Transcript of Apresentação 23/10/2013
C40 AdalbertoMaluf PiracicabaC40 Cities Climate Leadership
Group
A Rede de Cidades C40 Addis Ababa Amsterdam Athens Austin Bangkok
Barcelona Basel Beijing Berlin Bogota Buenos Aires Cairo Caracas
Changwon Chicago Copenhagen Curitiba Delhi Dhaka Hanoi Heidelberg
Ho Chi Minh City Hong Kong Houston Istanbul Jakarta Johannesburg
Karachi Lagos Lima London
Los Angeles
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
• 42 cidades da C40 divulgaram 42 cidades da C40 divulgaram 42
cidades da C40 divulgaram 42 cidades da C40 divulgaram resultados
sobre riscos climáticos, resultados sobre riscos climáticos,
resultados sobre riscos climáticos, resultados sobre riscos
climáticos, emissões de GEE em plataforma emissões de GEE em
plataforma emissões de GEE em plataforma emissões de GEE em
plataforma consistente e comparável.consistente e
comparável.consistente e comparável.consistente e comparável.
Alguns achados :Alguns achados :Alguns achados :Alguns achados : •
57% das cidades tem metas 57% das cidades tem metas 57% das cidades
tem metas 57% das cidades tem metas
mensuráveis de redução de GEE; e mensuráveis de redução de GEE; e
mensuráveis de redução de GEE; e mensuráveis de redução de GEE; e
62% já aprovaram planos de ações 62% já aprovaram planos de ações
62% já aprovaram planos de ações 62% já aprovaram planos de ações
para lidar com as questões para lidar com as questões para lidar
com as questões para lidar com as questões
climáticas.climáticas.climáticas.climáticas.
• Mais de 90% das cidades da C40 Mais de 90% das cidades da C40
Mais de 90% das cidades da C40 Mais de 90% das cidades da C40
identificaramidentificaramidentificaramidentificaram----se em
riscos com se em riscos com se em riscos com se em riscos com
relação ao aquecimento global.relação ao aquecimento global.relação
ao aquecimento global.relação ao aquecimento global.
• Existe a necessidade de criação de Existe a necessidade de
criação de Existe a necessidade de criação de Existe a necessidade
de criação de padrões de mensuração e divulgação padrões de
mensuração e divulgação padrões de mensuração e divulgação padrões
de mensuração e divulgação permanentes das ações e inventários
permanentes das ações e inventários permanentes das ações e
inventários permanentes das ações e inventários das cidades.das
cidades.das cidades.das cidades.
CDP Cities (2011)CDP Cities (2011)CDP Cities (2011)CDP Cities
(2011) • Benchmark das ações das cidades da Benchmark das ações das
cidades da Benchmark das ações das cidades da Benchmark das ações
das cidades da
C40.C40.C40.C40. • Inventário dos poderes e capacidades Inventário
dos poderes e capacidades Inventário dos poderes e capacidades
Inventário dos poderes e capacidades
disponíveis nas cidades, em relação aos disponíveis nas cidades, em
relação aos disponíveis nas cidades, em relação aos disponíveis nas
cidades, em relação aos principais setores principais setores
principais setores principais setores relacionados `arelacionados
`arelacionados `arelacionados `a mitigação e adaptação.mitigação e
adaptação.mitigação e adaptação.mitigação e adaptação.
• Avaliação das oportunidades nas cidadeAvaliação das oportunidades
nas cidadeAvaliação das oportunidades nas cidadeAvaliação das
oportunidades nas cidade
Alguns achados:Alguns achados:Alguns achados:Alguns achados: •
Prefeitos das cidades da C40 vem Prefeitos das cidades da C40 vem
Prefeitos das cidades da C40 vem Prefeitos das cidades da C40
vem
liderando ações pelo exemplo, tanto em liderando ações pelo
exemplo, tanto em liderando ações pelo exemplo, tanto em liderando
ações pelo exemplo, tanto em suas edificações quanto nos seus suas
edificações quanto nos seus suas edificações quanto nos seus suas
edificações quanto nos seus veículosveículosveículosveículos
• Prefeitos da C40 estão potencializando Prefeitos da C40 estão
potencializando Prefeitos da C40 estão potencializando Prefeitos da
C40 estão potencializando as ações relacionadas a reduzir a as
ações relacionadas a reduzir a as ações relacionadas a reduzir a as
ações relacionadas a reduzir a demanda de energia, os novos
sistemas demanda de energia, os novos sistemas demanda de energia,
os novos sistemas demanda de energia, os novos sistemas de geração
descentralizada.de geração descentralizada.de geração
descentralizada.de geração descentralizada.
• 75% dos prefeitos da C40 tem controle 75% dos prefeitos da C40
tem controle 75% dos prefeitos da C40 tem controle 75% dos
prefeitos da C40 tem controle direto sobre o viário urbano, que
direto sobre o viário urbano, que direto sobre o viário urbano, que
direto sobre o viário urbano, que representa cerca de 35% das
emissões.representa cerca de 35% das emissões.representa cerca de
35% das emissões.representa cerca de 35% das emissões.
• Mais de 80% das ações das cidades Mais de 80% das ações das
cidades Mais de 80% das ações das cidades Mais de 80% das ações das
cidades foram feitas depois da criação da C40foram feitas depois da
criação da C40foram feitas depois da criação da C40foram feitas
depois da criação da C40
Climate Action in Megacities (2011)Climate Action in Megacities
(2011)Climate Action in Megacities (2011)Climate Action in
Megacities (2011)
Pesquisas pioneiras e Pesquisas pioneiras e Pesquisas pioneiras e
Pesquisas pioneiras e Acompanhamentos das Ações das
cidadesAcompanhamentos das Ações das cidadesAcompanhamentos das
Ações das cidadesAcompanhamentos das Ações das cidades
CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities
(2012)2012)2012)2012)
CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities
(2013)2013)2013)2013)
As cidades controlam e decidem
63%
66%
60%
57%
60%
50%
80%
87%
4734473447344734 climateclimateclimateclimate
actionsactionsactionsactions
As cidades estão fazendo
As cidades estão fazendo
BogotáBogotáBogotáBogotá
Fonte: C40 e SPTRANSFonte: C40 e SPTRANSFonte: C40 e SPTRANSFonte:
C40 e SPTRANS
BogotaBogotaBogotaBogota SaoSaoSaoSao PauloPauloPauloPaulo
C40 está IMPACTANDO
World Bank to Help Cities Control Climate Change By ALEXEI
BARRIONUEVO Published: June 1, 2011
SÃO PAULO, Brazil — The World Bank signed an agreement on
World Bank to Help Cities Control Climate Change By ALEXEI
BARRIONUEVO Published: June 1, 2011
SÃO PAULO, Brazil — The World Bank signed an agreement on
An Unlikely Power Duo Emerges in the Global Fight Against Climate
Change An Unlikely Power Duo Emerges in the Global Fight Against
Climate Change
Tackling Climate Change: New Reports Underscore Role Of Local
Leaders Tackling Climate Change: New Reports Underscore Role Of
Local Leaders
Cities From London to Portland Slash Emissions as UN Climate Envoys
Bicker Q
Cities From London to Portland Slash Emissions as UN Climate Envoys
Bicker Q
Mayors reach climate deal with World Bank (AFP) – Jun 1, 2011
0
Mayors reach climate deal with World Bank (AFP) – Jun 1, 2011
0
Cidades estão liderando AGENDA
13
A atuação via A atuação via A atuação via A atuação via REDES
TEMATICAS.REDES TEMATICAS.REDES TEMATICAS.REDES TEMATICAS.
DEFINICAO: Técnicos das prefeituras compartilham seus interesses,
oportunidades de trabalho conjunto e prioridades em cada temas,
formando redes.
OBJETIVO: Melhorar a habilidade dos membros em lidar com os
desafios da criação e execução de projetos, facilitando troca de
experiências e rápida implementação de programas e projetos.
VALOR: Criar uma comunidade pratica que possa potencializar as
aprendizagens e experiências dos técnicos das prefeituras que ja
tentaram fazer aqueles projetos e adotar as melhores praticas
internacionais naquela tema.
14
iniciativa privada Energia Solar
Gestão de Resíduos Sólidos Sistemas para gestão de resíduos
sólidos
sustentáveis
Transporte Corredores de Ônibus Rápidos
Bus Rapid Transit (BRT). Programa de testes com ônibus híbridos
e
elétricos. Promoção de veículos elétricos (taxis).
Agua & Adaptação Conectando cidades no delta. Cidades Amenas
(Cool Cities) Avaliação de áreas de riscos aos eventos
extremos.
15
Cidades identificam Cidades identificam Cidades identificam Cidades
identificam politicas e tópicos politicas e tópicos politicas e
tópicos politicas e tópicos
prioritáriosprioritáriosprioritáriosprioritários
CriamCriamCriamCriam----se estratégias de se estratégias de se
estratégias de se estratégias de atuação e cidades atuação e
cidades atuação e cidades atuação e cidades
lideres são escolhidas.lideres são escolhidas.lideres são
escolhidas.lideres são escolhidas.
