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Rodrigo Vilaça | Presidente Ejecutivo de la ANTF
TRANSPORTE FERROVIARIO EN BRASIL
BCN Rail
Barcelona, España
19 a 21 de noviembre de 2013.
Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista
Malha Nordeste Malha Sudeste Malha Tereza Cristina
www.all-logistica.com
www.tlsa.com.br www.ftc.com.br www.mrs.com.br
Malha Centro-Leste Malhas da EFVM e EFC
www.vale.com www.fcasa.com.br
Malha Tramo Norte
Ferrovia Norte Sul - FNS
Asociadas - ANTF
MISIÓN:
Promover el desarrollo y el mejoramiento del transporte ferroviario de carga en el país, concedido a la iniciativa privada.
VISIÓN:
Ser una fuerte entidad de integración y defensa de los intereses de los transportistas ferroviarios de carga, desarrollando estrategias; discutiendo y acompañando acciones, decisiones y reglamentaciones del Poder Público, además de servir de referencia como fuente de informaciones, datos y estadísticas del sector.
La ANTF tiene como objetivo promover el desarrollo y el mejoramiento del transporte ferroviario de carga en el país a partir
de acciones aglutinantes de sus Asociadas.
ANTF
Concesiones del Transporte Ferroviario de Carga
Transnordestina Logística
EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas
EFC - Estrada de Ferro Carajás
FCA - Ferrovia Centro - Atlântica
ALL
- América Latina Logística Malha Sul
FTC - Ferrovia Tereza Cristina
MRS Logística
FNS - Ferrovia Norte Sul (Tramo Norte)
ALL
- América Latina Logística Malha Oeste
ALL
ALL - América Latina Logística Malha Norte
- América Latina Logística Malha Paulista
Redes ferroviarias concedidas a la iniciativa privada = 28.366 km En operación = 22.822 km
Subutilizadas o sin tráfico de cargas = 5.544 km (*)
OBS: 605 km en proceso de recuperación.
(*) Deliberación nº 124/ANTT/2011.
Proceso de Desestatización: 1996 a 1999
11 redes concedidas a la iniciativa privada
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
Ranking Global, calidad de la infraestructura 1 = Mejor desempeño 144= Peor desempeño
TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA EN BRASIL
1. Resultados de las Concesiones Ferroviarias
2. Desafíos para el Desarrollo del Sector
3. Programa de Inversiones en Logística
1
Resultados de las Concesiones Ferroviarias
TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA EM BRASIL
Pérdidas acumuladas de la *RFFSA
R$ 2,2 Mil millones
1994 - 1997
Valores resultantes de las subastas de las redes de la extinta RFFSA
R$ 1,76 Mil millones
1996 - 1998
Y el Patrimonio Liquido de la mayoría de las redes concedidas fue positivo...
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
1996 - 2011
Pago de las cuotas de
Concesión y Arrendamiento:
R$ 5,517 Mil millones
2012
Pago de las cuotas de
Concesión y Arrendamiento:
R$ 639,3 Millones
1997 - 2011
Recaudación de impuestos, concesión y arrendamiento y
CIDE: R$ 15,091 Mil millones
2012
Recaudación de impuestos, concesión y arrendamiento
y CIDE: R$ 1,74 Mil millones
R$ 300 millones por año (déficits anuales de operación por
la RFFSA)
Exoneración financiera para el Gobierno:
= R$ 6,157 Mil millones de
Concesión y Arrendamiento
= R$ 16,831 Mil millones de
Concesión y Arrendamiento,
Impuestos y CIDE
+
+
Previsão 2013
R$ 700,0 Millones Concesión y Arrendamiento
R$ 1,800 Mil millones Impuestos, Concesión y Arrendamiento y CIDE
Previsão 2013
Se logró el objetivo del PND (“Plano Nacional de Desestatização”): El Estado fue descomprometido, generando beneficio público ...
... Desde que el Sector Privado asumió la prestación de servicio del transporte ferroviario, el Gobierno recaudó:
Fuente: Asociadas ANTF
* RFFSA: extinta “Red Ferroviaria Federal de Brasil”
1997 - 2012
Total - Gobierno
R$ 1,39 mil millón
Inversiones - Concesiones
Inversiones - Gobierno
2011 - 2012
Total - Concesión R$ 4,901 Mil millones
...Las inversiones en el sector llegaron a cerca de R$ 35 Mil millones, añadiendo lo que se realizó entre 1997 y 2012, excluyendo las inversiones en construcción para la ampliación de la red.
