Post on 02-Dec-2015
Orientado por: Dra. Anabela Mira
Nome do Grupo: Air Lamas Force
Desenvolvido por:
Leonardo Escudeiro Oliveira;
Mariana Mousinho Cerqueira;
Miguel Barroso Rainha;
Nuno Bento Barreiros
Escola Secundária de Maria Lamas
Torres Novas
Maio de 2011
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Agradecimentos
O grupo “Air Lamas Force” do Projecto monIT tem contributos que não
podem nem devem deixar de ser realçados. Por essa razão, desejamos
expressar os nossos sinceros agradecimentos:
À Professora Anabela Mira, professora da disciplina de Física e Química
A, pela orientação, sugestões e críticas relevantes.
À Directora da Escola Secundária de Maria Lamas pela generosidade
demonstrada para disponibilizar o auditório da escola.
Aos Assistentes Operacionais que apoiaram na organização logística da
palestra.
Ao Comandante da TAP João Roque Santos por todo o tempo
disponibilizado para nos apoiar no desenvolvimento do projecto.
Ao Co-piloto da TAP José Diogo Gorjão que nos forneceu informações
deveras úteis.
À restante tripulação do voo Lisboa-Munique-Lisboa pela simpatia
demonstrada.
Aos alunos Francisco Baptista e Nuno Barreiros pela entrevista dada
para o vídeo final.
A todos os alunos que assistiram a palestra realizada.
À Eng.ª Mónica Branco do Instituto de Telecomunicações por ter
enriquecido o nosso projecto através da realização de uma palestra na nossa
escola sobre as radiofrequências e sociedade.
À restante equipa do Projecto monIT pelo apoio e sugestões dadas ao
longo do nosso trabalho.
A todos os pais dos alunos implicados neste projecto, no apoio prestado
ao longo deste.
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Metodologia de trabalho do grupo Air
Lamas Force
Tema: Comunicações em aviação
Membros do grupo:
• Leonardo Oliveira
• Mariana Mousinho
• Miguel Rainha
• Nuno Barreiros
Data de início da realização do projecto: 8 de Novembro de 2010
Data de entrega do projecto: 13 de Maio de 2011
Material necessário: Iremos utilizar essencialmente o computador para a
realização do trabalho. Para pesquisa de informação será necessária internet
assim como para a elaboração de um blogue. Utilizaremos também materiais
em suporte de papel, livros, sobre a temática.
Objectivos principais: Dar a conhecer a alunos e outros interessados, o tipo
de comunicação utilizada na aviação, assim como o seu funcionamento e
novas técnicas elaboradas devido ao grande desenvolvimento e evolução da
tecnologia e da ciência.
Planificação das várias fases do trabalho:
1. Escolha do título para o trabalho;
2. Quais as perguntas/problemas, às quais queremos responder;
3. Estruturação das actividades a desempenhar no projecto e do tempo
necessário para a elaboração do mesmo;
4. Pesquisar, recolher e seleccionar a informação mais importante;
5. Produto final.
Produto final: A intenção do grupo será a construção de um blogue, com
informação, gráficos, imagens, vídeos, questionários e outro tipo de actividades
sobre “Comunicações em aviação”, com o intuito de abordar assuntos
interessantes, mas que muitas vezes são apresentados à população em geral
de forma não esclarecedora, e pretendemos que sejam apresentados de
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maneira interactiva, simples e com actualizações permanentes sobre as
mudanças e evoluções deste tipo de tecnologia.
Resumindo os nossos produtos finais serão:
O blogue Air Lamas Force: http://airlamasforce.wordpress.com/
Uma palestra acerca da temática com uma pessoa que esteja dentro do
tema.
Um PowerPoint que acompanhará a palestra.
Um DVD com a filmagem da palestra e entrevistas a alunos que
assistiram a esta.
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Resumo
O nosso projecto sobre as comunicações em aviação realizou-se com
base em três actividades principais. Estas são: o blogue que fomos
desenvolvendo ao longo dos 6 meses de investigação; uma palestra realizada
com base em todo o trabalho desenvolvido para este relatório final e por fim um
vídeo com uma hora e um quarto de duração onde está apresentada toda a
palestra. Para a progressão deste projecto, um elemento do grupo realizou
uma viagem no cockpit do avião que realizou o voo Lisboa-Munique-Lisboa.
