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Componentes del Sistema Common Rail
Tecnologia para a vida
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Seminario Diesel Mecnico
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Motor dieselCiclo de Trabajo del Motor Diesel de Cuatro Tiempos
Admisin Compresin EscapeExpansin/Trabajo
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7
Potencia del Motor.
1350
1600
1800
2000
250
0
Presinenel
sistema.
[bar]
CP4
Familia CP3.x
presin mxima
2000bar
CP1H
mbito de aplicacin.
CP1
CP5
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1 = Vlvula reguladora de presin - DRV.
2 = Censor de presin - RDS.
3 = Vlvula limitadora de presin.
4 = Restrictor (limitar el flujo).
5 = Sensor de rotacin y fase N.D.R. DZG.
6 = Vlvula de desconexin del elemento EAV.
7 = Bomba Alimentadora de rueda dentada - ZP.
8 = Vlvula KV.
9 = Vlvula reguladora de presin M-Prop.
10 = Vlvula reguladora de caudal.
11 = Sensor de temperatura del combusible.
Componentes auxiliares:
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Bomba de Alta Presin tipo CP 1 Standard. EAV
DRV
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Vlvula Reguladora de Presin DRV.
Cuando no hay alimentacin elctrica, la vlvula DRV adopta la posicin abiertamientras la presin en el Rail sea mayor que 0,6 MPa (60 bar).
La vlvula DRV es activada con un seal elctrico PWM de 12V y con
una frequncia de aproximadamente 1kHz.(1000Hz).
Faltando alimentacin elctrica en la vlvula DRV el motor para inmediatamente debido a
sbta prdida de presin del Rail.
Si haya obstruo en el filtro de la vlvula DRV ocurrir alta presin en el Rail, el motorpara inmediatamente o no entrar en funcionamiento.
Resistencia elctrica de la DRV 2,6 Ohms + - 10%( 2,4 a 2,8 Ohms )
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La vlvula de desconexin del elemento se encuentra en
uno de los 3 elementos de la bomba de alta presin.
Su funcin es disminuir el volumen de entrega de la
bomba de alta presin en un tercio.
Cuando la vlvula EAV es energizada por el mdulo, su eje
mantiene la vlvula de admisin de la bomba de altapresin abierta permitiendo que el combustible en el
cilindro regrese a lnea de admisin.
Hay dos situaciones en que se activa la vlvula EAV. Que
son:
1- Bajar la capacidad volumtrica de la bomba en ralenti.2- Bajar la capacidad volumtrica de la bomba cuando la
temperatura del combustible supera valores igual mayor
que 120 grados. El objetivo es bajar la temperatura del
combustible.
Tensin de alimentacin de 12 V y 0,5 A.Resistencia elctrica de 24 +/- 2 Ohms
Vlvula de desconexin del elemento EAV.
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Detalles del pistn de la vlvula M-Prop.
Posicin de la
ranura paracaudal mximo
Ranura de alimentacin.
Pistn
Entrada Entrada
Salida
Posicin de laranura paracaudal minimo
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Agujero para lubricacin
Lubricacin
Combustble
CP3.x
Presin
Tiempo
Etapas de trabajo de la vlvula KV.
Pistn de la vlvula KV
Cuerpo de la vlvula KV
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Ranura para lubricacin
Combustble
CP3.x
Lubricacin
Agujero para lubricacin
Presin
Tiempo
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Lubricacin
Combustible
CP3.x
Retorna para labomba de engrenaje
Ranura para lubricacin
Agujero para lubricacin
Presin
Tiempo
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Lubricacin
Combustvel
CP3.x
Retorna para labomba de engrenaje
Ranura para lubricacin
Agujero para lubricacin
Presin
Tiempo
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CP3.x Bomba de alta presin: diagrama hidrulico
Eliminacin de aire y lubricacin
AlimentacinFlujo de alta presin
Lubricacin
Reflujo
Caudal nulo
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Bomba de Alta Presin tipo CP1- H
Vlvula M Prop
VlvulaKV.Entrada
Salida
Filtro
Cabezal
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Automotive Aftermarket
Bomba de Alta Presin tipo CP4.1
M-Prop
Vlvula V DRV 3.2
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1 = Vlvula reguladora de presin
2 = Rail3 = Bomba de alta presin
4 = Filtro combustible5 = Radiador para combustible
6 = Pr-calentamiento
7 = Bomba de pr-alimentacin8 = Vlvula de desconexin
9 = Inyeccin
10 = Censor de presin del Raill
Circuito de Baja Presin Aplicacin Mercedes Benz con Bomba de AltaPresin tipo CP1
= Entrada de combustible
= Presin de alimentacin
= Alta presin
= Retorno
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
A
B
C
D
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Circuito de Baja Presin Filtro de Combustible
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C S C
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Relacin de los componentes
1-Bomba elctrica
2-Filtro de combustible3-Vlvula de sobrecarga
4-Colector de retorno5-Bomba de alta presin CP16-Vlvula DRV
7-Sensor de presin del RAIL
8-RAIL9-Inyectores
10-EDC 15C - Caja de mando
11-Sensor de temperatura
12-Otros censores
Bomba de Alta Presin tipo CP1 con Vlvula DRV y Bomba AlimentadoraElctrica (EKP).
