TERMINAL DE NAVIOS DE TURISMO DE SALVADOR – BAHIA.

CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À OBRA DE IMPLANTAÇÃO DO TERMINAL DE NAVIOS DE TURISMO DE SALVADOR – BAHIA.

ELABORADO EM SETEMBRO/2011

REVISADO EM NOVEMBRO/2011

SUMÁRIO

1. CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

2. ANEXOS

3. DISPOSIÇÕES GERAIS

4. PLANILHA DE PREÇOS

5. CRONOGRAMA

6. SONDAGEM GEOLÓGICA

7. DESENHOS

CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À OBRA DE IMPLANTAÇÃO DO TERMINAL DE NAVIOS DE TURISMO DE SALVADOR – BAHIA.

1.0 - OBJETO

Implantação da obra do Terminal de Navios de Turismo de Salvador, localizado na extremidade sul da retroárea do Cais Comercial do Porto Organizado de Salvador, sito à Avenida da França, Comércio, Salvador/BA.

De maneira sumária, a obra compreenderá os seguintes serviços:

· Remoções e Demolições;

· Carga e transporte de materiais para bota fora;

· Drenagem pluvial;

· Geometria;

· Terraplenagem;

· Pavimentação;

· Edificações;

· Instalaçãoes de acessibilidade;

· Instalações elétricas, iluminação, potência, GLP, combate à incêndio, automação, CFTV, sonorização, proteção atmosférica, telefonia e lógica;

· Instalações hidrossanitárias e esgoto;

· Instalações de ar condicionado;

· Urbanização;

· Paisagismo;

· Sinalização visual planejada;

· Sinalização rodoviária.

2.0 - PRAZO

O prazo para execução da obra será de 12 (doze) meses corridos, contados a partir da data estabelecida na "Ordem de Serviço".

3.0 - GENERALIDADES

O Terminal de Navios de Turismo, objeto deste caderno de encargos contempla a construção de um terminal marítimo turístico, esplanada com área de apoio e sistema viário. A primeira dotada de instalações para receptivo de navios de turismo, com espaços para embarque e desembarque, e estacionamento para ônibus/vans; a segunda dotada de espaço desabrigado donde podem ser apreciados os três grandes pontos de atração turística e de devoção popular do bairro do Comércio que são o Elevador Lacerda – um dos acessos ao Pelourinho, o Mercado Modelo e a Igreja de Nossa Senhora da Conceição.

O empreendimento a ser implantado entre o limite externo da retroárea do cais e a Avenida da França, numa área com cerca de 10.361,66 m², compreendida entre a extremidade sul do alpendre/armazém 1 e a extremidade norte do prédio do Centro de Atendimento aos Usuários do Porto/Coordenação do Porto de Salvador, permitirá que esse trecho do Cais Comercial permaneça alfandegado. As instalações do terminal marítimo com área construída de 2.876,85 m² , esplanada com 3.393,48 m², área de apoio 571,91 m² e sistema viário com 3.519,42 m².

A finalidade desta obra é integrar ainda que segregada, parte da orla marítima do Cais Comercial do Porto à área central do bairro do Comércio, e dotar a cidade de Salvador de espaço físico adequado e que atenda as Normas Técnicas para receptivo de navios de turismo.

A visita técnica para conhecer o local da obra e a realidade operacional do cais é de fundamental importância para as empresas elaborarem suas propostas técnicas/preço. Essa visita deverá ser realizada por profissional de nível superior com conhecimento neste tipo de obra, o qual recebera a documentação comprovando a visita ao local, para atestar na Proposta Comercial o conhecimento do local, as particularidades de execução, e as dificuldades que poderão surgir no decorrer da obra.

A CONTRATADA manterá nos serviços, para direção geral dos trabalhos, pessoas idôneas, capazes e que tenham experiência de serviços desta natureza, que o representarão junto a Fiscalização. Qualquer registro, irregularidade ou falha a ser corrigida será anotado pela Fiscalização em Diário de Obra, cabendo à CONTRATADA providenciar o imediato atendimento dessas observações.

Ficará a cargo de a Contratada sinalizar todo o entorno da área em obra, criar condições de acesso para as áreas de serviços, e de equipamentos apropriados. Os custos destes serviços serão de responsabilidade da Contratada, e deverão estar diluídos nos preços unitários de planilha.

Os custos com fornecimento, estocagem e transportes internos na área portuária de todos os materiais, peças, instrumentos, equipamentos, dentre outros, devem estar inclusos nos preços unitários dos serviços constantes na Planilha de Preços.

A existência e a atuação da Fiscalização em nada diminuem a responsabilidade única integral e exclusiva da CONTRATADA, no que concerne aos serviços e suas implicações próximas ou remotas, sempre em conformidade com o Contrato, o Código Civil e demais leis ou regulamentos vigentes.

A proposta contemplará o cronograma físico-financeiro, disponibilidade de mão de obra e de equipamentos para atendimento do objeto deste caderno.

A execução de qualquer serviço que possa interferir com a operação do Porto deverá ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalização, mas a prioridade será sempre da operação portuária.

O Projeto Arquitetônico concebido para o empreendimento estabelece a utilização de materiais de primeira qualidade para construção de alto padrão, conforme definido no projeto e memorial descritivo constantes deste.

Os serviços e materiais aqui especificados somente poderão ser substituídos por similares após a devida fundamentação, por escrito, da CONTRATADA e da Fiscalização e aprovação por escrito da CODEBA.

Todo o custo com transporte interno decorrente e/ou necessário à execução dos serviços especificados neste caderno deve estar diluído nos preços unitários constantes na Planilha de Preços.

Nos preços unitários contratuais deverão estar inclusos todos os custos, tais como, tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, incidências e taxas de reincidências, vale transporte, equipamentos de proteção individual, ferramentas individuais, refeições, bem como odos os adicionais de periculosidade, insalubridade, dentre outros, regulamentados em Lei e Convenção Coletiva de Trabalho, que venham a incidir sobre os serviços.

4.0 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

4.1 - Mobilização e Desmobilização, e Canteiro de Obra

4.1.1 - Mobilização e Desmobilização

Compreendem a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, veículos, andaimes comuns e especiais e instrumentos necessários à execução de todos os serviços da obra para atendimento do objeto deste caderno de encargos.

Observações:

O custo relativo à mobilização e desmobilização discriminados no presente subitem, não deverá ultrapassar a 4% (quatro por cento) do valor global dos serviços para construção do Terminal ou seja, ao somatório de todos os itens de planilha, exceto CANTEIRO.

A forma de medição e pagamento pelos serviços prestados será por verba, em duas parcelas, a saber:

· 70% (setenta por cento) da verba na mobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, veículos, andaimes comuns e especiais, instrumentos da obra;

· 30% (trinta por cento) da verba na desmobilização de pessoal, equipamentos, ferramentas, veículos, andaimes comuns e especiais, instrumentos da obra.

4.1.2 – Canteiro de Obra

Faz parte do canteiro de obras o conjunto de áreas destinadas à execução e apoio dos trabalhos da construção do Terminal de Navios de Turismo, divididas em área operacional e de vivência. Nesta área de trabalho fixa e temporária, serão desenvolvidas as operações de apoio e de execução da obra, sendo obedecidas pela CONTRATADA às exigências da ABNT e NR especificas para esse tipo de instalações.

O Planejamento do Canteiro de Obra será de responsabilidade da CONTRATADA, esse deverá consistir na organizaação, segurança e manutenção, a partir de estudo critérioso do “lay out” e da logística, seguindo procedimentos estruturados.

Com a movimentação de veículos retirando e ou entregando cargas (materiais, concreto, resíduos provenientes de demolições/remoções, etc.) na obra, poderá acontecer respingo dessas cargas no logradouro (Av. Da França), então, a limpeza da via defronte a obra, deve estar contemplada no planejamento do canteiro, devendo ser realizada pela CONTRATADA durante todo período contratual.

A CONTRATADA fará a delimitação da área de canteiro de obra utilizando tapumes, de maneira que sejam obedecidas as recomendações do Código de Obra da cidade de Salvador.

Qualquer utilização da via pública para realização de serviços (corte de pavimento para ligação de água e ou de esgoto, etc.) contemplados no emprendimento, só poderá acontecer através de Plano de Ocupação da Via Pública. Esse plano terá como objetivo garantir a segurança dos utentes da via e a vedação dos locais de trabalho obedecendo ao disposto nos artigos do Código de Obra da cidade, devendo ser submetido pela CONTRATADA à PMS para aprovação/licenciamento.

Os custos referentes ás implantações das instalações de canteiro de obras, de tapumes, de bandejas e telamento da obra, de manutenção desse canteiro, da limpeza de logradouro, de placas da obra e de alvarás, e de todas as demais necessidades realizadas durante o período contratual, citadas nos subitem que compõem este item de Canteiro de Obra, serão de responsabilidade da CONTRATADA, e considerar-se-ão incluídos na verba para pagamento deste item Canteiro de Obra, constante em planilha.

4.1.2.1 – Instalação de canteiro

A CODEBA cederá uma área localizada dentro dos limites do Porto Organizado de Salvador, para abrigar as instalações de canteiro de serviços. Nessa área serão erguidas pela CONTRATADA as edificações necessárias para atender aos serviços contratados podendo instalar containers, desde que estes atendam a norma NR 18, Portaria do MT n.º 3214/78.

As instalações físicas devem atender a guarda de materiais, equipamentos, escritório, sanitários, refeitório, local de repouso e outros espaços que a CONTRATADA julgue necessários. Essas instalações devem ser adequadas aos serviços a serem realizados.

Os sanitários do canteiro deverão ser do tipo químico, sem lançamento de efluentes nas redes locais, mar ou no solo e em quantidade suficiente para atender aos funcionários da Administração, Fiscalização e Pessoal de Produção da CONTRATADA.