Total - Concesión
R$ 33,476 mil millones
1997 - 2012
Inversiones - Concesiones en 2012
Crecimiento del 6,64% con relación al año 2011.
Notas: 1) O ano de 1997 contém os investimentos de 1996; 2) Outros valores são correntes Fontes: Ministério dos Transportes, DNIT e Associadas ANTF.
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
412 386 538 617 766 668 1.089
1.958
3.114
2.221 2.597
4.173
2.499 2.941
4.596
4.901
162 113 45 56
58 56
35
8
44
72
140
225
123
112
142,7
87,5
4.989 4.739
1.966
3.158
583 673 824
724
1.124
499 574
2.293
2.737 2.622
4.398
3.053
Se logró el objetivo del PND: Mejor asignación de recursos...
Inversiones en las redes existentes concedidas al sector privado (R$ Millones)
Notas: 1) El año 1997 contiene las inversiones de 1996; 2) Otros valores corrientes Fuentes: Ministerio de Transportes de Brasil, DNIT y Asociadas ANTF.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
2011 2012 2013 2014 2015
143 88 110 120 120
4.596 4.902 5.000
6.000
5.000
Inversiones proyectadas en las redes Existentes concedidas a la Iniciativa Privada - 2013 a 2015
(R$ Millones)
Comparativo consolidado de lo que se “Realizó” y lo que se “Proyectó” para Inversiones en las redes Existentes
concedidas a la Iniciativa Privada (R$ Millones)
1996-2001(6 anos)
2002-2007(6 anos)
2008-2012(5 anos)
2013-2015(3 anos)
434 355 691 350
2.719
11.646
19.112
16.000
Inversiones de las Concesionarias
Inversiones del Gobierno Inversiones de las Concesionarias en 2012
Projección de Inversiones de las Concesionarias
Fuente: ANTF
Se logró el objetivo del PND: Mejor asignación de recursos...
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
(6 años) (6 años) (5 años) (3 años)
Obras Ferroviarias de la Iniciativa Privada (Concesionarias)
Concesionaria Expansión de la Red Ferroviaria Valor Estimado (Mil
millones de Reales)
Extensión de la
Construcción (Km)
ALL – Red Norte Tramo Alto Araguia - Rondonópolis/MT de la Ferronorte
(obligación contractual) 0,780 260
TLSA Ferrovía Transnordestina (remodelación de 550 km)
(derecho contractual) 25% de los recursos del Gobierno 7,500 1.728
FCA Variante Ferroviaria Costero Sul/ES
(derecho contractual) 2,030 165
Total 10,310 2.153
Fuente: Asociadas ANTF y 8º Balance del PAC 2 – Octubre/13.
Se logró el objetivo del PND: Promoción del desarrollo del mercado de transportes...
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Perspectiva de la expansión de la red por la Iniciativa Privada (Concesionaria)
Concesionaria
Proyectos de expansión de la red
Valor Estimado
(Mil millone de
Reales)
Extensión de la
Construcción (Km)
FTC
Ampliación de la red ferroviaria en Santa Catarina (PNLT)
1,680
843
Fuente: Asociadas ANTF
Se logró el objetivo del PND: Desarrollo del mercado de transportes por las concesionarias, con inversiones en construcciones para la expansión de las ferrovías.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Expansión de la ALL - Red Norte, con la construcción del tramo Alto Araguaia/MT - Rondonópolis/MT
Inauguración del Complejo Intermodal Rondonópolis
Extensión de 260 km de línea farrea en la red norte;
La expansión representa un avanzo para la frontera agrícola del país;
Inversión de R$700 millones en la ferrovía;
Aumento de capacidad de la ferrovía en lo más gande corredor de exportación de granos del país;
Bajo costo logístico en comparación al camión, para los clientes y productores.
Se logró el objetivo del PND: Fomento del desarrollo del mercado de transportes, por las Concesionarias, con inversiones en la construcción para expansión de ferrovías.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Mayor fábrica de durmientes de concreto del mundo, con 4800 unidades
fabricadas por día.
