevador que ainda no

tenha sido solucionado Pegar a chave do painel de comando, chave de pavimento e a placa de

sinalizao de elevador em manuteno

Colocar a placa de sinalizao "Elevador em Manuteno" em local

visvel, para que possa ser notada por qualquer pessoa que esteja circulando nas imediaes.

Verifique no Roteiro Bsico quais os itens de manuteno preventiva que devero ser checados, de acordo com o ms correspondente.

C0R

a'$C R

Realizar uma viagem (ou mais viagens) de subida e descida entre os

extremos. Verificar possveis desconfortos provenientes de balanos da cabina

provocados por problemas de guias, barulhos ou vibraes. No caso de encontrar alguma anormalidade, anotar para reparada quando

for inspecionara mquina de trao e o poo.

INVENTIO AG

Pgina 64 - 64

'*;5;9;;;

- -a'

C9L-M Levar a cabina at o extremo inferior. Registrar chamada para todos os pavimentos. Verificar se todas as chamadas foram aceitas. Verificar o funcionamento do sinal sonoro de reconhecimento da

chamada. Verificar o funcionamento dos displays. Quando chegar no ltimo pavimento superior, repetir o mesmo

procedimento, fazendo o registro de chamadas para descer. Verificar a fixao da botoeira de cabina, fazendo movimentos verticais e

horizontais.

C; Durante as paradas verificar: Verificar se a seta indicadora de sentido para cima est acesa viajando

no sentido de subida Verificar se a seta indicadora de sentido para baixo est acesa viajando

no sentido de descida

-;;*9R Verificar durante o corte de alta para baixa e na parada se no h uma

passagem e/ou parada brusca, que possa indicar qualquer desajuste mecnico na mquina.

I Realizar nas duas direes: subida e descida. (

-;9 Verificar o funcionamento normal de abertura e fechamento em todos os

pavimentos Verificar o alinhamento da porta com o batente. Verificar alinhamento entre as folhas de porta IA porta deve ficar alinhada com o batente e sem eventuais rudos.

.

Inspecionar o degrau em cada pavimento. Aceita-se que a cabina pare

com um degrau de no mximo + ou 2cm em relao soleira de pavimento.

Caso no esteja no intervalo mencionado acima, anotar o valor do degrau para a correo da posio dos ms no item G110, ou ajuste do freio no tem F060.

I O procedimento deve ser feito na direo de subida e descida

INVENTIO AG

Pgina 65 - 65

';519

a

5(9

Levar a cabina para o ltimo pavimento superior Durante o fechamento das portas acionar:

O boto de abertura de portas . Certificar-se que a porta reabre Barra de reverso eletrnica. Verificar se a porta reabre

interrompendo o feixe luminoso Limitador de fora de fechamento KSKB. Bloquear a porta da

cabina, sem interromper a barra de reverso eletrnica. A porta deve bater, acionar a chave KSKB e reabrir

Verificar o seu estado e fixaes As lmpadas da cabina (220 Vca) so tipo fluorescentes com reator

eletrnico de partida rpida. Para efetuar a troca das lmpadas deve-se remover o teto falso pressionando as grapas localizadas na parte frontal da cabina. O teto falso reclina-se em direo ao painel traseiro da cabina.

!Ao reclinar o teto falso cuidado para o mesmo no danificar o vidro da COP j que esta distncia varia em torno de 0,5 cm. Se houver cmera de vdeo, cuidado para no danofic-la.

"

# Limpar a soleira de cabina Verificar o estado das corredias Limpar a barra de reverso eletrnica e verifique a fixao aterramento.

$

% Verificar fixao no painel da cabina (verificar em manuteno corretiva

Manuteno da COP)

INVENTIO AG

Pgina 66 - 66

'79 79&'7()C

(

a'

( Colocar a barreira protetora removvel que indica elevador em manuteno

em frente ao painel de comando na rea de manuteno

'9()79 Verificar a integridade fsica do painel e das fechaduras Verificar se a porta, quando fechada, exerce presso contra o painel, o que garante um bom isolamento

C)7

()/ Abrir o painel de comando Colocar a chave JRH na posio inspeo

(

C)'9 Acionar o boto/chave ST-S. A porta deve fechar Acionar o boto/chave ST-O. A porta deve abrir

.

C)9/ Fechar a porta. Os leds emergency switches, floor doors e cars doors da

placa CRIPS devem estar acesos Acionar o boto/chave de emergncia JHM,o led car doors deve apagar Soltar o boto/chave de emergncia JHM, o led car doors deve acender

INVENTIO AG

Pgina 67 - 67

- -a',

C2 Abrir a porta Acionar apenas o boto/chaves DRH-U (sobe). A cabina deve ficar parada Acionar os botes/chaves DRH-U (sobe) e SECURE (comum). A porta deve

fechar e a cabina comear a subir. Soltar os botes/chaves, para que a cabina no saia da regio de abertura de porta

Abrir a porta Acionar apenas o boto/chave DRH-D (desce). A cabina deve ficar parada Acionar os botes/chaves DRH-D (desce) e SECURE (comum). A porta deve

fechar e a cabina comear a descer. Soltar os botes/chaves, para que a cabina no saia da regio de abertura de porta

'/ Desligar o disjuntor JTHA Verificar fixao mecnica Verificar se os fios esto bem fixos aos bornes

0

*' Desligar o disjuntor JFIL e verificar se a luz de emergncia acendeu.

