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    CÓDIGO SNIP N°:

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL DE

    CHUPACA

    PIP A NIVEL FACTIBILIDAD:“INSTALACION Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL  TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA, DEPARTAMENTO DE  JUNIN”

    DISTRITO :  CHUPACA

    PROVINCIA :  CHUPACA

    DEPARTAMENTO : JUNIN

    AÑO 2!"

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACION Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL  TERRESTREINTERREGIONAL DEL DISTRITO DE

      CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA,DEPARTAMENTO DE JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    #NDICE

    I$ RESUMEN EJECUTIVO

    $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  %

    II$ ASPECTOS GENERALES$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  &

    2$! N'()*+ +- P*'.+/0'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &!

    2$2 U13 F'*(4-3'*3 . E5+/40'*3$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  &&

    2$& P3*0/63/71 + +103+8 I19'-4/*338 . B+1+/3*'8$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ &"

    2$% M3*/' + R++*+1/3$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ %

    III$ IDENTIFICACIÓN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  %;

    &$!  D3&

    &$&  O)5+09' +- P*'.+/0'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !2

    &$%  A-0+*130938 + S'-4/71$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !=

    IV$ FORMULACIÓN  YEVALUACIÓN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !!!

    %$! C/-' +- P*'.+/0'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !!2

    %$2 A1?-88 + -3 D+(313$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !!&

    %$&  A1?-88 + -3 O+*03

    $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !&2

    %$%  B3-31/+ O+*03@D+(313$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !&"

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACION Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL  TERRESTREINTERREGIONAL DEL DISTRITO DE

      CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA,DEPARTAMENTO DE JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    %$" P-310+3(+10' 0/1/' + -38 3-0+*130938$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !&

    %$; C'80'8$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !"

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    %$  E93-43/71$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !==

    %$> A1?-88 + S+18)-3$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !=>

    %$! A1?-88 + S'80+1)-3$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !&

    %$!! I(63/0' A()+103-$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  !"  2

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    &

    %$!2 S+-+//71 + A-0+*13093$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ !

    %$!& A1?-88 + R+8

    %$!= M30* + M3*/' L7

    %$! L1+3 + B38+$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2!

    V$ CONCLUSIONES  Y RECOMENDACIONES$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  22

    "$! C'1/-48'1+8

    $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 2&

    "$2 R+/'(+13/'1+8$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  2&

    VI$ ANEOS$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  2%

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    CAP#TULO  RESUMEN IEJECUTIVO

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    !$! NOMBRE DEL PRO YEC TO

    INSTALACION Y MEJORAMIENTO  DEL   TERMINAL   TERRESTREINTERREGIONAL  DE LA PROVINCIA  DE  CHUPACA DEPARTAMENTO  DE

     JUNIN$!$2 OBJETIVO DE PRO YEC TO

    “ADECUADAS  CONDICIONES  DEL  SERVICIO  DE  EMBARUE   YDESEMBARUE DE PASAJEROS DEL  TERMINAL  TERRESTRE DE CHUPACAPROVINCIA DE CHUPACA, REGION  JUNIN”

    !$& BALANCE OFERTA DEMANDA

    C'1  +-  31?-88  +  93*3)-+8  45'  +  63835+*'8,  .  -45'  9+/4-3*+83**'--3'  +1  -'8  6410'8  310+*'*+8  8+  ')0+1+  +-  *+86+/09'  )3-31/+

    '+*03  .  +(313  +-  6*'.+/0',  /'1  -'  /43-  +-  6*'.+/0'  )48/3  30+1+*/' K/0, 63*3 6'+* -'

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63, +804' + -45',  J4-' +- 2,!%$

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    ;

    CUADRO N°2

    BALANCE OFERTA - DEMANDAUNIDADES VEHICULARES / ANUAL

    AÑO DEMANDA OFERTA BALANCE

    2,!!   2&2,%2 =, @!"%,%2! 2,!2   2&&,=&! =,%% @!"",2>!2 2,!&   2&"," =,& @!";,!;=& 2,!%   2&;,&=; =>,&2 @!"=,%4 2,015   237,710 79,775 -157,934" 2,!;   2&>,"! ,22" @!",2"; 2,!=   2%,&>> ,;= @!">,=2!= 2,!   2%!,="" !,!&& @!;,;2& 2,!>

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    !> 2,&   2",;% ;,=>> @!=!,%2 2,&!   2;,>> =,2> @!=2,!F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

    E-  )3-31/+  3  8'  *+3-3'  /'18+*31'  -3  +(313  PROYECTADA3803 +-  3'  2  +- '*'10+  +-  6*'.+/0',  *+86+/0'  +  -3  '+*033/043-  OPTIMIADA  8043/71  81  6*'.+/0'$  T310'  -3  +(313  +935+8,  /'('  -3  '+*03  +-  0*3186'*0+  10+*6*'91/3-  +80?  *++*3  3-1(+*' + 63835+*'8 6'* 3$

    !$% PLANTEAMIENTO  TCNICO DEL PROYECTO DE 

    INVERSIÓN PBLICA 

     T+(6'  3/'18+*3*:

    E-  6-310+3(+10'  3  /'18+*3'  41  880+(3  /'180*4/09'  0+1+1'  +1/4+103 -3 /'1/+6/71 10+

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    F'*(3  +  -3/'180*4//71:

    L3  '*(3 *+84-0310+ +-  T+*(13-, /'**+86'1+*? 3*Q40+/071/3(+10+ 3-3 41/71 '6+*3093 + 41 +Q463(+10' 4*)31' (6'*0310+$

    S+  0+1*?  +1  /4+103  -3  8()'-'2  8--38  +  +86+*3  10+*/'1+/033  /'1  -'888  .  +-  ?*+3  + +()3*Q4+, +803 83-3 + +86+*3 0+1+ 41 ?*+3 + 2;(2$

    - !  ?*+3  +  +()3*Q4+  -3  /43-  +80?  10+

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    - &  )30+*3  +  )3'  63*3  '()*+8  /'1    1''*'8  .  41  1''*'  63*3(1489?-'8, !2 -393(31'8, .  4*13*'8 +1 41 ?*+3 + ;" (2$

    - &  )30+*3  +  )3'  63*3  (45+*+8  /'1    1''*'8  .  41  1''*'  63*3(1489?-'8, !=-393(31'8  +1  41  ?*+3  ;"  (2$=

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    - !%  /'410+*  63*3  9+103  +  63835+8  80*)4'8  +1  3()'8  -3'8  +-+K/',  /33 /'410+* 86'1+ + 413 +863/' 63*3 9+103 + 63835+8 /'141 ?*+3 + !$=" (2, 41 3-- + 2$ (2 . 41 )3' 8(6-+ /'1 41 ?*+3+ &$2" (2 +80+ /'410+* 0+1+ 83-3 6'* -3 63*0+ + 30*?8 *+/03 3/3 -3

    *3(63 + +()3*Q4+$ E- ?*+3 0'03- +- /'410+* +8 + &% (2$- &% 0+138 63*3 3*0+83138  -38 /43-+8 +80?1 /'1/'1338 /'1 41 88+ &$2" (2 . 41 +863/' 63*3 -3 0+13 + 2$2" (2$

    - !% Q4'8/'8  -'8 /43-+8 +80?1 4)/3'8 +1  -3 63*0+ /+10*3- +  -3 83-3 ++86+*3 /'1 41 ?*+3 36*'(33 + ! (2$

    - % 3$ (2$

    A/'13-(+10+  +-  0+*(13-/'103*? /'1:

    *+3  ++()3*Q4+

    C'1  413  /363/3  63*3  +()3*Q4+  8(4-0?1+'  +  &%  )48+8  +80?10+

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    >

    E80+  630'  +80?  10+

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    *+3 9+*+

    C'1  41  +863/'  +  =,="&  (2  +80?1  4)/3'8  +1  8010'8  6410'8 +  0+*(13- 6*('*3-(+10+ +1 -3 +10*33 38  /'(' +1 +- ?*+3 + +803/'13(+10'$

    P-3.3 + +803/'13(+10'

    C'1 41 ?*+3 + =,=>" (2 /'1 /363/3 63*3 +- +803/'13(+10' + 2% 9+/4-'8$

    S+*9/'8 G+1+*3-+8

    E- /43- +80? /'(64+80' 6'* ?*+3 63*3 +- (310+1(+10' +  -'8 )48+8 +803 /'(6*+1+>; (2 . E1*'/3' +- (3*

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    3/13(+10'  .  -'  *+4/'  +  -'8  3()+10+8,  630'  +  (31')*38

    *+4/'  +  !

    CUADRO N°%

    RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIÓNALTERNATIVA ! PRECIOS SOCIALES

    COMPONENTES U1   M'10'  S'-+8INFRAES TRUC TURAE80*4/04*38 G-')3   &,%;,2>A*Q40+/04*3 G-')3   !,%==,>"%I1803-3/'1+8 S3103*38 G-')3 =2>,>I1803-3/'1+8 E-/0*/38 G-')3 ;,&!D++183 R)+*+3 G-')3   !,!!","&&EUIPAMIENTO G-')3 2&,; T'03- C'80' D*+/0'   =,=>,>>C'80' I1*+/0'S46+*9871 G-')3 &2&,%

    E6++10+  T/1/' G-')3 2%%,!&G380'8 G+1+*3-+8 G-')3 ;"!,=&

    U0-3 G-')3 >;!,"

    M0

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    3/13(+10'  .  -'  *+4/'  +  -'8  3()+10+8,  630'  +  (31')*38

    *+4/'  +  !

    D+  1'  +80*  10+*9+1/71  63*3  (+5'*3*  -38  /'1/'1+8  +-  8+*9/'  ++()3*Q4+  .  +8+()3*Q4+  +  63835+*'8,  -3  6')-3/71  /'10143*?(310+1+1'  -'8  (8('8  ++/0'8  Q4+  -3  8043/71  3/043-,  +80'  +8  1'0+1+* 41 0+*(13- 0+**+80*+ 3+/43' 3 -38 1+/+83+8  +  -3  6')-3/71,8+

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    !

    L' Q4+ (6-/3 Q4+ -'8 +8/38'8 )+1+/'8 +1 0*(1'8 /43-0309'8 8+*31 -'8 (8('8 Q4+ +1 -3 8043/71 3/043-$

    Beneficios  “ConProyecto”

    A8(8(' +80*?1 '0*'8 )+1+K/'8 CUALITATIVOS, +10*' + -'8 /43-+8 8+ (+1/'131 3 /'10143/71:

        R+4//71 848031093 + -3 /'1

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    !

         M+5'*3*  848031/3-(+10+  +-  8+*9/'  )*13'  3  -'8  63835+*'8  30*398  +  -3 1*3+80*4/04*3 +-  T+*(13- . +- +Q463(+10' *+86+/09',/4(6-+1' /'1 -'8 19+-+8 + /'1'*0$

         G+1+*3/71 + +(6-+' *+/0' +  1*+/0' +1  -3 3/093 6*1/63- .8+/413*3 +- 0+*(13-,  Q4+  +1  /'15410'  6+*(0*?1  41  13(8('  3  -3+/'1'(3  +  -3  6*'91/3,  3 0*398 +  -3 9+103 + 14+9'8 8+*9/'8 .'6*'4/0'8$

        A6*'9+/3(+10'  +-  6'0+1/3-04*80/'$

        C'10*)4*  3-  /*+/(+10'  +  -3  +/'1'(3*+

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    !2F4+10+: E-3)'*3/71 

    BENEFICIOSCUANTI TA TIVOS:

    E10*+ -'8 )+1+K/'8 (?8 *+-+9310+8 Q4+ 

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    !2F4+10+: E-3)'*3/71 

    ! !"!,2! !",%> 2,;;   !=,&=!!! !">,> !;,;2 22,!;   !>,;>%

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    121 3 2"' 632B2'23 :2*3'32O ; M2O3'

    ' 2*=2O ?133, 1=O"223 ?133, 13=3MO

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACION Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL  TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE

      CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA, DEPARTAMENTO DE JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL

    !