Tramo: Salgueiro - Missão Velha
Nota: TKU = Tonelada Quilômetro Útil Transportada CAGR: Compound Annual Growth Rate
Fonte: Associadas ANTF
Producción Ferroviaria (Mil millones de TKU)
Nota: TKU = Tonelada Quilômetro Útil Transportada CAGR: Compound Annual Growth Rate
297,8
278,5
202,5
137,2 138,9 153,9
161,8 167,8 181,5
221,2
141,5
232,3
257,4 270,7
243,5
290,5
117,0%
Mena de Hierro y Carbón Mineral Baja del 0,3%.
Carga General
Crecimiento del 176,9%
Mena de Hierro y Carbón Mineral
Crecimiento del 102,8%
2011 - 2012
1997 - 2012
Carga General
Aumento del 12,4%.
Total de la Producción
Crecimiento del 2,5%.
Fuente: Asociadas ANTF
Las inversiones privadas promovieron un aumento del 117% en la producción del transporte ferroviario, comparando le año de 1997 con 2012, además de obtener el 5,4% de Tasa Media de Crecimiento Anual (“CAGR”).
Se logró el objetivo del PND: Aumento de la eficiencia operativa ...
Nota: TKU = Tonelada kilómetro Útil Transportada CAGR: Compound Annual Growth Rate
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Aumento del 2,5% en TKU
Aumento del 0,9 % en el PIB
2011 - 2012
Aumento del 117,0% en TKU
Aumento del 55,1% en el PIB
1997 - 2012
Nota: Índice base 100,00 en 1997.
Fuentes: ANTF y IBGE
Comparativo del Transporte Ferroviario de Carga x PIB
Índ
ice
Considerando los números de 2012, la producción del transporte ferroviario de carga creció un 117%, mientras que, en el mismo periodo, el PIB brasileño tuvo un aumento del 55%.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Mena de Hierro y Carbón
Aumento del 1,3%.
Carga General
Crecimiento del 84,4%
Mena de Hierro y Carbón Mineral
Crecimiento del 91,8%
2011 - 2012
1997 - 2012
Carga General
Aumento del 1,3%.
Total Movimentado
Crecimiento del 1,3%.
El movimiento de cargas por ferrocarriles creció 90%, comparando los años 1997 y 2012.
Movimiento de Carga Transportada por Ferrocarriles (millones de TU)
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
190,2 189,7 185,3 209,7 201,1 221,4 240,8
271,7 274,5 303,6
332,2 341,3 296,1
345,0 360,3 364,9
63,1 69,6 70,7
78,4 90,5 94,4
95,5
96,7 111,5 100,6
113,0 108,9
99,0
124,7 114,8 116,3
481,2
395,5
470,1
368,4
253,3 256,0
288,1 291,6
315,8 336,4
386,0
259,3
404,2
445,2 450,5 475,1
Se logró el objetivo del PND: Aumento de la eficiencia operativa ...
Nota: TU = Toneladas Útiles Fonte: Asociadas ANTF
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Variación porcentual de las mercancías transportadas por ferrocarriles (%)
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Se logró el objetivo del PND: Fomento en el desarrollo del mercado de transporte...
1997 - 2012
Productos siderúrgicos
Derivados de petróleo e alcohol
Agronegocio
Minerales/carbón mineral 109,54%
3,77%
467,33%
2,79%
4,39%Productos Diversos (Materiales para construccion y
cemento, entre otros
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Fuente: Rumo Logística
Vagones
Fabricantes: Amsted Maxion y Randon
Modelo: HPT
Capacidad: 90 ton
Cantidade comprada: 929 unidades
Total invertido: R$ 200 mil millones
Vagones antiguos Vagones Rumo
Descargue en menos de 1 minuto Descargue en 45 minutos
Fuente: ANTF
2011 2012 2013 2014 2015
225,6 224,8 237,0 250,0 275,0
64,9 73,0 78,0
80,0
88,0
2011 2012 2013 2014 2015
360,3 364,9 383,0 410,0 450,0
114,8 116,3 125,0
135,0
150,0
El crecimiento esperado en el total de la Producción Ferroviaria es de 21,9%, entre 2012 e 2015. En el mismo periodo, el aumento esperado en el Movimiento de Carga Transportada por las Ferrovías es de 24,7% - lo que significará 600 millones de toneladas útiles.
