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Megapatrocinadores:
NOVAS P C I A L DE E I A E SD
SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Prêmio Excelência em Composites, Poliuretano e Plásticos de Engenharia 2016
Megapatrocinadores:
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SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
O que é o PrêmioExcelência?
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Quem concorre?
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• Produtos Acabados
• Fornecedor do Ano (Fabricante e Distribuidor)
• Personalidade do Ano
• Conjunto da Obra
• Hall da Fama
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ProdutosAcabados
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Cadeira de Rodas em Fibra de Carbono
Holos Brasil
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Conjunto estofado mutantes
Dimitry
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Escova de dente com perfil pultrudado
South America Composites
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Maleta 007 Carbono
Carbox Racing
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Marco de sinalização ferroviária
Fibra Aço
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Mesa de Sinuca Luxo
Real Poliformas
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Mock Up
Miami Design
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Molde dupla face para tanque
Fibra Aço
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Carenagem de corrida em fibra de carbono
Hot Parts
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Nacelle para aerogerador
VCI Brasil
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Ponteira Scorpion GP 720
Carbox Racing
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Conjunto (Berço+Bloco) para apoio de Conectores de Linhas Flexíveis
Petros Seals
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Ponteira Shark S920
Carbox Racing
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Arco Flyer conformado em fibra de carbono
Hot Parts
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Chapas em UHMW
Vedapar
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Poste de transmissão em fibra de vidro
Petrofisa do Brasil
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SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Poste semi-monocoque em PRFPhase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration
Phase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration
Phase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration Universidade Federal de Minas Gerais
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Postes e cruzetas em fibra de vidro (polimérico)
Tubofibra
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Projeto Gravity car rolimã
Bike Design
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Arco
Arqueria Popygua
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Raquete de Tênis de Mesa
Carbox Racing
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SMC Classe A e Estrutural para Aplicação Automotiva - Ford Troller T4
Case History
SMC a Great Fit for SUV with an All-Composite Body
Market Segment: Automotive
Composite External body panels Application: Internal Structural
Model: Ford Troller T4
Manufacturing Process: Compression Molding
In late 2013, Ford Motor Co. began producing the Troller T4 sports utility vehicle in Brazil. The two-door SUV, pow- ered by a 3.2 diesel engine, features an all-composite body on a steel frame. A. Schulman - Brazil, Engineered Composites Division, provides the sheet molding com- pounds (SMC) for the Troller T4.
A. Schulman and Ford have a collaborative process to mold the composite parts, all using compression mold- ing. A. Schulman creates all of the SMC and molds some parts at its factory. Ford molds all the remaining parts at its plant in Brazil, including the following: • Roof • Rear Door • Hood • Front Grill • Bumpers • Fenders • Internal and External Door Panels • Body Side
All of the body panels on the Ford Troller T4 sports utility vehicle, available in Brazil, are made from sheet molding
compound (SMC) with a Class A finish.
Case History
SMC a Great Fit for SUV with an All-Composite Body
Market Segment: Automotive
Composite External body panels Application: Internal Structural
Model: Ford Troller T4
Manufacturing Process: Compression Molding
In late 2013, Ford Motor Co. began producing the Troller T4 sports utility vehicle in Brazil. The two-door SUV, pow- ered by a 3.2 diesel engine, features an all-composite body on a steel frame. A. Schulman - Brazil, Engineered Composites Division, provides the sheet molding com- pounds (SMC) for the Troller T4.
A. Schulman and Ford have a collaborative process to mold the composite parts, all using compression mold- ing. A. Schulman creates all of the SMC and molds some parts at its factory. Ford molds all the remaining parts at its plant in Brazil, including the following: • Roof • Rear Door • Hood • Front Grill • Bumpers • Fenders • Internal and External Door Panels • Body Side
All of the body panels on the Ford Troller T4 sports utility vehicle, available in Brazil, are made from sheet molding
compound (SMC) with a Class A finish.
A.Schulman
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Subframe em Carbono/epóxi
NTC - Núcleo de Técnologia em Compositos - Unifei
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Para-choque completo FORD Cargo extrapesado H566 em RTM
Fastplas
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Suporte de Fenda ótica
LNA - Laboratório Nacional de Astrofísica - Unifei
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Tapete Pad
Poliespuma
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Tábua Aitá M14 Jatobá
Madeplast
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Torre Estrutural Pultrudada
Pultrusão do Brasil
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Vant Maptor
Horus Aeronaves
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Cruzeta 90x90mm em PRFV
AX Fiber
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Bloco para Pranchas de Surf automatizado e feito com MDI
PU Idea
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Elemento filtrante
Pneumotronic
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Raquetes de frescobol
PU Ideia
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Roda de Empilhadeira Eletrica
Nova Poliuretanos
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Porta correspondência flex
Acrinil
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Sistema Skylux 777
Engepoli
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TN01 e TN02
Hogase
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Tubos revestidos em poliuretano
Polycast
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Marco de sinalização ferroviária
Fibra Aço
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Vencedores Prêmio Excelência em Composites, Poliuretano e
Plásticos de Engenharia
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Inovação de Mercado
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Marco de sinalização ferroviária
Fibra Aço
Vencedor - Composites
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Conjunto (Berço+Bloco) para apoio de Conectores de Linhas Flexíveis
Petros Seals
Vencedor - Poliuretano
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Chapas em UHMW
Vedapar
Vencedor - Plásticos de Engenharia
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Melhor Desenvolvimento Tecnológico
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Poste semi-monocoque em PRFPhase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration
Phase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration
Phase 3 – The stringers were positioned and attached to the outer surface of the inner skin using the structural adhesive Araldyte® HY951 (Huntsman) (Figure 5).