    CUADRO N°;

    AHORRO DEL TIEMPO DE VIAJE

    AÑO

    VALOR SOCIAL

    DEL TIEMPO SINPRO+ECTO

    VALOR SOCIAL DEL

    TIEMPO CONPRO+ECTO

    AHORRO

    0 ,0(( (,/((,90/ 888,0(( 4/,89/

    ( ,0( (,/(9,/04 89/,00 4!,84

    ,0(/ (,/!,747 898,058 48,!89

    / ,0(4 (,//4,/ 90/,(5 4/(,(07

    4 ,0(5 (,/4(,7!0 908,0 4//,540

    5 ,0(! (,/49,/9 9(/,/44 4/5,985

    ! ,0(7 (,/5!,94 9(8,497 4/8,445

    7 ,0(8 (,/!4,597 9/,!78 440,9(9

    8 ,0(9 (,/7,95 98,889 44/,40!

    9 ,00 (,/80,0/7 9/4,(/0 445,908(0 ,0( (,/87,8/ 9/9,400 448,4/

    (( ,0 (,/95,!5/ 944,!99 450,95/

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    (7 ,08 (,44/,5!! 977,(/ 4!!,4/5

    (8 ,09 (,45(,7(0 98,!44 4!9,0!!

    (9 ,0/0 (,459,900 988,(88 47(,7(

    0,0/( (,4!8,(/! 99/,7!/ 474,/7/F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

        I1

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    CUADRO N°=

    INGRESOS  TAME @  TERMINAL  TERRES TRE

    AÑO USUARIOS  TAME INGRESOS   INGRESO INCREMENTAL

    2,!! "%, $" 2"2, ! 2,!2 &,!","2 $" !,"=",2"! !,&2&,2"!2 2,!& &,!;,2=; $" !,"%,!& !,&&2,!&& 2,!% &,!;,!" $" !,">&,=" !,&%!,="% 2,!" &,2%,!2" $" !,;2,;& !,&",;&" 2,!; &,222,22 $" !,;!!,!! !,&">,!!; 2,!= &,2%,& $" !,;2,!> !,&;,!>= 2,! &,2",;;! $" !,;2>,&&! !,&==,&&! 2,!> &,2==,%" $" !,;&,"2& !,&;,"2&

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

        I1

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    CUADRO N°

    INGRESOS RAMPA @  TERMINAL  TERRES TRE

    AÑO MINIVAN

     TASA

    INGRESOS

    BUSES

     TASA

    INGRESOS

    INGRESO  INGRESO 

    INCREMEN T

    2,!! %2, !$" ;&, &;, !$" "%, !!=, ! 2,!2 2&2,; 2$ %;%,!2% !,2 2$" %=,;% "!!,! &>%,!2 2,!& 2&&,&= 2$ %;;,=%2 !,>& 2$" %=,&& "!%,= &>=,=2& 2,!% 2&%,; 2$ %;>,&=" !>,& 2$" %=,">= "!;,>= &>>,>=2% 2,!" 2&;,! 2$ %=2,2& !>,!% 2$" %=,;" "!>, %2,5 2,01 237,34 2.0 474,68 19,25 2.5 48,135 522,82 405,821; 2,!= 2&,; 2$ %==,&;% !>,&; 2$" %,%= "2",== %,==!= 2,! 2%,2 2$ %,"= !>,%= 2$" %,; "2,=& %!!,=&= 2,!> 2%!,& 2$ %2,=;; !>," 2$" %,>"% "&!,=2 %!%,=2

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

        I1!,;2 N4+9'8 S'-+8$

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    CUADRO N°>

    INGRESOS SERVICIOS HIGIENICOS @  TERMINAL  TERRES TRE

    AÑO USUARIOS SS   TASA

    INGRESOS

    USUARIOS   TASA

    INGRESOS

     TO TAL INGRES INGRESO 

    INCREMEN T

    2,! !=,;% $" "&,2 ;>,& $& 2,=> =%,">2 ! 2,! ;=2,;&2 $" &&;,&!; %&&,!>% $& !2>,>" %;;,2=% &>!,;22 2,! ;=;,%2= $" &&,2!& %&",;& $& !&,;>! %;,>" &>%,&!&& 2,! ;,2%& $" &%,!22 %&,>; $& !&!,%2> %=!,"" &>;,>"% 2,! ;%,! $" &%2,% %%,";= $& !&2,!= %=%,2!! &>>,;!>" 2,! ;=,>% $" &%&,>= %%&,"& $& !&2,>!; %=;,; %2,2>%; 2,! ;>!,2! $" &%",>!! %%",""2 $& !&&,;;; %=>,"=; %%,>%= 2,! ;>",=2% $" &%=,;2 %%,;; $& !&%,%2 %2,22 %=,;> 2,! ;>>,;%> $" &%>,2" %",">% $& !&",!= %",& %!,%!!

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

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    CUADRO N°!

    INGRESOS PARUEO @  TERMINAL 

    AÑO USUARIOS

     TAME INGRESOS

    INGRESO INCREMENTAL

    2,! !2, $" ;, ! 2,! &,!;> $" !"," >,2 2,! &,&&> $" !",!= >,!=& 2,! &,"!! $" !",2"" >,2"% 2,! &,;& $" !",&%! >,&%5 2,01 30,856 0.50 15,428 9,42; 2,! &!,& $" !","!" >,"!= 2,! &!,2" $" !",;2 >,;

    2,! &!,&! $" !",;>! >,;>> 2,2 &!,"" $" !",==> >,==! 2,2 &!,=&; $" !",; >,;!! 2,2 &!,>!" $" !",>" >,>"!2 2,2 &2,>" $" !;,% !,%!& 2,2 &2,2=; $" !;,!& !,!&!% 2,2 &2,%" $" !;,22> !,22!" 2,2 &2,;%! $" !;,&2! !,&2!; 2,2 &2,2; $" !;,%!& !,%!!= 2,2 &&,!! $" !;,"" !,"! 2,2 &&,!>= $" !;,">> !,">

    !> 2,& &&,&% $" !;,;>2 !,;>2 2,& &&,"=& $" !;,=; !,=

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

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    !

    CUADRO N°!!

    INGRESOS EUIPAJE @  TERMINAL  TERRES TRE

    AÑO USUARIOS

     TAME INGRESOS

    INGRESO INCREMENTAL

    2,! !, $" >, ! 2,! &,!;> $" !"," ;,2 2,! &,&&> $" !",!= ;,!=& 2,! &,"!! $" !",2"" ;,2"% 2,! &,;& $" !",&%! ;,&%" 2,! &,"; $" !",%2 ;,%2; 2,! &!,& $" !","!" ;,"!= 2,! &!,2" $" !",;2 ;,; 2,! &!,&! $" !",;>! ;,;>

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

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    2

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

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    2

    CUADRO N°!&

    AÑO TIENDA

    SING

    RESO

    S INGRESO INCREMENTAL

    2,!! ! 2%, ! 2,!2 !!; %2,=2 &>;,=22 2,!& !!; %2,=2 &>;,=2& 2,!% !!; %2,=2 &>;,=2% 2,!" !!; %2,=2 &>;,=2" 2,!; !!; %2,=2 &>;,=2; 2,!= !!; %2,=2 &>;,=2= 2,! !!; %2,=2 &>;,=2 2,!> !!; %2,=2 &>;,=2

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

    !$= RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN 

    SOCIAL E93-43/71 S'/3-

    ALTERNATIVA N !

    L'8 *+84-03'8 Q4+ 3**'53 -3 ALTERNATIVA N ! 8'1:

    CUADRO N!%

    RESUMEN DE PRINCIPALES INDICADORESALTERNATIVA N !

    INDICADORES RESUL TADO

    VANS   S$ 

     TIRS   !;$&& W

    BC S$ !$%2

    CE )+1+ /3*'   S$ !>%$;

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    2

    CE (2   S$ !,%>$%

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !$ SOSTENIBILIDAD DEL PIP

    A K1 Q4+ +- 6*'.+/0' 

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    31/291

    E- ('10' 0'03- + -3 3-0+*13093 1/3 +8 + S$ 22, !>,2& +- /43- 8+*?384(' +- !W 6'*  -3 M41/63-3 P*'91/3-  + C463/3 38  /'('-'8 /'80'8 + '6+*3/71 . (310+1(+10'$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    22

    CUADRO N!"

    APORTES DEINV

    ERSIÓN

    MONTO DE LA INVERSIÓN APOR T EN NUEVOS 

    A6'*0+ + -3 M41/63-3 P*'91/3- + C4 3/3 !W

      !W 22,!>,2&

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$

    E8  (6'*0310+  (+1/'13*  Q4+  -3  M41/63-3  P*'91/3-  +  C463/3,*+3-3*?  -38  /''*13/'1+8  1+/+83*38  63*3  )48/3*  +-  K131/3(+10'310+ +*+10+8 +10+8 /'(' +- G')+*1' R+

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    22

    L3 19+*871 3 6*+/'8 8'/3-+8 63*3 -3 3-0+*13093 1/3 *+Q4+*3 63*3 +-6*+8+10+  6*'.+/0'  +8  +:  S  !;,  >;,!!  8+1'  -3  M41/63-3P*'91/3-  +  C463/3  +-  *+/0'  19'-4/*3'  63*3  -3  *+3-3/71  +-6*'.+/0'$

    L'8  1/3'*+8  Q4+   5480/31  -3  93)-3  8'/3-  8'1: VANS: S$  ,!;>,!>>  TIRS:!;$&&W BC:  S$ !$%2 CE )+1+/3*':  S$  !>%$;  CE  (2:  S$  !,%>$%*+86+/093(+10+$

    Vi!i"idd'nstit(cion"

    E- 6*'.+/0' +8 8480+103)-+ 18004/'13-(+10+, +)' 3 Q4+ 8+ +1(3*/3+1  -'8  -1+3(+10'8  +  6'-0/3  +  -3  M41/63-3  P*'91/3-  +C463/3$

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    -

    -

    E0363 ;: P-31 D+ A)31'1' D+- P*'.+/0'

    E0363 =: P-31 D+ A)31'1' D+ *+38 2

    !$> IMPACTO AMBIENTAL

    S+  3  *+3-3'  41  E804'  +  I(63/0'  +  A()+103-  +1  +80+  6410'3*+('8 (+1/71 3-P-31  +  M31+5'  A()+103-  +-  /43-  8+  +03--3  3

    /'10143/71:- OBJETIVOGENERAL

    E1*+103*  '6'*0413  .  +K/3(+10+  3  -'8  6'0+1/3-+8  (63/0'83()+103-+8  +10K/3'8 /'(' 6*'*03*'8, 3  0*398 + 41 /'15410' +(+38  3()+103-+8  +  3/4+*'  3  -38  6*1/63-+8  3/093+8  3  8+*+83**'--338  4*310+  -38  +03638  +  /'180*4//71  .  '6+*3/71,  +1  +-(3*/' + -3 -+

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    -

    -

    E0363 ;: P-31 D+ A)31'1' D+- P*'.+/0'

    E0363 =: P-31 D+ A)31'1' D+ *+38 2

    +-3)'*3*  41  14+9'  P-31  +  M31+5'  A()+103-  63*3  -'8  8

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    2

    -   E0363 : P-31 D+ S+3-3/71  Y C'(41/3/71

     T'03- P*+8464+80' E1 S'-+8:  !;,"$ 9+* 31+' EIA

    !$!  ORGANIACIÓN  Y GES TIÓN

    D+10*' +- (3*/' + -'8 *'-+8 . 41/'1+8 Q4+ -+8 0'/3 /4(6-* 3 /33 41'+  -'8  3/0'*+8,  6*1/63-(+10+,  +1  -'  *++*+10+  3  848  /363/3+80/1/38 3(180*30938 . K131/+*38, 0310' +1  -3 +5+/4/71 /'(' +1  -3'6+*3/71 + -'8 +*+10+8 /'(6'1+10+8, 8+ 0+1+1:

    E1 -38 3/093+8 1/3-+8 Q4+ /'(+131 /'1 -3 93)-3 +- E804' 3N9+-  +  P+*K-  +/-3*33  6'*  -3  OPI  +  -3  M41/63-3  P*'91/3-  +C463/3,  63*3  -4+

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    CUADRO N!;

    COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PBLICACRONOGRAMA DE INVERSIÓN SEGN METAS @EN

    NUEVOS SOLESPAR TID   FECHA DE  DURACIO   FECHA DE  PARCIAL SEP@NOV DIC@FEB MAR@MA Y  JUN@AGO SEP@NOV  TOTALE6++10+  T/1/' .  !>2!! > &!!2!!   2;,"%= 2;,"%= 2;,"%=

    INFRAES TRUC TURA &!!2!! ; 2>!2!2 @ @ @

    E80*4/04*38 222!2 !2 2=;2!2   ",;%,22 !,;,= !,;,= !,;,= ",;%,22&

    A*Q40+/04*3 2=;2!2 !2 2"!2!2   2,!%=," =!",;% =!",;% =!",;% 2,!%=,"&

    I1803-3/'1+8 S3103*38 2"!2!2 & 2%!!2!2   !,">,!; !,">,!; !,">,!;&

    I1803-3/'1+8 E-/0*/38 2"!2!2 & 2%!!2!2   !,2;!,%2 !,2;!,%2 !,2;!,%2

    D++183 R9+*+3 2>!2!2 !2 2"2!2   !,;2,"" !,!&%,& %;,!;= !,;2,"";

    EUIPAMIENTO 2%!!2!2 ; &!!2!2   2>", !%=," !%=," 2>",

    S46+*9871 &!!2!! && 2"!2!2   &"",&%> ,&= ,&= ,&= ,&= &"",&%>

    G380'8 G+1+*3-+8 &!!2!! && 2"!2!2   ==",= !>&,>; !>&,>; !>&,>; !>&,>; ==",=

    U0-3 &!!2!! && 2"!2!2   !,!%%,=% 2;,!" 2;,!" 2;,!" 2;,!" !,!%%,=%2M0;, !,>;, !,>;, !,>;, =,%,

    G+8071 . C363/03/71 &!!2!! && 2"!2!2   !!;," 2>,2!" 2>,2!" 2>,2!" 2>,2!" !!;,"

    LQ43/71 + ')*3 2"!2!2 & 2%!!2!2   =2,=; =2,=; =2,=;

    MONTO DE LA INVERSIÓN   !%,!;," 2;,"%= ",%22,! ",%>,2= ",!"!,; ",";,>> 22,!>,2&

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63$   CUADRO N

    !=COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓNPBLICA CRONOGRAMA DE METAS F#SICAS X

    PORCEN TUALES

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    PAR TID   FECHA DE  DURACIO   FECHA DE  PARCIAL SEP@NOV DIC@FEB MAR@MA Y  JUN@AGO SEP@NOV  TOTAL

    E6++10+  T/1/' .  !>2!! > &!!2!! ! ! !

    INFRAES TRUC TURA !!2!! ; &!!2!! ! @ @

    E80*4/04*38 &!22!! !2 2%2!2 !   &&$&& &&$&& &&$&& !A*Q40+/04*3 2%2!2 !2 2;2!2 !   &&$&& &&$&& &&$&& !I1803-3/'1+8 S3103*38 2;2!2 & 2">2!2 ! ! !I1803-3/'1+8 E-/0*/38 2;2!2 & 2">2!2 ! ! !D++183 R9+*+3 &!!2!! !2 2>&2!2 ! " " !EUIPAMIENTO 2">2!2 & 2"!2!2 ! " " !S46+*9871 &!22!! && 2%!!2!2 ! 2" 2" 2" 2" !G380'8 G+1+*3-+8 &!22!! && 2%!!2!2 ! 2" 2" 2" 2" !U0-3 &!22!! && 2%!!2!2 ! 2" 2" 2" 2" !M0

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    2

    CUADRO N!

    INDICADORES DE RENTABILIDAD XALTERNATIVA NICA

    A-0+*13093 1/3VAN 8'/3- *. 8,(!9,(98.5!

     TIR 8'/3-   (!.//%VAC 8'/3- *. (9,74,70.54ICE )+1+K/3*' *. (94.!4ICE B+1+K/3*' 1' +80+ 93-'*  riterio del evalador #1/+ C'80' EK/+1/3 *. (,049.48ICE  93-'* *++*+1/3- S$   -99%S+18)-3 19+*871   4.0%S+18)-3 C'80' OZM   /07.9/%

    S+18)-3 B+1+K/'8   !.99%S'80+1)-+   *iF4+10+:  E-3)'*3/716*'63$

    P'+('8  1/3*  Q4+  -3  3-0+*13093  *+/'(+133  +8:  C'180*4//71  +-0+*(13-  0+**+80*+  +1  -3 P*'91/3  +  C463/3,  6'*Q4+  0+1+  /'('*+84-03' + -3 +93-43/71 41 VANS 6'809', 3- 

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    2

    Q4+  +)+  8'6'*03*,  .  /4(6-+  /'1  -38  +,2&$

    L'8  *+84-03'8  +  -3  +93-43/71  8'/3-  +-  6*'.+/0'  /'1  -3  M+0''-'

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    CUADRO N°!>

    INDICADORES

    RESUL TADO

    VANS S/* 1,5,55

       TIRS ,*006

    E-  6*'.+/0'  +8  3/0)-+  +8+  +-  6410'  +  9803  0/1/',  +/'17(/',8'/3-, 18004/'13- . 3()+103-$

    L3 8'80+1)-3  +-  6*'.+/0',  18004/'13-(+10+  +80? 

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    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD:  “INSTALACION Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE SICUANI, 

    !$!% MATRI DE MARCO LÓGICO

    COMPONENTE  O NIVEL DE LA LÓGICA VERTICAL   #NDICES  OBJETIVAMENTE VERIFICABLES

      MEDIOS  DEVERIFICACI

    SUPUESTOS

         F     I     N

      EFICIENTE  NIVEL  DE  DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE LA CIUDAD  DE CHUPACA$

    @ M+5'*3 +- I1;,%=8'-+8$@  2"W  *+4//71  +  *')'8  3  -'8  63835+*'8,  (+1'*  6'8)-3+ '/4**+1/3 + 3//+10+8$ 

    @R+84-03'  ++1/4+8038  Q4++)+  *+3-3*  +-?*+3  +A(180*3/71  +- T+*(13-$@

    R+6'*0+8I1'*(309'8 (+1843-+8  +- *+3 

    @  A/+603/71  +-6*'.+/0'P'*  '6+*3'*+8  .63835+*'8$@  L'8  +84+*'8  +-M41/6'  +)+1  8+*/'(63*0'8  /'1  -'8)+1+/3*'8  63*3W + (

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    MUNICIPALIDAD

    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD:  “INSTALACI N Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE SICUANI, 

    @  E1  I1*3+80*4/04*3,  +-  8+'  +- T+*(13-  T+**+80*+  +80?  6-310+3'+1  '8  19+-+8  63*3  /33  ?*+3  .+1*'/3'  /'1  (4*'  + 

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      PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACION Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTREINTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA, DEPARTAMENTO  DE JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    &

    CAP#TULO

      ASP EC TOS IIGENERALES

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    2$! NOMBRE DEL PRO YEC TO

    E804' + FACTIBILIDAD +- 6*'.+/0':  “INSTALACION Y MEJORAMIENTO DEL  TERMINAL 

     TERRESTRE  INTERREGIONAL  DEL DISTRITO  DE CHUPACA, PROVINCIA  DE CHUPACA, DEPARTAMENTO  DE JUNIN”

    2$!$! LOCALIACIÓN  DEL PROYECTO  DE INVERSIÓN  PBLICA

    R+

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    DE PA R T A ME N  T O  DEJUNIN 

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    121 3 2"' 632B2'23 :O*=?2 ' =M23' ==*= 2==>2O3' ' 2*=2O

    ?133, 1=O"223 ?133, 13=3MO

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    &

    2$2 UNIDAD FORMULADORA  Y ECUTORA

    4+/'1 '*(+3-3DIRECTIVAGENERALDELSISTEMA

    NACIONAL  DE  INVERSIÓN  PBLICA D*+/093 N° !@2!!@EF;$!

    A*0/4-'  !$@O) 5+0'

    L3  6*+8+10+  D*+/093  0+1+  6'*  ')5+0'  +803)-+/+*  -38  1'*(38  0/1/38,(0''8 . 6*'/+(+10'8  + ')8+*931/3  ')-$@ F41/'1+8 . R+86'183)-3+8+ -3 UF

    E8  /43-Q4+*  7*

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    &

      UNIDAD 

    FORMULADORA

    SECTOR GOBIERNOS CALES

    PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL  DE CHUPACA

    NOMBRE UNIDAD FORMULADORA  DE PRO YEC TOS

    RESPONSABLE  DE LA UF ING$NINAHUANCA AVALA YINA

    DIRECCIÓN CENTRO C#VICO@PLAA  DE ARMAS@

    UPACA

    TELFONO ;%@;!=!;%@;!="

    ING$CAIRO SANCHE \ALTERRESPONSABLES P$I$P

    ING$ENRIUE TORRES JOHN

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      PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACIÓN Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONALDEL DISTRITO  DE

      CHUPACA,   PROVINCIA  DE CHUPACA, DEPARTAMENTO DE JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    &&

    L3 U13 F'*(4-3'*3 6*+8+103 -38 8

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    &

    /$  C431'  +-  131/3(+10'  +  -'8 

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    &

     

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    &

    E

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    %

    A*0/4-' !$@ F41/'1+8 . *+86'183)-3+8 +U13 E 5+/40'*3

    !$!  L3  UE  0+1+  -38  8

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    %

    !$2 L3 UE 0+1+ -38 8

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        P')-3/71  )+1+/3*3  . 4843*3  + -3 P*'91/3  +C463/3:

    L'8  6')-3'*+8  8'1  +-  6*1/63-  +-+(+10'  +-  880+(3  +  0*3186'*0+10+*6*'91/3-$  E-  6*')-+(3  +8  6+*/)'  6'*  -3  +('*3  +/+893  +8+  84-4

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    +  -3  -4+  +-  0*?180'  4*)31',  -' /43-  *+6+*/40*? +1 +- (+5'*3(+10'  +-3 /3-3 + 93 + -3 6')-3/71$

    C'('  340'*3  -'/3-  X  6*'91/3-  0+1+  -3  *+86'183)-3  +  -3

    +10/3/71  +-  ?*+3 '1+ 8+ +5+/403*? +- 6*'.+/0', 6*+/831' +- -4

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    L3  M41/63-3  3  63*0/63'  +1  +-  6*+8+10+  +804'  )*131',  -31'*(3/71 +80+10+, 38  /'(' +- 3//+8' 3 0'3  -3 '/4(+103/71  *+-3093

    3- 6*'.+/0',  846+*9831'  -3 *+3-3/71 +- +804'  . 36*')?1'-'  3 0*398+ -3 413 '*(4-3'*3 . +5+/40'*3$

     T+1+1'  +10*+  848  *+86'183)-3+8  (+5'*3*  -3  /3-3  +  93  +  -36')-3/71  +  84  6*'91/3  6*'('9+1'  +-  (+5'*3(+10'  +-  +10'*1'  .(+5'*31' -38 /'1/'1+8 + +()3*Q4+ . +8+()3*Q4+, +- *+'*+13(+10'+-  8+*9/'  +  0*3186'*0+  10+*6*'91/3-,  +-3)'*3/71  +  1'*(38  .'*+13138  63*3  -3  '*(4-3/71  +  6*'64+8038  +  10+*9+1/'1+8  63*3/'10*'- . 38(8(' 3/+*-38 /4(6-*$

    P'80+*'*(+10+  -3  M41/63-3  8+  +1/3*

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    04*80/'$  I10+*+8+8:  R+/46+*3*  -3  (3

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    &

    CUADRO N° 22: MATRI DE INVOLUCRADOS

    GRUPOS INVOLUCRADOS

    PROBLEMAS INTERESES ES TRA TEGIAS

    ACUERDOS  Y COMPROMISOS

    DIRECCIÓNREGIONAL  DE

     TRANSPORTE  YCOMUNICACIONES

    I1/4(6-(+10'  +  N'*(38+   T*3186'*0+   T+**+80*+6'*  63*0+  +  -'8'6+*3'*+8  .  3-03  +(+'8  63*3  4138/3-3/71  ++/093$L(033  6-31/3/71  +1  -36*+803/71  +  -'8  8+*9/'8+ 0*3186'*0+$

    F'*(3-3/71  .'*+13(+10'  +  -3--+

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    61/291

    MAPA N° %:

    INVOLUCRADOS

    P)B*%C'+ B/'C'%'%

      S%'% *% P)V'C'% CP%C%.