Desligar o disjuntor JFIL Pressionar o alarme de cabina. Ele deve tocar na cabina e na portaria.

2

&' Desligar o disjuntor JFIL Verificar se o viva voz permite comunicao com o interfone da portaria, nor-

malmente cana 1. Verificar se o viva voz permite comunicao com o interfone do painel de

comando, normalmente canal 2.

INVENTIO AG

Pgina 68 - 68

- -a'

& Desligar os disjuntores JHL e JTHA. Verificar a presso e fixao dos fusveis. Verificar se o valor do fusvel o mesmo que est gravado prximo ao porta-

fusvel. Trocar caso haja fusvel errado ou jumpeado.

Verificar a fixao mecnica. Verificar a presso das molas Reapertar todos os parafusos que fazem a fixao das fiaes.

'() Verificar se est presente a instruo de operao do resgate manual Checar presena do esquema eltrico

(

Ligar disjuntores JTHA e JFIL Deixar a chave JRH em inspeo e pressionar o boto/chave de

emergncia JHM Os leds emergency switches e floor doors da placa CRIPS devem estar acesos e o led car doors apagado

Engatar o sistema de resgate Os leds emergency switches, floor doors e car doors da placa CRIPS

devem estar apagados %&' Verificar se a cabina pode ser movimentada para baixo, com o sistema de

resgate Verificar se a cabina pode ser movimentada para cima, com o sistema de

resgate Verificar se, com o freio da mquina fechado, pode-se mover a cabina (no

dever ser possvel). CIO procedimento de Resgate de Usurio complementa estas informaes

INVENTIO AG

Pgina 69 - 69

- -a'.

-'

Com a cabina no ltimo pavimento (extremo superior) com as portas fechadas

desligar a placa CRIPS no disjuntor JTHS Manter o sistema de resgate engatado Verifique no esquema eltrico o conector da CRIPS o KNE est ligado. Soltar

o conector e verificar se h continuidade do contato KNE. Atravs do sistema de resgate, subir a cabina at o multmetro acusar contato

aberto. Neste ponto, a chave KNE foi acionada Medir com uma trena o degrau da cabina, que dever estar situado entre 60 e

80mm, Se no estiver, ajustar a posio da rampa Repetir o procedimento porm com a cabina no primeiro pavimento (extremo

inferior) e utilizando do dispositivo de resgate no sentido de descida

,

'() Chamar a cabina para o pavimento superior Passar a chave JRH para inspeo Manobrar a cabina para descer, de modo que o operador de porta fique na

altura do meio da porta do ltimo pavimento Abrir a porta do pavimento superior com a chave triangular e travar a folha

rpida com uma chave de fenda Verificar o estado e tenso das correias. Ajust-las se necessrio Verificar as fixaes do motor, polias e roldanas de porta. Verificar contatos KTC, KSKB, KET-O, KET-S Verificar que o contato Verificar se com a porta de cabina fechada se a

medida do acoplador do operador (rampa) est entre 52 a 55 milmetros

Verificar se a distncia entre o acoplador do

operador e o painel batente do pavimento est entre 118 a 122 mm

52 a 55 mm

118 a 122 mm

60 a 80mm

INVENTIO AG

Pgina 70 - 70

- -a'

'()C Com o teto da cabina nivelado na metade da altura da porta de pavimento do

pavimento superior e em inspeo, abrir a porta do ltimo pavimento Acionar a chave KBV Fechar a porta de cabina Fechar a porta de pavimento Os leds emergency switches e floor doors da placa CRIPS devem estar

acesos e o Led car doors apagado Abrir a porta de pavimento e rearmar a chave KBV Fechar a porta de pavimento Os leds emergency switches, floor doors e car doors da placa CRIPS

devem estar acesos 0

'()A() Estando sobre o teto da cabina manobre o elevador e fique atento ao

funcionamento da ventilao forada da mquina de trao.

'()'( Com o teto da cabina nivelado na metade da altura da porta de pavimento do

pavimento superior e em inspeo: Puxar a chave stop que aciona o limitador de velocidade Manobrar a cabina pela botoeira de manobra no sentido de descida A cabina dever descer e o limitador deve atuar, acionando o freio de

segurana A linha de segurana dever abrir (led car door apagado) devido ao

acionamento das chaves KBV e KF Abrir a porta de pavimento Rearmar o contato KBV Fechar a porta de pavimento Manobrar a cabina no sentido de subida pela botoeira do painel de comando O freio dever soltar-se e a chave KF rearmar-se , fechando a linha de

segurana (led car doors aceso)I Atualmente so usados contatos KF sem reteno (cdigo 51907492), obras possuem contatos KF com reteno devero ser substitudos.

