SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS

RODOVIAS E FERROVIAS FEDERAIS E A RESPONSABILIDADE DO DNIT COM O DESENVOLVIMENTO DE MINAS GERAIS

Ouro Preto - nov.2010

MISSÃO:“Implementar a política de infraestrutura do Sistema Federal de Viação, compreendendo sua operação, manutenção, restauração ou reposição, adequação de capacidade e ampliação mediante construção de novas vias e terminais.”

PRINCIPAIS RODOVIAS FEDERAIS - MG

BR-050

BR-251

BR-153

BR-135

BR-365

PAC 1 - MINAS GERAIS

1%

7%

6%

86%

FEDERAL

ESTAD.COINCID.

ESTADUAL

MUNICIPAL

PLANEJADA

PLANEJADA + ESTAD. COINCID.

LEITO NATURAL

EM OBRAS

IMPLANT.IMPLANT. EM OBRAS

PAVIMENT.SUB-

TOTALPISTA

SIMPLES

EM OBRASDUPLIC.

PISTADUPLA

SUB-TOTAL

FEDERAL 6.269,4 361,2 0,0 424,8 339,6 1.125,6 9.346,7 102,8 841,2 10.290,7 17.685,7ESTAD.COINCID. 0,0 145,0 0,0 612,8 80,0 837,8 2.870,0 0,0 0,0 2.870,0 3.707,8ESTADUAL 0,0 1.336,1 0,0 3.573,8 1.520,1 6.430,0 12.755,4 0,0 97,6 12.853,0 19.283,0MUNICIPAL 712,1 229.582,0 0,0 8.829,9 0,0 238.411,9 1.026,8 0,0 139,1 1.165,9 240.289,9

TOTAL 6.981,5 246.805,3 27.179,6 280.966,4

BASE DE DADOS: PNV-2010. DNIT/CGPLAN

RODOVIAS EM MINAS GERAISREDE NÃO PAVIMENTADA

REDE DO PNV - JURISDIÇÃO

REDE PAVIMENTADA

TOTAL (km)

RODOVIAS FEDERAIS – JURISDIÇÃO DNIT/SREMG

MODALExtensão

(km)

Rodoviário• Pavimentadas 10.290,7

• Não pavimentadas 1125,6

• Planejadas 6269,4

Total 17.685,7

4,30

1,04

4,45

0

1

2

3

4

5

2003-2006 2007-2010 2011-2014

Período

R$ (B

i)INVESTIMENTOS – MG

(PAC 2)

0,720,85

1,22

0

1

2

2007 2008 2009 2010

Período

R$

(Bi)

INVESTIMENTOS - MG

1,51

VALOR (R$)

MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA 831.200.000,00

OBRAS (RODOV., HIDROV, FERR) 780.429.000,00

TOTAL 1,61 Bilhões

FONTE: PROJETO DE LEI ORÇAMENTÁRIA - PLOA 2011DNIT - VETOR LOGÍSTICO LESTE - ESTADO: MINAS GERAIS

PROGRAMA DE INVESTIMENTOS MG – DNIT - 2011

BR-381

BR-381

BR-153

BR-365

BR-262

BR-040

BR-1

16

BR-1

35

BR-251

BR-050

Download: http://www.dnit.gov.br/mapas-multimodais/mapas-multimodais

PRINCIPAIS OBRAS EM ANDAMENTO - MG

RODOVIA TRECHO OBRA EXT. (km) TÉRMINOVárias CREMA 1ª Etapa RESTAUR. 4500,0 2011

BR-040 Viaduto Vila Rica IMPL. 2,7 2010BR-040 Duplicação – Trevo de Curvelo – Sete Lagoas ADEQ/REST. 48,0 2010BR-050 Anel Viário de Uberlândia – Impl./Pav. IMPL/PAV 18,1 2010BR-050 Uberlândia - Araguari - Divisa MG/GO DUPLIC. 72,8 2011BR-116 Padre Paraíso – Entr. MG-311 (p/ Pescador) RESTAUR. 108,0 2011BR-116 Entr. BR-458 (Taruaçu) – S. J. Manhuaçu RESTAUR. 63,0 2011BR-135 Entr. BR-040 - Montes Claros ADEQ/REST. 300,0 2011BR-135 Manga - Montalvânia - Div. BA/MG IMPL/PAV 88,7 2012BR-153 Mte. Alegre de Minas – Prata RESTAUR. 50,1 2010BR-251 Boqueirão - Entr. MG-188 (Cangalha) – Unaí IMPL/PAV 90,2 2010BR-262 Duplicação – Betim – Nova Serrana ADEQ/REST. 88,0 2010BR-262 Bambuí – Ibiá – Araxá RESTAUR. 106,0 2010BR-262 Trav. Urbana de Uberaba ADEQ. 7,5 2011BR-265 Ilicínea – São Sebastião do Paraíso IMPL/PAV 137,0 2011BR-354 Patos de Minas - BR-262 / Arcos - Perdões RESTAUR. 250,4 2012BR-364 Entr. BR-153 (B) – Entr. BR-461 (B) Gurinhatã IMPL/PAV 148,0 2011BR-365 Entr. BR-153 – Entr. BR-364 – Restauração RESTAUR. 163,0 2011BR-365 Entr. BR-153 (Trevão) - Uberlândia DUPLIC. 95,3 2011BR-393 Pirapetinga – Entr. BR-116 (A) RESTAUR. 45,7 2011BR-459 Pouso alegre - Ponte s/ R. Sapucaí Mirim RESTAUR. 13,7 2013