Atividades cotidianas Atividades cotidianas Atividades cotidianas
Atividades cotidianas nas redes facilitadas nas redes facilitadas
nas redes facilitadas nas redes facilitadas
pela C40.pela C40.pela C40.pela C40.
New York, USANew York, USANew York, USANew York, USA
ANDAR Criar comunidades que favoreçam o caminhar.Criar comunidades
que favoreçam o caminhar.Criar comunidades que favoreçam o
caminhar.Criar comunidades que favoreçam o caminhar.
PEDALAR PriorizarPriorizarPriorizarPriorizar o o o o naonaonaonao
----motorizadomotorizadomotorizadomotorizado Hangzhou, China: 43%
of trips by bikeHangzhou, China: 43% of trips by bikeHangzhou,
China: 43% of trips by bikeHangzhou, China: 43% of trips by
bike
CONNECTAR CriarCriarCriarCriar redesredesredesredes
densasdensasdensasdensas de de de de ruasruasruasruas
interconectadasinterconectadasinterconectadasinterconectadas
Malmo, SwedenMalmo, SwedenMalmo, SwedenMalmo, Sweden
USO MIXTO
Guangzhou, ChinaGuangzhou, ChinaGuangzhou, ChinaGuangzhou,
China
DENSIDADES Planos Diretor que permitam ao poder publico Planos
Diretor que permitam ao poder publico Planos Diretor que permitam
ao poder publico Planos Diretor que permitam ao poder publico
ganhar com a valorizaçãoganhar com a valorizaçãoganhar com a
valorizaçãoganhar com a valorização
21
MelbourneMelbourneMelbourneMelbourne
22
23
24
25
26
27
29
30
QualQualQualQual a a a a densidadedensidadedensidadedensidade
perfeitaperfeitaperfeitaperfeita????
31
VienaVienaVienaViena, 800 , 800 , 800 , 800
pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
400 400 400 400 pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
464 464 464 464 pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
TRANSPORTE PUBLICO SistemasSistemasSistemasSistemas
integradosintegradosintegradosintegrados com com com com
altaaltaaltaalta qualidadequalidadequalidadequalidade
Ahmadabad, IndiaAhmadabad, IndiaAhmadabad, IndiaAhmadabad,
India
Sao Paulo
IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa
carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa
carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa
carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa
carro.
34
ExpressoExpressoExpressoExpresso
TiradentesTiradentesTiradentesTiradentes, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao
Paulo, Sao Paulo 23 de 23 de 23 de 23 de MaioMaioMaioMaio, Sao
Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo
35
Sept/ 2013Sept/ 2013Sept/ 2013Sept/ 2013 MaisMaisMaisMais de 200kms
dede 200kms dede 200kms dede 200kms de FaixasFaixasFaixasFaixas
exclusivasexclusivasexclusivasexclusivas
Total: 100+220 kmTotal: 100+220 kmTotal: 100+220 kmTotal: 100+220
km Total: 400km (2014)Total: 400km (2014)Total: 400km (2014)Total:
400km (2014)
36
2014/ 20152014/ 20152014/ 20152014/ 2015 Mais de 150kms de Mais de
150kms de Mais de 150kms de Mais de 150kms de novos novos novos
novos BRTsBRTsBRTsBRTs....
• Nova concessão;Nova concessão;Nova concessão;Nova concessão; •
Ônibus noturnos;Ônibus noturnos;Ônibus noturnos;Ônibus noturnos; •
Bilhete mensal;Bilhete mensal;Bilhete mensal;Bilhete mensal; • 70%
da CET 70% da CET 70% da CET 70% da CET
trabalhando para trabalhando para trabalhando para trabalhando para
supervisionar supervisionar supervisionar supervisionar corredores
nos corredores nos corredores nos corredores nos horários de
picohorários de picohorários de picohorários de pico
RESULTADO DA PESQUISA SOBRE MOBILIDADE URBANA
• 93% 93% 93% 93% sãosãosãosão
favoráveisfavoráveisfavoráveisfavoráveis àààà faixafaixafaixafaixa
exclusivaexclusivaexclusivaexclusiva paraparaparapara
ônibusônibusônibusônibus • Aumenta aprovação ao pedágio urbano, de
17%, em 2012, para 27%, em 2013
• Aumenta aprovação ao rodízio de dois dias, de 37%, em 2012, para
49%, em 2013
• Aumenta aprovação à multa para pedestres, de 34%, em 2012, para
54%, em 2013
• 27% 27% 27% 27% usamusamusamusam o o o o carrocarrocarrocarro
todostodostodostodos osososos diasdiasdiasdias • Aumenta número de
paulistanos dispostos a trocar o carro por transporte público,
de
44%, em 2012, para 61%, em 2013
• 56% defendem que metade da tarifa do transporte público seja paga
pelo governo e metade pelo usuário
• 46% acreditam que tarifa zero é "viável para todos”
• 53% são contrários ao aumento da gasolina para subsidiar a
redução de tarifa • 58% são favoráveis a manifestações desde que
não atrapalhem o trânsito
• 69% consideram o trânsito "ruim" ou "péssimo”
• PaulistanoPaulistanoPaulistanoPaulistano gastagastagastagasta
emememem médiamédiamédiamédia 2h15 no 2h15 no 2h15 no 2h15 no
trânsitotrânsitotrânsitotrânsito todostodostodostodos osososos
diasdiasdiasdias
37
38
Requalificação e desenvolvimento de grandes áreas urbanas
subutilizadas.
Desenvolvimentos orientados ao transporte (Transit-Oriented
Development).
Princípios do Active Design
Definição do que é possível fazer na escala dos distritos
(comunidades): Benchmark
O que impacta como a cidade cresce e se desenvolve?
39
Plataforma web de documentos e experiências.
Vision Vision Vision Vision ExerciseExerciseExerciseExercise, em
parceria com World Green Building Council
Estudos de viabilidade: Benchmarking
Criacao de ambiente que inspire outros projetos.
Seminarios tecnicos
Lovisa Jönsson & Daniel Sherrell
Interaction TypeInteraction TypeInteraction TypeInteraction Type
Tie ColorTie ColorTie ColorTie Color Webinar(s) Red P2P Sharing
Green Vision Ex. Lt Blue Leadership Pink
City City City City
RelationshipRelationshipRelationshipRelationship
Tie Tie Tie Tie ThicknessThicknessThicknessThickness
Strong Thick Developing Medium Passive Thin
City RoleCity RoleCity RoleCity Role NodeNodeNodeNode
ColorColorColorColor Lead City Yellow Participant Blue
• Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro
(Porto Maravilha)
• Sao Paulo Sao Paulo Sao Paulo Sao Paulo (Arco do Futuro)
• SingapuraSingapuraSingapuraSingapura (Jurong District);
ProjetosProjetosProjetosProjetos
O Programa de Desenvolvimentos Positivos ao ClimaO Programa de
Desenvolvimentos Positivos ao ClimaO Programa de Desenvolvimentos
Positivos ao ClimaO Programa de Desenvolvimentos Positivos ao Clima
((((ClimateClimateClimateClimate Positive Positive Positive
Positive DevelopmentDevelopmentDevelopmentDevelopment
ProgramProgramProgramProgram) reúne 18 projetos ) reúne 18 projetos
) reúne 18 projetos ) reúne 18 projetos pioneiros pelo mundo que
formalizaram sua intenção em pioneiros pelo mundo que formalizaram
sua intenção em pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção
em pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção em serem
líderes da agenda climática e reduzir as emissões serem líderes da
agenda climática e reduzir as emissões serem líderes da agenda
climática e reduzir as emissões serem líderes da agenda climática e
reduzir as emissões em seus empreendimentos.em seus
empreendimentos.em seus empreendimentos.em seus
empreendimentos.
O programa é um laboratório urbano para projetos de O programa é um
laboratório urbano para projetos de O programa é um laboratório
urbano para projetos de O programa é um laboratório urbano para
projetos de desenvolvimento de larga escala, com foco em
desenvolvimento de larga escala, com foco em desenvolvimento de
larga escala, com foco em desenvolvimento de larga escala, com foco
em crescimento econômico sustentável com emissão zero e crescimento
econômico sustentável com emissão zero e crescimento econômico
sustentável com emissão zero e crescimento econômico sustentável
com emissão zero e foi criado para enfrentar o duplo desafio de
rápido foi criado para enfrentar o duplo desafio de rápido foi
criado para enfrentar o duplo desafio de rápido foi criado para
enfrentar o duplo desafio de rápido crescimento urbano e mudanças
climáticas. crescimento urbano e mudanças climáticas. crescimento
urbano e mudanças climáticas. crescimento urbano e mudanças
climáticas.