INVENTIO AG

Pgina 71 - 71

';59+3;94

a'+

C);() Realize o procedimento de acesso e viagem no topo da cabina (I.A.-0012) Posicionar a cabina em manual pela botoeira de manobra do painel de

comando, de modo que o seu teto fique nivelado com o pavimento Abrir a porta de pavimento e passar a chave JREC para inspeo Fechar a porta de pavimento e verificar se o led car doors est apagado.

Deste modo no deve ser possvel manobrar a cabina pelo painel de comando

I Esta botoeira de manobra (cdigo 51900484) especfica para o Smart, no possvel utilizar as botoeiras aplicadas em outros modelos de elevador.

&5()9+ Verificar se a iluminao da caixa est funcionando. Na caixa existe inter-

ruptores paralelos um no extremo superior e outro no extremo inferior.i

C)9/ Trancar a porta do painel de comando Retirar a barreira protetora removvel que indica elevador em manuteno Abrir a porta de pavimento e pressionar o boto de emergncia JHC Subir no teto da cabina Colocar o cinto limitador de rea Tentar manobrar a cabina para subir e para descer. A cabina no dever

mover Soltar o boto de emergncia JHC

(

C2;;;9 Pressionar apenas o boto DREC-U (sobe). A cabina dever ficar parada Pressionar os botes DREC-U (sobe) e SEG (comum). A cabina dever

subir Pressionar apenas o boto DREC-D (desce). A cabina dever ficar parada Pressionar os botes DREC-D (desce) e SEG (comum). A cabina deve

descer. 9;;bA5()

Movimentar a cabina no modo de inspeo, em direo de subida, at parar

no KSE (chave de final de curso de inspeo). Esta posio assegura: Sada de emergncia no caso de problemas tcnicos ou falta de a-

limentao. Acesso mquina e ao limitador de velocidade.

Acionar o boto de emergncia JHC.

INVENTIO AG

Pgina 72 - 72

- -a'+,

A() Verificar nvel do leo e possveis vazamentos. Completar se necessrio Limpar a mquina Verificar os parafusos de fixao entre o apoio da mquina e as guias Verificar os parafusos de fixao entre a mquina e seu suporte Verificar as contra-porcas e cupilhas Verificar a posio e o estado dos amortecedores de borracha Verificar o desgaste da polia de trao Verificar a proteo da polia e do cabo de ao que impede a queda da polia.(os cabos de trao no podem encostar na proteo da polia). ()I

U'VUA-,VUAU,(V,LU 02.M

A() Verificar o desgaste das lonas do freio da mquina de trao. '()*+

Fazer algumas viagens curtas em inspeo, para verificar se:As duas pinas abrem ao mesmo tempoNo h barulho de batida na abertura do freioQuando a cabina estiver se movimentando, o freio no pode estar ras-

pandoDurante a frenagem, no h nenhum barulho agudoA cabina desliza excessivamente durante a parada.Caso as condies acima no seja atendidas, regular o freio verificar Procedimento de Regulagem do Freio manuteno corretiva

()I'V' .

()

0 '

Verificar o estado geral, unio dos pontos de fixaes intermedirias e

ausncia de danos / deformaes / toro residual nos seguintes compo-nentes: Cabo de acionamento remoto do limitador de velocidade Cabo de acionamento remoto de abertura do freio Cabo de engate do dispositivo de resgate Eixo flexvel de rotao do pinho do dispositivo de resgate

* Verificar visualmente. Limpar todo o conjunto.

INVENTIO AG

Pgina 73 - 73

- -a'+2

( Verificar o desgaste das corredias de cima da cabina. Verificar a folga no sentido do entre guias. Se a folga for maior do que 2mm, ajustar os coxins de modo a eliminar a folga.

Verificar o suporte de fixao do cabo de comando na parede do poo e a

fixao do cabo de comando at o painel de comando Verificar o estado do isolamento do cabo de comando

( Verificar a fixao do chicote de poo at o painel de comando Verificar o estado do isolamento do chicote de poo

Limpar o teto Verificar estado geral dos componentes eltricos e mecnicos dispostos no

teto da cabina

(

*' Verificar o nvel do leo do lubrificador das guias. Completar se necessrio

com leo nmero 2 (cdigo 55125BBTAA).

.