    )%'%C')S

    #%SP)#.

    'C'P%*'%

    P)V'C'%* CP%C%$

    ''S#') #%SP)#S

      C)'C%C')S.

    &>

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    %

    2$" MARCO DE REFERENCIA

    2$"$!  ANTECEDENTES  DELPRO YECTO

    L'3 3/043-+8 0+*(13-+8 1'*(3-+8 + -3 6*'91/3 + C463/3 4)/3' +1 -3/43  +  C463/3,  +80?1  8304*3'8,  3/13'  .  6'/'  +Q463',  6'*  +-1/*+(+10'  +  +(6*+838  +  0*3186'*0+  .  +  4843*'8,  Q4+ 3  0*3'  /'('/'18+/4+1/3 41 +/+10+ . -(03' 8+*9/' + +()3*Q4+ . +8+()3*Q4++1 +- (8('$

    E1  -'8  -0('8  3'8  4)'  413  +6-'871  +('

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    *+3  +  --+

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    +1/4+10*3  41  /'15410'  +  6*'

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    %

    CAPITULO  I:  P-31+3(+10'  -'/3-63*0/6309'

    -A10+/++10+8

    P3*3  +-  6*'/+8'  +  6-31+3(+10'  +80*30

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    %

    93-  .  6*'('9+*  -3  10+$! ^($ + 8031/3, /3**+0+*3 3K*(33$

        L+. O*

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    %

    6*'4//71,  +-  /'(+*/',  +-  0*3186'*0+  .  -3  /'(41/3/71  +-80*0',  03-+8  /'('  -38  68038  '  /3-338,  938,  64+10+8,63*Q4+8,  (+*/3'8,  /313-+8  +  **

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    CUADRO N° 2&: S#NTESIS DE LOS LINEAMIEN TOS

    INSTRUMENTO  DE GES TIÓN   LINEAMIENTOS  ASOCIADOS

    PLAN INTEGRAL DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO  JUNIN AL 2!"

    A*0/4-3* + 10+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    69/291

    O)5+09'8: P*'('9+*  '  6*'6'*/'13*  1*3+80*4/04*3  93-,  3*+3  .  3/4?0/33+/433,  38  /'('  9+-3*  6'*  Q4+  -'8  8+*9/'8  +  0*3186'*0+  8+  )*1+1+ (31+*3  +/+10+,  8+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    %"

    FUNCIÓN PROGRAMASUBPROGRAMA

    SEC TO

    RRESPONSAB

    LE

    FUNCIÓN

    !":

     TRANSPOR

     TE

    PROGRAMA

    &&: 

     TRANSPOR

     TE 

     TERRESTR

    E

    SUBPROGRAMA

    ;>:

    SERVICIOS  DE

     TRANSPOR TE

     TERRESTRE

     TRANSPORTES  Y

    COMUNICACION

    ES

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    %

    CAP#TULO III

    IDENTIFICACIÓN

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    &$! DIAGNÓSTICO  DE LA SITUACIÓN  AC TUAL

    E1  +803  63*0+  +-  +1'Q4+  /'1--+93  3  3/+*  41  31?-88  +  -'8  8

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    P*')-+(?0/3  +  -3  8043/713/043-

    L38  6*1/63-+8  /34838  +-6*')-+(3 8'1:

    - E-  03(3'  +  -'8  /'410+*,  -'/3-+8,  8031,  83-38  +  +86+*3,  3*+38  ++803/'13(+10'  8'1 6+Q4+'8 . 1' 64++1 3-)+*

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    /'10*'-  +  413+8,  +-  /'10*'-  +  -'8  4843*'8  +  -'8  T+*(13-+8,  +10*+'0*'8$

    - N'*(38  +  /4(6-(+10'  ')-

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    Q4+ 3 /*+/' 81 6*'6'*/71 3 -3 /'**+86'1+10+  +(313$  S+ +80(3  Q4++-  "%W  +  -'8  935+8  /'**+86'1+  3-  ('9(+10'  +  63835+*'8  30+1'8('0'038,  !W  6'*  (/*'8  .  /'()8  W  6'*  038  .  /'-+/09'8*+86+/093(+10+$

    L'8  ('09'8 +  0*3186'*0+, +1 6*'(+',  8+ /+10*3-31 +1 935+8 3-  0*3)35'2;$"W,  38410'8  6+*8'13-+8  !>$=W,  *+0'*1'  3-  '

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    "

    $  P*'.+//71  +  -3I1*3+80*4/04*3  V3-

    E- P-31 + D+83**'--', 3 6-31+3' 413 8+*+ + 938 . /'**+'*+8 93-+8 /'1 +-1  +  /'(6+183*  +-  3/043-  880+(3  93-$  E8038  938  /'1+/03*?1  8010'86410'8  +  -3  /43  81 6383*  6'*  +-  /+10*',  +8/'1/+10*31'  +803 ?*+3  +10+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    78/291

    A$  REA DEES TUDIO

    B$ REA DE INFLUENCIA  E INVOLUCRADOS

     

    REAS  ACTUALES  DEL  TERMINAL  A LA IUIERDA  LUGAR DE EMBARUE  Y DESEMBARUE, A LA DERECHA REA DE ESPERA DE PASAJEROS

    PROVINCIA DE CHUPACA

    D STR  TO DE S CUAN

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    79/291

    C$PRES TACIÓNDELSERVICIODEL

     TERMINAL TERRES TRE

    REA  NUEVAPARA  LACONS TRUCCIÓN  DEL

     TERMINAL

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    80/291

    &$!$!  DIAGNÓSTICO  DEL  SERVICIO$  DESCRIPCIÓN  DE  LA  SITUACIÓNACTUAL,  CAUSAS  DE  LA  SITUACIÓN  EISTENTE   Y  EVALUACIÓN  DE  LA

    SITUACIÓN  EN EL PASADO  RECIEN TEL3 (3.'* +(313 6'* -'8 8+*9/'8 + 0*3186'*0+ +8 30*33 6'*  -'8 /+10*'86')-3'8  Q4+  9+1+1  3/+*  -38  /3603-+8  +  80*0',  /+10*'8  6')-3'8(+1'*+8 4)/3'8 +80*30

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    A /'10143/71  6*+8+103('8  -38 *4038 Q4+ 8+ 31 +1 +- 0+*(13- 3/043-, 38  /'('  -38 '*38 + -38 83-38$

    CUADRO N 2%: SERVICIO  UE SE

    BRINDA

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    F4+10+:   S4) G+*+1/3 + T*3186'*0+8 ./4-3/71 V3- . P*'91/3- M41/63-3 P*'91/3- + C463/3$ 2!!$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    83/291

    CUADRO N 2": SERVICIO  UE SEBRINDA

    RUTAS DE OPERACIÓN

    EMPRESAS  HORARIOS 

    DE  CAPACIDAD

     TOTAL DE UNIDADES

    CHUPACA @  YAUYOS

    ORIEN TALVALLE SAGRADO CANCHINO

    %3($ @=:%6($ C33

    2 (140'83-0+*133(+1

    0+

    (?8+

    & _<2;@ &

    A8'/3/71 +36*7$

    &413+8

    CHUPACA@ CAÑETE

    ORIEN TAL

    VALLE SAGRADO CANCHINO

    %3($ @ 6($/33%" (140'8

    3-0+*133(+

    !

    _<

    !383 +*

     413+8

     413+8

     413+8

    CHUPACA @ LIMA

    REAL

    RAMOS

    M*/'-+8.

    D'(1

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    IMAGEN N°%

    L3  (3

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    85/291

    CUADRO N 2;: PERU @PARUE  VEHICULAR  ESTIMADO,  SEGUN DEPARTAMENTO, !>>> @ 2&

    DEPAR TAMEN TO

    !>>> 2 2! 22 2&

     TO TAL !,!!%,!> !,!;2," !,2>, !,2"2, !,2>,%=

    AMAONAS !,!& !,2= !,"> !,=== 2,!>ANCASH !;,2=2 !=,="> !,> !>,% 2,=!%APURIMAC 2,!=& 2,%> 2,>%; &,%= &,=%=AREUIPA ;%,;;2 ;,>>= =2," =",=;> =,2"A YACUCHO 2,>%! &,&;= &,== %,!>& %,""CA JAMARCA ",>&> ;,"%! =,&; ,2! >,!!&CUCO 2",>; 2>,2"! &2,%!2 &",;= &,&HUANCAVELIC =;> 2> >!! >"= !,%=HUANUCO !,&>= !,"!> !,! !!,!>2 !!,;2%ICA 2,%;& 2!,"2 2!,&= 22,="! 2&,;%> '   39,583 41,164 42,553 43,973 45,545LA LIBER TAD &=,%!2 &,"; %,!!> %!,%"% %2,&=LAMBA YEUE &&,=" &",!2; &;,2%" &=,!"= &,&!"LIMA =",;! ==;,2 2,=% 2",!> %;,22=LORE TO ",&"2 ",%%2 ","! ","%2 ",;!MADRE DE  ;& ;% ;& ;"% ;>"MOUEGUA =,=% ,& ,2" ," ,==&PASCO &,2! &,";2 &,22 %,!&% %,&=PIURA 2,=2 2>,&2" 2>,%% &,2=2 &!,!"=PUNO 2,"% 22,=% 2&,&% 2",>& 2;,;%"SAN MAR TIN %,&2> %,;& %,&= ",>! ",&=&

     TACNA 2%,2>= 2;,";& 2,""= &,""% &2,&;; TUMBES 2,=> 2,=2 2,%2 2,=% 2,>"%UCA YALI ",&> ",!; ;,!% ;,;!% =,;!

