Post on 09-Jan-2017
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
CARACTERÍSTICAS DO TRÁFEGO
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
A. VARIÁVEIS BÁSICAS
A situação operacional da corrente de tráfego, em uma
via, é definida por 3 grandezas principais:
- Volume (ou fluxo)
- Velocidade
- Densidade
O Espaçamento e o Intervalo são variáveis decorrentes
dessas três grandezas.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
A.1 Volume
VOLUME: é o número total de veículos que passam num
ponto ou trecho, de uma faixa ou pista , durante um
período de tempo.
TAXA DE FLUXO : é a taxa horária equivalente ao número
de veículos que passam num ponto ou trecho, durante
período inferior a uma hora (geralmente 15 minutos).
Volume é o número realmente medido e a taxa de fluxo é o
número medido num período inferior a 1 hora, e projetado
para o período de 1 hora.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
A.2 Velocidade
VELOCIDADE: é a relação da distância pela unidade de
tempo, expressa em km/h.
Um dos fatores mais importantes para o motorista, na
escolha do percurso, é o tempo de viagem.
A economia de tempo, pelo aumento de velocidade, é uma
medida dos benefícios proporcionados por investimentos
nas vias.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
A.2 Velocidade
Medidas de velocidade:
1. Velocidade Média de Percurso
2. Velocidade Média Global
3. Velocidade Média Espacial
4. Velocidade Média Pontual (PNCT)
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
A.3 Densidade
DENSIDADE: é o número de veículos ocupando uma certa
extensão de uma faixa ou da via, num dado instante.
Geralmente expressa em veículos por km (v/km).
A densidade pode ser calculada utilizando a relação entre
volume e velocidade (mais facilmente medidos).
A DENSIDADE PERMITE CALCULAR
O NÍVEL DE SERVIÇO DA VIA
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B. COMPORTAMENTO DAS 3 VARIÁVEIS
B.1 Características do Volume
Volumes de tráfego variam tanto no tempo quanto no
espaço.
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B.1.1 Variações Periódicas
Volumes de tráfego sofrem variações que podem ser
acidentais ou cíclicas (se repetem ao longo de um
período).
Estas são mais importantes: podem ser estudadas e terem
seus ciclos conhecidos, permitindo a sua previsão e as
providências decorrentes.
Períodos: mês do ano, dia da semana, hora do dia e
intervalos dentro da hora.
Fundamental uma estrutura de
coleta de dados de tráfego (ex. PNCT).
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
a) Variação Mensal e Sazonal
As variações sazonais refletem a atividade social e
econômica da área servida por uma via.
- variações mensais maiores nas vias rurais que urbanas;
- vias rurais: variações maiores nas vias de tráfego
recreacional que nas de tráfego comercial;
- o volume do mês do ano, varia mais nas vias de tráfego
recreacional.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas Comparativo da Variação Mensal de Tráfego – Via Urbana e Rural
60
70
80
90
100
110
120
130
140
JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
Mês
Vo
lum
e D
iári
o M
édio
Men
sal
(% V
DM
)
Rural
Urbano
VDM Anual
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
2.013
Mês Bandeirantes Imigrantes Ayrton Senna Bandeirantes Imigrantes Ayrton Senna
Jan 1.849.601 1.309.718 1.469.229 0,99 1,20 0,97
Fev 1.671.785 1.084.154 1.332.553 0,89 0,99 0,88
Mar 1.924.692 1.047.064 1.510.908 1,03 0,96 1,00
Abr 1.850.166 998.341 1.439.486 0,99 0,91 0,95
Mai 1.928.861 919.078 1.510.798 1,03 0,84 1,00
Jun 1.802.142 880.678 1.411.337 0,96 0,81 0,93
Jul 1.943.596 1.075.083 1.544.593 1,04 0,98 1,02
Ago 1.952.867 1.005.770 1.593.142 1,04 0,92 1,05
Set 1.874.234 1.049.846 1.493.807 1,00 0,96 0,99
Out 1.913.820 1.093.760 1.589.462 1,02 1,00 1,05
Nov 1.850.734 1.158.191 1.573.531 0,99 1,06 1,04
Dez 1.929.857 1.484.975 1.685.936 1,03 1,36 1,11
Total 22.492.355 13.106.657 18.154.782
Média Mensal 1.874.363 1.092.221 1.512.899
VMD 61.623 35.909 49.739
Volume Mês/Média
Volumes Mensais e Relação Volume/Média Mensal
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B.1.1 Variações Periódicas
Além de caracterizar a sazonalidade, os volumes mensais
permitem calcular dois parâmetros fundamentais:
O Volume Anual e
O Volume Médio Diário Anual - VMDA
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B.1.1 Variações Periódicas
b) Variação Diária
As variações de volume, conforme o dia da semana,
também estão relacionadas com a característica de
tráfego da via.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
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B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
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B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
c) Variação Horária
Picos horários da manhã e da tarde nos dias úteis.
O pico da tarde é um pouco mais intenso que o da manhã.
Vias comerciais - picos menos intensos e mais espalhados
nos fins de semana.