Verificar se a chave KS/KSE est posicionada corretamente. A distncia da

chave at os ms deve ser de 8mm a 10mm

INVENTIO AG

Pgina 74 - 74

('*;";;9;9

- -a'(

9 Durante a viagem de inspeo, parar a cabina quando estiver de frente para

o trinco. Abri-lo manualmente e verificar que a cabina no se move no modo de inspeo

Fazer esta operao para todos os pavimentos Com a roldana do painel rpido encostado no stop de borracha verificar se a

folga entre o painel rpido e os batedores de borracha do batente de 1 a 2mm. A distncia entre a alavanca do trinco e a base do mesmo deve ser de 2 a 3mm

(

9; Limpar Verificar roldanas; ajustar e/ou trocar se necessrio Verificar o sistema de acoplamento da porta de pavimento / cabina

(

(; Se algum balano na cabina for acusado durante as viagens entre extremos,

devido as guias. Verifique o estado das guias, as emendas e fixaes na regio onde ocorreu o balano.

((

;" Verificar seu estado em toda extenso Parar a cabina a cada 2 m (aproximadamente) e verificar se h problemas de

desgaste Verificar visualmente que esto devidamente entrelaados as tranas e os

arames do cabo de trao Verificar visualmente ausncia de deformaes Verificar visualmente o nmero mximo de tranas e fios de ao quebrados Verificar se os cabos esto equalizados I Proteja as mos com luvas de raspa.

Mx

imo

1 m

m

52 a 55 mm 7 a 9 mm 10 mm

Mx

imo

1 m

m

Rampa (acoplador do operador)

Porta de Pavimento

INVENTIO AG

Pgina 75 - 75

- -a'+.

R(2 Verificar seu estado em toda a extenso da caixa

+,

Verificar fixaes Verificar ausncia de toro Verificar ausncia de rompimentos

+

*' Verificar o nvel do leo do lubrificador das guias e complete se necessrio

com leo nmero 2 (cdigo 55125BBTAA).

+0

( Verificar desgaste e folga. Ajustar e agendar troca, se necessrio

+

Verificar visualmente os tirantes Verificar contra-porca e cupilha Verificar braadeiras do cabo de trao Verificara a presena de possveis deformaes Verificar o estado das molas

INVENTIO AG

Pgina 76 - 76

- -a'+2

&A Verificar a fixao dos blocos intermedirios.

+

&) Se foi detectado algum pavimento em que a cabina est parando desnivelada

(itens C040), reposicionar os ms de parada para corrigir o nivelamento

+

& No penltimo pavimento (extremo inferior) nivelar o teto da cabina com a

soleira do pavimento e sair cabina. Passar a cabina para Normal e fechar a porta de pavimento certificando-se

que a mesma ficou travada. Neste instante a cabina deve descer at o extremo inferior para ajustar o

seletor.

)'

"

- -a')

" Realize o procedimento de Trabalho no Fundo do Poo I.A 0013. Colocar na frente da porta de pavimento, a barreira protetora removvel para

indicar que o elevador est em manuteno Abrir a porta do primeiro pavimento (extremo inferior) Acionar a chave JHSG (chave de proteo de acesso ao poo - PAP) Travar a porta de pavimento utilizando uma chave de fenda para evitar seu

fechamento total (o mximo de abertura 200 mm para evitar queda de usurio)

Acender a luz e descer no poo utilizando escada marinheiro

INVENTIO AG

Pgina 77 - 77

- -a'/

&()R O interruptor dever estar acessvel a partir do pavimento aps abertura da

porta Testar o funcionamento (ligar, desligar, ligar novamente)

/

( Verificar o estado do freio Fazer a limpeza de todo o conjunto Verificar visualmente a posio mecnica das partes mveis Verificar se as folgas entre as pinas do freio e as guias so iguais nas duas

pinas. Ajustar se necessrio Verificar a fixao do contato KF I As caixas de freio so fornecidas com as tampas que cobrem as cunhas lacradas. Se o lacre estiver violado, a caixa de freio GK1W dever ser substituda

/(

- Verificar estado da polia. Ajustar se necessrio Verificar a fixao da chave KSSBV Verificar a distncia do brao da polia esticadora e a chave KSSBV. A medida

deve ser estar entre 19 a 21mm. Se necessrio, ajustar Verificar a distncia entre o centro da polia esticadora e o fundo do poo. Esta

medida deve ser de 50 a 52mm (para um poo de 1200mm) Verificar o alinhamento do cabo com o canal da polia. Ajustar se necessrio. Observar se o brao da polia esticadora est ligeiramente acima da linha hori-

zontal.

/.

(' Verificar o desgaste das corredias. Se necessrio, agendar troca Verificar folga das corredias, no sentido do entre guias. Se a folga for maior

que 2mm, ajustar os coxins para eliminar a folga.

/,

'5A Com a cabina nivelada no ltimo pavimento (extremo superior) medir a distncia

entre o pra-choque e o batedor do contrapeso Esta medida deve ser de 120 a 150mm.