O desenho PS11 CB00 0003 Rev.0 estabelece a área que ficará livre (após os serviços de demolição das edificações) para CONTRATADA efetuar a delimitação da obra utilizando tapumes, e posteriormente instalar o barracão e ou contêineres de canteiro.

Dois dias após a emissão da “Ordem de Serviço”, a CONTRATADA encaminhará para CODEBA desenhos detalhados do canteiro de serviços, juntamente com os de delimitação (utilizando tapumes) de fechamento da área em obra, os quais serão submetidos à apreciação e aprovação da Fiscalização, estando sujeito a modificações, caso a mesma julgue conveniente.

Observações:

1. Os serviços de limpeza e conservação dessas instalações durante o período contratual serão de responsabilidade da CONTRATADA. O resíduo (tipo lixo doméstico), como marmitas de alumínio, copos e garrafas descartáveis, papéis, plásticos, dentre outros deverá ser acondicionado em recipientes de plástico ou lixeiras industriais; o lixo industrial como estopas e trapos contaminados, latas, vidros, filtros de óleo, dentre outros deverão ser acondicionado em sacos plásticos; os resíduos industriais como óleos lubrificantes, graxas, detergentes, solventes, dentre outros deverão ser acondicionados em tonéis metálicos ou plásticos.

Os resíduos citados serão retirados para fora da área do Porto, incluindo carregamento, transporte e descarregamento/espalhamento por empresa especializada, devidamente licenciada pelo órgão ambiental da Prefeitura do município onde está sendo executada a obra, ficando inteiramente a cargo da CONTRATADA, sem nenhum ônus para a CODEBA. Todos esses deverão ter destino final fora da área portuária, mas, em local licenciado pelos órgãos ambientais dessa PMS, já que a obra está sendo realizada na cidade de Salvador.

A CODEBA não permitirá o lançamento de restos de concreto, nem a lavagem de caminhões betoneira dentro da área do seu complexo portuário ou dentro de cursos d’água e mar. Os custos desses serviços devem estar diluídos na verba disponível para este presente subitem;

2. As instalações de canteiro deverão ter boa aparência e possuirem padrões sanitários segundo a NR-18, Portaria do Ministério do Trabalho e Emprego – N.º 3.214/78.

3. Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas pela CONTRATADA em instalações como sala, retroárea, oficina, sanitários e ou pátio disponibilizadas pela Fiscalização serão devolvidas à CODEBA, sem ônus adicionais para essa Companhia. As instalações que a CODEBA julgar inapropriadas deverão ser removidas pela CONTRATADA antes do período contratual ser concluído.

4. Caso a CODEBA necessite de alguma área descrita neste subitem para arrendamento, a CONTRATADA a entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento. Neste caso, a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro.

5. A CONTRATADA deverá apresentar à Fiscalização a relação de mão de obra; todos os materiais, ferramentas e equipamentos que deverão compor o seu canteiro de obras, para fins de autorização de entrada e saída desses na área portuária, quando necessário.

6. Ficará a cargo da CONTRATADA, providenciar o abastecimento de água, eletricidade, ar comprimido e outras utilidades necessárias à execução dos serviços/obra objeto do Contrato, não previstas como obrigação da CODEBA.

7. Caberá a CONTRATADA executar e manter sob sua responsabilidade os serviços internos de sinalização, proteção, dentre outros no local dos trabalhos e canteiro de serviços.

8. Caberá a CONTRATADA manter as áreas de trabalho constantemente limpas e desimpedidas, removendo provisoriamente, para local indicado pela Fiscalização, todas as sobras de materiais existentes.

9. A CONTRATADA deverá proceder à retirada do canteiro de obra, arcando com as respectivas despesas de suas máquinas, equipamentos e instalações, após o término do serviço ou a rescisão do Contrato. Para tanto, a CODEBA concederá um prazo de 30 (trinta) dias, findo o qual a CODEBA fica com o direito de promover tal retirada como puder ou lhe convier, debitando às respectivas despesas à CONTRATADA, sem qualquer responsabilidade por perdas, danos, furtos ou extravios.

4.1.2.2 - Instalação de tapumes

É obrigatório o fechamento total da obra (frente, fundo e laterais) com tapumes. Toda a área em obra deverá ser delimitada pela CONTRATADA, sendo utilizados tapumes em chapas metálicas, obedecendo às exigências da ABNT e o código de obra da Prefeitura Municipal de Salvador - PMS.

Também é obrigatória a manutenção desses tapumes e respectiva área circundante em bom estado de conservação, bem como a sua limpeza diária.

Tratando-se de construção de edifício com mais de 2 (dois) pisos a partir do nível de via pública, deve a CONTRATADA consultar a Prefeitura sobre a obrigatóriedade ou não da colocação de pala para o lado exterior do tapume, em material resistente e uniforme, solidamente fixada e inclinada para o interior, colocada a uma altura determinada pela PMS. Se necessário, deverá também ser colocada pala no lado interior do tapume, em ambos os casos a pala terá sempre um rebordo em toda a sua extensão com a altura mínima de 15 centímetros.

Tratando-se de área portuária o tapume deve ser em chapa de aço com altura minima de 2,5 metros, e prezando a segurança da área alfandegada deve ser instalado na extremidade desse tapume um protetor perimetral, conforme ilustra o desenho PS11 CB00 0003 Rev 0.

Sem prejuízo do cumprimento de qualquer regulamentação estabelecida pela Prefeitura, o entulho resultante da execução da obra, que tenha de ser lançado do alto, sê-lo-á por meio de condutes fechados, para um contentor igualmente fechado, donde sairá para o seu destino final. Poderá permitir-se a descarga direta dos condutes para veículos de carga protegidos de modo a evitar poeiras, desde que estes possam estacionar sob a conduta, que terá no seu terminal uma tampa sólida que só poderá ser retirada durante a operação de carga do veículo.

Sobre a superfície dos tapumes a serem instalados, mais precisamente no limite entre a obra e Av. da França devem ser instalados motivos gráficos, de excelentes efeitos publicitários, como a própria imagem do Terminal. O objetivo é permitir melhor visual e embelezamento da área em obra, como também, chamar atenção do local dos serviços e resguardar o cidadão do local de perigo.

A CONTRATADA deve manter os tapumes em bom estado de conservação (pintura, substituição das chapas danificadas e ou do arame farpado), para evitar as sanções previstas no regulamento (notificação, multas e encaminhamento do processo á Prefeitura). A retirada do tapume só será permitida após 90% da obra concluída e a 45 dias (máximo) do término da construção.

4.1.2.3 – Bandeja salva vida e telamento de edificação

Ficará também a cargo da CONTRATADA o fornecimento, instalação, manutenção, remanejamento e desmontagem de bandeja salva vida e o telamento da obra, durante todo período de execução do empreendimento, devendo ser obedecidas as Normas Técnicas e Código de Obra da cidade de Salvador.

4.1.2.4 – Placas de obra e de alvarás

Na fachada principal (lado do logradouro Av. da França) do tapume a CONTRATADA deve afixar as placas com dados da obra (no padrão estabelecido pelo Governo Federal), com dados do autor do projeto, com dados do (s) responsável (s) técnico (s), com número do processo e alvará (s) da obra.

4.1.2.5 – Limpeza geral no logradouro

Após o término da obra, a CONTRATADA se obriga a limpar e remover qualquer vestígio de restos de obra no logradouro e ainda a recompor calçadas, canteiro central da Avenida, inclusive gramados e árvores de modo a manter o patrimônio público em bom estado de uso.

Observações:

1 – O custo relativo à construção, manutenção e remoção do canteiro, de tapumes, de placas de obra e de alvarás, e de serviços de limpeza do logradouro, etc. discriminados neste item de CANTEIRO DE OBRA, não deverá ultrapassar a 2,5% (dois e meio por cento) do valor global dos itens referentes à mobilização e desmobilização de pessoal, de equipamentos, de instrumentos, de ferramentas, andaimes; e dos serviços constantes na planilha de preços.

A forma de medição e pagamento para esse item de Canteiro de Obra será por verba, em duas parcelas, a saber:

· 70% (setenta por cento) da verba na efetiva instalação de tapumes, na construção das instalações de canteiro e apoio, instalações de placas, inicio da obra;

· 30% (trinta por cento) da verba na conclusão efetiva da obra, remoção do canteiro/tapumes/placas, limpeza geral e entrega da área/instalações.

4.2 - INTERPRETAÇÃO DE DADOS

A execução da obra em todos os seus itens deverá estar rigorosamente de acordo com os desenhos e especificações técnicas, econômicas, de segurança, dentre outras, aplicáveis a serem submetidas por escrito em tempo hábil, à aprovação da CODEBA ou da Fiscalização designada por esta empresa.

Eventuais divergências entre documentos técnicos deverão ser interpretadas como segue:

· Em caso de divergências entre estas especificações e os desenhos, prevalecerão sempre as primeiras;

· Em caso de divergências entre as cotas dos desenhos e suas dimensões, medidas em escalas, prevalecerão sempre as primeiras;

· Em caso de divergências entre desenhos de detalhes e desenhos de conjuntos, prevalecerão sempre os primeiros;

· Em caso de divergências entre desenhos de data diferentes, prevalecerão sempre os mais recentes;

· Em caso de dúvidas quanto à interpretação dos desenhos ou destas especificações, estas serão dirimidas pela CODEBA ou seus representantes credenciados;

· Além da consulta aos desenhos e a estas especificações, caberá à

CONTRATADA fazer medições e conferências na obra sempre que a natureza do item o exigir;

· Salvo indicação contrária, o termo “ou similar” aplica-se a todos os materiais especificados, entendendo-se por similar produtos equivalentes em dimensões, qualidade e demais características técnicas, que atendam as normas da ABNT, e na falta destas, a certificados ou laudos emitidos por Institutos e Laboratórios Tecnológicos credenciados.