To To To To equip and empower equip and empower equip and empower
equip and empower developers developers developers developers and
cities and cities and cities and cities to accelerate the to
accelerate the to accelerate the to accelerate the implementation
of best practice implementation of best practice implementation of
best practice implementation of best practice sustainable urban
planning sustainable urban planning sustainable urban planning
sustainable urban planning strategies for districtstrategies for
districtstrategies for districtstrategies for district----scale
projects scale projects scale projects scale projects through a
performance based through a performance based through a performance
based through a performance based framework that recognizes
framework that recognizes framework that recognizes framework that
recognizes accomplishment and provides an accomplishment and
provides an accomplishment and provides an accomplishment and
provides an urban laboratory of leading largeurban laboratory of
leading largeurban laboratory of leading largeurban laboratory of
leading large---- scale development projects striving scale
development projects striving scale development projects striving
scale development projects striving to achieve operational netto
achieve operational netto achieve operational netto achieve
operational net----negative negative negative negative
emissions.emissions.emissions.emissions.
Projetos transformadores Climate Positive Development
Projects
18 projetos em 17 cidades e 10 paises
CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: CLIMATE POSITIVE
DEVELOPMENT FRAMEWORK: CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK:
CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: REDUCING ONSITE AND OFFSITE
EMISSIONS REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS REDUCING ONSITE AND
OFFSITE EMISSIONS REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS
JOURNEY TO BECOMING CLIMATE POSITIVE
City Joins C40 Cities Climate Leadership GroupCity Joins C40 Cities
Climate Leadership GroupCity Joins C40 Cities Climate Leadership
GroupCity Joins C40 Cities Climate Leadership Group
Stage 1: Candidate: Project Application AcceptedStage 1: Candidate:
Project Application AcceptedStage 1: Candidate: Project Application
AcceptedStage 1: Candidate: Project Application Accepted • Letter
of Intent in conjunction with C40 City supportLetter of Intent in
conjunction with C40 City supportLetter of Intent in conjunction
with C40 City supportLetter of Intent in conjunction with C40 City
support
Stage 2: Participant: Detailed Plans ApprovedStage 2: Participant:
Detailed Plans ApprovedStage 2: Participant: Detailed Plans
ApprovedStage 2: Participant: Detailed Plans Approved • Roadmap
(strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap
(strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap
(strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap
(strategies and tactics to achieve net negative GHG) • Measurement
and Verification PlanMeasurement and Verification PlanMeasurement
and Verification PlanMeasurement and Verification Plan •
PartnershipsPartnershipsPartnershipsPartnerships •
MilestonesMilestonesMilestonesMilestones
Stage 3: Progress Site: Development Following RoadmapStage 3:
Progress Site: Development Following RoadmapStage 3: Progress Site:
Development Following RoadmapStage 3: Progress Site: Development
Following Roadmap •
ImplementationImplementationImplementationImplementation • Evidence
that strategies and tactics are operational Evidence that
strategies and tactics are operational Evidence that strategies and
tactics are operational Evidence that strategies and tactics are
operational • Measurement of emissions impact at
milestonesMeasurement of emissions impact at milestonesMeasurement
of emissions impact at milestonesMeasurement of emissions impact at
milestones
Stage 4: Climate Positive: Project CompletionStage 4: Climate
Positive: Project CompletionStage 4: Climate Positive: Project
CompletionStage 4: Climate Positive: Project Completion •
Measurement and verification that net operational Measurement and
verification that net operational Measurement and verification that
net operational Measurement and verification that net
operational
emissions are below zeroemissions are below zeroemissions are below
zeroemissions are below zero
(1) Victoria Harbour – Melbourne, Austrália:
• Victoria Harbour tem a maior concentração de edificações
sustentáveis da Austrália e, devido a essa liderança em
sustentabilidade, foi um dos primeiros projetos a se tornarem parte
do Programa.
• Sistema de Gerenciamento de Água. Victoria Harbour criou sistema
de coleta de águas pluviais, que vai triplicar a atual captação e
vai tratar água para reuso, diminuindo demanda do suprimento
municipal de água em aproximadamente 450.000 kL ao ano.
(2) Barangaroo – Sydney, Austrália
• A singularidade do Barangaroo está na combinação de renovação
urbana, desenvolvimento imobiliário, áreas culturais e de
entretenimento, além da proximidade com o distrito central de
negócios de Sydney.
• Barangaroo irá gerar energia renovável em quantidade superior às
suas emissões líquidas totais de gases do efeito estufa; irá
reciclar e transferir mais água do que o utilizado ali; e irá
reciclar mais lixo do que o produzido.
(3) Pedra Branca Sustainable Urbanism – Palhoça, Brasil:
• O projeto de desenvolvimento Pedra Branca começou a ser
implementado em 2000 com o objetivo de transformar a região e
fornecer a seus residentes todas as funções básicas de uma cidade,
tendo como âncora o campus da universidade Unisul.
• O projeto tornou-se, então, em uma cidade-conceito, uma amostra
para o mercado brasileiro, com ciclovias, melhores tecnologias em
iluminação e amplo projeto social de integração comunidades ao
redor.
(4) Dockside Green – Victoria, Canadá:
• O projeto Dockside Green foi projetado para estabelecer uma nova
referência às comunidades sustentáveis à beira-mar e consiste em 15
acres (6 hectares) de edifícios residenciais, comerciais,
escritórios e varejo. Tem sido criado com base nos princípios de
crescimento inteligente, engenharia “verde” e design sustentável em
harmonia com a natureza.
Diferencial: Unidade de Biogás em Dockside Green (aquecimento e
água quente direto de uma planta de gaseificação de biomassa
)
(5) Waterfront Toronto – Toronto, Canada
• Waterfront Toronto é o maior projeto de redesenvolvimento urbano
da América do Norte. O objetivo é revitalizar o espaço à beira do
lago em Toronto não apenas em termos de desenvolvimento
imobiliário, mas também para reconectar as pessoas ao lugar,
criando um espaço de convívio social.
• Inclui 53 hectares de parques e espaços públicos, visando
proteção contra enchentes, além da criação de um espaço verde de
convivência e lazer.
(6) ProjectZero – Sonderborg, Dinamarca.
• ProjectZero é uma parceria público-privada desenvolvida para
tornar o condado de Sonderborg uma área de crescimento neutro em
termos de emissões de CO, até 2029, com novas soluções e novos
empregos “verdes” para as jovens gerações.
• O Masterplan do ProjectZero trazem medidas de eficiência
energética, de converter o abastecimento de energia para fontes
renováveis da própria região e transformar a rede elétrica - Smart
Grid.
(7) Godrej Garden City – Ahmedabad, Índia:
• O projeto Godrej Garden City combina modernos edifícios
comerciais de padrão internacional, lojas e varejo com construções
residenciais. Há também um clube, espaços verdes e abertos, além de
instalações de educação, de cuidado à saúde e de outras utilidades
públicas e cívicas.
• Godrej Garden City também implementará plano de captação,
tratamento, reciclagem e reutilização de água, buscando altos
níveis de eficiência e conservação hídrica, além de aproveitar
águas pluviais.
(8) Mahindra World City – Jaipur, Índia:
• O projeto Mahindra World City é um ambicioso projeto do grupo
Mahindra & Maahindra, em parceria o governo do Rajastao.
Compreendendo cerca de 1.200 hectare e localizado nos arredores de
Jaipur.
• O projeto é planejado para estimular crescimento industrial em
múltiplos setores da indústria, como TI, Engenharia de Iluminação,
Automóveis e Autopeças, Armazenagem e Logística, Infraestrutura
Social, assim, terão a melhor e mais sofisticada estrutura de
conectividade e baixo custo.
(9) Menlyn Maine – Pretória, África do Sul:
• Menlyn Maine é a primeira cidade “verde” da África. O projeto é
completamente acessível pelas redes de transporte público e é um
lugar seguro para viver, fazer negócios e aproveitar momentos de
lazer.
• O projeto Menlyn Maine oferece 280 km² de instalações
residenciais, comerciais e de recreação, com hotéis, parques e
lojas de varejo. Atenção especial tem sido prestada à
conectividade, uso misto da terra, pedestrianismo, biodiversidade e
segurança.
(10) Projeto Magok – Seul, Coréia do Sul:
• O bairro de Magok é baseado nos princípios gerais de regeneração,
reciclagem e reconexão, o desafio desse projeto é criar um parque à
beira-mar para revitalizar o rio Han e facilitar um desenvolvimento
urbano inteligente e sustentável.
• Água é a tema central do parque, um extensivo sistema de
gerenciamento hídrico foi desenvolvido, com filtragem e
revitalização sendo vitais para a vida e a saúde do parque. A
utilização de energia solar e eólica reforça o espírito
independente desse projeto de desenvolvimento.
(11) Stockholm Royal Seaport – Estocolmo, Suécia:
• Arquitetura moderna e consciência ambiental vêm transformando um
antigo bairro industrial de 236 hectares numa inovadora área à
beira-mar.
• O objetivo é oferecer um dos ambientes mais avançados da Europa
para viver, trabalhar e aproveitar momentos de lazer, com parques e
espaços abertos, além de escritórios e moradias baseados em
soluções de energeticamente eficientes, produção de energia limpa e
encontrar estratégias de transporte sustentáveis.
Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal
SeaportSeaportSeaportSeaport
OBJETIVOS DA PREFEITURAOBJETIVOS DA PREFEITURAOBJETIVOS DA
PREFEITURAOBJETIVOS DA PREFEITURA
Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal
SeaportSeaportSeaportSeaport adaptado `a mudança do clima.adaptado
`a mudança do clima.adaptado `a mudança do clima.adaptado `a
mudança do clima.