INVENTIO AG

Pgina 78 - 78

- -a'/

-( Limpar o cho e os recolhedores de leo das guias

/0

Verificar fixao embaixo da cabina

/

() Verificar os pontos de fixao na cabina Verificar contra-porca, cupilha, braadeiras e tirantes

/2

&( Sair do poo Liberar a chave JHSG (chave de proteo de acesso ao poo) Desligar a iluminao da caixa e/ou aba de soleira Fechar a porta de pavimento e verificar se a mesma ficou travada Guardar a barreira protetora removvel e demais sinalizaes (que indicam

elevador em manuteno)

/

*() Verificar se a cabina faz uma viagem para acertar o seletor Verificar se o elevador voltou a funcionar normalmente, fazendo algumas via-

gens

INVENTIO AG

Pgina 79 - 79

$Apesar da manuteno preventiva, em alguns casos a manuteno corretiva deve ser efetuada para: Substituio de componentes desgastados Substituio de componentes danificados

- '*+()

(

Executar o procedimento I.A - 0012 Pela botoeira de manobra do painel de comando, descer a cabina em

manual at apoi-la no pra-choque Na botoeira de inspeo, deixar a chave JREC em inspeo Acionar o boto de emergncia JHC Acessar o teto da cabina Soltar o perfil U que fixa a corredia longarina. Ateno para a posio

dos calos Montar a pea em U na longarina, exatamente como estava antes I Trocar uma corredia por vez.

()

('

Executar o procedimento I.A 0013. Pela botoeira de manobra do painel de comando, descer a cabina em

manual at que a ponta do tapa-vista esteja a 1,5m acima do piso do pa-vimento inferior

No painel de comando, puxar a boto stop que aciona o limitador, de modo que acione o freio de segurana. Manobrar a cabina para descer at encunhar o freio e parar numa posio em que seja possvel entrar no poo e acessar as corredias de baixo da cabina utilizando uma escada

I necessrio que o freio de segurana seja ativado para que no ocorra a movimentao da cabina (descentralizao da cabina) Deixar a chave JRH em inspeo Acionar o boto de emergncia JHM Abrir a porta do pavimento inferior Acionar a chave JHSG (chave de proteo de acesso ao poo) Entrar no poo e, com uma escada, acessar uma das corredias de baixo Soltar a pea em U que prende a corredia longarina. Ateno para a

posio dos calos ! Trocar a corredia Montar a pea em U na longarina, exatamente como estava antes Repetir o processo para a outra corredia Sair do poo Liberar a chave JHSG (chave de proteo de acesso ao poo) Pela botoeira de manobra do painel de comando, subir a cabina em man-

ual at liberar o freio e liberar a chave KBV Inspecionar a distncia e a livre movimentao das cunhas do freio de

segurana em relao as guias. Sobre a cabina inspecionar a distncia da rampa retrtil em relao aos

roletes das portas de todos os pavimentos, ajustar se necessrio Lubrificar as guias Pela botoeira de manobra do painel de comando, subir a cabina em man-

ual at o teto da cabina nivelar com o piso do ltimo pavimento superior Liberar o elevador

- '*+

INVENTIO AG

Pgina 80 - 80

- '*+&()

(

Executar o procedimento I.A - 0012 Acessar o teto da cabina Na botoeira de inspeo, deixar a chave JREC em inspeo Nivelar a cabina com o contrapeso Retirar os lubrificadores de guia de contrapeso Retirar apenas uma corredia. ()IA6 Substituir pela nova corredia Repetir a operao para as outras corredias Colocar os lubrificadores de volta

()

Executar o procedimento I.A - 0013 Acessar o poo do elevador Acionar o boto JHSH Soltar o suporte do contato KSSBV da polia esticadora Acessar o teto da cabina Posicionar sobre o teto o novo cabo do limitador de velocidade Descer uma das pontas do cabo novo at 0,5 m abaixo da cabina Com uma braadeira fixar o cabo novo ao antigo (dentro da regio do

entre guias) na altura da balaustrada Recolher a ponta do cabo novo para o teto da cabina Em inspeo subir com a cabina at acessar o limitador de velocidade Passar o antigo cabo do limitador para a ranhura de teste do limitador Descer o cabo novo do limitador pelo canal da polia do limitador Descer a cabina em inspeo verificando o alinhamento do novo cabo e

deslizando a ponta livre do cabo sobre uma luva de raspa evitando que o mesmo deslize rapidamente pela polia e venha cair sobre o teto da cabina

Parar a cabina a uma altura maior que 0,5 m da soleira do pavimento inferior ao tapa-vista