481,2 475,1 297,8
290,5 508
545
600
315 330
363
Mena de Hierro y Carbón Mineral Baja del 22,3%.
Carga General
Aumento del 20,5%.
Previsión de crecimiento 2012 - 2015
Mena de Hierro y Carbón Mineral Baja del 23,3%.
Carga General
Aumento del 29%.
Previsión de crecimiento 2012 - 2015
Proyección para el movimiento de Carga Transportada por Ferrocarriles
(millones de TU)
Proyección de crecimiento en la producción ferrocarril
(Mil millones de TKU)
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
2011 2012 2013 2014 2015
287.458
240.854
300.000
350.000
400.000
Previsión de Crecimiento del
24,5%
2012 - 2013
Previsión de Crecimiento del
66%
2012 - 2015
Entre las principales dificultades para el crecimiento del Transporte Intermodal, se destacan el
actual sistema tributario y la legislación de contenedores; la falta de incentivos fiscales
para la construcción de terminales multimodales; las condiciones de acceso ferroviario a los
puertos, y la implementación del conocimiento del transporte electrónico (CTe).
Proyección de Crecimiento del Transporte Intermodal
Fuente: ANTF
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Transporte Ferroviario em Brasil
Fuente: Abifer
Vagón “Double Stack” para Transporte de Contenedores
La construcción de la nueva red de la Transnordestina (TLSA) y del tramo Alto Araguaia - Rondonópolis (ALL) generó
más de 11.350 empleos.
Aumento del 8,9% en la generación de empleos.
Las Concesionarias generaran un crecimiento del 171% en empleos directos e indirectos, entre 1997 y 2012, sin considerar la generación de empleos en la Industria Ferroviaria Nacional.
2011 - 2012
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios, por medio de la contratación de profesionales...
Fonte: Associadas ANTF
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
16.662
14.375
20.352 20.482 20.190 20.215 21.085
27.659 30.227 30.508
33.254
37.720 36.567
38.595
41.455
45.153 Total de Empleos Directos y Indirectos
Empleados por nivel de educación
2011 2012 2013 2014 2015
41.455 45.153 50.000
55.000 60.000
Educación Secundaria
Completa 48,5%
Educación Superior
Completo 7,1%
Fuente: ANTF
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la cualidad de los servicios, generando beneficios de responsabilidad social…
Cursos Ferroviarios Cuantidad
Agente de Estación 760
Maquinista 6.659
Mecánico de Mantenimiento 2.633
Eletricista de Mantenimiento 1.588
Mantenedor de Vía Ferrea 1.330
Técnico en Mantenimiento 684
Ingeniería Ferroviaria 449
Total 14.103
Las Concesionarias Ferroviarias han invertido en la formación profesional. -14.103 empleados entre 2001 y 2012. - Trabajadores capacitados - 2001 a 2012
Las Concesionarias actualmente
emplean 2.244 mujeres
Proyección de empleos directos e indirectos
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
75,5
69,3 64,9
53,1
39,4 35,5 33,6
30,4 32,9
14,7 14,4 14,7 15,6 16,1 14,2 12,96
Fuentes: ANTT y Asociadas ANTF
La gestión y las inversiones de la iniciativa privada han permitido una reducción del 82,8% en el número de accidentes, comparando lo que ocurrió en 1997 y en 2012.
Referencias internacionales:
Entre 8 y 13 accidentes por millón-trens.km
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la cualidad de los servicios, aumentando la seguridad...
Índice de Accidentes (accidentes por millón trens.km)
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
1999 - 2012
Reducción de
21,2%
Índice de Eficiencia Energética (Litros de Diesel por cada Mil TKU)
El transporte por ferrocarril es ecológicamente viable...
Fonte: Associadas ANTF
En 2011, el consumo cayó a 4,18 litros de diesel por cada mil TKU, lo que equivale a una reducción de 336,5 millones de litros de diesel para llevar a cabo el servicio de 297,79 billones de TKU en 2012.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
5,31 5,12 5,08 5,04 4,90 4,79
4,62 4,55 4,41 4,27 4,24 4,30 4,15 4,18
Fuentes: ANTT y Asociadas ANTF
2007 - 2012
Reducción de
5,2%
- 21,2%
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios...