Este voo foi tornado possível devido aos contactos que desenvolvemos com
pilotos de duas companhias aéreas portuguesas, a TAP Portugal e a White
Airways. Os dois manifestaram-se disponíveis para prestar apoio, mas foi com
o comandante da TAP Portugal que realizámos o voo. Consideramos
fundamental que qualquer projecto que se desenvolve deve ter uma função
muito activa perante a sociedade. Por isso mesmo efectuámos uma palestra
intitulada “Comunicações em Aviação”, tendo este como oradores o
comandante da TAP Portugal, João Roque Santos, e o aluno Miguel Barroso
Rainha em representação do grupo Air Lamas Force. Como elemento
enriquecedor para o trabalho apresentamos também um DVD com a palestra
na sua íntegra e alguns testemunhos de professores e alunos sobre o que foi
apresentado.
Palavras-Chave:
Comunicações, Aviões, Radiação, Saúde; Comunidade
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Índice
Página
Agradecimentos 2
Metodologia de trabalho do grupo Air Lamas Force 3
Resumo e palavras-chave 5
Introdução 7
Desenvolvimento 9
1.Escolha do tema 9
2. Palestra “Exposição à Radiação Electromagnética em Comunicações
Móveis” 9
3. Blogue “Air Lamas Force” 9
4. Voo experimental Lisboa-Munique-Lisboa 10
5. Palestra “Comunicações em aviação” 10
6. Vídeo da palestra com entrevistas a espectadores 11
Conclusões 12
Anexos 14
Referências 20
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Introdução
O espectro electromagnético engloba duas grandes categorias: radiação
ionizante e radiação não ionizante. A radiação ionizante é caracterizada por
elevada frequência e baixo comprimento de onda, e por isso é uma radiação
mais energética, o que a nível da sua utilização no quotidiano tornam-se
bastante perigosas e podem causar grandes danos a nível do bem-estar da
sociedade. A radiação não ionizante apresenta baixa frequência e grande
comprimento de onda, o que as torna menos energéticas e consequentemente
menos prejudiciais à saúde.
As Radiofrequências encontram-se, de acordo com o espectro
electromagnético, situadas na radiação não ionizante e estão compreendidas
entre os 3kHz e os 300Ghz, abrangendo então uma vasta área de ondas do
espectro. Estas ondas classificam-se segundo a sua frequência, ou seja, da
ordem de menor para maior frequência: as ondas de muito baixa frequência
(VLF), baixa frequência (LF), média frequência (MF), alta frequência (HF),
muito alta frequência (VHF) e extremamente alta frequência (UHF). As
diferentes frequências permitem uma mais facilitada utilização dos diferentes
dispositivos do quotidiano como o televisor, o rádio ou até alguns dispositivos
de segurança, e a não interferência entre mecanismos electrónicos com
frequências próximas.
No entanto, uma elevada exposição às radiofrequências pode ter
consequências prejudiciais para a saúde humana, que se manifestam, por
exemplo, no sistema nervoso ou até no sistema cutâneo, a médio e longo
prazo.
De modo a tratar este tema de uma forma criativa e inovadora e de
apresentarmos novos equipamentos que utilizam as radiofrequências como
método de comunicação, apresentar-se-á ao longo deste projecto diversas
aplicações destas ondas electromagnéticas na aviação. Assim, temos como
tema principal do projecto “Comunicações em Aviação”.
Na aviação, as radiofrequências utilizadas são as ondas HF, VHF e
SATCOM, sendo esta última uma onda UHF utilizada por via satélite,
nomeadamente em zonas polares, onde as ondas com menor frequência não
conseguem ser transmitidas. As ondas usadas em aviação têm diversos fins,
tais como a localização da aeronave e a sua distância ao solo, a troca de
informações entre a aeronave e os órgãos de terra ou com outros aviões e o
reconhecimento das condições meteorológicas. Todas estas finalidades
proporcionam à aeronave, e por consequência aos passageiros e tripulação de
voo e de terra, maior segurança durante o voo.
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A aeronave engloba diferentes instrumentos que permitem as diversas
utilidades das radiofrequências, acima mencionadas. Alguns dos instrumentos
referidos, e que serão abordados no decurso do projecto são: equipamento de
rádio da aeronave; rádio altímetro; equipamento de aterragem (aproximação
ILS e VOR); sistema de TCAS-Traffic Collision Avoidance System; e
equipamento CVR (Cockpit Voice Recorder) e FDR (Flight Data Recorder).