Pressionar o boto JHC na botoeira de inspeo Com uma braadeira fixar o cabo novo ao antigo (fora da regio do entre

guias) na altura da balaustrada Com uma braadeira fixar as duas pontas do cabo antigo Acessar o pavimento e em seguida o poo pressionar o contato JHSG Soltar as pontas do cabo antigo da chapa de unio Passar o cabo novo pela polia esticadora e efetuar a conexo das pontas

na tala de unio de modo que a polia esticadora fique na posio correta Posicionar novamente o suporte do KSSBV regulando-o para uma

distncia de 20mm do brao da polia esticadora Sair do poo e liberar o contato JHSG Acessar o teto da cabina e retirar a braadeira que fixa o cabo novo ao

antigo (fora da regio do entre guias) Retirar a braadeira que fixa as duas pontas do cabo antigo do limitador Subir a cabina em inspeo e recolhendo o cabo antigo para cima do

teto da cabina Ao acessar o limitador retirar a braadeira que fixa o cabo novo ao antigo

(dentro da regio do entre guias) Acessar o pavimento, retirar o material de cima da cabina e liberar o

elevador I Ao utilizar braadeira para fixao do cabo novo ao antigo cuidado para no danificar o novo cabo. Utilizar mais de uma braadeira caso necessrio.

INVENTIO AG

Pgina 81 - 81

- '*+&()

A()

Antes de iniciar os trabalhos retirar a embalagem da mquina de trao e solt-la de sua respectiva base posicionando-a sobre um carrinho

Posicionar a mquina de trao no pavimento superior ao lado do painel de comando

Posicionar sobre o teto da cabina uma talha (n1) com capacidade de 2ton

Movimentar a cabina parando-a com o tapa-vista a 1m da soleira do pa-vimento inferior.

Acessar o poo (utilizar o contato JHSG) Posicionar o moito da talha de 2ton no gancho U da barra de trao Subir sobre o teto da cabina em inspeo e posicionar duas talhas com

a capacidade de 500kg nas vigas do teto Deve-se posicionar a talha (N2) de 500Kg na viga perpendicular ao en-

tre-guias Deve-se posicionar a talha (N3) de 500Kg na viga paralela ao entre-guias

no lado do limitador de velocidade Utilizando a botoeira de manobra do painel de comando posicionar a

cabina de modo que o teto da mesma fique nivelado com a soleira do pavimento superior

Acessar o poo do elevador (utilizar o contato JHSG) e medir a distncia entre o piso do poo e a armao do contra-peso

Posicionar um pontalete com a medida acima encontrada na regio do entre guias de contrapeso e manobrar a cabina at a armao do con-trapeso apoiar-se sobre o pontalete

Desligar o comando e o chicote da mquina de trao do painel de co-mando

Sobre o teto da cabina posicionar a talha N1 no suporte da mquina de trao e iniciar o iamento da cabina at altura suficiente para desconec-tar os pontos de ligao do sistema de resgate

Retirar a proteo da polia de trao e os cabos de trao tomando aten-o ordem dos mesmos

Posicionar o moito da talha N2 no olhal de suspenso localizado na parte frontal da mquina de trao e ao fundo da caixa de corrida

Posicionar o moito da talha N3 no olhal de suspenso localizado na parte traseira da mquina de trao e ao lado do limitador de velocidade

Soltar os parafusos de fixao da mquina de trao sua base, nivelar novamente o teto da cabina com o pavimento (talha N1) e iniciar o ia-mento da mquina de trao sincronizando o movimento das talhas N2 e N3.

Com auxlio de uma corda posicionar a mquina de trao no pavimento Para posicionar a nova mquina de trao sobre sua base deve-se repetir

o procedimento na ordem inversa Aps a ligao do sistema de resgate conferir seu funcionamento mecni-

co e eltrico: para evitar vazamento de leo no equipamento ou no piso do cliente deve-se escorrer todo leo da antiga mquina de trao antes de iniciar os trabalhos. Para a mquina nova colocar leo somente aps o posi-cionamento final sobre sua base. Proteger o piso do cliente utilizando um madeirite.

INVENTIO AG

Pgina 82 - 82

- '*+&()()

Posicionar sobre o teto da cabina o novo rolo de cabos de ao Sobre o teto da cabina nivelar a cabina com o contrapeso e remover o

prensa cabos Soltar apenas um dos tirantes iniciando por uma das extremidades Subir a cabina at o extremo superior Retirar o proteo da polia de trao Recolher o antigo cabo de ao Alinhar novamente a cabina com o contrapeso e posicionar o novo cabo

de ao com o tirante na armao do contrapeso Subir a cabina liberando o cabo de ao durante a subida at acessar a

polia de trao Passar o cabo de ao pelo respectivo canal da polia de trao Descer a cabina posicionando-a de modo que o tapa-vista de cabina fique

aproximadamente a 1,0m da soleira do pavimento inferior Acessar o poo (utilizar o contato JHSG) Retirar os prensa-cabos de cabina Soltar o tirante do cabo de ao antigo solto Instalar o novo cabo de ao com o tirante no respectivo furo na barra de

trao Repetir o procedimento para a troca dos demais cabos de ao Verificar a medida do deslize no lado do contrapeso condio: cabina