Ampliación del uso de locomotoras impulsadas por biodiesel
Tren Biocombustible - Vale
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
1997
1.154
43.816
Fuente: Asociadas ANTF
3.102
94.271
2012
Se logró el objetivo del PND: Mejora en la calidad de los servicios, con aumento de la flota operativa...
La evolución de la flota de material rodante de las redes concedidas creció 116,5% en el período entre 1997 y 2012, aparte de la calidad y nueva tecnología adquiridas por las Concesionarias.
Proyección de adquisición de materiales (2013 e 2014): Locomotoras = 68 unidades Vagones = 3.441 unidades Rieles = 104 mil toneladas Durmientes = 377 mil unidades Ruedas = 52 mil unidades
Edad media de la Flota de Vagones:
1990 = 42 años
2010 = 25 años
Proyección 2020 = 18 años
Nota.: La vida útil de los vagones es de 30 a 35 años.
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
Resultados de las Concesiones Ferroviarias -2012
Proyección de adquisición de materiales 2014 2015 2016
Locomotoras 219 188 136 Vagones 3.356 7.096 5.033
*Valores en unidades
• Aumento en la producción ferroviaria del 117% (de 137,2 para 297,8 billones de TKU), obteniendo un 5,4% de Tasa de Crecimiento Medio Anual (CAGR).
• Crecimiento del 90% en el movimiento (de 253,3 para 481,2 millones de TU).
• Aumento de 68 veces en el transporte de contenedores (2450.854 TEUs).
• Emplea más de 45,2 mil funcionarios directos e indirectos.
• Reducción en cerca de 83% en el índice de
accidentes (de 75,5 para 12,96 accidentes por millón-
trens.km).
Sector Ferroviario
• Inversiones de R$ 33,5 mil millones
en la red y en material rodante, incluso
en la recuperación de la flota
desechada, proveniente de la antigua
red estatal.
• Pagados R$ 16,7 mil millones en
concesión y arrendamiento;
impuestos federales, estaduales
(“provinciales”) y municipales.
2002 - 2012
Total de la CIDE R$ 930,7 millones
Oferta
Seguridad
Inversiones Recaudación al Gobierno brasileño
Principales Resultados de las Concesionarias Ferroviarias (Iniciativa Privada)
Resultados de las Concesiones Ferroviarias - 2012
TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA EN BRASIL
2
Desafíos para el Desarrollo del Sector
Eliminación de Obstáculos
Expansión de la red
Intermodalidad
Tributación
Proveedores
Competitividad
Agenda Estratégica de las Ferrovías
Reglamentación
Seguridad
Interlocutores de la Extinta RFFSA
(DNIT, ANTT, SPU, IPHAN y otros)
Medio Ambiente
Tecnología
Gente
Infraestructura
Fisco Tributario
Sustentabilidad Institucional
Agenda Estratégica para el Sector
Para el futuro, el desarrollo de las ferrovías depende de un conjunto de 12 factores que integran la Agenda Estratégica para el Sector Ferroviario de Cargas:
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
Tecnología: Acciones de la ANTF y sus Asociadas, avanzando en la utilización de tecnología de punta en el transporte ferroviario de carga...
Armonización y Normalización en el Comité Metro-Ferroviario CB06/ABNT; Reglamentación de la ANATEL sobre Canalización y Condiciones de Uso de Radiofrecuencias;
Pavimento de caucho para pasos a nivel - MRS
Cooperación para el desarrollo tecnológico.
Sustituición de madera por plástico reciclado en vagón - FTC
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
AGENDA ESTRATÉGICA DE LAS FERROVÍAS - Sustentabilidad
Centro de Control Operacional (CCO) de la VLI
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
AGENDA ESTRATÉGICA DE LAS FERROVÍAS - Sustentabilidad
Tecnología: Desde 2009, la MRS Logística utiliza durmientes de plástico reciclado, llamados de durmientes de polímero.
Los durmientes de la MRS son suministrados por Wisewood, que utiliza materia prima
colectada por cooperativas de recolectores de basura.