4.3 - NORMAS E PROCEDIMENTOS

O presente Caderno de Encargos e Especificações Técnicas estabelece os requisitos mínimos, normas e padrões relativos aos aspectos de qualidade dos materiais, mão de obra e equipamentos a empregar nos serviços objeto deste, esclarecendo os procedimentos de execução que venham a garantir a qualidade final da obra e antecipando as falhas ou defeitos que possam impedir a recepção dos trabalhos.

Fazem parte destas especificações Normas, Decretos e Leis Nacionais, Estaduais e Municipais que regulam materiais, serviços, segurança, instalação de canteiros de obras e demais aspectos das construções onde estes sejam aplicáveis. Especialmente, se integram a estas especificações as normas da ABNT referentes aos materiais e serviços empregados.

Citam-se, entre outras:

· Lei Federal n.º 8.666/93 e Leis Complementares - Licitações e Contratos da Adm. Pública;

· Lei Federal n.º 6.938/81 e Leis Complementares - Política Nacional de Meio Ambiente;

· Decreto n.º 5.940/2006 – Separação de Resíduos Recicláveis Descartados;

· Instrução Normativa n.º 01/2010 – Critérios de Sustentabilidade ambiental na contratação de obras;

· NR 18 - Condições de Meio Ambiente de Trabalho na Industria da Construção;

· NBR 6118 - Projeto e Execução de Obras de Concreto Armado;

· NBR 9062 – Projeto e execução de estrutura de concreto pré-moldado;

· NBR 6122 - Projeto e Execução de Fundações;

· NBR 6484/2001 - Sondagens de Simples Reconhecimento com SPT – Método de Ensaio”;

· NBR 12284 – Canteiro de obra;

· NBR 7229 – Construção e instalação de fossas sépticas e disposição dos efluentes finais;

· NBR 7362 – Tubos de PVC rígido de seção circular para coletores de esgoto;

· NBR 10844 - Instalações prediais de águas pluviais;

· NBR 10720 - Instalações contra incêndio em instalações aeroportuárias;

· NBR 5626/1982 - Instalações hidráulicas prediais de água fria e complementares;

· NBR 8160 - Instalações prediais de esgoto sanitário e complementares

· NB 37 -  Execução de rede coletora de esgotos sanitários

· NB 279 – Execução de impermeabilização na construção civil

· NB 281 – Execução de redes coletoras enterradas de esgoto com tubos e conexões de PVC rígido de seção circular

· EB 5 - Tubos cerâmicos para esgoto

· EB 6 – Tubos de concreto simples de seção circular com ponta e bolsa

· EB 109 – Tubos de concreto armado de seção circular

· EB 608 – Tubos e conexões de PVC rígido para esgoto predial e ventilação

· EB 644 – Tubos de PVC rígido de seção circular, coletores de esgotos

· EB 753 – Tubos de PVC rígido para instalações prediais de águas pluviais

· PB 34 – Requisitos gerais para chapas finas de aço carbono e aço baixa liga e alta resistência

· PB 77 – Tubos e conexões de ferro fundido para esgoto e ventilação

· PB 277 – Dimensões de tubos de PVC rígido

· NBR 5645 – Tubos Cerâmicos para canalizações;

· NBR 6943 – Conexão de ferro;

· NBR 5688 – Tubos de PVC rígido para esgoto predial e ventilação;

· NBR 8662:84 - Identificação por cores de condutores elétricos nus e isolados;

· NBR 9311:86 - Cabos elétricos isolados – designação;

· NBR 11301:90 - Cálculo da capacidade de condução de corrente de cabos isolados em regime permanente (fator de carga 100%) ;

· NBR NM 280:02 - Condutores de cabos isolados (IEC 60228);

· DNER/DNIT 299/97 - Pavimentação – Regularização do Subleito;

· DNER/DNIT 282/97 - Terraplenagem – Aterros;

· DNER/DNIT 303/97 - Pavimentação – Base Estabilizada Granulometricamente;

· Complementares a NBR

· EB 634 – Materiais asfálticos para impermeabilização na construção civil;

· EB 635 – Asfaltos para impermeabilização na construção civil;

· EB 638 – Elastômeros em solução para impermeabilização na construção civil;

· NBR 12544 - Tintas;

· NBR 13245 – Execução de pintura não industrial;

· NBR 9050 – Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos;

· NBR 7190 – Projetos de Estruturas de Madeira;

· NBR 6123 – Projetos de Estruturas de Metálicas;

· NBR 10898 – Sistema de Iluminação de Emergência;

· NBR 11836 – Detectores Automáticos de Fumaça para Proteção Contra Incêndio;

· NBR 5410 – Instalações Elétricas de Baixa Tensão;

· NBR 5419 – Proteção de Estruturas Contra Descarga Atmosférica;

· NBR 14039 – Instalações Elétricas de Alta Tensão;

· NBR 13749 – Revestimento de Paredes Internas com Cerâmicas e com Utilização de Argamassa Colante;

· NBR 13754 – Revestimento de Paredes Internas e Tetos com Argamassas;

· NBR 13816 – Placas Cerâmicas para Revestimento.

Para a inspeção e soldas são recomendadas especificamente as normas ASTM e AWS. Os eletrodos deverão obedecer a ABNT 4210-0. Na inexistência ou omissão das Normas Brasileiras serão adotadas Normas Estrangeiras renomadas.

Outras Normas estão discriminadas nos itens específicos dos serviços.

4.4 - ATENDIMENTO AO PROJETO E MATERIAIS

A aplicação dos materiais especificados se encontra indicada nos desenhos componentes do Projeto constante neste Caderno de Encargos.

A CONTRATADA, sempre que for o caso, deverá submeter à aprovação da CODEBA, amostras significativas dos materiais e desenhos de fabricação detalhados, antes de providenciar a sua aquisição, execução, instalação ou montagem.

Nenhum material deverá ser enviado para a obra ou aplicado antes da respectiva aprovação por parte da CODEBA.

Cada lote ou partida de material deverá ser confrontada com a respectiva amostra previamente aprovada, podendo ser submetido a outros testes ou constatações sempre que for requerido pela CODEBA.

A CODEBA poderá, a qualquer tempo, solicitar amostras e ensaios da qualidade dos materiais a serem empregados, independentemente dos previstos pelas Normas pertinentes.

A recepção e posterior emprego dos materiais relacionados nestas especificações estarão sujeitos à aprovação da Fiscalização da CODEBA.

Todos os materiais, antes ou depois de instalados, deverão ser protegidos contra danos de qualquer natureza (abrasão, sujeira, oxidação, dentre outros), cabendo à CONTRATADA a responsabilidade de substituição dos itens danificados antes da entrega do serviço, sem ônus para a CODEBA.

A qualidade das instalações é condição fundamental para garantir a segurança de funcionamento. Portanto é necessário não permitir a utilização de materiais que possam comprometer esta segurança.

Quando os materiais forem aplicados nos locais estabelecidos em projeto, e as instalações (elétrica, hidráulica, esgoto, drenagem, CFTV, automação, sonorização, SPDA, combate a incêndio, GLP, telefonia, lógica, SE, climatização, etc.) ficarem concluídas, a CONTRATADA realizará todos os testes recomendados pelas Normas Técnicas e necessários ao bom funcionamento da edificação. Qualquer defeito detectado durante e ou após esses, testes ficará sob a responsabilidade da CONTRATADA o restabelecimento da instalação em tempo hábil para não prejudicar o cumprimento do cronograma de entrega da obra. Os custos com qualquer tipo de teste, deverão estar diluídos nos preços unitários dos serviços constantes em planilha.

Todos os serviços a que se refere o Projeto deverão ser entregues limpos e em perfeitas condições de acabamento e funcionamento no final da obra.

4.5 - SERVIÇOS PRELIMINARES

A execução da obra do empreendimento como um todo, deverá obedecer aos desenhos do projeto no que se refere à implantação, arquitetura, estrutura e todas as instalações complementares.

4.5.1 - Investigações Geotécnicas Complementares

Adicionalmente à campanha de investigações geotécnicas (sondagens a percussão e mistas) realizada para embasar o desenvolvimento do projeto básico, a CONTRATADA deverá executar sondagens geológicas na área de implantação do empreendimento antes do início dos serviços. Ficará a cargo da CONTRATADA executar campanhas de sondagens a percussão, com SP a cada 40m, em 14 pontos, em uma malha de aproximadamente 380m de extensão, localizados na área de implantação do empreendimento. Os procedimentos adotados durante a realização dos serviços devem obedecendo as recomendações da Normas Técnicas, seguir ao máximo o método de ensaio NBR 6484/ 2001.

Os relatórios contendo a localização de cada sondagem (com base em coordenadas UTM e altimetria reduzida ao zero DHN) juntamente com os boletins individuais de caracterização do solo, deverão ser entregues à CODEBA pela CONTRATADA.

As campanhas de sondagens deverão ser executadas durante o prazo de mobilização da obra.

Os custos com os serviços de campo e de escritório, fornecimento de todos os materiais, operações necessárias à execução destes serviços estão diluídos nos preços unitários, constantes da planilha de preços.

4.5.2 - Projeto Executivo

O Projeto Básico - PB que baliza a contratação do objeto deste caderno atende as exigências da Lei Federal n.º 8.666/93, e neste sentido a elaboração do projeto executivo consistirá no detalhamento deste PB, mais alguns serviços não contemplados, mas, necessários no decorrer da obra. A CONTRATADA será responsável pela elaboração do Projeto Executivo da obra que integra o Terminal de Navios de Turismo de Salvador.

Entenda como Projeto Executivo o conjunto de elementos necessários e suficientes à execução completa do “complexo de obras”, de acordo com as normas pertinentes da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, e de conformidade com o Artigo 6.º, Inciso IX e X da Lei Federal n.º 8.666/93 e suas atualizações.

Para elaboração do projeto executivo, a CONTRATADA deverá desenvolver o detalhamento deste projeto (arquitetônico, estrutural, hidráulico, esgoto, drenagem, pavimentação, segurança, elétricas, iluminação, potência, GLP, combate à incêndio, automação, CFTV, sonorização, proteção atmosférica, telefonia e lógica) em suas diversas sub-especialidades, mediante contratação de empresa de consultoria de notória especialização comprovada.

