Plano Nacional de Integração Hidroviária - PNIH

José Renato Ribas FialhoGerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior

Especialista em Regulação - Eng⁰ Civil

Cuiabá, 21 de outubro de 2011

Seminário Desenvolvimento Regional e Exportação

"Copa do Pantanal: Oportunidades ao desenvolvimento Econômico e Sustentável

de Mato Grosso"

Organização Administrativa dos Transportes no Brasil

Criada pela Lei nº10.233, de 5 de junho de2001

Autarquia especial

vinculada ao Ministério

dos Transportes e a

Secretaria de Portos

Desempenha a função de entidade reguladora

e fiscalizadora das atividades portuárias e de

transporte aquaviário

Aspectos Institucionais

Portos e Terminais

Navegação Marítima

e de Apoio

Navegação Interior

Áreas de Atuação

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Parceiros Estratégicos

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Planejamento em Transportes e

Logística

Análises Espaciais e Econômicas

Regulação

OBJETOS (PRODUTOS) DO PNIH/PGO

1. Banco de Dados Georreferenciados – BDG, com Informações detransportes georreferenciadas;

2. Sistema Logístico baseado em ferramenta GIS (Global InformationSystem) - destinado a realizar análises sobre regulação,planejamento em transporte e logística;

3. Desenvolvimento de estudos para composição do PNIH incluindo:

Diagnóstico e análise das bacias hidrográficas do Tocantins-Araguaia,Sul, Paraná-Tietê, Paraguai, São Francisco, Solimões-Amazonas eParnaíba;

Indicação de áreas para novos terminais interiores – PGO Hidroviário;

4. Capacitação de pessoal, suporte técnico e aplicação daferramenta

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Finalidade do projeto

Estudos sobre a viabilidade de inserção de hidrovias e

terminais, no sistema de transportes nacional.

Instrumento de trabalho:

• ferramenta para análises logísticas em transportes

• conhecimento para aplicação efetiva e realizaçãode estudos específicos sobre regulação,planejamento e viabilidade de infraestruturasaquaviárias.

Termo de cooperação: 24 meses

Início: 08/09/2010 e Término: 08/09/2012

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Representação de objetos geográficosBANCO DE DADOS GEORREFERENCIADOS

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

HIDROVIA

PORTOS

TRAVESSIAS

+

Objetos Geográficos(Camadas)

Informações quantitativas e qualitativas

(Próprios ou de terceiros)

Simulador Logístico

baseado em ferramenta GIS

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

14

Tela inicial do

SIGTAQ

16

Objetos

Geográficos

(Camadas)

17

Camada de hidrovias

18

Camada de rodovias

19

Camada de ferrovias

20

ObjetoGeográfico

Informaçõesda Hidrovia

21

Localização de portos

e terminais

Informações sobre Infraestrutura, movimentação, cadastro, entre

outras

Principais funcionalidades de Logística

1. Caminhos mínimos;

2. Delimitação de áreas deinfluência;

3. Cadeia Logística.

Exemplo de Caminhos Mínimos

Base de Municípios Informações de produçãoIBGE

+

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Maior produção de soja no Brasil em 2009

Exemplo de uso (Caminho mínimocom o menor custo logístico)

Qual é a melhor rota, para otransporte de soja, com origem emSorriso-MT, para os seguintesdestinos:

Porto de Santos-SP?Porto de Santarém(via rio Madeira)?Porto de Santarém (via Teles-Pires/Tapajós)?

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Realização de filtros,utilizando informaçõesdos vários modais detransportes, inseridas nosistema, como fretes,tempo de operação,taxa de seguro, etc.

28

Três rotas para o transporteda soja desde Sorriso - MT

Utilização da hidrovia do Rio Madeira

Utilização da hidroviaTeles Pires-Tapajós

Utilização do Porto de Santospor rodovia e Ferrovia

29

Caminho mínimo, com Custo logístico analisado de

Forma detalhada. Entre Sorriso-MT e o Porto de

Santos

Multimodalidade

30

Com a inclusão das hidrovias planejadas,

a hidrovia Teles Pires-Tapajós se torna mais uma opção para

o transporteDe grãos do Centro-Oeste

Observe que há o

Uso da multimodalidade

Análise de Cenários Futuros

31

Transporte de grãos de

Sorriso-MT pela hidrovia

do rio Madeira

32

RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:

1. Sorriso-MT X Santarém-PA (via Teles Pires – Tapajós);

33

RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:

2. Sorriso-MT X Porto de Santos – SP

34

Na simulação de caminho mínimo, a partir do parâmetro Custo Logístico, o melhor resultado, saindo de Sorriso-MT, foi

para o Porto de Santarém, utilizando a hidrovia Teles-Pires/Tapajós.

RESULTADOS DA COMPARAÇÃO ENTRE OS TRÊS CAMINHOS:

3. Sorriso-MT X Santarém-PA (via Rio Madeira)

Outros usos

1. Estudos de demanda;

2. Estudos de cenários futuros;

3. PGO Portuário einfraestrutura aquaviária;

4. Concorrência entre portos eterminais privativos;

5. Visualização dos objetosgeográficos no Google Earth.

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

3 - EstudosObjetivo – Dar suporte à ANTAQ no desenvolvimento de

estudo com análise de diferentes cenários logísticos,

buscando avaliar a criação de terminais portuários e

alternativas de transporte de navegação interior para

escoamento da produção;

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Hidrovia

Tocantins- Araguaia

• macrolocalização de

novos terminais

hidroviários - PGOH;

• indicação da utilização de

possíveis hidrovias•Dar condições para que sejam replicados

com auxilio da Ferramenta SIGTAQ

• Identificação dos Produtos Relevantes para Análise

• Quantificação dos Fluxos Atuais de Transporte

• Análise do Pontencial de Produção e Consumo –Localização da Áreas Produtoras / Consumidoras

• Projeção de Fluxos Futuros de Comercialização deTransportes

• Diagnóstico da Rede Atual de Transporte

• Simulação de uma Rede Futura – Novas Outorgas deTerminais Hidroviários

• Estimativa de Investimentos e Custos Operacionais deCada Projeto

• Simulação dos Projetos

• Avaliação Econômica dos Projetos

ETAPAS do Estudos

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

O PNIH além de ter o PGOHidroviário como produto,permitirá à ANTAQ realizar outrasanálises de cunho regulatório,estatístico e territorial

Plano Nacional de Integração

Hidroviária – PNIH

Resultados da utilização do

SIGTAQANUÁRIO ESTATÍSTICO AQUAVIÁRO 2010

Relatórios Técnicos do Transporte de Cargas nas Hidrovias Brasileira

OBRIGADO

José Renato Ribas FialhoGerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior

Especialista em Regulação

jose.fialho@antaq.gov.br