2020 2020 2020 2020 –––– Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por
pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por
pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por
pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por
pessoa/ano.
2030 2030 2030 2030 –––– Livre de combustível fóssil e “Livre de
combustível fóssil e “Livre de combustível fóssil e “Livre de
combustível fóssil e “ClimateClimateClimateClimate
PositivePositivePositivePositive”. ”. ”. ”.
SmartSmartSmartSmart GridGridGridGrid e e e e
ggggeração descentralizada eração descentralizada eração
descentralizada eração descentralizada
de energia.de energia.de energia.de energia.
(12) Elephant & Castle – Londres, Reino Unido :
• O Elephant & Castle é um projeto de £1,5 bilhões de libras
para redesenvolver um antigo conjunto habitacional do centro de
Londres, com o intuito de prover mais de 2.500 novas residências e
1,4 hectare de varejo e espaços comunitários. O foco dessa
regeneração é melhorar todos os aspectos da vida dos habitantes da
região, bem como de homens de negócio e demais agentes
envolvidos.
(13) Royal Albert Basin – Londres, Reino Unido:
• No extremo leste das Docas Reais, o projeto Royal Albert Basin
vem sendo planejado como um bairro de uso misto, que se beneficiará
de sua localização à beira do rio e de suas ótimas conexões com a
rede de transporte público. Antigos sítios industriais desativados
foram completamente recuperados, assim, o projeto tem investimento
continuamente em infraestrutura e há a possibilidade de um centro
que combine a geração de energia e de calefação.
(14) Treasure Island – São Francisco, EUA
• Concebido para ser o maior projeto de redesenvolvimento
ambientalmente sustentável dos EUA, a Treasure Island inclui
unidades residenciais, comerciais e de varejo, novos edifícios
empresariais, três hotéis, uma marina com capacidade para 400
barcos, além de restaurantes, cafés e entretenimento.
• O projeto está localizado ao redor de novo terminal de balsa e
foi desenhado para priorizar caminhadas, pedaladas e transporte
público. Haverá cerca de 300 acres de parques e espaços públicos
abertos, com vistas magníficas para importantes marcos da região,
como a Ilha de Alcatraz e Golden State Bridge
(15) EcoDistricts – Portland, EUA
• O projeto do EcoDistricts tem como alvo pequenas vizinhanças, na
intersecção entre prédios, infraestrutura e pessoas. O objetivo é
promover amplo comprometimento dentro de cada comunidade para
acelerar a sustentabilidade ao nível local e para alcançar metas
ambiciosas, guiando investimentos locais, ação comunitária e
monitorando dos resultados.
• Objetivo de promover cultura de sustentabilidade na comunidade,
ao mesmo tempo em que se desenvolvem projetos abrangentes de
edifícios sustentáveis, serviços energéticos limpos e mobilidade
sustentável.
(16) Oberlin Project – Ohio, EUA
• Oberlin Project é uma estratégia que engloba toda a cidade de
Oberlin e que, uma vez implementada, irá transformar a cidade no
primeiro exemplo de um comunidade verdadeiramente sustentável e
próspera nos EUA.
•
(16) Nordhavn Copenhagen
(1) A cidade da agua (2) A cidade para todos; (3) Cidade dinâmica
(uso misto); (4) Cidade da mobilidade sustentável “5 mins” (5)
Cidade vibrante; (6) Eco-Friendly City – low carbon
40 mil 40 mil 40 mil 40 mil
residentesresidentesresidentesresidentes e 40 mil e 40 mil e 40 mil
e 40 mil empregosempregosempregosempregos
(17) Parque da Cidade, Sao Paulo
www.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.br
www.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.br
PlanosPlanosPlanosPlanos DiretoresDiretoresDiretoresDiretores
EstretegicosEstretegicosEstretegicosEstretegicos paraparaparapara
cidadescidadescidadescidades Um conjunto de instrumentos e ações
que diferentes visões para equilibrar o funcionamento da
cidade.
Outros InstrumentosOutros InstrumentosOutros InstrumentosOutros
Instrumentos
• Planos de Mobilidade ou Planos de Habitação.
• Lei de uso e ocupação do solo
(necessidade de revisão do modelo de permissão de uso
atrelado à categoria de via)
• Códigos de obras e incentivos (construções sustentáveis)
• Planos Regionais ou de bairros.
• Politica Ambiental; Rios e Áreas Verdes.
69
Princípios: Princípios: Princípios: Princípios:
• Macroárea de estruturação metropolitana, que define um território
estratégico na relação de São Paulo com os demais municípios da
metrópole.
• Rede de eixos de estruturação da transformação urbanaRede de
eixos de estruturação da transformação urbanaRede de eixos de
estruturação da transformação urbanaRede de eixos de estruturação
da transformação urbana, com base em novas dinâmicas demográficas e
econômicas da cidade, junto aos eixos de transporte coletivo de
alta e média capacidade, tanto os existentes como os que serão
construídos.
• Ações prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções
prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções
prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções
prioritárias e de articulação das políticas setoriais, que buscam
organizar o desenvolvimento do município a partir dos sistemas
urbanos e ambientais que estruturam o território, a fim de
proporcionar a melhoria da qualidade de vida na cidade, a redução
das desigualdades socioterritoriais e a diminuição das
vulnerabilidades urbanas.
• Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial
para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial
para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial
para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial
para concretização das funções sociais da cidade concretização das
funções sociais da cidade concretização das funções sociais da
cidade concretização das funções sociais da cidade e será realizado
num processo permanente, descentralizado e participativo de
planejamento, controle e avaliação.
70
Objetivos • Criação de Rede de Estruturação da Transformação
Urbana. Esses eixos,
articulados em rede, recebem um conjunto de instrumentos
autoaplicáveis com capacidade de acompanhar a dinâmica de
desenvolvimento da cidade.
• Por meio da articulação das políticas setoriais, as Ações
Prioritárias do novo PDE buscam organizar o desenvolvimento da
cidade a partir dos sistemas urbanos e ambientais que estruturam o
território objetivando a melhoria da qualidade de vida, a redução
das desigualdades socioterritoriais e das vulnerabilidades
urbanas.
• A redução do déficit habitacional está entre os principais
objetivos.
• Existe também proposta de articulação em rede dos equipamentos
públicos com a finalidade de ampliar o acesso aos serviços pela
população e ao mesmo tempo otimizar o uso da terra urbana e dos
equipamentos já existentes.
• O novo PDE busca também o fortalecimento da gestão democrática e
o controle social da política urbana e inova ao adotar a
obrigatoriedade na divulgação anual de indicadores que permitirão
uma avaliação por toda a sociedade do seu desempenho ao longo
tempo, além de garantir participação dos munícipes em todo processo
de planejamento e gestão da Cidade baseada na plena informação,
garantindo a transparência.
71
Instrumentos que podem ser utilizados na Macroárea de Qualificação
Urbana em São Paulo.
• Zonas especiais de ocupação restrita; de preservação cultural; de
interesse social; de desenvolvimento ambiental.
• Concessões do direito de uso; usucapião, legitimação de posse,
demarcação urbanística;
• Assistência técnica, jurídica e social gratuita.
• Cotas de solidariedade; direito de preempção (“preferencia” do
poder publico); Transferência de potencial construtivo;
• Reordenamento urbanísticos, áreas de intervenções
urbanísticas.
• Planos de desenvolvimento de bairros.
• Direito de superfície; parcelamento, edificação e utilização
compulsória; IPTU progressivo; consorcio imobiliário, arrecadação
de bens abandonados; outorga onerosa do potencial construtivo;
estudos e relatórios de impacto ambiental; termos de compromisso
ambiental.
72
Macroárea de Preservação de Ecossistemas Naturais; Macroárea de
Contenção urbana e uso sustentavel;
Macroárea de recuperacao urbana e ambiental;
• Zonas especiais de interesse social;
• Concessões do direito de uso; usucapião, legitimação de posse,
demarcação urbanística;
• Pagamentos por prestação de serviços ambientais;
• Legislação de proteção e recuperação de mananciais;
• Proteção da paisagem urbana; manutenção e conservação da
permeabilidade do solo; manutenção e recuperação dos fragmentos de
vegetação; corredores ecológicos interligando fragmentos
florestais, parques.
• Medicas cautelares e previas `a implementação de
empreendimentos.
• Articulação de estratégias com municípios vizinhos.
73
Como as cidades se tornam Como as cidades se tornam Como as cidades
se tornam Como as cidades se tornam
melhores?melhores?melhores?melhores?
• Para quem planejamentos nossas cidades? Para quem planejamentos
nossas cidades? Para quem planejamentos nossas cidades? Para quem
planejamentos nossas cidades?
• Informação para gestão: Informação para gestão: Informação para
gestão: Informação para gestão:
““““ManageManageManageManage whatwhatwhatwhat youyouyouyou
cancancancan measuremeasuremeasuremeasure”.”.”.”.
• Hardware ou Software? Integração de politicas.Hardware ou
Software? Integração de politicas.Hardware ou Software? Integração
de politicas.Hardware ou Software? Integração de politicas.