Figure 5 – Stringers attached to outer surface of the inner skin Phase 4 – Spaces between stringers were filled using polystyrene foam (Cryovac) so that the outer skin could be manufactured again using the filament winding process (Figures 6 and 7).
Figure 6 – Inner skin with stringers and polystyrene foam filling
Figure 7 – Pole specimen final configuration Universidade Federal de Minas Gerais
Vencedor - Composites
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Bloco para Pranchas de Surf automatizado e feito com MDI
PU Idea
Vencedor - Poliuretano
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Sistema Skylux 777
Engepoli
Vencedor - Plásticos de Engenharia
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Melhor Desenvolvimento de Produto
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Cadeira de Rodas em Fibra de Carbono
Holos Brasil
Vencedor - Composites
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Raquetes de frescobol
PU Ideia
Vencedor - Poliuretano
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DCPD em revestimentos externos de parachoques e carrenagens
Inbrasp
Vencedor - Plásticos de Engenharia
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Destaque de Vendasem Composites
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Case History
SMC a Great Fit for SUV with an All-Composite Body
Market Segment: Automotive
Composite External body panels Application: Internal Structural
Model: Ford Troller T4
Manufacturing Process: Compression Molding
In late 2013, Ford Motor Co. began producing the Troller T4 sports utility vehicle in Brazil. The two-door SUV, pow- ered by a 3.2 diesel engine, features an all-composite body on a steel frame. A. Schulman - Brazil, Engineered Composites Division, provides the sheet molding com- pounds (SMC) for the Troller T4.
A. Schulman and Ford have a collaborative process to mold the composite parts, all using compression mold- ing. A. Schulman creates all of the SMC and molds some parts at its factory. Ford molds all the remaining parts at its plant in Brazil, including the following: • Roof • Rear Door • Hood • Front Grill • Bumpers • Fenders • Internal and External Door Panels • Body Side
All of the body panels on the Ford Troller T4 sports utility vehicle, available in Brazil, are made from sheet molding
compound (SMC) with a Class A finish.
Case History
SMC a Great Fit for SUV with an All-Composite Body
Market Segment: Automotive
Composite External body panels Application: Internal Structural
Model: Ford Troller T4
Manufacturing Process: Compression Molding
In late 2013, Ford Motor Co. began producing the Troller T4 sports utility vehicle in Brazil. The two-door SUV, pow- ered by a 3.2 diesel engine, features an all-composite body on a steel frame. A. Schulman - Brazil, Engineered Composites Division, provides the sheet molding com- pounds (SMC) for the Troller T4.
A. Schulman and Ford have a collaborative process to mold the composite parts, all using compression mold- ing. A. Schulman creates all of the SMC and molds some parts at its factory. Ford molds all the remaining parts at its plant in Brazil, including the following: • Roof • Rear Door • Hood • Front Grill • Bumpers • Fenders • Internal and External Door Panels • Body Side
All of the body panels on the Ford Troller T4 sports utility vehicle, available in Brazil, are made from sheet molding
compound (SMC) with a Class A finish.
Ford Troller T4
A.Schulman
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Artes Plásticas em Composites
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Vencedor
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Fornecedor do Ano Fabricante
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Vencedor - Composites
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Vencedor - Plásticos de Engenharia
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Fornecedor do Ano Distribuidor
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Vencedor - Composites
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Vencedor - Poliuretano
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Personalidadedo Ano
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Luis Fernando Barbi,Texiglass
Vencedor - Composites
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Rodrigo Santiago,Univar
Vencedor - Poliuretano
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Fernando Tadiotto
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Conjunto da Obra
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Américo Potenza,VI Fiberglass
Vencedor - Composites
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Giuseppe Santanché,Purcom
Vencedor - Poliuretano
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SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Jane Campos, da Radici
Vencedor - Plásticos de Engenharia
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SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Hall da Fama
Megapatrocinadores:
NOVAS P C I A L DE E I A E SD
SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Giorgio Solinas,Texiglass
Vencedor - Composites
Megapatrocinadores:
NOVAS P C I A L DE E I A E SD
SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Antonio Koury
Vencedor - Poliuretano
Megapatrocinadores:
NOVAS P C I A L DE E I A E SD
SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Antonio Dimitry
Vencedor - Poliuretano
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SCOTTUma Joint Venture entre Scott Bader e Andercol
Muito obrigado pela presença de todos e até 2018