O detalhamento do projeto da obra deverá ser apresentado à CODEBA, no prazo de 90 (noventa) dias contados a partir da emissão da Ordem de Serviço da obra, com todos os detalhes necessários à perfeita locação e execução, seguindo as soluções definidas no Projeto Básico. Mas, o Projeto Executivo na forma final só será entregue à CODEBA no mês de conclusão da execução da obra, visando possibilitar a projetista contemplar neste todos serviços no detalhe da efetiva execução. Os serviços e materiais especificados no projeto básico somente poderão ser substituídos por similares no Projeto Executivo após a devida fundamentação, por escrito, da CONTRATADA e da Fiscalização e após aprovação, também por escrito, da CODEBA.

O cronograma de entrega dos projetos deverá ser compatível com o cronograma de execução da obra de modo a não provocar solução de descontinuidade na mesma.

O projeto deverá ser elaborado com base nas Normas citadas em item anterior, e na inexistência ou omissão das Normas Brasileiras serão adotadas Normas Estrangeiras renomadas, ou as Normas específicas da CODEBA.

No decorrer da execução e ou na conclusão dos serviços (arquitetura, estrutura, instalações, etc.) a CONTRATADA deverá elaborar as “asbuit” para que o Projeto Executivo do Terminal espelhe a materialização real de todas instalações e ou modificações realizadas no Projeto Básico. E os custos desses serviços estão inclusos no preço do Projeto Executivo.

NOTA:

1. A planta de situação será na escala 1:500 a 1:200, estabelecendo a posição das estruturas existentes em relação a uma área mais ampla, que possa ser influenciada ou influenciar nas obras projetadas;

2. Todos os serviços devem está especificados de conformidade com NBR, inclusive citá-las quando possível;

3. Indicar claramente a posição da obra em relação a planta do bairro do Comércio/Av. da França, de maior escalação da área;

4. Um dos vértices ou extremidades de cada obra deverá está amarrado topograficamente ao marco testemunho, ou a um ponto de coordenadas conhecidas de instituição, ou empresa estatal, como exemplo a Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), Diretoria de Serviço Geográfico do Exército ou Petrobrás;

5. Deve constar na planta o número do marco testemunho, o nome da instituição o “datum” utilizado, o vértice e o azimute de um dos lados das obras também amarrado à rede topo-hidrográfica;

6. Todos os materiais especificados no Projeto Básico estão com 03 (três) fabricantes e a similaridade, mas, na conclusão do Projeto Executivo deve o projetista registrar o tipo do material com o fabricante efetivamente desde que atenda as exigências da ABNT;

7. A documentação fotográfica dos locais deve permitir uma visão ampla e clara das condições locais antes e depois da implantação do empreendimento;

8. A Contratada fornecerá à CODEBA os projetos, em meio magnético, e em 03 (três) conjuntos completos em cópia heliografia, devidamente encadernados, assinados pelo responsável técnico reconhecido pelo CREA, inclusive a ART;

9. Em se tratando de projeto, a Contratada já autorizar à CODEBA executá-lo quando julgar conveniente.

A Contratada fornecerá à CODEBA o que segue:

· Levantamentos topográficos da área de implantação do novo terminal e topográfico/cadastral das edificações existentes e no seu entorno;

· Sondagem geológica na área de implantação do novo terminal na retroárea do cais Comercial;

· Projeto de engenharia completo, na forma de projeto executivo especificado, composto de plantas baixas de arquitetura/fundações/estruturas/instalações, corte, vista, detalhes, localização, de situação; e planilha de preços/quantidades, especificações técnicas e memória de cálculos na forma final;

· Outras informações que a Contratada julgar necessárias.

A forma de medição e pagamento obedecerá que segue:

· Para serviços de levantamentos topográfico e cadastral. Corresponde a 10% do valor total do Projeto Executivo, sendo pago:

· 6% do valor do projeto executivo após a CONTRATADA apresentar os relatórios técnicos dos levantamentos topográficos e cadastral. Incluso no preço todos os custos com serviços de campo e de escritório, e a ART dos serviços;

· 2,5% do valor do projeto executivo após a CODEBA analisar os relatórios dos serviços dos levantamentos topográficos e cadastral;

· 0,5 % do valor do projeto executivo após a Contratada realizar as devidas correções nos relatórios analisados pela CODEBA;

· 1,0% do valor do projeto executivo após a CODEBA aprovar os elementos técnicos que foram corrigidos pelo projetista.

· Para serviços de projeto arquitetônico do prédio do terminal, da esplanada e demais edificações. Corresponde a 25% do valor total do Projeto Executivo, sendo pago:

· 21% do valor do projeto executivo após a CONTRATADA apresentar os projetos arquitetônicos, devidamente detalhado e a ART dos serviços;

· 2,5% do valor do projeto executivo após a CODEBA analisar e aprovar os projetos arquitetônicos do prédio do terminal, da esplanada e demais edificações;

· 0,5 % do valor do projeto executivo após a Contratada realizar as devidas correções nos projetos arquitetônicos analisados pela CODEBA;

· 1,0% do valor do projeto executivo após a CODEBA aprovar os elementos técnicos que foram corrigidos pelo projetista.

· Para os projetos complementares (hidráulico, esgoto, drenagem, pavimentação, segurança, elétricas, iluminação, potência, GLP, combate à incêndio, automação, CFTV, sonorização, proteção atmosférica, telefonia e lógica; climatização etc.). Corresponde a 45% do valor total do Projeto Executivo, sendo pago:

· 41% do valor do projeto executivo após apresentação dos projetos complementares, devidamente detalhados e as ART’s dos serviços;

· 2,5% do valor do projeto executivo após a CODEBA analisar os projetos complementares;

· 0,5% do valor do projeto executivo após a Contratada realizar as devidas correções nos projetos complementares analisados pela CODEBA;

· 1,0% do valor do projeto executivo após a CODEBA aprovar os elementos técnicos que foram corrigidos pelo projetista.

· No final da execução do empreendimento a CONTRATADA apresentará á CODEBA duas cópias do Projeto Executivo (aprovado por esta Cia) em todas suas sub-especialidades, devidamente plotado e assinado pelos responsáveis técnicos e encadernado. E igual cópia em meio digital. Corresponde a 20% do valor total do Projeto Executivo, sendo pago:

· 20% do valor do projeto executivo após a CONTRATADA disponibilizar para CODEBA os elementos técnicos (desenhos, especificações, planilha de quantidades e preços, memórias de cálculos, diagramas, cronogramas etc.).

4.5.3 – Serviços topográficos e de locação de obra

4.5.3.1 - Acompanhamento topográfico da obra

O acompanhamento topográfico da obra é de responsabilidade da CONTRATADA, inicialmente as edificações/arruamento/calçadas etc. serão locadas, e durante o período de execução as cotas, os alinhamentos etc. de projeto serão verificadas por equipe de topografia.

Nenhum serviço tipo terraplenagem, rede de água, rede de drenagem, urbanização, infra-estrutura de pavimento, etc. pode ser iniciado ou dado como concluído sem a verificação topográfica.

A equipe de topografia deve permanecer no canteiro de obra o tempo necessário para locar todas estruturas que compõe o empreendimento, e realizar as verificações de cotas, alinhamentos, pontos notáveis etc. durante a execução. Neste sentido, os custos com mão de obra, equipamentos/instrumentos, serviços de serviços de campo e de escritório, e demais encargos formarão um valor mensal que resultará numa verba fixa para pagamento dos serviços de verificação. Este valor será pago por mês, independente do número de vezes que a equipe realizar serviços por dia.

4.5.3.2 - Locação da obra

A CONTRATADA executará a locação da obra de acordo com o indicado pelo projeto executivo. A locação do empreendimento deverá ser feita por equipe de topografia experiente, que materializará os pontos notáveis.

Deverão ser observadas as possíveis interferências com redes (elétrica/lógica) elevadas e ou subterrâneas (água, drenagem, elétrica, lógica, reservatórios, ancoragens da plataforma do cais e ou cabeços), edificações, equipamentos existentes, de forma a não impedir o acesso de veículos e permitir futuras manutenções.

A locação do empreendimento está representada na respectiva planta do projeto. Portanto, as implantações das redes de drenagem pluvial, abastecimento de água, esgotamento sanitário, dentre outros, deverão ser executadas e apresentadas para Fiscalização fazer verificação e aprovação.

A forma de medição e pagamento obedecerá o que segue:

· Locação da obra será por metro quadrado de edificação, efetivamente locada. Está incluso no preço os serviços de campo e de escritório, fornecimento de todos os materiais, equipamentos, instrumentos, mão de obra e operações necessárias à sua execução;

· Acompanhamento topográfico/verificação será por verba, paga mensalmente. Está incluso no preço os serviços de campo e de escritório, fornecimento de todos os materiais, equipamentos, instrumentos, mão de obra e operações/serviços necessários à sua execução.

4.5.4 – Andaimes e escoramento metálicos

Ficará a cargo da CONTRATADA o fornecimento, instalação, relocação, manutenção e desmontagem de qualquer tipo de andaimes e de escoramento metálicos, necessários a execução dos diversos tipos de serviços da obra objeto deste caderno de encargos.

Os custos com estes serviços devem estar diluídos nos preços unitários, constantes da planilha de preços.

4.6 - REMOÇÕES E DEMOLIÇÕES

Todos materiais removidos e que a critério da Fiscalização possam ser reaproveitados serão relacionados pela CONTRATADA, esse controle conterá as fotos dos materiais com suas respectivas quantidades, e serão entregues oficialmente á CODEBA, para que a Diretoria estabeleça procedimentos de baixa através do Setor de Patrimônio da Companhia.