    F4+10+: E-3)'*3/71 OGPP @ DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    86/291

    CUADRO N 2=: PROYECCIONES  DEL PARUE VEHICULARES TIMADO,

    SEGN DEPARTAMENTO:2%

    DEPAR TAMEN TO

    2&   2% ]   TASA PROMEDIO ANUAL

     TO TAL !,2>,%= !,&2%,2 2$;

    AMAONAS 2,!> 2,!>% $=ANCASH 2,=!% 2!,>2 "$=

    APURIMAC &,=%= %,2%2 !&$2AREUIPA =,2" 2,;%; "$>A YACUCHO %,"" ", >$=CA JAMARCA >,!!& >,%% $CUCO &,& %!,"> >$%HUANCAVELIC !,%= !,"% $=HUANUCO !!,;2% !!,>&> 2$=ICA 2&,;%> 2",!;& ;$% '   45,545 47,60 4.LA LIBER TAD %2,&= %%,";; %$LAMBA YEUE &,&!" %,!!; %$=LIMA %;,22 "",= !$!LORETO ",;! ",=;& 2$=MADRE DE  ;>" =2= %$;MOUEGUA ,==& >,>= &$=PASCO %,&= %,%% !$%PIURA &!,!"= &!,;% !$=PUNO 2;,;%" 2=,;= &$>SAN MARTIN ",&=& ",;"% "$2

     TACNA &2,&;; &%,"=; ;$ TUMBES 2,>"% &,% !$=UCA YALI =,;! =,"&2 ;$=

    ] P*'.+//71F4+10+: OGPP @ DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION E-3)'*3/71: OGPP X DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    87/291

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    88/291

    "

    - E803)-+/+*  03838  6'*  +*+/'  +  48'  +-  0+*(13-  0+**+80*+  63*39+/4-'8  . 63835+*'8$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    89/291

    - E803)-+/+*  03838  .'  3-Q4-+*+8  6'*  -3  40-3/71  +  -'8  9+*8'83()+10+8  3  -38 +(6*+838 + 0*3186'*0+ . '0*'8$

    - D'03*  +  6+*8'13-  3(180*309'  Q4+1  +803*?  3  /3*:  NMERO  DE  AMBIENTES   Y  TIPO  DE  SERVICIOS  XSITUACIÓN  AC TUAL

    AMBIEN T NMER

    OFICINA DE ADMINIS TRACIÓN !OFICINA DE PERSONAL !ALMACENES 2OFICINA PARA LA PNP  Y  TRNSI TO 2AMBIENTE  PARA PERIFONEO !AMBIENTE  PARA GUARDAR  EUIPAJES !

    SERVICIOS  HIGINICOS  EN EL HALL  Y PLAYA DE  2AMBIENTE  PARA MATERIALES  DE LIMPIEA !SALA DE ESPERA  Y EMBARUE !MÓDULOS UBICADOS  EN LA SALA PRINCIPAL !=

    F4+10+:  M41/63-3  P*'91/3-  +  C463/3  X  A(180*3/71  T+*(13- T+**+80*+ C463/3

    A/043-(+10+ +- 8+*9/' Q4+ )*13 +- 0+*(13- 8+ 9+ -(03' 8'-' 3 -3 9+103+ 63835+8 . +- *+86+/09' +()3*Q4+ . +8+()3*Q4+ + 63835+*'8 3' Q4+-38  3/043-+8  /'1/'1+8  8'1  13+/4338  0310'  +1  +80*4/04*38  /'('1803-3/'1+8,  64+8  +8038  Q4+3*'1  6+Q4+38  /'1  +-  34(+10'  +  -38+(6*+838 + 0*3186'*0+ . +- (3.'* 45' + 63835+*'8 Q4+ 8+  1/*+(+107 +1-'8 -0('8 3'8$

    A/'13-(+10+ 8+ 84(3 3  -' 310+8 (+1/'13'  -3  +/+1/3 +1  -3 

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    90/291

    M41/63-3,  -3 /43-  0+1+ /'(' (+03 '03* + 41 14+9'  0+*(13-,  +1 413'13 (?8  3(6-3,  -'  /43-  8(14*?  -3  /'1

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    91/291

     P'P % 'V*  /%C#'B'*'%: “'S#%*%C'+ )%'#)  * #'%*  #S# '#P)V'C'%* * 'S#'#)    CP%C%,  P)V'C'%   CP%C%, 

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    A  /'10143/71  8+  (4+80*3  (?

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    92/291

     P'P % 'V*  /%C#'B'*'%: “'S#%*%C'+ )%'#)  * #'%*  #S# '#P)V'C'%* * 'S#'#)    CP%C%,  P)V'C'%   CP%C%, 

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    3+/433 0*31803)-3$

    ;

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    93/291

    ;

    IMAGEN N° =: PATIO DE MANIOBRAS

    E-  ?*+3  Q4+  40-31

    -'8  )48+8  63*3  6'+*

    +86-33*8+  0310'  +1 +-

    ('(+10'  +  --+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    94/291

    IMAGEN N° >: FALTA DE EREA DE ES TACIONAMIEN TO

    L'8  ('0'038 .  +(?8

    9+/4-'8  Q4+

    0*38-331  3  -'8

    63835+*'8  3/3  +-

    0+*(13-,  8+

    +803/'131  +1  -3  /3--+

    /'10

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    95/291

    ;&

    IMAGEN N° !!: CONGESTIÓN  VEHICULAR

    A-  +803*  +-  0+*(13-

    3/043-  +1  +-  /+10*'

    + -3 /43  6*'9'/3

    Q4+  +1  -38  /3--+8

    /*/41310+8  8+

    6*'4/3  /3'8

    9+/4-3*,  3'

    Q4+  6383  0''  06'

    + 9+/4-'8  .  8+

    /*431  /'1  -'8

    )48+8  . (1931

    Q4+ 83-+1 +- (8('$

    IMAGEN N° !2: REA ADMINIS TRA TIVA

    E-  ?*+3 

    3(180*3093 8+ 

    +1/4+10*3  +1  +- 

    8+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    96/291

    ;

    IMAGEN N° !&: REA DESTINADA  PARA LA CONSTRUCCIÓN  DEL NUEVO  TERMINAL

    C'(' 6'+('8 36*+/3* +- ?*+3 +1 +- Q4+ 8+ 6*+0+1+ /'180*4* +- 14+9' 0+*(13- 63*3 '*+/+* 41 (+5'* 8+*9/' 3 -3 6')-3/71, +8 

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    97/291

    @ A86+/0'8 G+'

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    98/291

    ;

    - A86+/0'8C-(?0/'8:

    ]C-(3  H(+'  .F* 

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    99/291

    )  P*1/63-+8  A/093+8  E/'17(/38:  S+  0'(3*?  +1  /4+103  06'8  +

    6*'4//71  .  3/093 

    +/'17(/3  6*+'(1310+  .  +1  Q4  '*(3  -3+83**'--31$  E8  1+/+83*'  3/+*  1388  +1  +80+  6410'  3'  Q4+  63*3  411'*(3- +83**'--' + -38 3/093+8 +/'17(/38, +8 413(+103- /'103* /'141 0+*(13-  0+**+80*+  +1 760(38  /'1/'1+8  Q4+ 64+3 )*13* +- 8+*9/',3' Q4+  +-  /'(+*/',  +-  04*8(',  .  +(?8  19'-4/*3'8  '*(31  63*0+  +413  3*0/4-3/71  +1 )48/3 +- 6*'

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    100/291

    ;

    CUADRO  N &: RENDIMIENTOS  Y VALOR  DE PRODUCCIÓN AGR#COLA  EN LA PROVINCIA  DE CHUPACA C3(633  2=

      C#;%S C)SC%%S, ''#) P)CC'+ %*2007

    F4+10+: OIA @  J411$

     E1  -3  P*'91/3  +  C463/3,  -3  3/093  3

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    101/291

    - A/093  P+/43*3

    R+86+/0' 3 -3 9'/3/71

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    102/291

    =

    - A/093C'(+*/3-

    E1  -3  6*'91/3  +  C463/3  -38  0*3183//'1+8  /'(+*/3-+8  8+  *+3-31  +1'*(3  8+(313-  .  3143-,  81  -38  /'1/'1+8  3+/4338  0310'  63*3  +-/'184('*  .  9+1+'*  4)/?1'8+  +*38  +1  3-

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    103/291

    L3  /'(+*/3-3/71  +  6*'4/0'8  +1  -3  6*'91/3  +  C463/3,  8+

    3+/03  +1  '*(3 

    +86'10?1+3  .  +86*'6'*/'133  +1  /3  3/09363*0/631  41  /'15410'  +  10+*(+3*'8  +10*+  +-  6*'4/0'*  .  +-/'184('*,  -'8  Q4+  3Q4+*+1  -'8  6*'4/0'8  +1  -38  +*38  8+(313-+8,/'18+*3'8  +80'8  /'('  /'(+*/310+8  1'*(3-+8  Q4+  *+3-31  +1  -38/3603-+8 80*03-+8 63*3 8+* /'(+*/3-3'8 +1 (+*/3'8 +0*3 '13-+8$

    FERIAS IMPORTANTESL3 /43 + C463/3 /'1

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    104/291

    L3 3*0+8313 8+ *+3-3 +1 '*(3 6'/' '*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    105/291

    - A/093* 80/3

    L38 6'0+1/3-3+8 + 413 6*'91/3 64++1 8480+103*8+ +1 9+103538

    /'(63*30938 9+103538 Q4+ -3 1304*3-+3 1'8 3 '0'*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    106/291

    =

    CUADRO N° &;: PRINCIPAL  ACTIVIDAD  SEGN AGRUPACION  @ PROVINCIA  DE CHUPACA

    CA TEGOR# CASO WA

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    107/291

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    108/291

    /  A86+/0'8  8'/'+/'17(/'8:  E1  +803  63*0+  +10K/3*+('8  0+(38+('

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    109/291

    E4/3/71: L3 6')-3/71 +- ?*+3 + +804' . +  1-4+1/3 Q4+ 83)+  -++* .+8/*)* -3 9+*+('8 *+6*+8+1033 +1 -'8 8

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    110/291

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    111/291

    A)380+/(+10'  +  A: ABASTECIEMIENTO DE AGUA POTABLE  X PROVINCIA  DE CHUPACA

     TIPO VIVIENDA Y  TOTAL DEOCUPAN TESPRESEN TES

     TO TAL

     TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

    R+P)-/3

    +10*' +-3

    V9+13

    R+ P)-/34+*3 + -3V9+13

    6+*' +10*'+ -3

    E /3/71

    P-71 +U8'

    P)-/'

    A 43

    C3(71C80+*134 '0*'S(-3*

    P''

    R ',A/+Q43,M31310

    3- 'S(-3*

    V+/1'

    O0*'

    V9+138  2;,!& !",>; %,>% "= = ;"> &,>!> ;=; 2%!O/46310+8 

    >;,22 ",";% !=,&;2 2,2% 22 2,2 !2,>> 2,!"; ==2

    F4+10+: CENSO 2=@ INEI

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    112/291

    =

    *9/'  H

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    113/291

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    114/291

    A-4()*3'  E-/0*/':  L3 6')-3/71 +- ?*+3 + +804' . + 1-4+1/3 Q4+ 0+1+ 3//+8' 3- 880+(3 + +-+/0*/3/71  -' 9+*+('8 *+6*+8+103' +1 -'8 

    8,& ;,&&

    O/46310+8 6*+8+10+8 >;,22 =%,! 22,22&F4+10+: CENSO 2=@ INEI

    GRFICO N°&

    'SP)'B'*'% %*B%) *C#'C) P) PB*'C%-P)V'C'% P%C%

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    115/291

    &$!$&  DIAGNÓSTICO  DE  LOS  INVOLUCRADOS

    EN EL PIPE1  +80+  6410' 8+  +10K/3*?  . 313-3*?1  -'8  >&  .  2=,  +-  /43-  *+6*+8+103  +-  "=$>=W  +  -36')-3/71 + -3 6*'91/3 + C463/3$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    116/291

    ADRO N° %!: CLCULO DE LA  TASA DE CRECIMIENTO  PARA LA PROYECCIÓN  DE LA POBLACIÓN

    - C3*3/0+*80/38  + -3 P')-3/71  B+1+ /3*3

    E1 +- /43*' 8

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    117/291

    - D80*)4/71  +  -3  P')-3/71S+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    CUADRO N %%: POBLACIÓN  SEGN REA X DISTRITO  DE CHUPACA

    CA TEGOR CASO WU*)31' %2,"" ==WR4*3- !2,=! 2&W

     T'03- "",2; !F4+10+: CNPV 2=

    INEI

    GRFICO N°"

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3- /43*' 310+*'*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    119/291

    - P')-3/71  E/'17(/3(+10+  A/093

    L3 6')-3/71  +/'17(/3(+10+  3/093 8+ +1/4+10*3  /38 6*'6'*/'13-(+10+ *+63*03  +10*+ -3 PEA '/4633 . -3 N' PEA, 0310' 63*3 -3 6*'91/3 /'(' 63*3 +- 80*0'$

    CUADRO  N %": PEA X PROVINCIA  DE CHUPACA

    CA TEGOR#AS CASO WPEA O/4633 &&,"" &>WPEA  !,;;! 2WN' PEA %>,> ">W

     T'03- ",! !F4+10+: CNPV 2=

    INEI

    GRFICO N°;

    P)B*%C') C))'C%# %C#'V%-P)V'C'% CP%C%

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3- /43*' 310+*'*

    - O/463/71  P*1/63- 4+ D+8+(6+3  -3 P')-3/71

    CUADRO  N %=: OCUPACIÓN  PRINCIPAL  UE DESEMPEÑA  LA POBLACIÓN  X PROVINCIA  DE CHUPACA

    CA TEGOR# CASO WC'(+*/310+8  9+1+'*+8  3- 6'* (+1'* 1' 3()4-30'*' 2,! WA

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    120/291

    GRFICO N°=

    )CP%C') P'C'P%*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    121/291

    >

    - M30+*3-  P*+'(1310+  +1 -38 P3*++8 E0+*'*+8  + -3 V9+13

    CUADRO N°%: MATERIAL  PREDOMINANTE  EN LAS PAREDES ETERIORES  DE LA VIVIENDA  X

    PROVINCIA  DECHUPACA

     TIPO DE VIVIENDA Y  TOTAL DEOCUPAN TESPRESEN TES

     TO TAL

    LADRILLO O

    BLOUEDE

    CEMEN T

    ADOBE O

     TAPIA

    MADERAE4/3-60

    '$

    UINCHA CAÑA

    CONBARRO

    O TRO MA TER

    V9+138  2;,!&& 2,&& 22,>& &2 " %O/46310+8  >;,22% ,"%% ",2 !> !& !