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
AGENDA ESTRATÉGICA DE LAS FERROVÍAS - Sustentabilidad
Tecnología: Durmientes de acero suministrados por Hidremec
MRS Logística Vale EFMV
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
Reglamentación: El modelo integrado y sin “open access” prevalece. Casos de modelos segregados y con “open access” requieren típicamente inversión y operación 100% estatales.
AGENDA ESTRATÉGICA DE LAS FERROVÍAS - Institucional
Desafíos para el Desarrollo del Sector Ferroviario
FUENTE: UIC; ANTT; AAR; AUB; EUROSTAT; China Transp. Yearbook; Comptroller and Auditor General of India; MAIC; Transport Canada; análisis del staff
Carga fragmentada y con alta
participación de pasajeros
Alemania RU España Canadá EE.UU.
Cargas concentradas en
explotación
Australia África S.
Mercados Emergentes
China India Rusia Brasil
Número de
operadores ~300 5 10
2
(grandes)
5
(Class I) ~10 1 1 1 1 5
Carga transportada
2005, TU Mn 330 121 27 370 1.652 599 180 2.200 560 1.151 380
Participación en la
red ferroviaria en la
matriz de transporte
22% 13% 5% 46% 45% 53% 34% 60% 39% 88% 25%
Responsabilidad de
las inversiones
Público Público Público Público e
privado
Público y
privado
Público e
privado
Público Público Público Público Privado
Integración activo-
operación
Segregado
(misma
holding)
Segregado Segregado Integrado Integrado Mayormente
integrado
Integrado Integrado Integrado Integrado Integrado
Propiedad
▪ Estructura
Público Público Público Majoritaria-
mente
privado
Mayormente
privado
Depende
da ferrovia
Público Público Público Público Público e
privado
(con-
cessões)
80%
público
Privado 90%
público
Privado Privado Depende
da ferrovia
Majoritaria-
mente
público
Público Público Majoritaria-
mente
público
Privado
Acceso a la red
ferroviaria
Abierto Abierto Abierto Mayormente
cerrado
Mayormente
cerrado
Depende de
la ferrovía
cerrado Cerrado Cerrado Mayormente
cerrado
Cerrado
▪ Material Rodante
▪ El modelo integrado prevalece tanto en
mercados de carga desarrollados, cuanto en
países emergentes o exportadores de
commodities,
▪ El modelo de acceso es esencialmente
cerrado; open access ocurre en algunos
países y en condiciones excepcionales.
▪ Modelos desintegrados y con acceso abierto
existen básicamente en Europa y regiones donde
el foco de las ferrovías es pasajero,
▪ Infraestructura y transporte ferroviario son
esencialmente públicos.
Mercados desarrollados con
relevante participación de las
ferrovías en la matriz de transporte
3
Programa de Inversiones en Logística
TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA EM BRASIL
Agosto de 2012: El Gobierno Federal lanza el “Programa de Investimentos en Logística - Rodovias e Ferrovias” (Programa de Inversiones en Logística – Carreteras y Ferrocarriles)
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Nuevas inversiones en ferrocarriles Valor total: R$ 91 mil millones en 10 mil km
Tramos en estudio/ evaluación
PAC en ejecución
red actual
Febrero de 2013: 6º Balance del “Programa de Aceleração do Crescimento - PAC 2”...
Fuente: “Planejamento, Investimento, Desenvolvimento – 6º Balanço do PAC 2 - Fevereiro/2013”.