A partir destas ideias gerais temos como objectivo desenvolver o tema
escolhido, procurando explicar diversos assuntos, muitas vezes complexos, de
forma clara e sucinta, de maneira a que, principalmente, alunos do ensino
secundário e indivíduos que desconheçam esta área, possam compreender na
íntegra o projecto desenvolvido. Assim, teremos como apoio experiências reais,
nomeadamente um voo, que ajudarão a perceber muitos aspectos
fundamentais.
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Desenvolvimento
Para a realização do nosso projecto necessitámos de percorrer um longo
caminho que envolveu um numeroso conjunto de etapas e a necessidade de
estabelecer variados contactos tanto com pessoas como com diversas
identidades.
1. Escolha do tema
Quando nos foi sugerido por parte da professora de Física e Química A
a participação no prémio monIT que se enquadrava dentro da temática das
comunicações ficámos logo atentos para uma participação neste. Como o tema
era comunicações, e sendo estas fundamentais para a aviação considerámos
que poderia ser interessante o nosso projecto intitular-se : “Comunicações em
Aviação”. A escolha da aviação deveu-se ao facto de ser uma área pela qual
nutrimos interesse.
2. Palestra “Exposição à Radiação Electromagnética em Comunicações
Móveis”
O primeiro passo para a realização do projecto foi uma palestra
coordenada pela Engª Mónica Branco do Instituto de Telecomunicações do
Instituto Superior Técnico, na qual abordou as radiofrequências aplicadas aos
telemóveis: explicou o método de medição das radiações em certos locais,
mostrou as medições efectuadas em algumas localidades de Portugal, falou
das pérfidas consequências do uso exagerado do telemóvel, principalmente a
longo prazo e contou algumas curiosidades acerca das ondas
electromagnéticas. Esta apresentação foi bastante importante porque nos
sensibilizou a priori para as falhas de segurança que as radiofrequências
provocam na saúde humana, uma das vertentes abordadas no nosso trabalho.
Além disso, permitiu-nos obter diversos conhecimentos acerca das
características das diferentes frequências e entusiasmou-nos para a pesquisa
de mais informações acerca das ondas electromagnéticas.
3. Blogue “Air Lamas Force”
Para expor as nossas aprendizagens e descobertas acerca do tema
“Comunicação em Aviação” decidimos construir um blogue no qual mostramos
tabelas, notícias, entre outros frutos do nosso projecto. Esta ideia é proveitosa
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pois permite a toda a comunidade internauta, mais novos ou mais velhos, de
qualquer país lusófono, poder aceder à nossa informação gratuitamente. No
blogroll, na margem esquerda da página principal, podem-se encontrar sítios
interessantes sobre a área aeroespacial/aeronáutica como companhias aéreas,
construtoras de aviação e agências espaciais. Ao longo dos seis meses
passados na elaboração do projecto, fomos fazendo publicações no blogue, no
qual tentamos criar um design atractivo. Além disso há que acrescentar que o
blogue foi alvo de cerca de 300 visitas no seu tempo de existência, o que
verifica a boa aceitação por parte dos cibernautas.
4. Voo experimental Lisboa-Munique-Lisboa
Para a realização deste projecto foi fulcral a realização de um voo entre
Lisboa-Munique-Lisboa com o consequente ganho de bastantes informações.
Para isso contámos com o apoio do comandante da TAP desse voo, João
Roque Santos, o co-piloto José Diogo Gorjão e a restante tripulação de cabine
e de terra. Neste voo um representante do grupo, Miguel Barroso Rainha,
deslocou-se ao aeroporto de Lisboa, para realizar tal voo. Muitas das
informações que apresentámos na palestra só foram possíveis devido á
explicação que aconteceu durante esse voo, pois o elemento do Air Lamas
Force realizou todo o voo no cockpit. Apresentaremos em anexo fotografias do
voo e no nosso blogue estará possível de ser visualizado alguns vídeos
também.
