Post on 30-Jul-2015
O QUE QUEREMOS DE TIMBÓ:
Se observarmos o cenário atual das cidades brasileiras, arriscamo-nos a ter como retrato de uma imagem que revela, em particular nas horas de pico, vias no sentido centro bairro completamente congestionado e nos
sentidos inverso, vias subutilizadas.
Isso tem causas de um lado, um modelo perversode uso e ocupação do solo
e de outroemprego abusivo do automóvel.
Os números do transporte motorizado individual refletem congestionamentos que tendem a ser cada vez maiores, na medida em que se amplia o tamanho das frotas, uma vez que os espaços destinados a circulação
são compartilhados por todos.
ANO POPULAÇÃO FROTA VEICULAR
2005 31.829 16.478
2006 32.569 17.866
2007 33.326 19.237
2008 34.559 20.491
2009 35.603 22.220
2010 36.824 24.000
Crescimento 15% Crescimento 45%
Fonte: Denatran, Detran/SC e IBGE.
Os dados estatísticos nos revelam a importância de um estudo aprofundado do trânsito, quais são:
Ou seja, temos 1,53 habitantes / veículo.
A cidade de Timbó, como as demais cidades, tem se deparado com constantes conflitos urbanos gerados principalmente pelo crescimento
desproporcional de veículos ao da população. São vários fatores que contribuem para isso:
- crescimento populacional- condição financeira
- cultural- transporte coletivo insuficiente
Reflexos da falta de estrutura e educação no trânsito nas escolas,
custos para a Saúde e custos pelos danos causados.
Imprudência no trânsito.
Alta velocidade
F luxo Mens al - C omparativo Mens al
439.226
797.549768.277
809.255 808.845 809.171852.738
935.439 938.566
868.266
1.010.030
879.217
977.867952.383
888.545
1.006.379
254.625
529.879
1.077.008
1.224.153 1.223.641
1.161.9001.124.042
1.231.599
870.593
1.137.742
0
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
J ane iro Fe ve re iro Març o A bril Maio J unho J ulho A g os to S e te m bro Outubro Nove m bro De z e m bro
2008200920102011
Rota de Caminhões:
Rota de Caminhões – a eliminarRota de Caminhões – anel viário existenteRota de Caminhões – anel viário futuro
CONVENÇÕES
Vias com Restrições a caminhões
Rota para a Circulação de Caminhões
Vias novas e com alteração de sentido
Cruzamentos com semáforos
Cruzamentos com rótula
Contratados - em fase de projeto
Projeto Existente
Sentido das Vias:SC-416
Rodeio
SC-417Rio dos Cedros
SC-4
16Po
mer
ode
Rodoviária
0203
04
05
06
07
08
09
10
11
13
14
Via a ser fechada (praça)
17
18
20 21
22
24
16
23
Cruzamento da Rua Manaus com a Av. Sete de Setembro e Rua Belém
Cruzamento da Rua Japão com a Rua Marechal Deodoro
Cruzamento da Rua Marechal Deodoro com a Rua Oscar
Piske
(Direção Unimed)
Cruzamento da Rua Oscar Piske com a Rua Pomeranos
(Unimed)
Cruzamento da Rua Frederico E. Mayer com a Rua Fritz Lorenz,
Rua Pomeranos e Av. Nereu Ramos
Cruzamento da Rua Fritz Lorenz com a Rua Quintino Bocaiúva
Cruzamento da Rua São Bento com a Rua Itapema
Cruzamento Av. Kurt Benecke com a Rua Fritz Lorenz e a Rua
Monteiro Lobato
Cruzamento da Rua Araponguinhas com a Av. Kurt
Benecke e Rodovia SC-477
Cruzamento da Rua Amazonas com o Beco Ipiranga, Beco Pajé e
Rua Blumenau
Cruzamento da Rua Pará com a Rua Blumenau e a Rua Indaial
Cruzamento da Rua Germano Brandes com a Rua Gal. Osório
Cruzamento da Rua Marechal Deodoro com a Rua Benjamin Constant, Rua Gal. Osório e Av.
Nereu Ramos
Cruzamento da Rua Honduras com a Rua Marechal Deodoro
Cruzamento da Rua Germano Brandes com a Rua Honduras
Av. Getúlio Vargas, Rua Julius Jacobsen e Av. Sete de Setembro
Av. Getúlio Vargas, Rua Julius Scheidemantel e Av. Sete de
Setembro
Interseções da Área Central
Sete de Setembro
Getúlio Vargas
- EDSON JOSÉ PEDRON - Arquiteto e Urbanista- FABIANO M. ADRIANO - Diretor de Trânsito- LUCIANA H. JUNGLOS - Engenheira Civil - VIVIAN LUCIANE M. BARBOSA - Arquiteta e Urbanista- LUCAS M. UHLMANN - Elaboração- JULIA A. MEYER - Elaboração
EQUIPE TÉCNICA