O QUE QUEREMOS DE TIMBÓ:

Se observarmos o cenário atual das cidades brasileiras, arriscamo-nos a ter como retrato de uma imagem que revela, em particular nas horas de pico, vias no sentido centro bairro completamente congestionado e nos

sentidos inverso, vias subutilizadas.

Isso tem causas de um lado, um modelo perversode uso e ocupação do solo

e de outroemprego abusivo do automóvel.

Os números do transporte motorizado individual refletem congestionamentos que tendem a ser cada vez maiores, na medida em que se amplia o tamanho das frotas, uma vez que os espaços destinados a circulação

são compartilhados por todos.

ANO POPULAÇÃO FROTA VEICULAR

2005 31.829 16.478

2006 32.569 17.866

2007 33.326 19.237

2008 34.559 20.491

2009 35.603 22.220

2010 36.824 24.000

Crescimento 15% Crescimento 45%

Fonte: Denatran, Detran/SC e IBGE.

Os dados estatísticos nos revelam a importância de um estudo aprofundado do trânsito, quais são:

Ou seja, temos 1,53 habitantes / veículo.

A cidade de Timbó, como as demais cidades, tem se deparado com constantes conflitos urbanos gerados principalmente pelo crescimento

desproporcional de veículos ao da população. São vários fatores que contribuem para isso:

- crescimento populacional- condição financeira

- cultural- transporte coletivo insuficiente

Reflexos da falta de estrutura e educação no trânsito nas escolas,

custos para a Saúde e custos pelos danos causados.

Imprudência no trânsito.

Alta velocidade

F luxo Mens al - C omparativo Mens al

439.226

797.549768.277

809.255 808.845 809.171852.738

935.439 938.566

868.266

1.010.030

879.217

977.867952.383

888.545

1.006.379

254.625

529.879

1.077.008

1.224.153 1.223.641

1.161.9001.124.042

1.231.599

870.593

1.137.742

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

1.400.000

J ane iro Fe ve re iro Març o A bril Maio J unho J ulho A g os to S e te m bro Outubro Nove m bro De z e m bro

2008200920102011

Rota de Caminhões:

Rota de Caminhões – a eliminarRota de Caminhões – anel viário existenteRota de Caminhões – anel viário futuro

CONVENÇÕES

Vias com Restrições a caminhões

Rota para a Circulação de Caminhões

Vias novas e com alteração de sentido

Cruzamentos com semáforos

Cruzamentos com rótula

Contratados - em fase de projeto

Projeto Existente

Sentido das Vias:SC-416

Rodeio

SC-417Rio dos Cedros

SC-4

16Po

mer

ode

Rodoviária

0203

04

05

06

07

08

09

10

11

13

14

Via a ser fechada (praça)

17

18

20 21

22

24

16

23

Cruzamento da Rua Manaus com a Av. Sete de Setembro e Rua Belém

Cruzamento da Rua Japão com a Rua Marechal Deodoro

Cruzamento da Rua Marechal Deodoro com a Rua Oscar

Piske

(Direção Unimed)

Cruzamento da Rua Oscar Piske com a Rua Pomeranos

(Unimed)

Cruzamento da Rua Frederico E. Mayer com a Rua Fritz Lorenz,

Rua Pomeranos e Av. Nereu Ramos

Cruzamento da Rua Fritz Lorenz com a Rua Quintino Bocaiúva

Cruzamento da Rua São Bento com a Rua Itapema

Cruzamento Av. Kurt Benecke com a Rua Fritz Lorenz e a Rua

Monteiro Lobato

Cruzamento da Rua Araponguinhas com a Av. Kurt

Benecke e Rodovia SC-477

Cruzamento da Rua Amazonas com o Beco Ipiranga, Beco Pajé e

Rua Blumenau

Cruzamento da Rua Pará com a Rua Blumenau e a Rua Indaial

Cruzamento da Rua Germano Brandes com a Rua Gal. Osório

Cruzamento da Rua Marechal Deodoro com a Rua Benjamin Constant, Rua Gal. Osório e Av.

Nereu Ramos

Cruzamento da Rua Honduras com a Rua Marechal Deodoro

Cruzamento da Rua Germano Brandes com a Rua Honduras

Av. Getúlio Vargas, Rua Julius Jacobsen e Av. Sete de Setembro

Av. Getúlio Vargas, Rua Julius Scheidemantel e Av. Sete de

Setembro

Interseções da Área Central

Sete de Setembro

Getúlio Vargas

- EDSON JOSÉ PEDRON - Arquiteto e Urbanista- FABIANO M. ADRIANO - Diretor de Trânsito- LUCIANA H. JUNGLOS - Engenheira Civil - VIVIAN LUCIANE M. BARBOSA - Arquiteta e Urbanista- LUCAS M. UHLMANN - Elaboração- JULIA A. MEYER - Elaboração

EQUIPE TÉCNICA