      F4+10+: CNPV 2= INEI

    ) O0*'8'-4/*3'8:

    B4+1'  /'('  63*0+  1+*+10+  +-  6*'.+/0'  81  -4

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    123/291

    >

    A8(8('  -3  340'*3  +-,  +1  +80+  /38'  -3  M41/63-3  P*'91/3-  +C463/3 +8 -3 (?8 10+*+833 +1 -3 *+3-3/71 +- 6*'.+/0', 3' Q4+ /'('63*0+  +  84  6*+8464+80'  63*0/6309'  +80?  /'18+*3'  +-  6*+8+10+  PIP,  .0+1+  -3  *+86'183)-3 +  10+*9+1* '6'*0413(+10+  /'(' 63*0+  3/093 +1-3 +5+/4/71 +- 14+9' 0+*(13- . +1 -3 )8Q4+3 +- 131/3(+10'  63*3  +-(8('  *+3-31' 

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    124/291

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    126/291

    IMAGEN N°!"

    E1  +803  (3

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    127/291

    “INADECUADAS  CONDICIONES  DEL  SERVICIO  DE  EMBARUE   YDESEMBARUE  DE  PASAJEROS  DEL   TERMINAL   TERRESTRE  DECHUPACA,  PROVINCIA  DE  CHUPACA,  REGION  JUNIN”

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    128/291

    &$2$2  A1?-88  +  -38  /34838  +-6*')-+(3

    C34838*+/038

    EL  I13+/43'  S+*9/'  +  E()3*Q4+  .  +8+()3*Q4+  +  63835+*'8,  8+(31+803  +1  -3 '*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    A8   (8(',  +1  -'8  38  310+*'*+8  .  6'80+*'*+8  3  -'8  38  +809'8  +803(3-3  4)/3/71  . 3/13(+10' 8+ 36*+/3 03()1 +10*' + -'8 -'/3-+8 . +1-'8 3-*++'*+8 + +--'8, '1+ 6*+93-+/+ 31 -3 1'*(3-3, /'1 (4. 6'/3' 14-3 3/093 *+

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    C348381*+/038

        R+4/'8  3()+10+8  63*3  -3 9+103  +6383 5+8$

    L3 1*3+80*4/04*3  8/3 13+/433 8+ *+-+53 +1 -3 /3*+1/3 + +863/'8 Q4+3-)+*

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    8+10'  +  -3  93,  -'8  *3'8  + 

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        D+/+10+  (31+5'  +  3/093+8  +  '6+*3/71  .(310+1(+10'$

    E1  -3  3(180*3/71  +-  0+*(13-  0+**+80*+,  1'  8+  +10/'  413+6+1+1/3  Q4+ 

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    MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS

    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD:  “INSTALACIÓN Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  DEPARTAMENTO DE   JUNIN”

    GRAFICO N>

    RBOL DECAUSAS

    “INADECUADAS  CONDICIONES  DEL SERVICIO DE EMBARUE  Y DESEMBARUEDE PASA JEROS

    DEL  TERMINAL  TERRESTRE  DE CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,REGION  JUNIN,”

    I13+/433 1*3+80*4/04*3  +- 0+*(13-  0+**+80*+

    I13+/43'  . -(03'+Q463(+10'  +-0+*(13- 0+**+80*+

    U)/3/71 13+/433  +- 0+*(13-  0+**+80*+$

    D+/+10+ 

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    >

    A /'10143/71 +14(+*3('8 -'8 ++/0'8 *+/0'8 + 1*+/0'8 +10/3'8 +10'*1' 3- 6*')-+(3 /+10*3-:

    &$2$&  A1?-88  +  -'8  ++/0'8  +-6*')-+(3

    E+/0'8*+/0'8

        P*3  +  T+(6'  63*3  -'8  P3835+*'8  .O6+*3'*+8

    L3  6*3  +  0+(6'  +  -'8  63835+*'8  .  -'8  '6+*3'*+8,  +0+*(1?1'8+413  8043/71 /370/3$  L'8  63835+*'8  +)+1  0*38-33*8+  3  +*+10+8  6410'8+  -3  /43  +6+1+1'  +  '1+  Q4+*31  9353*,  /'1  -3  /'18

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    >

    D33  -3  -(033  /363/3,  +863/'8  *+4/'8  .  -(03'  630'  +(31')*38 

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        D+0+*'*'  +  I(3

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    MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS

      PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD:  “INSTALACIÓN Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  DEPARTAMENTO DE JUNIN”

    GRAFICO N!

    RBOL DEEFEC TOS

    INEFICIENTE  NIVEL DE DESARROLLO  SOCIOECONÓMICO   DE CHUPACA

    I1/*+(+10' + C'80'8 63*3 +103+8 . 63835+*'8

    D+0+*'*' + I(3

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    GRAFICO N!!

    RBOL DE CAUSAS  YEFEC TOS

    INEFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE CHUPACA

    D+0+*'*' + I(3

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    83-3 + +86+*3 +63835+*'8$

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “CONSTRUCCIÓN  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITODE

      CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  ”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    &$& OBJETIVO DEL PRO YEC TO

    PR O BL E MA C E N  T R A L 

    “INADECUADAS  CONDICIONES  DEL

    SERVICIO  DE EMBARUE  Y

    DESEMBARUE DE PASAJEROS  DEL

     TERMINAL  TERRES TRE DE

    CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA

    REGION JUNIN”

    O B JE T IV O C E N  T R A L 

    “ADECUADAS  CONDICIONES  DEL 

    SERVICIO

    DE EMBARUE  Y DESEMBARUE

    DE PASAJEROS  DEL  TERMINAL

     TERRESTRE  DE CHUPACA

    PROVINCIA  DE CHUPACA, REGION

     JUNIN”

    &$&$!  DEFINICIÓN DE MEDIOS  YFINES

    U1  ')5+09'  (6'*0310+  +8  +-  +  (+5'*3*  -'8  19+-+8  +  10+*/3()'/'(+*/3-  .  +-  -45'  04*80/'$  A-  /'180*4*8+  +-   T+*(13-   T+**+80*+  8+6*'.+/03*?  413  (3

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “CONSTRUCCIÓN  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITODE

      CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  ”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    !2

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    MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS

      PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD:  “INSTALACIÓN Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  DEPARTAMENTO DE  JUNIN”

    A /'10143/71 6*+8+103('8 +- *+86+/09' ?*)'- + (+'8$   GRAFICO N

    !2

    RBOL DEMEDIOS

    “ADECUADAS  CONDICIONES  DEL SERVICIO  DE EMBARUE  Y DESEMBARUE  DE PASAJEROS  DEL TERMINAL  TERRESTRE  DE

    CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,REGION JUNIN”

    A+/433 1*3+80*4/04*3  +- 0+*(13-  0+**+80*+

    A+/43'  . 84 /+10++Q463(+10'  +-0+*(13- 0+**+80*+

    U)/3/71 3+/433+- 0+*(13- 0+**+80*+$

    E/+10+ 

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    S4/+10+ /363/3 + -3 83-3 + +86+*3 + 63835+*'8$

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “CONSTRUCCIÓN  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITODE

      CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACAC,DEPARTAMENTO DE  JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    M+'8 413(+103-+8

        A+/43'8  3()+10+8  63*3  -3 9+103  +63835+8$

        P30'  +  (31')*38  3+/43'  3  -381+/+83+8$

        S4/+10+  /363/3  +  -3 83-3 + +86+*3  +63835+*'8$

        S4/+10+  (')-3*'  +1  -38  1803-3/'1+8  +-0+*(13-$

        A+/4338  938  +  3//+8'  3-

    0+*(13-$     E/+10+ (31+5' + 3/093+8 + '6+*3/71 . 

    (310+1(+10'$ A+/43' 6-31 + (31+5' + 

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “CONSTRUCCIÓN  DEL  TERMINAL  TERRESTRE  INTERREGIONAL DEL DISTRITODE

      CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACAC,DEPARTAMENTO DE  JUNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    !%

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    GRAFICO N!&

    RBOL DEFINES

    EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE CHUPACA

    D8(14/71 + C'80'863*3 +103+8 . 63835+*'8

    B4+13 + I(3

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    GRAFICO N!%

    RBOL DE MEDIOS  YFINES

    EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE CHUPACA

    D8(14/71 + C'80'8 63*3 +103+8 . 63835+*'8

    D8(14/71 + C'80'8 63*3 +103+8 . 63835+*'8

    D8(14/71 +- 0+(6'+ +()3*Q4+ .

    +8+()3*Q4+ +63835+*'8$

    C'('3 . 8+

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    PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: “INSTALACIONCIÓN Y MEJORAMIENTO  DEL  TERMINAL  TERRESTREINTERREGIONAL DEL DISTRITO  DE

      CHUPACA,  PROVINCIA  DE CHUPACA,  DEPARTAMENTODE  UNIN”

    MUNICIPALIDADPROVINCIAL 

    !

    &$% ALTERNATIVA  DE SOLUCIÓN

    P3*3  /4(6-*  /'1  +-  ')5+09'  /+10*3-  38   /'('  /'1  -'8  (+'8  *+/0'8  8++)+1 /'1/*+03*, 3 0*398 + -3 3-0+*13093, -' 8

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    GRAFICON!"

    RBOL DEACCIONES

    ME DIOFU N D A M ENT A L

    A+/433

    1*3+80*4/04*3 +-

    0+*(13- 0+**+80*+$

    MEDIOFUNDAMENTAL

    A+/43' . 84/+10++Q463(+10' +-0+*(13-$

    C'18+*3  -3  /'180*4//71  +-  0+*(13-  0+**+80*+  +11*3+80*4/04*3  +  '8  19+-+8,  +1  +-  6*(+*  19+-+1/'10*3('8  !  )30+*3  +  )3'  63*3  '()*+8  .  '0*363*3 (45+*, 2% /'410+* 63*3 9+103 + 63835+8,!  83-3  +  +86+*3,  !  ?*+3  +  +()3*Q4+  +80'  6'*  +-)-'Q4+  10+*80*03-$  A'*3  +1 +- )-'Q4+  10+*6*'91/3-& )30+*38  + )3' 63*3  '()*+8  .  &  63*3  (45+*+8,  %/'410+* 63*3 9+103 + 63835+8,&%  0+138,  !%  Q4'8/'8,  %  3

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    ALTERNATIVAUNICA

    S+ /'18+*3  -3 /'(6*3  +- 0+**+1' /'1 41 ?*+3 + 3803 "38, '1+ 8+ /'180*4*? +- 14+9' 0+*(13-$

    E-3)'*3/71  +-  *+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !

    &$%$!  DESCRIPCIÓN  DE  LA  ALTERNATIVA  DESOLUCIÓN

    E- 8+' +-  T+*(13-  T+**+80*+ +80? 6-310+3' +1 41 )-'Q4+  10+*80*03- .

    41 )-'Q4+ 10+*6*'91/3- + '8 68'8$ C'1 -'8 82  8--38  +  +86+*3  10+*/'1+/033  /'1  -'8  88.  +-  ?*+3  + +()3*Q4+, +803 83-3 + +86+*3 0+1+ 41 ?*+3 + 2; (2$

    - ! ?*+3  +  +()3*Q4+  -3 /43- +80?  10+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!

    - & 0+138 Q4+ /4+103 /'1 41 3-- + 30+1/71 3- 6)-/' . 41 +6'80' /'184 *+86+/09' 88, +- ?*+3 0'03- +8 + ;% (2

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!

    - 2  83-38  63*3  +)/'1+8  -'8  /43-+8  +80?1  10+$ (2$

    A/'13-(+10+  +-  0+*(13-/'103*? /'1:

    *+3  ++()3*Q4+

    C'1  413  /363/3  63*3  +()3*Q4+  8(4-0?1+'  +  &%  )48+8  +80? 10+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!

    S+*9/'8G+1+*3-+8

    E- /43- +80? /'(64+80'  6'* ?*+3 63*3 +- (310+1(+10'  +  -'8 )48+8 +803 

    /'(6*+1+  >; (2E1*'/3' +- (3*

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!!

    FORMULACIÓN   CAP#TULOIV Y EVALUACIÓN

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!

    %$! CICLO DEL PROYECTO  Y SUEVALUACIÓN

    F38+  +  6*+19+*871

    E-  6*+8+10+  +804'  +  6*+  19+*871  3  19+-  +  F3/0)-3,  6*+8+103  /'('6*'64+803 -3 /'180*4//71 +- 0+*(13- 0+**+80*+ 10+*6*'91/3- +- D80*0' +C463/3 +1 -3 P*'91/3 + C463/3 X R+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!

    M180+*' + E/'1'(3 . F13138 40-3('8 41 '*'10+ + +93-43/71 +2 3'8$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    %$2 ANLISIS DE LA DEMANDA

    L3  +(313  +-  6*'.+/0'  3  8'  (+3  /'18+*31'  3  -'8  63835+*'8  +0*3186'*0+  10+*6*'91/3-,  Q4+1+8  8+  +86-331  +1  -3  3/043-3  +1  -'8(''8 7(1)48, (1)8, 9318 . (19318$

    P3*3  ++/0'8  +  +80(3*  -3  +(313  +  -'8  935+8,  8+  3  +1'  -3  -1+3C'*71 -(03' 6'* -38 0*+8 +803/'1+8 + /'10*'-:

    @  F-45'  +  3//+8'  +  9+/4-'8,  +()3*Q4+  .  +8+()3*Q4+  +  63835+*'8+1  +-  0+*(13- 0+**+80*+ + C463/3$

    @ P+35+ -3 R3.3 + 3//+8' 3 -3 /43 +C463/3$

    L'8 6410'8 + /'10*'- +10/3'8 -4

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!%

    %$2$!  ANLISIS  DE  LA  DEMANDAVEHICULAR

    L38  3/093+8  6*'

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!%

    R+93-

    L3  R+  93-  +10/33  63*3  +-  +804'  /'**+86'1+  3  -3  C3**+0+*3

    P313(+*/313  S4* C3**+0+*3 + 6+1+0*3/71 3 -3 /43 +- C48/' 03-+8 9388+  /'18+*31  /'('  1+'8  +  10+*/'1+71  +  C48/'  /'1  -38  +(?8*+

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    !!

    istrito e #paca 55,!9 5(,08/ 0.5!%   asa de recimiento istrital =eCion

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    P*'.+//71  + -3 P')-3/71

    L3  6*'.+//71  +  -3  6')-3/71  )+1+/3*3  +-  6*'.+/0'  8+  3  +80(3' /'18+*31'  -3 '*(4-3 . 93*3)-+8 8>&@2=

    1  c N(+*' + 3'8 +10*+ +- “3' )38+” 3' /+*' .

    +- 3' “1”L3 0383 + /*+/(+10' Q4+ 8+ 40-7 63*3 6*'.+/03*  -3 6')-3/71 4+ $>&W+1  +-  +63*03(+10'  +  C4/',  $!"W  +1  -3  P*'91/3  +  C318  .  +$";W  +1  +-  D80*0'  + S/431  0'(31'  /'('  )38+  -'8  /+18'8  +8+  +-3'  !>>&  3803  +-  3'  2=$  E-  6*'6780'  +  +80+  31?-88,  +-  +80(3*  -3+(313 3/043- .  404*3 +- 6*'.+/0' 63*3 41 6+*'' + 2 3'8,  03- /'('-' 84=," ";,"2=! 2,!2 !,22=,% >=,;" ";,%;2 2,!& !,2&,%&= >=,=> "=,!;;& 2,!% !,2%>,>=; >=,>% "=,%>% 2,!" !,2;!,;2& >, "=,!&" 2,!; !,2=&,&=> >,22 ",!&>; 2,!= !,2",2%% >,&= ",%;=

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    2 2,&! !,%;&,%%; !,%!> ;&,2">F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 C+18' 2=$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

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    !!=

    M+0''-'

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    166/291

    !!=

    FC  (  c  3/0'*  +  /'**+//71  (+1843-  /-38/3'  6'*  /3306' + 9+/4-'

    IMD c V'-4(+1 P*'(+' D3*' A143- /-38/3' +-3 U$ P+35+

    IMD (+8 +- E804' c V'-4(+1 P*'(+' D3*', +- (+8+1 U$ P+35+

    A  /'10143/71  8+  6*+8+103  -'8  3/0'*+8  +  /'**+//71  +  6+35+8/'**+86'1+10+:

    UBICACIÓN  DE LAS ESTACIONES DE CONTEO TIPO COD$ ESTACIÓN TRAMO UBICACIÓN FC

    P I I I I !$"=>>2%

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    167/291

    !!

    #1/+ M+' D3*3 + #1/+ M+' D3*'A143-

    L3  +80(3/71  +-  IMD  +  IMDA  8+  /3-/4-3  3  63*0*  +  -'8  -45'8  9+/4-3*+8')0+1'8  +  -'8 /+18'8  9+/4-3*+8,  -'8  /43-+8  8'1  354803'8 (+310+  -'83/0'*+8  +  /'**+//71  (+1843-  .  3143-  /'1  -3  13-3  +  6*'.+/03*  -'8-45'8  9+/4-3*+8  63*3  -'8  84)8 != ! ! !> !=!>@2 2! 2 2 2" 2!2@2! 22 2 2 2; 222!@22 2! 2 2 2" 2!

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    168/291

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    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+' 9+/4-3*$

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    CUADRO  N°

    ">IMDX SALIDA DEL

     TERMINAL

    ESTUDIO DE CLASIFICACION  VEHICULAR

    HORACAMIONE TA

    MICROBUS

     TOTAL

    PORC$ W

    RURAL 2E &E

    DIAGRA$ 

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    !2

    CUADRON°;

    IMD X ENTRADA  Y SALIDA TERMINAL

    ESTUDIO DE CLASIFICACION  VEHICULAR

    HORACAMIONE TAS

    MICROBUS

     TO TAL

    PORC$ W

    RURAL 2E &E

    DIAGRA$ @ $!@ $

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     TO TAL ;%! 2; 2; ;>& !$W >2$" $ &$=" &$=" !$

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+' 9+/4-3*

    D+  -'8  /43*'8  310+*'*+8,  0+1+1'  +1  /4+103  -38  +10*338  .  83-38  +-0+*(13-  Q4+ *+3-31 -38 413+8 9+/4-3*+8 8+ 0+1+1 41 IMD + ;%!$

    S+

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    !2

    CUADRO N°;!

    ENTRADA  @ SALIDA  DE BUSES  IMD EPANSIÓN DIARIA  DE VOLUMENES DE VEHICULOS

    D#A SADAD DOMINGO LUNES MAR TES MIERCOLE  JUEVES VIERNES

     TOTALFECHA !&@541@!! !%@541@!! !"@541@!! !;@541@!! !=@541@!! !@541@!! !>@541@!!

    IMD ;2 ;2& =&& ;2 ;&% "!= =;& %,"!!

    W D#A !&$ !&$ !;$2W !&$W E !!$"W !;$>W ;%%

    FED $>= $>= $>=" $>=" $>=" $>=" $>=" IMDS

    IMDC ;!& ;!" =2% ;!& ;2; "! ="% ;&;

     TRANSITO  MENSUAL  @ MES DE  JUNIO & D#AS !>,>2

    FACTOR DE CORRECION  MES DE  JUNIO !$!%%=!

     TRANSITO  MENSUAL  PROMEDIO  ANUAL !>,&;

     TRANSITO  ANUAL  TOTAL 2&2,%2

     TRANSITO  MENSUAL  MES PICO @ DICIEMBRE 2&,;"F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+' 9+/4-3*$

    C'(' 8+ 64++ 36*+/3* +1 +- /43*' 310+*'* +- 3 (?8 8304*3' +8 +- 39+*1+8  +-  /43-  6*+8+103  41  IMD  +  ="%$  A8   03()1  8+  0+1+  +-  0*3180'(+1843-  Q4+  +8  +  !>,>2,  +-  /43-  8+  /'**,&;  .  +-  0*3180'  3143-  0'03-  Q4+  3/+1+  3  2&2,%2,  /'1  -'  /43-  8+*+3-' -3 *+86+/093 6*'.+//71 63*3 +- '*'10+ + +93-43/71 +- 6*'.+/0'$ T383 + /*+/(+10' + $";W 80*0' + C463/3$

    CUADRO N°;2FLUJO DE VEHICULOS X  TERMINAL

    SICUANIAÑO DEMANDA

    2,! 2&2,%2! 2,! 2&&,=&2 2,! 2&","& 2,! 2&;,&=% 2,! 2&=,=!" 2,! 2&>,"; 2,! 2%,&>

    = 2,! 2%!,=" 2,! 2%&,!!> 2,2 2%%,%>! 2,2 2%",=!! 2,2 2%=,2"!2 2,2 2%,;"!& 2,2 2","!% 2,2 2"!,%;!" 2,2 2"2,!; 2,2 2"%,&!!= 2,2 2"",=%! 2,2 2"=,!!> 2,& 2",;%2 2,& 2;,>

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    172/291

    !2

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+' 9+/4-3*$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    173/291

    E- 8W$

    GRAFICO N°2=

       P   O   R   C   E   N   T

       A   J   E

       7   6   8

       I   M

       D

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    174/291

    !2

    E- 

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    175/291

    !2

    +-  #1/+ M+' D3*' A143- 8+

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    176/291

    CUADRO N°;"

    PROYECCION  DEL IMD @ SIN PRO YEC TOI

    AÑOS

    IMDCAMIONE T

    A  MICROBUSOMNIBU

    OMNIBUS NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD

    ;>& ;%! 2; 2;! ;>& ;%! 2; 2; 2 ;>& ;%! 2; 2; & ;>& ;%! 2; 2; % ;>& ;%! 2; 2; " ;>& ;%! 2; 2;

    ; ;>& ;%! 2; 2; = ;>& ;%! 2; 2; ;>& ;%! 2; 2; > ;>& ;%! 2; 2; ! ;>& ;%! 2; 2; !! ;>& ;%! 2; 2; !2 ;>& ;%! 2; 2; !& ;>& ;%! 2; 2; !% ;>& ;%! 2; 2; !" ;>& ;%! 2; 2; !; ;>& ;%! 2; 2;

    != ;>& ;%! 2; 2; ! ;>& ;%! 2; 2; !> ;>& ;%! 2; 2; 2 ;>& ;%! 2; 2;

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+' 9+/4-3*

    P*'.+//71  +  -3  D+(313  V+/4-3*  /'1P*'.+/0'

    E1  8043/71  /'1  6*'.+/0',  8+  9+*?  41  1/*+(+10'  +1  +-  -45'  9+/4-3*,.3  Q4+  -38  /'1/'1+8  +  0*31803)-3  8+*?1  (+5'*+8,  8+  *+4/*?  -3/'1

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    177/291

    CUADRO N°;;

    PROYECCIÓN  DEL IMD @ CON PRO YEC TOI

    AÑOS

    IMDCAMIONE T

    A  MICROBUSOMNIBU

    OMNIBUS NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD NORMAL GENERAD

    ;>& ;%! 2; 2;! =2> ;"= !; 2= ! 2= !2 =% ;=& != 2 ! 2 !& =;= ;> != 2> ! 2> !% == == ! & ! & !" = =2" ! &! ! &! !