Vias recreacionais - picos específicos conforme o dia.
Picos aos sábados ocorrem de manhã e após o almoço e,
aos domingos, ao final da tarde e início da noite (retorno).
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A observação dos volumes horários permite
estabelecer as suas curvas de variação para
dias úteis e dias de fins de semana.
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B.1.1 Variações Periódicas
d) Volume de Pico e Volume de Projeto
Estudos de capacidade (NS) - volume da hora de pico.
Volume de pico - varia de um dia para outro, ou de mês
para mês.
Relação dos maiores volumes horários, em ordem
decrescente, mostram grande variação, dependendo do
tipo de via.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Ordenação dos Picos Horários
25
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
20
10
5
0
0 1200
Número de Horas com Valor Maior ou Igual ao Indicado
Volu
me
de
Pic
o e
m P
orc
enta
gem
do V
DM
35
30
15
Urbana Radial
Recreacional
Rural
Anel Viário
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Via recreacional - suportar o pico horário máximo anual, em um
determinado NS, implicará em grande sub-utilização da via.
Adotar volumes de 30ª ou 50ª ou 100ª hora, implica em
admitir a ocorrência de congestionamento e lentidão durante
algumas horas do ano.
Volume horário adequado para projeto ou operação:
NS apropriado para o maior número de horas, e sua viabilidade
econômica.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Vias rurais: volume de projeto entre a 30ª e a 100ª hora.
Ponto de Inflexão da curva de ordenação dos picos
horários.
À esquerda desse ponto os volumes crescem rapidamente
e à direita decrescem lentamente.
Vias rurais americanas – inflexão no entorno da 30ª hora.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Ordenação dos Picos Horários
25
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100
20
10
5
0
0 1200
Número de Horas com Valor Maior ou Igual ao Indicado
Volu
me
de
Pic
o e
m P
orc
enta
gem
do V
DM
35
30
15
Urbana Radial
Recreacional
Rural
Anel Viário
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Vias urbanas: comum utilizar-se como volume de projeto
os volumes de pico dos dias úteis.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
Volume horário de projeto deve considerar o impacto das
demais horas com volumes superiores.
Importância do NS definido para projeto:
NS B pode absorver maiores volumes de tráfego adicional
que o NS D.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
e) Variação de Volume na Hora
Estudos de tráfego em geral - volume horário e VMD
Análises de Nível de Serviço –
picos de fluxo dentro da hora de pico.
Procedimentos do HCM baseiam-se na taxa de fluxo de
pico de15 minutos.
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
Pico de 5 minutos: excesso de capacidade no resto da hora;
Volume da hora toda: congestionamento em grande parte
da hora;
HCM utiliza picos de 15 minutos no cálculo da taxa de fluxo.
Fator de Pico Horário – FPH : relação entre a taxa de fluxo
do pico de 15 minutos e o volume da hora.
B.1.1 Variações Periódicas
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
Dois tipos de variações de interesse para estudos de
capacidade:
distribuição por sentido e a distribuição por faixa.
B.1.2 Variações Espaciais
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
a) Distribuição por Sentido
Vias recreacionais e rurais: desvio significativo entre os
fluxos de cada sentido.
Distribuição por sentido:
análises de capacidade, em especial rodovias de 2 faixas;
Os procedimentos de cálculo incluem, especificamente, a
relação entre volumes por sentido.
B.1.2 Variações Espaciais
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
b) Distribuição por Faixa
Depende de regulamentações, composição do tráfego,
velocidade e volume, número de acessos, origem e destino
dos motoristas, desenvolvimento da área e hábitos locais.
Tantas variáveis, não há distribuição “típica” por faixa.
Variação por tipo de veículo: veículos pesados tendem a se
concentrar nas faixas à direita.
Dimensionamento de Rampas de Acesso e Saída da Via.
B.1.2 Variações Espaciais
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
Classificações de veículos: consideram as diversas
características dos veículos e as diversas finalidades a que se
destinam.
- CTB – Código de Trânsito Brasileiro
- Tarifas de Pedágio
- Cálculo de Obras de Arte
- Estudos de Tráfego (Capacidade)
- Dimensionamento de Pavimento
B.1.3 Composição do Tráfego
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
Classificação do PNCT
4 Categorias básicas e 11 Classes
- Motocicletas
- Veículos de Passeio e Utilitários
- Veículos Pesados de 2 a 9 eixos
- Indefinido Essa classificação atende às diversas necessidades de
planejamento, projeto, dimensionamento, operação e
outros.
B.1.3 Composição do Tráfego
A IMPORTÂNCIA DOS DADOS DE TRÁFEGO
Algumas atividades e respectivos dados de tráfego
Planejamento Volume Anual e VMDA
Projeto Volume Horário
Dimensionamento de Pavimento VMD e Veíc. Classificados
Segurança Viária (Índ. Acidentes) VMDA
Nível de Serviço (Capacidade) Vol. Hora Pico (V15min)
Operação Rodoviária Volume Diário e Horário
B.1.4 Comentário Final