• Como escolher as Prioridades?Como escolher as Prioridades?Como
escolher as Prioridades?Como escolher as Prioridades?
• Visão de Visão de Visão de Visão de
Futuro.Futuro.Futuro.Futuro.
Como escolher as melhores alternativas Como escolher as melhores
alternativas Como escolher as melhores alternativas Como escolher
as melhores alternativas para fomentar “bairros sustentáveispara
fomentar “bairros sustentáveispara fomentar “bairros
sustentáveispara fomentar “bairros sustentáveis”?”?”?”?
Identificação do problema (qual política?)Identificação do problema
(qual política?)Identificação do problema (qual
política?)Identificação do problema (qual política?)
Agenda (pré decisão Agenda (pré decisão Agenda (pré decisão Agenda
(pré decisão ----
alternativas)alternativas)alternativas)alternativas)
Decisão Técnica e Política “Decisão Técnica e Política “Decisão
Técnica e Política “Decisão Técnica e Política
“AcordoAcordoAcordoAcordo”””” ––––
Escolhas.Escolhas.Escolhas.Escolhas.
Desafios da Implementação (Institucionais, desintegração Desafios
da Implementação (Institucionais, desintegração Desafios da
Implementação (Institucionais, desintegração Desafios da
Implementação (Institucionais, desintegração
das políticas públicas, pressão de grupos de interesses).das
políticas públicas, pressão de grupos de interesses).das políticas
públicas, pressão de grupos de interesses).das políticas públicas,
pressão de grupos de interesses).
Recursos escassos. Por onde começar? Recursos escassos. Por onde
começar? Recursos escassos. Por onde começar? Recursos escassos.
Por onde começar?
Maiores desafios das cidades
Source; LSE Cities ‘Going Green Report 2012’. Citie s surveyed all
over the world on what their top 3 challenges are.
http://lsecities.net/files/2012/09/goinggreen.pdf
BrasiliaBrasiliaBrasiliaBrasilia
MontevideoMontevideoMontevideoMontevideo
VietnamVietnamVietnamVietnamBucarestBucarestBucarestBucarest
Por onde começar? Realidade das calçadasPor onde começar? Realidade
das calçadasPor onde começar? Realidade das calçadasPor onde
começar? Realidade das calçadas
BangkokBangkokBangkokBangkokMexico D.F.Mexico D.F.Mexico D.F.Mexico
D.F. JohannesburgoJohannesburgoJohannesburgoJohannesburgo Buenos
AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Aires
Porque não contamos pessoas?Porque não contamos pessoas?Porque não
contamos pessoas?Porque não contamos pessoas?
Nova York: Projetar ruas mais seguras Nova York: Projetar ruas mais
seguras Nova York: Projetar ruas mais seguras Nova York: Projetar
ruas mais seguras –––– “Rotas seguras à “Rotas seguras à “Rotas
seguras à “Rotas seguras à escola” e “Rotas seguras para maiores de
idadeescola” e “Rotas seguras para maiores de idadeescola” e “Rotas
seguras para maiores de idadeescola” e “Rotas seguras para maiores
de idade
Caminhos seguros a escola
Caminhos seguros a escola
Ruas seguras aos idosos
Ruas seguras aos idosos
96
Bus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid
Transit BRT “BRT “BRT “BRT
“CompletoCompletoCompletoCompleto””””
Corredores segregados fisicamente Corredores segregados fisicamente
Corredores segregados fisicamente Corredores segregados fisicamente
com estações no canteiro central
Com pagamento antecipado Com pagamento antecipado Com pagamento
antecipado Com pagamento antecipado
Transferência entre corredores sem custo adicional
Serviço de alta freqüência e baixa espera Serviço de alta
freqüência e baixa espera Serviço de alta freqüência e baixa espera
Serviço de alta freqüência e baixa espera nas estaçõesnas
estaçõesnas estaçõesnas estações
Tecnologia de ônibus mais limpos
Integração modal Integração modal Integração modal Integração modal
(redes integradas).
Bom marketing e Informações aos Bom marketing e Informações aos Bom
marketing e Informações aos Bom marketing e Informações aos
clientes (clientes (clientes (clientes (Mapas, rotas,
horários).
Busca pela qualidade/excelência serviços ao usuário do
transporte
PaisagismoPaisagismoPaisagismoPaisagismo e e e e
melhoriamelhoriamelhoriamelhoria de de de de
calcadascalcadascalcadascalcadas
Programa de relacionamento com cliente
98
•45 mil passageiros hora/ sentido
Exemplos de “BRT”Exemplos de “BRT”Exemplos de “BRT”Exemplos de
“BRT”
Projetos implementadosProjetos implementadosProjetos
implementadosProjetos implementados
São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo GoiâniaGoiâniaGoiâniaGoiânia
BogotáBogotáBogotáBogotá
BarranquilaBarranquilaBarranquilaBarranquila
MedelinMedelinMedelinMedelin
QuadalajaraQuadalajaraQuadalajaraQuadalajara
QuitoQuitoQuitoQuito
QuayaquilQuayaquilQuayaquilQuayaquil
SantiagoSantiagoSantiagoSantiago
Belo HorizonteBelo HorizonteBelo HorizonteBelo Horizonte Rio de
JaneiroRio de JaneiroRio de JaneiroRio de Janeiro Buenos
AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Aires
AsiaAsiaAsiaAsia JakartaJakartaJakartaJakarta
NagoyaNagoyaNagoyaNagoya SeoulSeoulSeoulSeoul
TaipeiTaipeiTaipeiTaipei
Los AngelesLos AngelesLos AngelesLos Angeles MiamiMiamiMiamiMiami
OttawaOttawaOttawaOttawa
PittsburghPittsburghPittsburghPittsburgh
ChicagoChicagoChicagoChicago
EuropaEuropaEuropaEuropa AmsterdamAmsterdamAmsterdamAmsterdam
BradfordBradfordBradfordBradford CaenCaenCaenCaen
EindhovenEindhovenEindhovenEindhoven
EdinburgoEdinburgoEdinburgoEdinburgo
Outros projetosOutros projetosOutros projetosOutros projetos
América América América América LatinaLatinaLatinaLatina
AguasAguasAguasAguas CalientesCalientesCalientesCalientes
MonterreyMonterreyMonterreyMonterrey
QuerétaroQuerétaroQuerétaroQuerétaro
TorreónTorreónTorreónTorreón
BarquisimentoBarquisimentoBarquisimentoBarquisimento Guatemala
CityGuatemala CityGuatemala CityGuatemala City
CopaCopaCopaCopa BrasilBrasilBrasilBrasil 2014201420142014
HalifaxHalifaxHalifaxHalifax
MississaugaMississaugaMississaugaMississauga
WinnipegWinnipegWinnipegWinnipeg AlbanyAlbanyAlbanyAlbany
AtlantaAtlantaAtlantaAtlanta
AsiaAsiaAsiaAsia
DakarDakarDakarDakar LagosLagosLagosLagos
Kent ThamesKent ThamesKent ThamesKent Thames----sidesidesideside
LeighLeighLeighLeigh
HartfordHartfordHartfordHartford HoustonHoustonHoustonHouston
LouisvilleLouisvilleLouisvilleLouisville
RenoRenoRenoReno SacramentoSacramentoSacramentoSacramento
Salt Lake CitySalt Lake CitySalt Lake CitySalt Lake City San
DiegoSan DiegoSan DiegoSan Diego
San FranciscoSan FranciscoSan FranciscoSan Francisco San JoseSan
JoseSan JoseSan Jose
Tampa BayTampa BayTampa BayTampa Bay
América do NorteAmérica do NorteAmérica do NorteAmérica do
Norte
Corredor troncal Com ônibus alimentadores
Serviços troncais e alimentadoresServiços troncais e
alimentadoresServiços troncais e alimentadoresServiços troncais e
alimentadores PatiosPatiosPatiosPatios
Estações de transferênciaEstações de transferênciaEstações de
transferênciaEstações de transferência
intermediáriasintermediáriasintermediáriasintermediárias
ExpressaExpressaExpressaExpressa
LocalLocalLocalLocal
Linhas Expressas e Linhas Expressas e Linhas Expressas e Linhas
Expressas e Faixas de UltrapassagemFaixas de UltrapassagemFaixas de
UltrapassagemFaixas de Ultrapassagem
Conceito de REDE.Conceito de REDE.Conceito de REDE.Conceito de
REDE.
BRS x BRT Sistemas “Abertos” x Sistemas “fechados”
Sistemas Abertos
• No necesita comprar buses nuevos
• No necesita cambios de rutas • No necesita transferencia de
pasajeros en estaciones • Sin grandes mudanzas
regulatorias.