5. Palestra “Comunicações em aviação”
No dia 9 de Maio de 2011 foi apresentada em Torres Novas, na Escola
secundária de Maria Lamas uma palestra intitulada de “Comunicações em
aviação – Projecto monIT”. Nesta contámos com a presença de cerca de 50
alunos do ensino secundário, que tiveram oportunidade de visualizar a
explicitação de um power point por nós realizado. Este foi considerado pelos
espectadores da palestra como “bastante aprofundado mas ao mesmo tempo
muito divertido”. Durante os 100 minutos de palestra, que contou como orador
o Comandante da TAP Portugal João Roque Santos e o representante do Air
Lamas Force, Miguel Barroso Rainha foram apresentadas numerosas
informações acerca das comunicações na aviação. A estrutura da palestra foi a
seguinte: iniciou-se com uma breve abordagem ao funcionamento de um avião,
apresentando os elementos fundamentais para que este possa voar. De
seguida especificámos para o ramo dos componentes da aeronave que
envolvem o funcionamento por radiofrequências, onde apresentámos diferentes
componentes como o radar meteorológico, o rádio altímetro, entre outros
sistemas. Durante todo o tempo da palestra foram realizadas questões por
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diferentes alunos, o que verifica o gosto que estes nutriram pela apresentação
e pela temática.
6. Vídeo da palestra com entrevistas a espectadores
Após a palestra recebemos opiniões bastante positivas acerca desta.
Por essa mesma razão decidimos realizar um DVD com as filmagens de toda a
palestra, incluindo também entrevistas a professores e alunos que a
presenciaram.
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Conclusões
Concluindo o nosso projecto, temos a assinalar dois pontos nevrálgicos.
Primeiramente acreditamos que em termos gerais, o projecto decorreu
segundo os parâmetros previstos e verificou-se um profundo empenho tanto
por parte dos elementos do Air Lamas Force, como pela restante comunidade
escolar. De maneira a que fosse possível uma boa organização do trabalho
realizado foram elaborados esquemas-síntese, discutidas ideias e opiniões e
planeadas experiências de contexto real importantes para enriquecer o produto
final.
Em segundo lugar, foi de consenso unânime que a utilização de
radiofrequências na aviação é crucial para o bom desempenho de uma
aeronave e fundamental para melhorar imenso as condições de segurança, o
que permite uma melhor garantia das centenas de vidas que estão em jogo
aquando de um voo comum. O objectivo do blogue foi de manter informados e
actualizados todos aqueles que se mostraram interessados em aprofundar os
conhecimentos acerca desta temática. Foram por isso postados artigos
científicos, vídeos e informações várias adequadas ao tema. A palestra foi o
apogeu do nosso projecto, uma vez que se apresentou à comunidade escolar,
desta vez de uma forma mais objectiva, todo o conteúdo desenvolvido até
então. Assim, assuntos como o modo de fazer uma aterragem correctamente,
saber as condições meteorológicas existentes durante os diferentes momentos
do voo, a comunicação entre a aeronave os órgãos de terra ou a linguagem
utilizada pelos pilotos nas comunicações – linguagem aeronáutica, puderam
ser expostos de um modo claro e explícito a todos os alunos e professores
presentes na assistência. O vídeo da palestra foi uma maneira escolhida pelos
elementos do grupo para divulgar de um modo mais abrangente a todos
aqueles que se demonstrem interessados pelo projecto.
No decurso do projecto não foram realizadas qualquer espécie de
experiência que envolva medições, visto que eram processos difíceis de ser
realizados em termos legais, embora o grupo tenha feito esforços para que
fossem conseguidas.
Para concluir falta somente referir que o processo de entrega do projecto
decorreu da seguinte forma:
O DVD com a palestra e entrevistas foi devidamente enviado por correio
azul e registado no dia 13 de Maio de 2011, para a morada do projecto
monIT.
O blogue está disponível no endereço
http://airlamasforce.wordpress.com/.
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O power point, que foi um elemento fundamental do projecto encontra-se
disponível no endereço do blogue.
As fotografias do voo encontram-se no anexo deste documento.
Outros documentos relevantes encontram-se também em anexo.
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Anexos
Fotografia do elemento do Air Lamas Force, Miguel Barroso Rainha, aquando
do voo para estudo.
Fotografia retirada no início da pista do Aeroporto de Lisboa, para a
descolagem até Munique.
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Orientadora do projecto, Dra. Anabela Mira, a apresentar a palestra.
O Comandante João Roque Santos, à esquerda, e o representante do Air
Lamas Force, Miguel Barroso Rainha, durante a Palestra.
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Comandante João Roque Santos no desenvolvimento da palestra.
Página inicial do blogue do Air Lamas Force
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Convite alusivo á palestra
Esquema resumo do nosso projecto sobre o
processamento das comunicações em aviação