Os materiais que a CODEBA julgar que devem ser estocados dentro da área portuária, a CONTRATADA fará o transporte até o local estabelecido pela Fiscalização, sendo considerado uma distância média de 5 km.

Já os materiais resultantes das demolições e ou remoção que a critério da Fiscalização devam ser lançados em bota – fora, esses serão descarregados em local estabelecido pela Prefeitura Municipal de Salvador, devidamente licenciado por órgão ambiental, sendo considerado distância média de 30 Km e 32,3 km.

4.6.1 - Remoções

4.6.1.1 – De cobertura, pilares e vigas

Serão removidas todas as estruturas metálicas de cobertura dos Armazéns 1 e 2, inclusive dos lanternins e alpendres. Serão removidas também, as telhas, rufos e cumeeiras em fibrocimento, calhas e descidas d’água tanto dos armazéns, como dos alpendres, prédio da Coordenação do Porto - CGS e do Centro de Atendimento do Usuário - CAU. Este serviço tem o objetivo de possibilitar a demolição das estruturas de fechamento dessas edificações, e selecionar o material para bota-fora de maneira que as exigências ambientais sejam atendidas.

Os pilares e vigas que compõem a estrutura dos armazéns 1 e 2 também são metálicos, devendo serem removidos.

As estruturas de madeira que compõem a cobertura das edificações que serão demolidas serão também removidas pela CONTRATADA.

Os custos com todos serviços de remoções descritos neste subitem, estão diluídos no preço de demolição de edificação, constante em planilha de preços.

4.6.1.2 – De portões, portas e janelas

Serão removidos todos portões metálicos de fechamento dos Armazéns 1 e 2 e dos alpendres, existentes nas fachadas do lado da Av. da França e do Porto, inclusive trilhos guias e acessórios. Também serão removidas todas as esquadrias de ferro, inclusive nos lanternins.

As portas e janelas de madeira e ou de alumínio com vidro, de vidro temperado existentes nos prédios da CGS, CAU e alpendre serão removidas, inclusive alisares/batentes/ferragens.

Os gradis, corrimão e ou barreiras em ferro ou aço inoxidável serão também removidos.

Os custos com todos serviços de remoções descritos neste subitem, estão diluídos no preço de demolição de edificação, constante em planilha de preços.

4.6.1.3 – De equipamentos de segurança/CFTV

A sala de comando/controle do PSPP – Plano de Segurança Pública Portuária, localizada no primeiro pavimento do prédio da CGS será desativada pela CONTRATADA, e os equipamentos (câmeras, catracas, leitoras, central de controle, detectores, TV, etc.) existentes nessa edificação serão removidos e entregues ä Fiscalização.

Os custos com este serviço estão diluídos nos preço unitários dos serviços constantes em planilha de preços.

4.6.1.4 – De instalações elétricas e pára-raios

Ficará a cargo da CONTRATADA a desativação dos quadros de energia elétrica e painéis de força, como também a remoção de todas instalações elétricas, de telefonia, de lógica, com seus respectivos componentes, existentes nas edificações que serão demolidas.

Todos eletrodutos de sobrepor, inclusive fios e cabos, tomadas, interruptores, luminárias, refletores, transformadores etc. serão removidos pela CONTRATADA e entregues à Fiscalização.

Os pára-raios e acessórios existentes nas edificações supracitadas também serão removidos. Os custos deste serviço estão diluídos nos preços unitários dos serviços, constantes em planilha.

Em alguns trechos da área em obra será necessário remanejamento de postes de iluminação pública (média tensão). Neste preço está incluso os custos com escavação, remoção dos postes, cabos elétricos, reaterro e demais serviços necessários, sendo pago em item especifico na planilha.

4.6.1.5 – De instalações hidro-sanitárias

Ficará a cargo da CONTRATADA a desativação das redes de alimentação e distribuição de água potável, e de esgotamento sanitário nas instalações que serão demolidas.

Durante a execução da obra, algumas redes de água potável e ou de drenagem ( 100 mm, existentes no logradouro ou no cais do Porto poderão necessitar de remanejamento, e neste caso a CONTRATADA executará os serviços atentando para as Normas Técnicas pertinentes. Nestes preços estão inclusos os custos com escavação, desobstrução, escoramento, reaterro e demais serviços necessários.

As peças de louça, de mármore, granito, metais, etc. serão removidas e serão lançados em bota fora.

As fossas sépticas serão esgotadas/limpas antes da demolição/aterramento. Os resíduos serão removidos por empresas especializadas e licenciadas, sendo dado destino final em local licenciado pelo órgão ambiental da PMS.

NOTA: Os custos com todos serviços de remoções (cobertura, portões, janelas, portas, vidro, pilares, vigas, desativação da rede elétrica, corrimão, pará-raio, eletrodutos, tomadas, etc.) descritos neste item, estão diluídos no preço de demolição de edificação, constante em planilha de preços.

A forma de medição e pagamento obedecerá o que segue:

· Serviços de remanejamento de redes de água potável e de esgotamento sanitário será por metro linear, efetivamente realizado. Estão inclusos nos preço os custos com serviços de desativação das redes de alimentação e distribuição de água potável (nas instalações que serão demolidas), todos equipamentos, ferramentas, instrumentos, escavação, escoramento, reaterro da vala, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

· Desobstrução de redes drenagem e de esgoto será por metro linear, efetivamente realizado. Estão inclusos nos preço os custos com serviços de desativação das redes, todos equipamentos, ferramentas, instrumentos, escavação, escoramento, reaterro da vala, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

· Desobstrução de caixa de recepção será por unidade, efetivamente realizada. Estão inclusos nos preço os custos com equipamentos, ferramentas, instrumentos, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

· Serviços de remanejamento de poste de iluminação será por unidade, efetivamente realizado. Está incluso no preço os custos com serviços de desativação da rede elétrica, todos equipamentos, ferramentas, instrumentos, escavação, escoramento, reaterro da vala, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

4.6.1.6 – De pavimentação

Alguns tipo de pavimento (concreto, peças articuladas/intertravadas tipo blockrets e unisten, paralelos, cerâmica, cimentado) existente na área onde será implantado o empreendimento (terminal, estacionamento e esplanada) e retroárea do Cais Comercial (frontal ao Terminal) serão removidos, exceto o piso em concreto armado, existente nos Armazéns 1 e 2. A execução dessa operação poderá ser realizada mecanicamente ou com ferramentas de uso manual.

As peças articuladas, intertravadas e paralelepípedos em bom estado de conservação, que possam ser aproveitados na recuperação da pavimentação da retroárea do Porto, a critério da Fiscalização, serão preservados e transportados internamente (DMT 5 km) para local indicado pela mesma dentro da área do Porto.

A linha férrea existente na retroárea do Cais Comercial – trecho dos armazéns 1 e 2 será removida. Entenda como linha férrea os dois segmentos de trilhos TR 32, inclusive fixadores e acessórios, e os dormentes.

Conforme já citado os custos de carga, transporte, descarga e estocagem de qualquer material dentro da área de canteiro de obra devem estar inclusos nos preços unitários dos serviços constantes em planilha de preços.

A forma de medição e pagamento obedecerá o que segue:

· Remoção de peças articuladas e intertravadas, paralelo, e cerâmica será por metro quadrado, efetivamente executado. Está incluso no preço os custos com carga/transporte de bota-fora, todos serviços necessários à sua execução;

· Remoção de meio – fio será por metro linear, efetivamente removido. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Carga, transporte em caminhão basculante DM= 20 km, 30,0 km e 32,3 km será por metro cúbico, efetivamente transportado e descarregado. Está incluso no preço os serviços descarga e estocagem do material, tempo de espera do caminhão, e demais operações e serviços necessários;

· Remoção de linha férrea - será por metro linear, efetivamente removida. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução.

· Remoção de base e lastro de brita – será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Esgotamento de água com motor bomba – será por hora efetivamente trabalhada. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Rebaixamento de lençol freático com conjunto de ponteiras filtrantes “well point” – será por conjunto utilizado por dia. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Remoção de galerias celulares com carga e descarga mecanizada – será por metro linear, efetivamente executado. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Remoção de galeria retangular seção 2,00x1,00 m – será por metro, efetivamente executado. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução;

· Escoramento metálico tipo contínuo – será por metro quadrado, efetivamente executado. Está incluso no preço os custos com todos equipamentos, ferramentas, e serviços necessários à sua execução.

4.6.2 – Demolições

4.6.2.1 – de edificação

A CONTRATADA deve utilizar equipamentos apropriados, de porte, para realização dos diversos tipos de demolições, de maneira que os serviços aconteçam com rapidez e segurança. A metodologia e a logística fará parte do “Plano de Demolição” de responsabilidade exclusiva da CONTRATADA.

Serão demolidos os armazéns e alpendres, prédios da CGS, CAU e SE. Observa-se em planta que as espessuras das alvenarias em bloco cerâmico e ou tijolo maciço e ou de concreto variam de 0,15m a 0,30m.

As vigas, pilares, lajes, blocos de concreto armado serão também demolidos para que as áreas fiquem desimpedidas, visando a implantação do novo empreendimento.

Os pisos de concreto e ou de alta resistência, como também cerâmicos serão demolidos.

As paredes que possuam combogós quer seja do tipo cerâmico ou concreto ou de louça serão demolidos conforme os critérios para alvenaria. Sendo assim, não existirão pagamentos e preços diferenciados dos serviços.

Durante os serviços de demolições, qualquer tipo de forro (gesso, madeira etc.) existente nos locais será retirado, e esse custo deverá estar diluído nos preços das demolições, constantes em planilha.