2. Costos de operación (subvenciones)
3. Capacidad e material rodante
4. Tiempo de construcción
Quais critérios para escolha da tecnologiaQuais critérios para
escolha da tecnologiaQuais critérios para escolha da
tecnologiaQuais critérios para escolha da tecnologia
Custo de investimento e material Custo de investimento e material
Custo de investimento e material Custo de investimento e material
rodanterodanterodanterodante
Tecnologia
Capacidade
milhões/ km ALTO
8 a 14 anos
BAIXO US$ 400 mil 180 lugares
2 a 3 anos
BAIXO U$$ 600 mil 180 lugares
2 a 3 anos
MUITO ALTO
270 lugares 6 a 8 anos
CAPACIDAD Punto de vista tradicional de la capacidad en trans porte
público
Pasageiros/ hora - direção
Ônibus Trens Urbano Metro
Nuevo punto de vista de la capacidade en lo transporte
público
passengers/hourpassengers/hourpassengers/hourpassengers/hour----
directiondirectiondirectiondirection 6,0006,0006,0006,000
12,00012,00012,00012,000
45,00045,00045,00045,00025,00025,00025,00025,000PassageirosPassageirosPassageirosPassageiros/
/ / / horahorahorahora sentidosentidosentidosentidoBus Bus Bus Bus
comumcomumcomumcomum
45.00045.00045.00045.000 30 mil30 mil30 mil30 mil5 mil5 mil5 mil5
mil
MonotrilhoMonotrilhoMonotrilhoMonotrilho Tokyo 5 milTokyo 5
milTokyo 5 milTokyo 5 mil
Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7
milmilmilmil ChonqkingChonqkingChonqkingChonqking 15 mil15 mil15
mil15 mil
20 mil 20 mil 20 mil 20 mil –––– Curitiba ¹Curitiba ¹Curitiba
¹Curitiba ¹ 35 mil 35 mil 35 mil 35 mil –––– SP ²SP ²SP ²SP ²
45 mil 45 mil 45 mil 45 mil –––– Bogota ³Bogota ³Bogota ³Bogota
³
60.00060.00060.00060.000
15 mil15 mil15 mil15 mil
Linhas – Cidades Tipo Capacidade (aproximada)
(passageiros/ hora/ sentido)
Linha 3 (Vermelha) Sao Paulo Metro 70,000
Santiago - La Moneda Metro 36,000
Linha Victoria – Londres Metro 25,000
BRT de Guangzhou BRT 50,000
TransMilenio de Bogotá BRT 45,000
SP - Santo Amaro/Nove de Julho BRT 34,000
Porto Alegre – Eixo Brasil BRT 28,000
Curitiba - Eixo Sul BRT 20,000
Bangkok BTS Trem elevado 42,000
Tunis Trem urbano 13,400
Estrasburgo Trem urbano 6,000
5 0005 0005 0005 000
10 00010 00010 00010 000
15 00015 00015 00015 000
20 00020 00020 00020 000
25 00025 00025 00025 000
30 00030 00030 00030 000
35 00035 00035 00035 000
40 00040 00040 00040 000
45 00045 00045 00045 000
50 00050 00050 00050 000
55 00055 00055 00055 000
60 00060 00060 00060 000
70 00070 00070 00070 000
80 00080 00080 00080 000
00 00 11 11 22 22 33 33 44 44 55 55 66 66 77 77 88 88 99 99
1 0
1 0
1 0
1 0
1 1
1 1
1 1
1 1
1 2
1 2
1 2
1 2
1 3
1 3
1 3
1 3
1 4
1 4
1 4
1 4
1 5
1 5
1 5
1 5
1 6
1 6
1 6
1 6
1 7
1 7
1 7
1 7
1 8
1 8
1 8
1 8
1 9
1 9
1 9
1 9
2 0
2 0
2 0
2 0
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus ou Troley Articulados para 180
Passageirosou Troley Articulados para 180 Passageirosou Troley
Articulados para 180 Passageirosou Troley Articulados para 180
Passageiros
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus ou Troley Articulados en Corredor
Exclusivoou Troley Articulados en Corredor Exclusivoou Troley
Articulados en Corredor Exclusivoou Troley Articulados en Corredor
Exclusivo
Comboio de Comboio de Comboio de Comboio de
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus
articuladosarticuladosarticuladosarticulados
Trem de SuperficieTrem de SuperficieTrem de SuperficieTrem de
Superficie
MetroMetroMetroMetro
Capacidade por tecnologiaCapacidade por tecnologiaCapacidade por
tecnologiaCapacidade por tecnologia (passageiros/ hora/
sentido)(passageiros/ hora/ sentido)(passageiros/ hora/
sentido)(passageiros/ hora/ sentido)
Frecuencia dos servicios nos sistemas férreos
Sistemas Frecuencia pico (minutos)
Frecuencia fora do pico (minutos)
Trem Leve VLT - Denver 3-6 9-26 MetroRail - Miami 6 10-60 Portland
MAX – VLT 5-13 13-33 St. Louis MetroLink 10 10-30
Wright y Hook, 2007
BRTSBRTSBRTSBRTS MenosMenosMenosMenos de 1 minde 1 minde 1 minde 1
min 3 a 5 min3 a 5 min3 a 5 min3 a 5 min
0 20.000 40.000 60.000 Passageiros por hora por sentido
BRT
Metro
Las VegasLas VegasLas VegasLas Vegas
Demonstration Projects:Demonstration Projects:Demonstration
Projects:Demonstration Projects:
Boston, MA Boston, MA Boston, MA Boston, MA ---- Silver LineSilver
LineSilver LineSilver Line Charlotte, NC Charlotte, NC Charlotte,
NC Charlotte, NC ----
Southeast CorridorSoutheast CorridorSoutheast CorridorSoutheast
Corridor Cleveland, OH Cleveland, OH Cleveland, OH Cleveland, OH
---- Euclid Euclid Euclid Euclid
CorridorCorridorCorridorCorridor Eugene, OR Eugene, OR Eugene, OR
Eugene, OR ---- Pilot EastPilot EastPilot EastPilot East----
West CorridorWest CorridorWest CorridorWest Corridor Hartford, CT
Hartford, CT Hartford, CT Hartford, CT ----
HartfordHartfordHartfordHartford----
New Britain New Britain New Britain New Britain
BuswayBuswayBuswayBusway Honolulu, HI Honolulu, HI Honolulu, HI
Honolulu, HI ----
CityExpressCityExpressCityExpressCityExpress! ! ! ! Los Angeles, CA
Los Angeles, CA Los Angeles, CA Los Angeles, CA ---- Metro Metro
Metro Metro
Rapid Rapid Rapid Rapid Miami, FL Miami, FL Miami, FL Miami, FL
---- South South South South
MiamiMiamiMiamiMiami----Dade Dade Dade Dade
BuswayBuswayBuswayBusway Northern VA Northern VA Northern VA
Northern VA ---- Dulles Dulles Dulles Dulles
CorridorCorridorCorridorCorridor San Juan, PR San Juan, PR San
Juan, PR San Juan, PR ---- Río Río Río Río
Hondo Connector Hondo Connector Hondo Connector Hondo Connector
Santa Clara, CA Santa Clara, CA Santa Clara, CA Santa Clara, CA
---- Line Line Line Line
22 Rapid Transit 22 Rapid Transit 22 Rapid Transit 22 Rapid Transit
CorridorCorridorCorridorCorridor
Participating Projects:Participating Projects:Participating
Projects:Participating Projects:
Alameda and Contra Alameda and Contra Alameda and Contra Alameda
and Contra Costa, CA Costa, CA Costa, CA Costa, CA ---- San San San
San Pablo and Pablo and Pablo and Pablo and Telegraph/ Telegraph/
Telegraph/ Telegraph/ International/East International/East
International/East International/East 14th Corridors 14th Corridors
14th Corridors 14th Corridors
Albany, NY Albany, NY Albany, NY Albany, NY ---- Best Best Best
Best Bus ProgramBus ProgramBus ProgramBus Program
Chicago, IL Chicago, IL Chicago, IL Chicago, IL ---- Neighborhood
Neighborhood Neighborhood Neighborhood Express Bus RoutesExpress
Bus RoutesExpress Bus RoutesExpress Bus Routes
Las Vegas, NV Las Vegas, NV Las Vegas, NV Las Vegas, NV –––– Civis
Bus ServiceCivis Bus ServiceCivis Bus ServiceCivis Bus
Service
Louisville, KY Louisville, KY Louisville, KY Louisville, KY ----
Transportation Transportation Transportation Transportation
TomorrowTomorrowTomorrowTomorrow
Montgomery County, Montgomery County, Montgomery County, Montgomery
County, MD MD MD MD ---- Veirs Mill Road Veirs Mill Road Veirs Mill
Road Veirs Mill Road Bus Priority ProjectBus Priority ProjectBus
Priority ProjectBus Priority Project
Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA ----
West Busway West Busway West Busway West Busway
U.S. Federal Transit AdministrationU.S. Federal Transit
AdministrationU.S. Federal Transit AdministrationU.S. Federal
Transit Administration
Bus Rapid Transit Program SitesBus Rapid Transit Program SitesBus
Rapid Transit Program SitesBus Rapid Transit Program Sites
Contribución técnica para mejoría de la operación del sistema
7.1 7.6 9.3
Operational Speed Km/h Required Fleet
Based on 10 Km; 35,000 pax/hr/direction; 75,000 pax total; original
spacing 300 m; cruise speed 15 Km/h (normal), 30 Km/h (busway), 12
m buses for 80 pax, 18 m bus for 160 pax
86% Redução do tamanho da frota
Aumento da velocidade em 3,75
Life Cicle (20 years) 20 Km Corridor with 35,000
Pax/hour/direction
0 26
0
U S
Infrastructure Maintainance Equipment Operations Total
Fonte: Appendix 1, Buses and Bus Infrastructure fu lly replaced in
year 10
Fonte: D. Hidalgo from Halcrow Fox, 2000, L. Wright and K.