    ; 2 =%& !> &2 ! &2 != %> =;2 !> && ! && ! =! =! 2 &% ! &% !> >& ! 2 &" ! &" !! >!; 2! 2! &; ! &; !!! >&> %2 2! &= ! &= !!2 >;& ;& 22 & ! & !!& >= " 22 &> ! &> !!% !,! >= 2& % ! % !!" !,& >& 2& %! ! %! !!; !,; >"& 2% %2 ! %2 !

    != !, >== 2% %& ! %& !! !,!! !,! 2" %% ! %% !!> !,!% !,2; 2; %" ! %" !2 !,!= !,"2 2; %; ! %; !

    F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 +804' + /'10+'9+/4-3*

    %$2$2  ANALISIS  DE  LA  DEMANDA  DEL  FLUJO  DEPASA JEROS

    L3 +(313 +1 *+-3/71 3-  -45' + 63835+*'8 Q4+ 3**)31 3-  0+*(13- +803*?+1 41/71 3- 1(+*' + +(6*+838 + 0*3186'*0+ Q4+ 3/043-(+10+ )*131 +-8+*9/' + 0*38-3' + 63835+*'8 +1 +- 0+*(13- . -38 83-38 3*38 Q4+ +8038

    *+3-31 0+1+1' +1 /4+103 -3 /363/3 + -'8 9+/4-'8$E(6*+838  +   T*3186'*0+  +  S+*9/'D+63*03(+103-:

    E1  +-  3/043-  0+*(13-  4)/3'  +1  +-  D80*0'  +  C463/3,  '6+*31  !2+(6*+838  -38  Q4+  6*+8031 +-  8+*9/'  +  0*3186'*0+  +63*03(+103-,  8+1'-'8 6*1/63-+8 +801'8 -38 /43+8 + L(3, C3+0+, .  Y34.'8$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    178/291

    CUADRO N° ;=:  TERMINAL  CHUPACA  @ ENTRADAS  Y SALIDAS  DIARIASEMPRESAS  DE

    SERVICIODEPAR TAMEN TAL

    FLUJO DE VIAJES INETERPROVINCIALEMPRESA DE

    TRANSPORTES   ORI9EN DESTINO VIAJES/DIA CAPACIDAD

    =OMOD  3=E?213 ?*O !0

    ?*O 3=E?213 !0

    1OF=  1?O ?GO ( 50

    ?*O 1?O ( 50

    3=?3M3;O  3=E?213 ?*O / !0

    ?*O 3=E?213 / !0

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    179/291

    !2

    E8038 +(6*+838 + 0*3186'*0+ Q4+ 6*+8031 +- 8+*9/' 3 19+- +63*03(+103-,1'*(3-(+10+ 0+1+1 /363/3 63*3 " . ; 63835+*'8 . *+3-31 413 83-3

    3*3 3/3 -'8 +*+10+8 +801'8 /'(' 8'1 A*+Q463, C4/', P41' .  T3/13$ T+1+1' -3 /363/3 + -'8 )48+8 . +- 1(+*'  +  83-38  3*38,  0+1+('8+-  -45'  +  63835+*'8  Q4+  3**)31  3-  0+*(13-,  8+1'  +80'836*'(33(+10+ !,%; 63835+*'8 Q4+ 3/+1 48' +- 8+*9/' + +()3*Q4+. +8+()3*Q4+, 3 6+83* + -38 /'1/'1+8 13+/4338 +- 3/043- 0+*(13-$

    CUADRO  N°  ;:  TERMINAL  SICUANI  @  ENTRADAS   Y  SALIDAS  DIARIAS  @DEPAR TAMEN TALES

    FLUJO DE VIAJES

    EMPRESA  DE  ORIGEN DES TINO VIAJESDIA CAPACIDADPASAJEROS 

    DIARIO  X PASAJEROS 

    DIARIO  @ FLUJOCUSC

    CROMOTEAREUIPA CUSCO 2 ; !2 !; ">&>

    CUSCO AREUIPA 2 ; !2 !; ">&>

    PO\ERPUNO CUCO ! " " = 2%="

    CUSCO PUNO ! " " = 2%="

    CARHUAMA YOAREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

     JULSA

    AREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

    CUSCO PUNO 2 ; !2 !; ">&>

    SAN CRISTOBAL  DEL SUR

    AREUIPA CUSCO 2 " ! !% %>%>

    CUSCO AREUIPA 2 " ! !% %>%>

    CRU DEL SURAREUIPA CUSCO 2 ; !2 !; ">&>

    CUSCO AREUIPA 2 ; !2 !; ">&>

     TRANSPORTE  Y  TURISMOCOLCA

    AREUIPA CUSCO ! " " = 2%="CUSCO AREUIPA ! " " = 2%="

    ANDORIÑA

    AREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

    PLUMAAREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

    CIVAAREUIPA CUSCO 2 ; !2 !; ">&>

    CUSCO AREUIPA 2 ; !2 !; ">&>

    SAN MARTIN

    AREUIPA CUSCO 2 " ! !% %>%>

    PUNO CUSCO 2 " ! !% %>%>

     TACNA CUSCO 2 " ! !% %>%>

    PUMAAREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

    FLORES HERMANOSAREUIPA CUSCO 2 ; !2 !; ">&>

    CUSCO AREUIPA 2 ; !2 !; ">&>

    CIALAREUIPA CUSCO ! ; ; 2>=

    CUSCO AREUIPA ! ; ; 2>=

    ENLACES

    AREUIPA CUSCO ! ; ; 2>=

    CUSCO AREUIPA ! ; ; 2>=

    ECLUSIVA

    AREUIPA CUSCO & ; ! 2% >>

    CUSCO AREUIPA & ; ! 2% >>

    LIBERTAD

    PUNO CUSCO ! " " = 2%="

    CUSCO PUNO ! " " = 2%="

    =%   TOTAL  DIARIO %,2 " 2!!&%F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 0*3)35' + /3(6'$

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    180/291

    L3  1'*(3/71  6*+8+1033  +1  +-  /43*'  310+*'*  1'8  (4+80*3  -3  /3103+  63835+*'8  +-  3  9+*1+8,  3  (?8  *+6*+8+10309'  +  -3  8+(313  6'*  -3

    3-4+1/3  +  (3.'*  /3103  +  63835+*'8,  1'*(3/71  Q4+  8+  ')049'  +10*3)35' + /3(6' *+3-3'$

    E(6*+838  +   T*3186'*0+  +  S+*9/'I10+*6*'91/3-:

    E- 8+*9/' + 0*3186'*0+ 10+*6*'91/3-, 8+ 6*+803 3/3 -'8 +801': S/431 @E8613*, S/431X  C4/',  S/41  X  S310'  T'(38,  S/431  L3.', S/431  X  E-  +8/318' 8'1  410'03- + 2; +(6*+838 Q4+ 6*+8031 +80+ 8+*9/' + 0*3186'*0+ 10+*6*'91/3-,/4.38  /3*3/0+*80/38  6+*(0+1  +-  0*38-3'  +  36*'(33(+10+  !  3  2"63835+*'8 6'* 83-3$

    CUADRO  N°  ;>:  TERMINAL  SICUANI  @  ENTRADAS   Y  SALIDAS  DIARIASIN TERPROVINCIALES

    RUTAS DE OPERACIÓ

    EMPRESAS   HORARIOS  DE SALIDA

    CAPACIDAD

    SICUANI @ CUSCO

    ORIENTA

    %3($ @ =:%6($ C33 2 (140'8$

    (?8 + & _<2; @&

    6383 5+*'8

    VALLE SAGRADO

    CANCHINO

    EL

    EGARR

    SOL ANDINO

    SICUANI @ CUSCO STARE

     TURISMO OASIS%3($ @ 6($ C33

    %" (140'8$

    ! _<

     TURISMO MILAGROS! 63835+*'8

     TURISMO 

    SICUANI @ SANTO 

    REA   M*/'-+8 .D'(1

  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    181/291

    !2

    CUADRO N° =:  TERMINAL  SICUANI  @ ENTRADAS  Y SALIDAS  DIARIAS  @ IN TERPROVINCIALES

    RUTAS DE  EMPRESAS

    SALIDASDIARIASMINIBUSE

    CAPACIDAD

     TOTAL PASA JERO 

    SICUANI @ CUSCO

    ORIENTALVALLE

    SAGRADO

    CANCHINO

    EL

    ORRO

    %= 2" !,!=

    %= 2" !,!=

    %= 2" !,!=

    %= 2" !,!="

    %= 2" !,!=

    %= 2" !,!=

    SICUANI @ 

    CUSCO STARE

     TURISMO OASIS

     TURISMO

    MILAGROS

    2! ! 2!

    2! ! 2!

    2! ! 2!

    SICUANI @ SAN TO 

    REAL

    RAMO

    2 2" "

    2 2" "

    SICUANI @ LA YO

    BRISAS DELLAGO CANEÑOMUNICIPALIDAD

    DELAYO

    % 2" !

    % 2" !

    % 2" !

    % 2" !

    SICUANI @ EL 

    CANEÑ

    O

    & 2" ="

    SICUANI @ ESPINAR STAR H!

    ^ILLCA

    CANEÑO

    ERRANT

    ES

    BREYMA

    2& !2 2=;

    2& !2 2=;

    2& !2 2=;

    2& !2 2=;

    2& !2 2=;

    SICUANI @ ESPINAR

    RAMOS

    PAN  Y

    VINO

    CARIBE

    REAL

    % &2

    % &2

    % &2

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  • 8/17/2019 Pip Terminal Actualizado

    182/291

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    FACTORES  DE CORRECCIÓNDIARIA

    DIAS PONDERACI   PASAJEROS LUNES >! !,2>MARTES ;! ;,>!MIRCOLES ;> =,=!

     JUEVES ;= =,%>

    VIERNES ! !!,2"SBADO ; ;,=;DOMINGO >& !,"!PROMEDIO  ==$&=W ,=

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    CUADRO N°=2

    ENTRADA  @ SALIDA  DE BUSES  IMD EPANSIÓN DIARIA  DE VOLUMENES DE

    D#A SADADO DOMINGO LUNES MAR TES MIERCOLES JUEVES VIERNES

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     TRANSITO MENSUAL PROMEDIO ANUAL 2;!,;> TRANSITO  ANUAL  TOTAL &,!&2,2 TRANSITO  MENSUAL MES PICO @ DICIEMBRE &22,%;=F4+10+: E-3)'*3/71 6*'63 +1 )38+ 3 0*3)35' + /3(6'$

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    L3 0383 + /*+/(+10' 6')-3/'13- +- 80*