A forma de medição e pagamento obedecerá aos itens seguintes:

· Demolição de edificação será por metro quadrado, efetivamente demolida. Está incluso no preço os custos de remoções (cobertura de aço e de madeira, portões, janelas, portas, vidro, pilares e vigas de aço, desativação da rede elétrica, corrimão, pará-raio, eletrodutos, tomadas, refletores, quadro elétrico.); de demolição de pilares, vigas, laje e piso de c.a; e limpeza da área; equipamentos, ferramentas, instrumentos, andaimes; todas operações e serviços necessários à sua execução;

· Demolição de concreto armado e de concreto simples na retroárea do cais será por metro cúbico, efetivamente demolido. Está incluso no preço os custos com equipamentos, ferramentas, instrumentos, andaimes e todos os serviços necessários à sua execução.

4.7 - Limpeza da área e preparo do terreno

A CONTRATADA executará, inicialmente, a limpeza do terreno para realizar o movimento de terra necessário e indispensável à elevação do mesmo aos níveis de implantação fixados pelo Projeto Arquitetônico.

A limpeza será realizada com auxílio de pá carregadeira, trator de lamina, caminhão basculante e outros que a CONTRATADA julgar necessários. Os resíduos inservíveis/entulho serão transportados para área portuária.

Os custos com este serviço estão inclusos no preço de demolição de edificação.

4.8 - Carga e transporte de material para bota-fora

Todo material proveniente de remoção e ou demolição que a critério da Fiscalização não integrem a obra, serão lançados em bota – fora, distante do canteiro de obra. A empresa especializada nesse tipo de serviço será responsável pela carga, transporte, descarga e espalhamento do material no local de bota-fora, e esse local deverá ser licenciado por órgão ambiental para receber esse tipo de carga.

Será considerada uma distância média de 20 km, 30 km e 32,3 km até a área de descarga, as quais serão determinadas pela Prefeitura Municipal de Salvador, na época da execução da obra. É obrigatório a CONTRATADA realizar o espalhamento mecânico do material no local do bota-fora.

O transporte mecânico terá bom estado de conservação de maneira que seja evitado acidentes e derramamentos. As cargas de resíduos de obra para bota-fora serão acondicionadas de forma conveniente, para evitar poeira e ou derramamento desses nos logradouros e ao longo das vias internas da obra. Os caminhões basculantes carregados só poderão circular nos logradouros da cidade de Salvador, independente do horário se estiverem protegidos ou seja carga devidamente coberta (lona), obedecendo as Leis Especificas e Resoluções da ANVISA.

Para efeito de medição só serão computados os volumes atestados pela Fiscalização, em documento próprio da CODEBA.

A forma de medição e pagamento será por metro cúbico de material imprestável, efetivamente carregado, transportado e descarregado/espalhado. Está incluso no preço os custos com carga, tempo de espera do veículo, descarga, todas operações necessárias inclusive espalhamento do material no local de bota-fora, e demais serviços necessários à sua execução.

4.9 - DRENAGEM PLUVIAL

O Projeto de Microdrenagem Pluvial para a edificação, considera todos os elementos técnicos necessários à perfeita execução da intervenção, composto de peças escritas e peças gráficas e o respectivo orçamento e especificações técnicas necessárias.

As considerações adotadas obedecem aos critérios de drenagem urbana, respeitando a natureza da obra, objetivando incorporar-se harmoniosamente ao planejamento urbano da área, a paisagem e o meio ambiente.

A área de intervenção situa-se na Avenida da França, no bairro do Comércio e possui dispositivos de drenagem pluvial, caixas de recepção (caixas tipo A e tipo D), poços de visita e galerias. Não há registros de alagamentos causados por incapacidade do sistema de drenagem local, sendo possível afirmar que tanto a microdrenagem como a macrodrenagem da região funcionam a contento, cujo seu lançamento é feito no mar.

Contudo recomenda-se a limpeza dos dispositivos de drenagem existentes e que receberão diretamente as contribuições da edificação. As caixas existentes serão retificadas por PVs com tampa de ferro fundido, sendo implantados novos dispositivos de coleta nas sarjetas da via a ser implantada, que serão ligados a estes PVs. Os custos dos serviços desta limpeza devem estar diluídos nos preços unitários dos demais serviços do item drenagem constante neste caderno de encargos.

Para microdrenagem da região serão instaladas Caixas Tipo A e Tipo D, e associações que direcionarão o fluxo do sistema de drenagem existente.

4.9.1. Estudos Hidrológicos

4.9.1.1 - Clima e Pluviometria

O clima da região pode ser classificado como do tipo "AM", segundo Wladimir Koppen, de "bosques chuvosos" quente e úmido, sem estação seca, com chuvas no Verão e máximas precipitações no Outono, sujeito à influência da invasão de massas de ar frio de origem polar.

A estação chuvosa é de abril a julho, quando ocorre mais da metade da precipitação normal anual. O bimestre mais chuvoso é abril - maio com cerca de 30% (trinta por cento) do total anual. A mínima precipitação ocorre no bimestre setembro-outubro com 7% (sete por cento) do total. A média das precipitações anuais é em torno de 1600 mm.

4.9.1.2 - Chuvas Intensas

O estudo das chuvas intensas objetiva uma equação que relacione a intensidade da precipitação com o tempo de duração da chuva para diversos períodos de retorno. Esta equação somente pode ser obtida através da análise estatística de uma longa série de observações pluviográficas locais.

A partir dos estudos efetuados pelo Eng.º Otto Pfafstetter e contidos na publicação "Chuvas Intensas no Brasil", técnicos baianos estabeleceram uma equação para a Cidade do Salvador, adotada inclusive pelos órgãos Municipais, sendo também adotada neste trabalho, cuja expressão é a seguinte:

2.960,16 Tr 0,163

I = ---------------------

(tc + 24) 0,743

onde:

I = intensidade da precipitação

Tr = período de retorno, em anos

tc = tempo de concentração, em minutos, (adotado igual ao de duração da chuva)

4.9.2 - Dispositivos Empregados

4.9.2.1 - Caixa Tipo A

Boca de Lobo (Caixa tipo A) recolherá as águas superficiais da sarjeta e destinará através de uma galeria de ligação de ( 0,30m, à caixa tipo C (Poço de Visita). Este dispositivo sempre será locado na sarjeta e o número de aberturas (nBL), indicadas em planta, variam a depender do local de implantação.

A determinação do número de aberturas necessário para a boca de lobo foi efetuada com base em ábaco construído a partir de recomendações feitas em publicação de autoria do Prof. Paulo Sampaio Wilken e que relaciona a declividade longitudinal e a largura molhada com o número de aberturas.

A forma de medição e pagamento será por unidade, efetivamente realizada. Está incluso no custo escavação, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

4.9.2.2 - Caixa Tipo D

As caixas tipo “D” recolherão as águas superficiais das sarjetas, destinando-as para a caixa tipo C através de galeria de ligação de (0,30m. Este dispositivo sempre será locado na sarjeta e a quantidade de aberturas, indicadas em planta, variam a depender do local de implantação.

A forma de medição e pagamento será por unidade, efetivamente realizada. Está incluso no custo escavação, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

4.9.2.3 - Poço de Visita

Os poços de visita (Caixa tipo C) são dispositivos usados em pontos de mudança de direção, de declividade e de chegada de novas contribuições.

A forma de medição e pagamento será por unidade, efetivamente realizada. Está incluso no custo escavação, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

4.9.2.4 - Galeria de Concreto

Seu dimensionamento foi feito com o emprego da Fórmula de Manning associada à equação da continuidade, dadas, respectivamente, pelas expressões:

V = 1 RH2/3 x I1/2

n

Q = A.V

Onde:

V = velocidade, em m/s;

n = coeficiente de rugosidade, igual a 0,013;

RH = raio hidráulico, em m;

I = declividade, em m/m;

Q = vazão, em m’/s;

A = área, em m2

- Escavações em valas

Considera-se como escavações em valas para execução deste despositivo, os serviços a seguir enumerados:

· Abertura das cavas em solo de 1.ª qualidade;

· Regularização dos taludes das cavas;

· Transporte do material escavado para locais distantes;

· Espalhamento do material resultante da escavação nos locais de destinação.

Estas operações só deverão ser iniciadas após a emissão de "Notas de Serviços" específicas para cada obra.

As valas deverão ter a largura do diâmetro do tubo +0,60 m até a profundidade de 2,00 m, para cada metro ou fração a largura deverá ser aumentada de 0,10m. Para efeito dessas especificações todos os solos serão considerados como homogêneos, não fazendo qualquer distinção em categorias.

Os equipamentos convencionais utilizados neste tipo de serviço são:

· Retro escavadeiras mecânicas;

· Veículos de transporte, equipados com carrocerias basculantes;

· Carregadeiras frontais movidas sobre esteiras ou sobre rodas;

· Ferramentas para acabamento manuais.

Antes do início dos serviços de escavação, a CONTRATADA deverá proceder a

marcação dos locais a serem escavados. A conformação geométrica das cavas

deverá ser obedecida.

A inclinação dos taludes projetados será verificada pela CONTRATADA a cada 2 (dois) metros de corte concluído. Para esta verificação deverão ser utilizados gabaritos de madeira e equipamentos com nível de bolha.

Para acabamento final, deverão ser feitas guias para a orientação do equipamento e do pessoal que irá executar a regularização dos trabalhos.

Deverá ser dado aos taludes, acabamento uniforme, de modo a concordar com o terreno natural e com as plataformas. Deverão ser evitadas as mudanças bruscas de direção ou qualquer alteração das formas previstas no projeto.

Quanto ao Controle Geométrico, incluindo todas as cotas e inclinações dos taludes, concordâncias e acabamento das plataformas, bem como todos os demais detalhes do projeto serão verificadas por equipe de topografia da CONTRATADA, sendo inspecionados e aprovado pela Fiscalização.

- Drenagem Superficial em Concreto Moldado no Local

Considera-se como execução de dispositivos de drenagem superficial em concreto moldado no local, os serviços a seguir enumerados:

· Abertura das cavas;

· Regularização e apiloamento do fundo da vala;

· Preparo e lançamento do concreto;

· Adensamento do concreto;

· Acabamento;

· Reaterro apiloado.

Estas operações deverão ser iniciadas após a emissão das "Ordens de Serviços" especificas para cada situação.