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Fuente: EPL
PIL - Programa de Inversiones en Logística
UTILIZACIÓN DE LA RED FERROVIARIA UTILIZACIÓN DE LOS EJES FERROVIARIOS CADENAS PRODUCTIVAS
Agricultura
CADENAS PRODUCTIVAS
Azúcar y Alcohol CADENAS PRODUCTIVAS
Minería y Acero
CADENAS PRODUCTIVAS
Industrias
Fuente: EPL
PIL - Programa de Inversiones en Logística
NUEVA RED FERROVIARIA
PAC y PIL
Red explorada
Red - PAC
Red - PIL
En estudio
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Fuente: EPL
RED FERROVIARIA
AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Fuente: EPL
RED FERROVIARIA
AMPLIACIÓN DE LA RED
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Nuevas Concesiones
Açailândia - Porto de Vila do Conde (Barcarena)
Anápolis - Estrela D'Oeste - Panorama - Dourados
Lucas do Rio Verde - Campinorte - Palmas - Anápolis
Rio de Janeiro - Campos - Vitória
Salvador - Recife
Fuente: EPL
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Fonte: EPL
Uruaçu - Corinto - Campos São Paulo - Rio Grande Belo Horizonte - Salvador
Maracaju - Eng Bley - Paranaguá Ferroanel de São Paulo
Nuevas Concesiones
Obras Ferroviarias
ALL Malha Norte S.A
Expansión de la Red Norte – tramo Alto Araguaia – Rondonópolis (MT)
MRS Logística S.A. Segregación del transporte de carga de las líneas de la CPTM, entre Suzano y Manoel Feio (Itaquaquecetuba) – SP Duplicación y ampliación de la capacidad de las vías ferreas entre Valongo (Santos) y Perequê (Cubatão) – SP
Transnordestina Logística S.A.
Implantación de la Nova Transnordestina – PE, CE, PI
Ferrovia Centro Atlântica S.A. Modernización de tramo ferroviario entre Horto Florestal (Belo Horizonte) y General Carneiro (Sabará) – MG
Estrada de Ferro Vitória Minas Duplicación de tramo ferroviario entre los patios 5 y 8 (Barão de Cocais – Santa Bárbara) – MG
Estrada de Ferro Carajás Duplicación da ferrovía entre Parauapebas (PA) y São Luís (MA)
Proyectos de Expansión
PIL - Programa de Inversiones en Logística
ALL Malha Norte S.A
Expansión de la Red Norte – tramo Alto Araguaia – Rondonópolis (MT)
Extensión: 260 km
Inicio de la obra: julio/2009
Conclusión de la obra: diciembre (ferrovía), setiembre (terminal de Rondonópolis)
Inversión: R$ 780 millones
PIL - Programa de Inversiones en Logística
MRS Logística S.A. Segregación del transporte de carga de las líneas de la CPTM, entre Suzano y Manoel Feio (Itaquaquecetuba) – SP
Extensión: 12 km
Inicio de la obra: junio/2011
Conclusión de la obra: setiembre/2013
Porcentual de ejecución: 77%
PIL - Programa de Inversiones en Logística
MRS Logística S.A. Duplicación y ampliación de capacidad de las vías ferreas entre Valongo (Santos) y Perequê (Cubatão) – SP
Extensión: 10 km
Inicio de la obra: marzo/2011
Conclusión de la obra: agosto/2013
Porcentual de ejecución: 99%
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Transnordestina Logística S.A. Implantación de la Nova Transnordestina – PE, CE, PI
Extensión: 1.728 km
Inicio de la obra: junio/2006
Conclusión de la obra: deciembre/2015
Porcentual de ejecución: 40%
Inversión: R$ 7,5 mil millones
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Ferrovia Centro Atlântica S.A.
Modernización de tramo ferroviario entre Horto Florestal (Belo Horizonte) y General Carneiro (Sabará) – MG
Extensión: 8,3 km
Inicio de la obra: octubre/2010
Conclusión de la obra: diciembre/2014
Porcentual de ejecución: 80%
Inversión: R$ 215 millones
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Estrada de Ferro Vitória Minas Duplicación de tramo ferroviario entre los patios 5 y 8 (Barão de Cocais – Santa Bárbara) – MG
Extensión: 8,3 km
Inicio de la obra: enero/2012
Conclusión de la obra: diciembre/2015
Porcentual de ejecución: 40%
Inversión: R$ 193 millones
PIL - Programa de Inversiones en Logística
Estrada de Ferro Carajás Duplicación de la ferrovía entre Parauapebas (PA) y São Luís (MA) Fase 1: Proyecto 150 MTPA (Segmentos 6-7, 20-21, 24-25, 27-28, 30-31, 36-37, 37-38, 47-48, 48-49, 53-54)
Extensión: 122 km
Inicio de la obra: agosto/2010
Conclusión de la obra: diciembre/2015
Porcentual de ejecución: 45%
Inversión: R$ 591 millones
Fase 2: S11D en proceso de aprobación
Gracias
www.antf.org.br
rodrigo.vilaca@antf.org.br
@antf_ferrovia
antf.ferrovia