TOTAL 6396,2

EM OBRAS

ESTUDOS E PROJETOS - PAC 2

VIA TRECHO OBRA EXT. (km) TÉRMINO

Várias CREMA 2ª Etapa RESTAUR. 6779,8 2011

BR-040 Anel de Contorno Sul da RMBH – Vias das Indústrias IMPLANT. 35,0 2011

BR-262 Div. MG/ES - Entr. BR-381 e Contorno de Manhuaçu IMPLANT. 196,0 2012

BR-262/381/040 Adequação de Capacidade do Anel Rodoviário BH ADEQ./REST. 32,0 2014

BR-356 Adeq. de Capacidade do Complexo Viário Portal Sul- BH ADEQ./MELH. 1,0 2010

BR-381 Anel de Contorno Norte da RMBH – Betim – Ravena IMPLANT. 67,0 2013

BR-381 Belo Horizonte – Gov. Valadares DUPLIC./REST. 306,0 2011

Contorno Ferroviário de Divinópolis IMPLANT. 29,5 2011

TOTAL 7446,3

PROJETOS

TRECHO OBRA TÉRMINO

Contorno Ferroviário de Santo Antônio do Monte IMPLANT. 2010

Contorno Ferroviário de Patrocinio IMPLANT. 2010

Contorno Ferroviário de Itaúna IMPLANT. 2011

FERROVIAS

RODOVIAS FEDERAIS NA RMBH

ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH

ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH

Via de ligação entre as rodovias BR-381Sul (Fernão Dias) com a BR-381 Norte.

Extensão: 67 km.

Objetivo: retirar o tráfego de longa distância do atual anel rodoviário

ANEL VIÁRIO DE CONTORNO NORTE DA RMBH

MUNICÍPIOS NA ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA

Municípios percorridos: Betim, Contagem, Ribeirão das Neves, Pedro Leopoldo, São José da Lapa, Vespasiano, Santa Luzia, Sabará e Ravena.

Atual Anel Rodoviário: 45.000 a 115.000 veíc./ dia (2009)

Autom. Passeio/ Pick-up/ Motos...........(78%) Ônibus...................................................(2%) Veículos de Carga................................ (20%)

O Anel Norte reduzirá o volume de tráfego do atual Anel em aproximadamente 15%.

Veículos de cargas a serem desviados para Anel Norte: ~37%

TRÁFEGO

BR-381 BH GOV. VALADARES

BR-381 - DUPLICAÇÃO

ANEL VIÁRIO NORTE

VARIANTE SANTA

BÁRBARA

ANEL ATUAL

381

BR-381

BELO HORIZONTE

BR-381ANEL VIÁRIO NORTE

VARIANTE SANTA

BÁRBARA

ANEL ATUAL

BELO HORIZONTE

GOVERNARDOR

VALADARES

NÚMERO DE VEÍCULOS POR DIAAno: 2005

Seção topográfica esquemática ao longo do traçado da BR-381

INTERVENÇÕES NA BR-381

MELHORIA DO TRAÇADO VARIANTES DUPLICAÇÃO MULTIVIA RESTAURAÇÃO REFORMULAÇÃO DE INTERSEÇÕES TRATAMENTO DAS TRAVESSIAS URBANAS TÚNEIS PONTES E PASSARELAS

LOTE SUBTRECHOS EXT. (km)

R$ MILHÕES

1 GOVERNADOR VALADARES - BELO ORIENTE 73 214,3

2 BELO ORIENTE - JAGUARAÇU 60 230,2

3 JAGUARAÇU - RIBEIRÃO PRAINHA 29 249,1

4 RIBEIRÃO PRAINHA - ACESSO NOVA ERA SUL 19 77,6

5 ACESSO NOVA ERA SUL - JOÃO MONLEVADE 21 113,3

6 JOÃO MONLEVADE - RIO UMA 30 193,8

7 RIO UMA - ENTROCAMENTO CAETÉ 39 190,8

8 ENTROCAMENTO CAETÉ - ANEL RODOVIÁRIO BH 31 208,3

9 VARIANTE SANTA BÁRBARA - NOVA ERA- MONLEVADE 24 348,3

10 VARIANTE SANTA BÁRBARA - MONLEVADE - RIO UMA 21 336,6

TOTAL DE OBRAS: 347 2.162,3

INCLUI MEDIDAS COMPENSATÓRIAS DE MEIO AMBIENTE 5,00%

CUSTOS PREVISTOS – BR-381 – BH- GVRef.: abril/2008

~2,5 Bi (2010)