Materiais

Os dispositivos de drenagem superficial, serão executados com concreto moldado no local, fck = 150 kg/cm2 e deverão ter traço aprovado por laboratório idôneo, os relatórios serão submetidos a Fiscalização.

Os equipamentos convencionalmente utilizados neste tipo de serviço são:

· Betoneira de 250 litros;

· Ferramenta para operações manuais.

Após marcação dos serviços, a CONTRATADA, munida de gabarito de madeira de conformação geométrica representativa dos detalhes projetados, dará inicio a abertura das cavas.

O concreto a ser aplicado deverá apresentar um fator água cimento baixo, estabelecido pelo laboratório de modo a possibilitar o trabalho sem a utilização de fôrmas sempre que possível.

As juntas serão espaçadas de 5 (cinco) em 5cm (cinco centimetros) de profundidade e de 1cm (um centimetro) de largura, sem nenhum preenchimento.

Controle

O controle de qualidade dos concretos utilizados será mediante rompimento dos corpos de prova em laboratório idôneo, aprovado pela CODEBA. Será feito por amostragem aleatória. O acabamento da superfície será controlado por apreciação visual, devendo-se garantir uma rugosidade compatível com a adotada para o projeto.

A forma de medição e pagamento será por metro linear, de galeria de drenagem moldada “in loco”, efetivamente construída. Está incluso no custo serviços de escavação, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e operações/serviços necessários à sua execução.

4.9.2.5 - Caixas de Recepção

Considera-se como execução de caixas de recepção, os serviços a seguir enumerados:

· Abertura das cavas em qualquer tipo de solo;

· Regularização e apiloamento do fundo da vala;

· Preparo e lançamento do concreto para o fundo das caixas;

· Execução das paredes com os materiais indicados em projeto;

· Reaterro, quando for o caso;

· Execução dos dispositivos de tamponamento.

As escavações seguem as especificações técnicas já estabelecidas neste caderno. Estas operações deverão ser iniciadas após a emissão das "Ordens de Serviços"

específicas para cada caixa ou conjunto delas.

Para a execução do fundo das cavas será sempre utilizado concreto de tensão de ruptura indicado em projeto.

As paredes serão executadas com os seguintes materiais:

· Alvenaria de tijolos maciços, com argamassa de cimento e areia no traço 1:3 em peso;

· Concreto simples de tensão de ruptura especificado;

· Concreto armado segundo detalhes de projeto.

Os tampões das caixas, deverão ser executados com placas pré-moldadas de concreto armado.

Os equipamentos convencionalmente utilizados neste tipo de serviço são:

· Betoneiras de 250 litros;

· Ferramentas para operações manuais:

· Vibradores de imersão.

Após conclusão e limpeza das cavas, a base de concreto será executada nas dimensões do projeto.

As paredes deverão ser alinhadas verticalmente, não devendo, no caso de alvenarias de tijolos, coincidirem as juntas transversais dos mesmos. A argamassa de assentamento para a alvenaria de tijolos para os revestimentos deverão ser areia e cimento no traço 1:3.

A forma de medição e pagamento será por unidade, efetivamente realizada. Está incluso no custo serviços de escavação, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e demais operações e serviços necessários à sua execução.

4.9.2.6 - Tubos de concreto para galeria

A concepção do projeto visa a adequação dos dispositivos já em funcionamento nas vias existentes, recomenda-se que seja feito um acompanhamento técnico para o desenvolvimento do projeto executivo, quando da execução das obras para ajustes e adequações.

A galeria tubular utilizará tubos de concreto simples pré-moldados classe C2, com diâmetros iguais ou inferiores a 0,40 m, os diâmetros maiores que 0,40 m serão de concreto armado classe CA-2, conforme espelhado no projeto de drenagem.

Todas as operações de escavações, apiloamento de fundo de vala, reaterro, interligação da nova com a existente, etc., já descrito anteriormente farão parte deste serviço, como também, a utilização de manta têxtil tipo bidim OP 60 ou similar e acessórios para colocação nos locais das emendas.

A forma de medição e pagamento será por metro linear, de galeria tubular, efetivamente construída. Está incluso no preço serviços de escavações, carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos materiais, e demais operações e serviços necessários a sua execução.

4.10. GEOMETRIA

4.10.1. Estudos Topográficos

Para a elaboração dos projetos de Geometria foi utilizado o levantamento topográfico da área do empreendimento.

Toda a metodologia, seleção e aplicação dos materiais para execução dos serviços de terraplenagem e pavimentação deverá seguir as normas do DNIT/DNER.

4.10.2. Estudos Geotécnicos

Foi adotado como índice de suporte do sub-leito o valor absoluto de CBR = 6,0 para dimensionamento do pavimento.

Os materiais necessários para as obras de pavimentação serão os de jazidas na região metropolitana, devidamente licenciadas por órgão ambiental, em pleno funcionamento e que atenda as quantidades previstas na obra.

4.10.3. Projeto Geométrico

O Logradouro denominado de Via de Acesso à Edificação localiza-se na Avenida da França, Bairro do Comércio, desenvolvendo-se em um trecho com extensão de 257,92m em paralelo com a Avenida da França e o cais do Porto de Salvador.

O Traçado horizontal foi adequado ás situações impostas pelo sistema viário existente. O Traçado vertical foi adequado às situações impostas pelas rampas projetadas de forma a evitar ao máximo grandes cortes ou aterros.

A filosofia de lançamento dos greides buscou ao máximo uma pequena movimentação de terra, oriunda tão somente da abertura e regularização dos caixões de pista, não deixando de observar a compatibilização entre as cotas da via projetada com a via existente.

O Projeto Geométrico elaborado contém os seguintes elementos principais:

· Em planta

-Eixo do projeto, estaqueado de 20 em 20 metros, mostrando também a posição de todos os pontos notáveis da linha (PC, PT, TE, EC, CE e ET);

-Linhas de bordo da plataforma de terraplenagem;

-Tabelas contendo elementos das curvas, tais como: número da curva, ângulo central, raio, comprimento da tangente, desenvolvimento do arco circular, comprimento dos ramos espirais e estacas dos pontos de início e término.

· Em perfil

-Linha do terreno original, no eixo de projeto;

-Linha do greide projetado, no eixo. O greide é o de pavimento acabado;

-Grade quadriculada, com referência de nível e estaqueamento;

-Declividade e extensão das rampas;

-Comprimento das projeções horizontais das curvas parabólicas de concordância;

-Parâmetros das curvas parabólicas de concordância (Rv e k);

-Afastamento do PIV à curva (e);

-Cotas e posição dos pontos notáveis (PCV, PIV e PTV).

Os custos com estes serviços estão contemplados no preço do projeto executivo do empreendimento.

4.11 - TERRAPLENAGEM

O projeto refere-se a Via de Acesso a edificação na Avenida da França Comércio, situada na Avenida da França no bairro do Comércio e consta basicamente, das notas de serviço, do cálculo de volumes de cortes, aterros e recomendações para a implantação da nova plataforma.

A terraplenagem das vias projetadas será desenvolvida pelo processo e equipamentos convencionais. Vale salientar que todos os procedimentos durante a execução da terraplenagem deverão obedecer as normas para terraplenagem do DNIT/DNER para obras rodoviárias.

Os principais elementos usados na execução do projeto de terraplenagem são os seguintes:

· Perfil dos greides projetados;

· Desenho das Seções Transversais gabaritadas do Projeto Geométrico;

· Levantamento Topográfico;

· Características Geotécnicas realizadas em inspeção visual, no campo;

· Taludes de aterros – 1,0 V: 1,0 H;

· Taludes de corte – 1,0 V: 1,0 H.

4.11.1 - Natureza do material a escavar

O material de construção dos cortes é classificado como de 1a categoria, podendo o mesmo, ser utilizado ou não no corpo de aterro.

4.11.2 - Construção de aterros

Os aterros ocorrerão basicamente nos segmentos necessários de complementação para a regularização do sub-leito, até atingir a cota de terraplenagem.

As operações de execução do aterro subordinam-se aos elementos técnicos, constantes do projeto e compreenderão:

-Tombamento do material escavado;

-Espalhamento;

-Homogeneização;

-Conveniente umedecimento ou aeração;

-Compactação dos materiais.

O lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas em toda a área. Para o corpo dos aterros, a espessura da camada compactada não deverá ser superior a 0,20 m.

Todas as camadas do solo deverão ser convenientemente compactadas, tanto para o corpo do aterro quanto para as camadas finais. A compactação deverá ser na umidade ótima, mais ou menos 3%, até se obter a massa especÍfica aparente seca correspondente a 100% da massa especifica aparente máxima seca, do ensaio DNER-ME 92 ou DNER-ME 37.

Os trechos que não atingirem as condições mínimas de compactação deverão ser escarificados, homogeneizados, levados a umidade ótima para adequação e novamente compactados até atingir o grau de compactação exigido.

4.11.3 - Controle do material

Deverão ser adotados os procedimentos do DNIT/DNER.

4.11.4 - Controle da execução

Serão executados ensaios de massa especifica aparente seca “in situ” em locais previamente determinados pela Fiscalização da obra de acordo com as normas do DNIT/DNER para cada camada específica a ser liberada.

4.11.5 - Controle Geométrico

O controle geométrico do acabamento da plataforma de aterro será procedido mecanicamente de forma a alcançar a conformação do projeto, admitidas as seguintes tolerâncias:

· Variação da altura máxima de ( 0, 015 m;

· O controle deverá ser feito por nivelamento geométrico.

4.11.6 - Destino dos materiais escavados

São dois os destinos dos materiais escavados na obra: 1 – Os materiais tipo areia, arenoso, pó de pedra, brita e ou outros que atendam as exigências das Normas Técnicas para formação de infra-estrutura de pavimento serão estocados dentro do canteiro para reutilização; 2 - Os materiais tipo areia, arenoso, pó de pedra ou brita e outros que não atendam as exigências das Normas Técnicas para formação de infra-estrutura de pavimento serão transportados para fora do canteiro de obra.

