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7/16/2019 0- Apresentação
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Instituto Superior de Engenharia de Lisboa
ISEL Prof. Manuel Martins(11-12-12)
Motores Alternativos
Semestre Verão
LEM 2012 – 2013
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Objectivos da unidade curricular e competências
a adquirir
ISEL
Introduzir noções fundamentais e competências nas seguintes matérias:
Classificação e princípio de funcionamento do motores de combustão interna.
Evolução do motor clássico;
Estudo dos motores a 4 tempos e 2 tempos. Motores “Otto” e “Diesel”;
Cinemática do sistema biela-manivela e cálculo das forças sobre os órgãos mais
solicitados do motor;
Prestações dos motores e factores que as influenciam;
Análise e interpretação das curvas características;
Sistemas auxiliares e sua evolução;
Lavagem nos motores a 2 tempos;
Sobrealimentação;
Combustão. Riqueza da mistura e relação ponderal; Combustíveis e lubrificantes;
Sistemas antipoluição;
Diagnóstico de avarias.
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Bibliografia principal
ISEL
Livro ou texto de apoio base:Autor(es): GIACOSA, D
Motores Endotérmicos
Outros livros de texto recomendados:
J. M. ALONSO- Técnicas del Automóvil (Inyección de Gasolina Y Dispositivos
Anticontaminación).
J. M. ALONSO- Técnicas del Automóvil (Sistemas de inyección de Combustible en los
Motores Diesel).
JORGE MARTINS - Motores de Combustão Interna.
ARIAS-PAZ.- Manual de Técnica Automóvel.
FONSECA, Z.- Motores de Combustão Interna.
FONSECA, Z.- Emissões Gasosas.
TAYLOR, J.- Motores de Combustão Interna.
HEYWOOD, J. B. – Internal Combustion Engine Fundamentals (McGraw-Hill).
Diversos artigos de diferentes revistas e textos científicos actualizados.
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Avaliação de Conhecimentos
ISEL
Avaliação Continua:
A. Dois testes escritos com a duração de 1,5 horas cada. A classificação mínima num
dos testes não poderá ser inferior a 8,0 valores, devendo a média dos dois testes ser
superior ou igual a 10,0 valores numa escala de 0 a 20 valores. A classificação média
dos dois testes corresponde a 85% da classificação final.
B. Presença em 75% das aulas de laboratório e realização de um trabalho de
laboratório com discussão final. A classificação mínima deverá ser de 10,0 valores.Esta classificação corresponde a 15% da classificação final.
Avaliação sumativa:
Prova escrita com a duração de 2 horas abrangendo toda a matéria.
Aprovação com a classificação mínima de 10,0 valores numa escala de 0 a 20
valores.Esta classificação corresponde a 85% da classificação final.
Cumprir o ponto B da avaliação contínua. Esta classificação corresponde a 15% da
classificação final.
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Trabalhos de laboratório
ISEL
Trabalhos propostos para grupos de 2/3 alunos:
1. A regulamentação comunitária tem constituído um factor de progresso para osmotores de combustão interna aplicados aos veículos auto. Quais os principais
instrumentos por área/temática abrangida e consequências registadas?
2. A poluição atmosférica tem condicionado os veículos auto. Como é identificada e
quantificada e que instrumentos e soluções técnicas (e acessórios) foram
adoptados nos veículos para a manter dentro de limites aceitáveis?
3. A sobrealimentação de motores diesel, aplicados a veículos auto, pode ser
alcançada por transformação de um motor usado. Parametrize esta transformação
e a ponderação dos ganhos obtidos.
4. O sistema de refrigeração é um mal necessário e tem-se tornado mais amigo do
rendimento do motor com a melhoria das características do fluido refrigerante e
do respectivo circuito. Existe a necessidade de procurar utilizar o líquido
recomendado pelo fabricante?
5. O Sistema de injecção common rail veio trazer aos motores diesel uma capacidade
de resposta que a injecção directa há anos não permitia. Caracterize as vantagens
e órgãos envolvidos na comparação.
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Trabalhos de laboratório
ISEL
Trabalhos propostos para grupos de 2/3 alunos:
6. A forma das câmaras de combustão e o posicionamento das condutas de admissãosão um factor no rendimento dos motores Otto.
7. O combustível é um factor de ponderação na exploração de um motor e de uma
frota. Em que se fundamenta a escolha, que alternativas e vantagens associadas?
8. O mercado dos acessórios de automóveis disponibiliza para a maioria das marcas
kits para melhorar o rendimento dos motores Otto. Onde actuam e que cuidados a
ter? Vale a pena?
9. Injecção Directa a gasolina;
10. Motores a Hidrogénio;
11. Motores Diesel de Dupla Alimentação;
12. Carburador de motor a dois tempos;
13. Turbocompressores;
14. Sistemas de Distribuição variável;
15. Importância da ignição electrónica no rendimento global do motor.