nivelada no pavimento superior : o deslize deve ser de 120 a 150mm mais o alongamento do cabo que de 3mm por metro do percurso ou aproximadamente 9mm por pavimento Verificar qual a diferena entre o deslize ideal e o real Posicionar um estropo na barra de trao da cabina. Deve atingir altura

at o teto da cabina Posicionar uma talha (2ton de capacidade) na viga superior no teto da

caixa Posicionar um pontalete de 2m abaixo do contrapeso Subir a cabina at o contrapeso apoiar no pontalete Marcar na guia na direo do coxim o posicionamento da cabina Engatar o moito da talha no estropo da cabina Iar a cabina com a medida da diferena entre o deslize ideal e o real Acessar o poo e esticar os cabos de ao na armao do contrapeso Liberar o elevador Posicionar todos os prensa-cabos nos cabos de ao Liberar o elevador para o cliente

()'

A

Executar o procedimento I.A - 0012 Na botoeira de inspeo, deixar a chave JREC em inspeo Acessar o teto da cabina Em manual, nivelar o teto da cabina com a mquina Aumentar ao mximo a presso da mola de uma das alavancas do freio

(o mximo de presso de 53mm) Substituir a outra alavanca Aumentar ao mximo a presso da mola da alavanca nova (o mximo de

presso de 53mm) Substituir a outra alavanca Regular o freio vide Procedimento de Regulagem do Freio Movimentar a cabina em modo de inspeo Fazer algumas viagens em automtico e liberar o elevador. 6

INVENTIO AG

Pgina 83 - 83

- '*+&()

'

Na botoeira de inspeo, deixar a chave JREC em inspeo Acessar o teto da cabina Manobrar a cabina em manual at acessar o freio da mquina de trao Desligar a chave JTHS Desligar os terminais da bobina na caixa de ligao do freio I ao soltar os terminais da bobina verificar a posio correta dos bornes Desconectar o cabo de ao de acionamento remoto do freio Recolher os mbolos e soltar os parafusos da base do freio. A substi-

tuio do freio mecanicamente independente das alavancas do freio Substituir o freio, ligar os terminais na caixa de ligao do freio, conectar o

cabo de ao de acionamento remoto do freio (testar funcionamento) Ligar o disjuntor JTHS e testar o funcionamento Regular o freio se necessrio siga o Procedimento de Regulagem do

Freio

-

'

& Este documento detalha o procedimento de regulagem e verificaes preventivas do freio duplo MEAC modelo 10D - W140V, deve ser feito em todas as mquinas W140V (smart), sempre que for necessrio

-'&

INVENTIO AG

Pgina 84 - 84

- '*+&

1. Posicionando-se sobre a cabina, a-cessar a mquina utilizando a opera-o manual.

2. Regular a presso da mola (G). A me-dida (Detalhe 2) deve apresentar o seguinte valor:

6 passageiros: = 58 mm 8 passageiros: = 56 mm

Obs.: No campo, o valor de nunca dever ser inferior a 53 mm

3. Soltar a porca (D) e recuar a porca de ajuste recartilhada (E) at que

aparea a ponta do tirante (A).

4. Verificar o curso do tirante (A) deslocando-o entre suas posies ex-tremas e medindo a distncia percorrida pela porca de encosto (B). Esta medida deve ser de 7 mm, caso contrrio contatar a Engenharia de Campo.

5. Puxar manualmente o tirante (A) para fora da bobina, at o final de seu curso e avanar a porca de ajuste (E) at que esta encoste na ala-vanca de freio (F). Continuar avanando a porca de ajuste (E) at que a distncia entre a porca de encosto (B) e a bobina esteja compreendida entre os valores mn=5mm e mx=5,5mm.

6. Travar a porca de ajuste (E) com a contra-porca (D).

7. Repetir os passos 1 a 6 para o outro lado do freio.

8. Acionar manobra em manual e verificar a liberao da polia de freio, observando se a lona no toca na polia.

9. Liberar o elevador.

&&-& A distncia (ver detalhe 1) deve ser verificada mensalmente durante a manuteno preventiva de forma que o desgaste da lona de freio seja com-pensado com o recuo da porca de ajuste (E) em direo bobina, seguindo o procedimento descrito no item n 4. 'A &., no se aplica a este tipo de mquina / freio.