Os locais de bota–fora para os resíduos proveniente das remoções e cortes para construção dos caixões de pista serão aqueles licenciados por órgão ambiental para receber esse tipo de carga, indicados pela PMS, conforme já especificado.

Todos os custos com carga, transporte para bota fora DM=30 km, descarga e espalhamento do material estão inclusos no preço dos serviços de corte/escavação deste item.

A forma de medição e pagamento para este item obedecerá que segue:

· Escavação para implantação das caixas de pistas será por metro cúbico, efetivamente cortado. Está incluso no preço os custos com equipamentos de porte, todas as operações para serviços de corte, carga, transporte de bota-fora, e demais serviços necessários a execução;

· Execução de aterro com fornecimento de material será por metro cúbico, efetivamente construído. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, todas as operações e demais serviços necessários a execução;

· Execução de aterro com aproveitamento de material será por metro cúbico, efetivamente construído. Está incluso no preço fornecimento de todos equipamentos de porte, todas as operações e demais serviços necessários a execução.

4.12. PAVIMENTAÇÃO

Para o Projeto de Pavimentação da Via de Acesso a Edificação localizado na Avenida da França no Bairro do Comercio com extensão de 257,92m e área 2.696,20m2, buscou-se dimensionar uma estrutura apoiada sobre a camada de terraplenagem, em condições de atender as características de trafegabilidade, previamente definidas, dentro de um horizonte de utilização pré-determinado.

A escolha do pavimento, antes do dimensionamento, foi definida por parâmetros ligados ao greide, tráfego, vida útil, experiência, dentre outros. Após a definição das características básicas é que pode chegar ao pavimento mais adequado à situação. Sendo adotado para o caso, o revestimento em CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado à Quente).

O dimensionamento do pavimento do sistema viário proposto foi realizado segundo o método que baseia-se no Projeto de Pavimentos Flexíveis de autoria do Engenheiro Murilo Lopes de Souza , do DNER, adequado aos casos onde não se dispõe de dados de tráfego . Este método considera faixas de volume de tráfego , que associadas ao índice de suporte característico do Sub-leito, CBR, fornece a espessura básica total do pavimento considerando um coeficiente estrutural igual a 1,0 .

Para o dimensionamento é necessário o conhecimento do CBR do Sub-leito , bem como , a natureza e volume do tráfego que atuará na pista . Neste caso o tráfego proposto é do tipo TMP (Tráfego Meio Pesado), pois é previsto o tráfego de ônibus e ou caminhões.

O dimensionamento do pavimento calculado, de acordo com o método indicado, pressupõe a existência de uma drenagem adequada.

4.12.1. Materiais para Revestimento, Base e Sub Base

4.12.1.1- Revestimento

O revestimento será de CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente), Faixa C DNIT/DNER com espessura de 5cm (cinco).

4.12.1.2 - Base

O material empregado para a execução da base será brita graduada com características físicas e mecânicas previstas pelas normas do DNIT/DNER. Maior detalhamento no Dimensionamento do Pavimento.

4.12.1.3. Sub-Base

Solo Estabilizado Granulometricamente (SEG) com maior detalhamento no Dimensionamento do Pavimento.

4.12.1.4. Espessuras finais das camadas

· Revestimento em CBUQ......................................................... e = 0,05m

· Base em Brita graduada ...................................................... e = 0,20 m

· Sub-base em SEG .................................................................e = 0,20 m

_______________

Espessura Total e = 0,45m

A forma de medição e pagamento deste sub-item obedecerá que segue:

· Execução de sub-base com solo estabilizado granulometricamente será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, as operações e demais serviços necessários a execução;

· Execução de base com brita graduada será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, as operações e demais serviços necessários a execução;

· Execução de imprimação betuminosa será por metro quadrado, efetivamente realizado. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, as operações e demais serviços necessários a execução;

· Execução de concreto asfáltico usinado a quente será por metro cúbico, efetivamente realizado. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, os serviços de distribuição por vibro-acabadora, e demais operações necessárias a execução.

· Pavimento em concreto e=0,15 cm será por metro quadrado, efetivamente executado. Está incluindo no preço imprimação, armadura, fornecimento e instalação, e demais operações e serviços necessários;

4.13 - EDIFICAÇÃO

O Projeto Estrutural da edificação contempla estrutura metálica e estrutura de concreto. Os detalhamentos e especificações técnicas desse projeto como dos demais estão presentes nos desenhos técnicos e quantitativos deste caderno de encargos.

4.13.1 – Infra e Superestrutura

Ficará a cargo da CONTRATADA a execução de toda infra e superestrutura obedecendo ao projeto de arquitetura e de estrutura do prédio do terminal.

Após a locação das edificações serão realizadas escavações manuais de terra em cavas de fundação, valas e canais, sendo esses materiais transportados quer seja verticalmente até 1,50 metros, quer seja horizontalmente até 10 metros, como também em tubulões a céu aberto, sem bota-fora.

O projeto estabelece a utilização de estacas metálicas tipo Gerdau - perfil HP310x79 para formação da fundação com utilização de bate-estacas em queda livre., inclusive pintura especial. As estacas serão arrasada na cota estabelecida em projeto, e esses serviços devem estar incluso no preço dos serviços.

As operações para construção de fundação são: - fornecimento, dobragem e montagem de ferragens em aço CA-60 (3,40 a 6,00 mm fino) e aço CA-50 (12,50 a 25,00 mm grosso); - fabricação e desmontagem de formas em tábua de pinho utilização de 5 vezes, inclusive escoramentos e consertos, como também formas de madeira para estruturas em geral com tabua de 3.ª, utilização de 2 vezes, inclusive escoramentos e consertos; - colocação das ferragens nas fôrmas; - fabricação, lançamento e vibração de concreto em fundação. Foram dimensionados concretos simples de fck = 20mpa, controle b, amassado com utilização de betoneira; como também concreto armado com fck = 40mpa, conforme projeto estrutural.

Concluídas as fundações, deverá ser realizado o reaterro apiloado, utilizando-se o próprio material das escavações. Em alguns locais será necessário a execução de aterro manual, em camadas de 0,20 cm de espessura, compactado com equipamentos tipo sapinho e ou rolo compressor.

A obra será executada em área de aterro hidráulico, onde a variação da maré tem grande influência, então, os trabalhos a serem realizados a partir da cota – 1.8 em relação a do terreno natural, devem ser programados, considerando os horários de maré baixa. Mas, quando for impossível, e verificada a necessidade de esgotamento de água nas cavas e ou valas será utilizado motor bomba para rebaixamento de lençol freático, com conjunto de ponteiras filtrantes "well point".

Será fornecida laje de concreto, designada laje mista, com forma tipo “STEEL DECK” incorporada MF -75, capa de concreto estrutural de 6,5 cm com espessura média de concreto 0,1025 m³/m² .

As sobras de materiais, que não integrarem a obra serão transportadas para local de bota fora, com DM = 32,3 km. Está incluso no preço os custos com carga, transporte, descarga e espalhamento do material no local estabelecido pela PMS, devidamente licenciado por órgão ambiental para receber esse tipo de carga.

A forma de medição e pagamento obedecerá que segue:

· Escavação manual e ou mecânica será por metro cúbico, efetivamente executada. Está incluso no preço carga e transporte de bota-fora, fornecimento de todos equipamentos, ferramentas, instrumentos, as operações e demais serviços necessários a execução;

· Estacas metálicas será por quilograma, efetivamente cravada, efetivamente executada. Está incluso no preço fornecimento de todos materiais, equipamentos de porte, ferramentas, instrumentos, as operações e demais serviços necessários a execução;

· Concreto simples será por metro cúbico, efetivamente utilizado. Está incluso no preço os custos com fornecimento de todos materiais, lançamento, adensamento, cura e demais operações e serviços necessários;

· Concreto estrutural será por metro cúbico, efetivamente utilizado. Está incluso no preço os custos com fornecimento de armadura, cortes, dobramento, montagem, instalação e proteção; arames recozidos; fôrmas de madeira; lançamento, adensamento, cura e demais operações e serviços necessários;

· Concreto estrutural será por metro cúbico, efetivamente utilizado. Está incluso no preço os custos com fornecimento de armadura, cortes, dobramento, montagem, instalação e proteção; arames cozidos; lançamento, adensamento, cura e demais operações e serviços necessários;

· Laje de concreto, designada laje mista com forma tipo Steel Deck será por metro quadrado, efetivamente instalada. Está incluso no preço os custos com fornecimento/lançameto/cura de concretos estrutural, acabamento de pedreiro, todos materiais e acessórios, demais operações e serviços necessários;

· Concreto celular com densidade de 750 kg/m³ será por metro cúbico, efetivamente utilizado. Está incluso no preço os custos com fornecimento de todos materiais, lançamento, adensamento, cura e demais operações e serviços necessários;

· Esgotamento de água com motor bomba será por hora de produção, efetivamente executado. Está incluso no preço as operações necessárias e todos os serviços e custos;

· Rebaixamento de lençol freático com conjunto de ponteiras filtrantes “well point” será por conjunto/dia, efetivamente executado. Esta incluso no preço as operações necessárias e todos os serviços e custos;

· Fornecimento de montagem/assentamento de vigas, pilares com estrutura metálica incluindo pintura especial será por quilo (kg), efetivamente executado. Está incluso no preço fornecimento de todos os materiais, demais operações e serviços necessários à sua execução;

· Reaterro e apiloamento será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço as operações necessárias e todos os serviços e custos;

· Aterro manual compactado será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço as operações necessárias e todos os serviços e custos;

· Transporte de material para bota fora será por metro cúbico, efetivamente executado. Está incluso no preço carga, transporte, descarga e espalhamento, demais operações e serviços necessárias.

4.13.1.1 - Alvenarias

Os v