Fjellstrom, 2003, and V. Vuchic, 1992
Source: Appendix 1, Buses and Bus Infrastructure f ully replaced in
year 10, Initial Cost = Infrastructure+Buses
Unit Costs (Initial and Life Cycle) 20 Km Corridor, 35,000
pax/hour-direction, 350,000 pax/day
- 8
36
56
11
82
68
U S
0.40
0.80
1.20
1.60
2.00
2.40
Initial Cost per Km Total Cost per Km Cost per Passenger
Imagens deImagens deImagens deImagens de Estações e outras Estações
e outras Estações e outras Estações e outras
infrainfrainfrainfra----estruturasestruturasestruturasestruturas
Exemplos Nacionais e Internacionais: Exemplos Nacionais e
Internacionais: Exemplos Nacionais e Internacionais: Exemplos
Nacionais e Internacionais:
Curitiba, Brasil
2,5 millones de viajes/ dia 84 km de BRT centrales
270 km de alimentadores
120
GuangzhouGuangzhouGuangzhouGuangzhou
DelhiDelhiDelhiDelhi
122122122122
Istanbul(2006)Istanbul(2006)Istanbul(2006)Istanbul(2006)
Guayaquil, Guayaquil, Guayaquil, Guayaquil,
Aumenta Aumenta Aumenta Aumenta significativamente la
significativamente la significativamente la significativamente la
capacidade del sistema;capacidade del sistema;capacidade del
sistema;capacidade del sistema; Protege Protege Protege Protege los
los los los clientes clientes clientes clientes del climadel
climadel climadel clima
Estaciones Estaciones Estaciones Estaciones
cerradascerradascerradascerradas
Embarque rápido
Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (Embarque mesmo nivel, rampa
mecânica (Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (Embarque mesmo
nivel, rampa mecânica
(flipflipflipflip----downdowndowndown))))
Buses de TransMilenio tienen 4 portas (1,1 metros) de largura.
Reducir el tempo de embarque médio de 3 segundos para 0.3
Estaciones con portas automáticas
Expresso TiradentesExpresso TiradentesExpresso TiradentesExpresso
Tiradentes
Los AngelesLos AngelesLos AngelesLos Angeles
“degraus”“degraus”“degraus”“degraus”
Leveza de Leveza de Leveza de Leveza de laslaslaslas
estacionesestacionesestacionesestaciones
Brisbane, Austrália
LasLasLasLas Vegas Rio De JaneiroVegas Rio De JaneiroVegas Rio De
JaneiroVegas Rio De Janeiro
131
Estaciones con imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones
con imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones con
imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones con imágenes
fuertes; Identidad del sistema.
FFFFácil Visualización; ácil Visualización; ácil Visualización;
ácil Visualización;
InformacionesInformacionesInformacionesInformaciones
QuitoQuitoQuitoQuito
MelbourneMelbourneMelbourneMelbourne
México - METROBUS
Tarifa: US$ 0,35
Tarifa: US$ 0,50
MexicoMexicoMexicoMexico
Custos de infraestructura: US$ 0.6 - 1.5 – 5 mi/ km
1995 – 2001 - 2004 Tarifa: US$ 0,20 (sem subsidios)
Lloyd Wright
Estación de trolebús Quito Estación de trolebús Quito Estación de
trolebús Quito Estación de trolebús Quito Harmonía del
CentroHarmonía del CentroHarmonía del CentroHarmonía del
Centro
Transmetro , Barranquilla, Colombia
13.4 km13.4 km13.4 km13.4 km
Photo via transmetro.gov.coPhoto via transmetro.gov.coPhoto via
transmetro.gov.coPhoto via transmetro.gov.co
Sources: Sources: Sources: Sources:
http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/
Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Ministry of
Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Ministry of Transport, Mass
Transit Group, Oct 2010Ministry of Transport, Mass Transit Group,
Oct 2010
Metropolitano , Lima, Peru
Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., Source: Menckhoff, G., Ochoa, C.,
Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., Source: Menckhoff, G., Ochoa, C.,
ArdilaArdilaArdilaArdila, A. , A. , A. , A. “El “El “El “El
MetropolitanoMetropolitanoMetropolitanoMetropolitano de Lima: de
Lima: de Lima: de Lima:
Implementación y Primeros Resultados Implementación y Primeros
Resultados Implementación y Primeros Resultados Implementación y
Primeros Resultados de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010de
un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010de un Nuevo Sistema BRT”
CLATPU, Octubre 2010de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre
2010
Metrolínea Bucaramanga, Colombia
Source: Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source:
Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source: Ministry
of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source: Ministry of
Transport, Mass Transit Group, Oct 2010
Las estaciones tubo de Curitiba
FonteFonteFonteFonte: URBS: URBS: URBS: URBS
IMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMA
Instalaciones de conforto Usuarios clientes
CustoCustoCustoCusto----Beneficio Beneficio Beneficio Beneficio
VentiladoresVentiladoresVentiladoresVentiladores
Granada Granada Granada Granada ----
EspanhaEspanhaEspanhaEspanha
Rouen, FranRouen, FranRouen, FranRouen, Franççççaaaa
VisibilidadeVisibilidadeVisibilidadeVisibilidade
Mapa acessível Mapa acessível Mapa acessível Mapa acessível e de e
de e de e de fácil fácil fácil fácil
compreensãocompreensãocompreensãocompreensão Horários e
conhecimento das linhasHorários e conhecimento das linhasHorários e
conhecimento das linhasHorários e conhecimento das linhas
Tecnologias web Tecnologias web Tecnologias web Tecnologias web
–––– Internet ou celularInternet ou celularInternet ou
celularInternet ou celular
Informação de Qualidade ao ClienteInformação de Qualidade ao
ClienteInformação de Qualidade ao ClienteInformação de Qualidade ao
Cliente
Bogotá Bogotá Bogotá Bogotá
SANTO AMARO-NOVE DE JULHO-CENTRO (14.8 km)
0h06 0h09 22 16
de AV. JORN. ROBERTO MARINHO até AV. HELIO PELLEGRINO (2.6
km)
AV. STO. AMARO
Reconversión del centro y Reconversión del centro y Reconversión
del centro y Reconversión del centro y centros comercialescentros
comercialescentros comercialescentros comerciales
BogotaBogotaBogotaBogota
BogotaBogotaBogotaBogota
MexicoMexicoMexicoMexico
NUEVA YORK 2006: Anuncio primeros BRTs para 2010. 2008: NY gana
primero BRT (4 líneas) 2012: Nuevo plano de BRT
Proyectos de BRT na China (Cerca de 25 sistemas)
Taiwan – Taipei (Sistema Aberto)
2007: Rede 60km 9.500 paxs/ hora/ sentido
Jakarta, Indonesia
ITDP
2008: + 2 lineas de BRT Rede em construção: 133kms
BeijingBeijingBeijingBeijing
Kangming Xu
Opera Opera Opera Opera con capacidad con capacidad con capacidad
con capacidad de:de:de:de: 15 15 15 15 mil hora/ mil hora/ mil
hora/ mil hora/ sentidosentidosentidosentido
Vel.: 26 Vel.: 26 Vel.: 26 Vel.: 26 km/ km/ km/ km/
horahorahorahora Tarifa: US$ Tarifa: US$ Tarifa: US$ Tarifa: US$
0,260,260,260,26
Headway: 1 Headway: 1 Headway: 1 Headway: 1 minminminmin
• Sistema BRT completo • Prioridad en las intersecciones •
Pagamento anticipado • Nueva empresa para operación • ITS e otras
tecnologías
2008 Olympic Park
300 km Metro +
300 km BRT +
160
Alta cualidades de servicios
Jaipur BRT, India
Bangkok BRT, Thailand
Zaozhuang BRT, China
Amsterdan 2002: 30kms 2008: 8 kms
Projeto Rede: 50 kms. Custos: US$ 11 mi/km
PARIS (1993) 13 kms Custos: US$ 9 mi /km
Parisien
HíbridoHíbridoHíbridoHíbrido----elétricoelétricoelétricoelétrico
Célula a combustível Célula a combustível Célula a combustível
Célula a combustível ---- HidrogênioHidrogênioHidrogênioHidrogênio
EtanolEtanolEtanolEtanol
PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS
PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS
ELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA
AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E
HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINA
Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago
Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago
eeee São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo
• Emissão de poluentes locais (HC, CO, Emissão de poluentes locais
(HC, CO, Emissão de poluentes locais (HC, CO, Emissão de poluentes
locais (HC, CO, NOxNOxNOxNOx, PM);, PM);, PM);, PM); • Teste piloto
com diesel de cana.Teste piloto com diesel de cana.Teste piloto com
diesel de cana.Teste piloto com diesel de cana. • Eficiência
Energética das diferentes tecnologias Eficiência Energética das
diferentes tecnologias Eficiência Energética das diferentes
tecnologias Eficiência Energética das diferentes tecnologias
(motores combustão e elétricos (motores combustão e elétricos
(motores combustão e elétricos (motores combustão e elétricos ––––
bateria e trólebus).bateria e trólebus).bateria e trólebus).bateria
e trólebus). • Medição de ruídos e poluição interna ônibus.Medição
de ruídos e poluição interna ônibus.Medição de ruídos e poluição
interna ônibus.Medição de ruídos e poluição interna ônibus. •
Viabilidade econômica das tecnologias e ciclo de vida Viabilidade
econômica das tecnologias e ciclo de vida Viabilidade econômica das
tecnologias e ciclo de vida Viabilidade econômica das tecnologias e
ciclo de vida total em cada cidade.total em cada cidade.total em
cada cidade.total em cada cidade.
PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA
DE TESTES:
Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus Tecnologias testadas?
Total de 16 ônibus Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus
Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus (diesel, híbridos,
trólebus e elétrico a bateria).(diesel, híbridos, trólebus e
elétrico a bateria).(diesel, híbridos, trólebus e elétrico a
bateria).(diesel, híbridos, trólebus e elétrico a bateria).
Como são feitos os testes? Exemplo de medição das emissões segundo
a segundo em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a
segundo em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a segundo
em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a segundo em
ônibus rodando por linha comercial com carga máxima. rodando por
linha comercial com carga máxima. rodando por linha comercial com
carga máxima. rodando por linha comercial com carga máxima.
171
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
A ve
ra ge
F E
[k m
/l t]
Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2)
Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2)
Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2)
Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2)
Trólebus (TB1Trólebus (TB1Trólebus (TB1Trólebus
(TB1----1111----Energia; TB2Energia; TB2Energia; TB2Energia;
TB2----Custos), Custos), Custos), Custos),
2,812,812,812,81
2,32,32,32,3 55551,981,981,981,98
Eficiência energética em São PauloEficiência energética em São
PauloEficiência energética em São PauloEficiência energética em São
Paulo Duas campanhas com híbridos, diesel e trólebus. Duas
campanhas com híbridos, diesel e trólebus. Duas campanhas com
híbridos, diesel e trólebus. Duas campanhas com híbridos, diesel e
trólebus.
Consumo de combustível padronizado dos Híbridos e Consumo de
combustível padronizado dos Híbridos e Consumo de combustível
padronizado dos Híbridos e Consumo de combustível padronizado dos
Híbridos e Trólebus em relação ao ônibus diesel baseTrólebus em
relação ao ônibus diesel baseTrólebus em relação ao ônibus diesel
baseTrólebus em relação ao ônibus diesel base
-70%
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
CustoCustoCustoCusto: : : :
Bogotá: Bogotá: Bogotá: Bogotá: ruídos de cabine em rota(dB)ruídos
de cabine em rota(dB)ruídos de cabine em rota(dB)ruídos de cabine
em rota(dB)
50.00
55.00
60.00
65.00
70.00
75.00
80.00
85.00
N o
is e
]
Aerosol em cabine PMAerosol em cabine PMAerosol em cabine PMAerosol
em cabine PM1.51.51.51.5
Bogotá: ConsumoBogotá: ConsumoBogotá: ConsumoBogotá: Consumo
-34%
-72%
-81%
-31%
-57%
-71%
-90%
-80%
-70%
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
US$ consum. / 100 km
Economizado em 100 km, %
Diesel $ 0,8 59 0
-57% / hb.1
Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Bateria FerroBateria
FerroBateria FerroBateria Ferro
Redução de 81%Redução de 81%Redução de 81%Redução de 81%
Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Bateria LítioBateria
LítioBateria LítioBateria Lítio
Redução 73%Redução 73%Redução 73%Redução 73%
TrólebusTrólebusTrólebusTrólebus Redução Redução Redução
Redução
de 56%de 56%de 56%de 56%
Híbridos: Redução média de 30%.Híbridos: Redução média de
30%.Híbridos: Redução média de 30%.Híbridos: Redução média de
30%.
• Cidade do México;
Segunda Fase: Analise Econômica das Analise Econômica das Analise
Econômica das Analise Econômica das
tecnologiastecnologiastecnologiastecnologias PROGRAMA DE TESTES COM
ONIBUS ELÉTRICOS E
HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINA
Com Com Com Com apoioapoioapoioapoio da C40.da C40.da C40.da
C40.
Custos no ciclo de vida total são menores para híbr idos e
elétricos se comparados aos similares diesel.
Assumes electric buses are partially produced/assembled locally.
10-year diesel costs includes purchase/resale of new
bus after 5 years of operation. Capital investment includes
deduction for salvage value; Taxes include annual taxes related to
bus ownership.
Bus costs/initial taxes are as follows: Diesel (BRL 296K/ BRL
123K), Hybrid (BRL 493K/BRL 146K), Electric (BRL 735K/BRL 175K).
Battery total value for hybrids are BRL 163K; For electrics value
is BRL 340K. Salvage value represents % of total value discounted
to year zero.
ElectricElectricElectricElectric
48484848
717717717717
29292929 195195195195
158158158158
280280280280
613613613613
217217217217
100100100100
Fuel/EnergyFuel/EnergyFuel/EnergyFuel/Energy
MaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance
TaxesTaxesTaxesTaxes
FinancingFinancingFinancingFinancing
10% interest 5 year term
5% interest 10 year term
5% interest 10 year term
5% interest 10 year term
(baseline) +20% higher than diesel
-10% lower than diesel
-50% lower than diesel
10% of battery value
30% of battery value
30% of battery value
1,3671,3671,3671,367 1,3211,3211,3211,321 1,2421,2421,2421,242
1,0181,0181,0181,018
parecido com similar parecido com similar parecido com similar
parecido com similar diesel.diesel.diesel.diesel.
• Elétricos tem redução Elétricos tem redução Elétricos tem redução
Elétricos tem redução de custos durante sua de custos durante sua
de custos durante sua de custos durante sua vida útil de ~30%.vida
útil de ~30%.vida útil de ~30%.vida útil de ~30%.
• Mesmo com custos de Mesmo com custos de Mesmo com custos de Mesmo
com custos de manutenção 20% manutenção 20% manutenção 20%
manutenção 20% maiores os híbridos maiores os híbridos maiores os
híbridos maiores os híbridos tem desempenho tem desempenho tem
desempenho tem desempenho parecido com similar parecido com similar
parecido com similar parecido com similar
diesel.diesel.diesel.diesel.
Lifecycle Costs Lifecycle Costs Lifecycle Costs Lifecycle Costs
(‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10----Year Net
Present Value)Year Net Present Value)Year Net Present Value)Year
Net Present Value)
10101010----year year year year totaltotaltotaltotal
São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo
• Desafio de treinamentos dos motoristas Desafio de treinamentos
dos motoristas Desafio de treinamentos dos motoristas Desafio de
treinamentos dos motoristas (variação de consumo emvariação de
consumo emvariação de consumo emvariação de consumo em 10%
diferentes motoristas)
• Significativa redução na emissões de poluentes locais
Significativa redução na emissões de poluentes locais Significativa
redução na emissões de poluentes locais Significativa redução na
emissões de poluentes locais nos híbridos nos híbridos nos híbridos
nos híbridos (e gases efeito estufa – GEE).
• Zero emissões de poluentes locais nos ônibus Zero emissões de
poluentes locais nos ônibus Zero emissões de poluentes locais nos
ônibus Zero emissões de poluentes locais nos ônibus elétricos
elétricos elétricos elétricos (muito baixa emissão de GEE).
• Custo de operação e manutenção afetam ciclos Custo de operação e
manutenção afetam ciclos Custo de operação e manutenção afetam
ciclos Custo de operação e manutenção afetam ciclos econômicos mais
que custos de capital.econômicos mais que custos de
capital.econômicos mais que custos de capital.econômicos mais que
custos de capital.
Conclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões
iniciais
• Aumento de velocidade gera redução significativa no consumo e nas
emissões (IMPORTANCIA BRS e BRT).
• Grande economia de energia com eletricidade.
– Híbridos entre 30%.
– Trólebus geram redução de 56% no consumo.
– Ônibus elétricos teve redução média de 77%.
– Ônibus elétricos com baterias de fosfato de ferro Ônibus
elétricos com baterias de fosfato de ferro Ônibus elétricos com
baterias de fosfato de ferro Ônibus elétricos com baterias de
fosfato de ferro foram a tecnologia com melhor desempenho de foram
a tecnologia com melhor desempenho de foram a tecnologia com melhor
desempenho de foram a tecnologia com melhor desempenho de todas
(81% redução consumo).todas (81% redução consumo).todas (81%
redução consumo).todas (81% redução consumo).
Conclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões
iniciais
ACOMPANHEM NOSSOS PROGRESSOS
amaluf@c40.orgamaluf@c40.orgamaluf@c40.orgamaluf@c40.org
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