INVENTIO AG

Pgina 85 - 85

- '*+&()

-A COP pode ser facilmente removida apenas retirando a grade inferior de acesso aos parafusos de travamento. 1 - Desligar o disjuntor JTHS (no painel de comando) 2 - Retirar a tela de proteo inferior utilizando uma chave alen de 4 mm 3 - Soltar os parafusos de travamento da armao da COP 4 - Levantar a COP at o limite e traz-la em sua direo. Ateno com o chicote da COP, pois o mesmo pode estar curto. 5 - Desligar os conectores XCAR2 e XINTERC 6 - Efetuar a troca da placa COP, caso necessrio. Cuidado ao manusear os conectores da membrana do vidro. Quando houver complento da COP o mesmo no precisa ser removido para efetuar o procedimento. ,Mesmo sem a botoeira de cabina o elevador pode ser utilizado em automtico

()*-

A tenso de funcionamento da placa da LOP de 24 Vcc. 1 Desligar o disjuntor JTHS (no painel de comando) 2 Retirar a LOP(*) 3 Executar o servio que for necessrio 4 Recolocar a botoeira no local 4 Ligar o disjuntor JTHS do elevador 5 Verificar o funcionamento (*) Nas extremidades da carcaa da LOP existem clips plsticos que a pressionam contra o rasgo na coluna da porta de pavimento. Porm na extremidade inferior da carcaa existe um pequeno orifcio, atravs do qual com uma chave de fenda de 1/8 pode-se pressionar o clips inferior e retirar a botoeira.

INVENTIO AG

Pgina 86 - 86

- '*+&

&

O supressor de rudos do operador de portas deve sempre ser instalado . O comando suscetvel a rudos quando o mesmo no estiver instalado. Um dos sintomas da falta de supressor o aparecimento de chamadas falsas. Modo de ligao:

O operador de portas utilizado no Smart o QKS8 com abertura lateral, e vo livre de 800 ou 900 mm. Na regulagem eltrica do operador de portas que o comando [exige durante o final do fechamento das portas de cabina o sinal de abertura do '. O alinhamento entre acoplador do operador (arraste) e as roldanas do arraste da porta de pavimento (T11), normalmente um ponto de ajuste crtico e que seu valores de regulagem sempre valem ser lembrados

Mx

imo

1 m

m

52 a 55 mm 7 a 9 mm 10 mm

Mx

imo

1 m

m

Rampa (acoplador do operador)

Porta de Pavimento

INVENTIO AG

Pgina 87 - 87

O diagrama abaixo, representa a interligao entre as principais placas utilizadas no [ Todas as ligaes entre as placas so feitas por conectores wago ou hylok. As nicas ligaes feitas atravs de bornes (somente no painel de comando) so as ligaes da mquina de trao, sistema de interfone, fontes de emergncia e entradas de energia.

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 88

- 8

8

$

#7

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 89

- 8

9

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 90

- 9

0

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 91

- 9

1

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 92

- 9

2

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 93

- 9

3

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 94

- 9

4

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 95

- 9

5

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 96

- 9

6

$

#7

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 97

- 9

7

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 98

- 9

8

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 99

- 9

9

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 10

0 -

100

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 10

1 -

101

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 10

2 -

102

INV

EN

TIO

AG

P

gin

a 10

3 -

103

INVENTIO AG

Pgina 105 - 105

,

No esqueam de preencher a avaliao de reteno e devolv-la ao instrutor.

INVENTIO AG

Pgina 107 - 107

1) De um modo geral o treinamento

Superou minhas expectativas

Atendeu minhas expectativas

No atendeu minhas expectativas

2) Eu terei boas lembranas deste curso.

SIM NO, POR FAVOR EXPLIQUE O POR QU

3) O instrutor passou as informaes com clareza. SIM NO

4) O instrutor teve uma atitude agradvel e manteve uma boa postura com o grupo. SIM NO

5) O instrutor conseguiu:

Atingir todo o contedo proposto

Superar o contedo proposto

Atingir parte do contedo proposto

6) O instrutor mostrou-se motivado e disposto a tirar dvidas. SIM NO


8) A carga horria do treinamento foi bem distribuda entre a parte terica e as atividades prticas; ou seja, houve oportunidades suficientes para exerccios prticos.

SIM NO

9) A qualidade dos materiais didticos :


11) A linguagem utilizada nas apostilas :

Clara, objetiva e fcil de entender

No muito objetiva Difcil de entender

12) Durante as atividades prticas, os simuladores:

Funcionaram coretamente

Estavam com pequenos defeitos ou

falta de peas

No estavam funcionando

13) No seu dia-a-dia o contedo deste treinamento:

Ser totalmente aplicvel

Ser parcialmente aplicvel

Ser pouco aplicvel


15) Comentrios e sugestes:

F.0135 - Rev.03

7) O tempo de durao do curso foi suficiente para a apresentao do contedo e o esclarecimento de todas as dvidas.

10) As apostilas tem um formato interessante que facilita o aprendizado?

14) Voc recomendaria este treinamento ao seu colega?

A

uma ferramenta, atravs da qual voc pode participar do desenvolvimento dos nossos cursos, fazendo crticas e propondo melhorias, por isso muito importante.

Colabore! Participe! Conte-nos o que voc achou do Treinamento!

Nossos treinamentos so feitos pensando em .

111940767 K608208 Smart Manto Actualizado Mayo 2006

Documents

Transcript of 111940767 K608208 Smart Manto Actualizado Mayo 2006