ENTRONCAMENTO COM O ATUAL ANEL DE BELO HORIZONTE

TREVO DE ITABIRA

MELHORIAS ENTRE JOÃO MONLEVADE E SÃO GONÇALO

NOVA ERA SUL

ARCO SULVIA DAS INDÚSTRIAS

VIAS DAS INDÚSTRIAS – Contorno Sul de Belo Horizonte

Ligação BR-381 Sul (Betim) BR-262 (oeste – triângulo mineiro) / Anel de Contorno Norte à BR-040 (BH-RJ) e BR-356

Inicia-se no Contorno de Betim, próximo ao bairro São João e segue à esquerda do Parque Rola Moça até o trevo da Mannesman na BR-040

Extensão = 35 km.

Municípios: Betim, Ibirité, Belo Horizonte e Nova Lima.

Serra do Rola Moça

Anel Sul

Via das Indústrias – Contorno Sul de Belo Horizonte

OBJETIVOS PRINCIPAIS :

Desviar o tráfego do anel rodoviário dos veículos provenientes de SP e triângulo mineiro

Possibilitar os acessos à FIAT, PETROBRAS/BR-381, MG-040 E IBIRITÉ.

Aliviar o tráfego da Av. Amazonas

ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE (atual)

BR-381/262/040/MG

ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE - BR 381/262/040/MG

RESTAURAÇÃO, MELHORAMENTOS E

ADEQUAÇÃO DE CAPACIDADE

MUNICÍPIOS DA RMBHNOVA LIMA, BELO HORIZONTE, IBIRITÉ, CONTAGEM, RIB. DAS NEVES, VESPASIANO, SANTA LUZIA e SABARÁ

ANEL RODOVIÁRIO – INTERS. ANEL / AV. PEDRO II (ATUAL)

←VITÓRIA

RIO DE JANEIRO→

ANEL RODOVIÁRIO / INTERS. AV. PEDRO II - PROJETO

INTERSEÇÃO ANEL / AVENIDA TERESA CRISTINA (HOJE)

←VITÓRIA

RIO DE JANEIRO→

INTERSEÇÃO ANEL / AVENIDA TERESA CRISTINA - PROJETO

Projeto Básico – Licitação da Revisão - 2010

Licitação da obra: 2011

Investimento: R$ 747 milhões

Obra: 2012 - 2014

ANEL RODOVIÁRIO DE BELO HORIZONTE - BR 381/262/040/MG

COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL

BR-356

COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356

OBJETIVO: reduzir o fluxo de veículos

do trevo da BR-356 com a Av. Raja

Gabaglia e da Pça. Marcelo Góes

Menicucci.

Novas ligações previstas:• BH Nova Lima (viaduto)• Nova Lima BH (trincheira)• Rio de Janeiro Nova Lima (alça)• Nova Lima Rio de Janeiro (viaduto)

Retirar parte dos veículos de alças da interseção e do entorno do BH

Shopping

Conexão direta BR-040 (Rio de Janeiro) – MG-030 (Nova Lima) – (BR-

356) Belo Horizonte

Ligação Nova Lima - Rio de Janeiro: criou-se um retorno no canteiro

central da BR-356, possibilitando essa ligação sem o retorno pela Praça

Marcelo Góes Menicucci.

COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356

COMPLEXO VIÁRIO DO PORTAL SUL – BR-356

FERROVIAS

RESPONSABILIDADES DO DNIT NA ÁREA FERROVIÁRIA

Planejamento voltado para expansão ou adequação de capacidade da infraestrutura.

Coordenar e administrar as atividades de projetos e obras de infraestrutura ferroviária.

Fiscalizar e acompanhar a execução de obras ferroviárias.

Promover pesquisas para o desenvolvimento ferroviário.

PROSEFER Programa Nacional de Segurança Ferroviária

em Áreas Urbanas

Em estudo pela Diretoria de Infraestrutura Ferroviária do DNIT, desde outubro de 2008. Contempla 3 corredores ferroviários que atravessam áreas urbanas em Minas Gerais.

Os corredores são: Belo Horizonte – Juiz de Fora – Barra do Piraí – Sepetiba       Araguari – Belo Horizonte – Vitória       Belo Horizonte – Montes Claros - Salvador

Responsabilidade do DNIT:

Trilhar o caminho do desenvolvimento do Brasil.

O desenvolvimento do Brasil passa por Minas Gerais.

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DE MINAS GERAIS

Engº Sebastião Donizete de SouzaSuperintendente Regional no Estado de Minas Gerais

(31) 3057-1501