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C t d l Si t C R il
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Circuito de Baja Presin - NKW
1- tanque de combustible
2- Bomba de combustible elctrica3- Bomba de combustible de engranaje
4- Filtro de combustible5- Conexin de alimentacin
6- Retorno
C t d l Si t C R il
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Circuito de Baja Presin - NKW
1- tanque de combustible
2- Pr-filtro3- Serpentn para el intercambio de calor
4- Bomba de combustible de engranaje5- Filtro de combustible
6- Retorno
7- Conexin de salida da bomba de alta presin
C t d l Si t C R il
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Circuito de Baja Presin - NKW
1- tanque de combustible
2- Bomba elctrica de combustible3- Filtro de combustible
4- Bomba de combustible de engranaje5- Retorno
6- Coneccin de salida de la bomba de alta presin
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Filtro de combustble
Para proteger el motor el, medio ambiente y sistema de Inyeccion, la Bosch ha
desarrollado filtros separadores de alta tecnologa, con vasos de papel especial y
la sedimentacin de alta resistencia transparente. Mira!
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Bomba de combustble tipo de engrenaje (ZP).
Entrada
Salida
La bomba alimentadora es accionada por el eje de la bomba de alta presin.Su funcin es succionar el combustble del tanque hasta la bomba de alta
presin.
La presin de alimentacin cambia de acuerdo con el regime de trabajo delmotor.
Por ejemplo:Partida - presin de 1,2 a 2,4 barRalenti - presin de 3,0 a 3,5 barPotencia mxima - presin de 4,0 a 5,0 bar.
Componentes del Sistema Common Rail
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3//cadados1/setor/AA/dg_rbu/Inter_Setor/Biblioteca%20Centro%20de%20Treinamento/Cursos%20Diesel%20Brasil/Mat%20%20Consulta/Treinamento%20Scania%202005/Bomba%20engrenagem.swfhttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3//cadados1/setor/AA/dg_rbu/Inter_Setor/Biblioteca%20Centro%20de%20Treinamento/Cursos%20Diesel%20Brasil/Mat%20%20Consulta/Treinamento%20Scania%202005/Bomba%20engrenagem.swfhttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_3//cadados1/setor/AA/dg_rbu/Inter_Setor/Biblioteca%20Centro%20de%20Treinamento/Cursos%20Diesel%20Brasil/Mat%20%20Consulta/Treinamento%20Scania%202005/Bomba%20engrenagem.swf8/12/2019 Seminrio Diesel Mecnico Common Rail - LA
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31
Funcin:El almacenamiento de combustible a alta presin.
Aun cuando grandes cantidades de combustible se extraen, la presin interna se mantiene casi constante.
Mejor presin de inyeccin.
Amortiguamiento de las ondas de presin.
Rail
Lnea comn de alimentacin para todos los inyectores, por esta razn se llama "Common Rail.
Conceptos : WFRs (Warm Forged Rails)
LWRs (Laser Welded Rails)
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1 = Rail2 = Entrada de alimentacin de la Bomba dealta presin
3 = Sensor de presin del Rail4 = Vlvula limitadora de presin del Rail5 = Retorno para el tanque6 = Restrictor (limitadora de flujo)7 = Salida para el inyector
El restrictor tiene que cerrar el Rail, cuando tuber una mala vedacin o un tubo roto (NKW).
Acumulador de Alta Presin - Rail
La vlvula de alivio de presin (DBV), limita la presin del combustible en el Rail mecnicamente hasta un valor
mximo, que depende de la generacin del sistema Common Rail.
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DS/P-CR2 091 227e / 1
CRI
CRIN
Tipos de inyectores Common Rail
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Conjunto Inyector CRS.
Pre-inyeccin y la inyeccin principal
Para realizar el trabajo de inyeccin la bobina magntica del
inyector recibe del mdulo, una frecuencia de picos de alta
tensin (80 V) y la corriente elctrica de 20 amperios.
Las personas que usan marcapasos no se aproximaran amotor.
La responsabilidad de generar esos valores son los
condensadores que estn dentro de la unidad de control.
El sobrecalentamiento de la unidad de mando, debido a lacarga y descarga de los condensadores, el mdulo se fije en
un local de refrigeracin del motor que se produce.
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Cantidad de Inyeccin1.4 0.8 mm3
Diferencia deAngulo0.545 0.325
juego del Aguja0.00230.0003 mm
Dimetro delestrangulador0.2375 mm
Carrera del
inducido0.0500.002 mm
Fenda de Aire0.0650.010 mm
Ejemplos de valores de medidas
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38Internal | AA/MKT1-LA | 2/3/2009 | Robert Bosch Ltda 2010. Todos os direitos reservados, incluindose qualquer traspasse, explorao,
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Automotive Aftermarket
Verificacin y ajuste de la fuerza delresorte de la vlvula despus del cambiode:SolenoideResorte
Verificacin y ajuste delcurso del inducido despusdel cambio de:Piezas del grupomagntico
Verificacin y ajuste del airgapdespus del cambio de:SolenoideCuerpo del inyectorPiezas del grupo magntico
Verificacin y ajuste delcurso del inducido despusde cambiar:Piezas del grupomagnticoConjunto de vlvulaAsiento de esfera
Verificacin y ajuste de lafuerza del resorte de Ralentidespus de cambiar:Cuerpo del inyectorResortesDGV-Sleeve
Verificacin y ajuste del cursode aguja despus de cambiar:Cuerpo de inyectorConjunto de vlvula
Vlvula del inducidoAsiento de esfera
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39
Fase 2
(Sello de alta presin)
Fase 1 (tobera)
Reparacin de Inyectores CRI CRIN
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Pasos de reparacin de los inyectores CRS
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42AA/KDG4 | 2/15/2005 | Robert Bosch GmbH reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal
such as copying and passing on to third parties.
Automotive Aftermarket
Banco de Prueba EPS 815 con KIT CRS 846Probar inyectores Common Rail CRI y CRIN.
Inyectores CRS CRI.
Inyectores CRS CRIN.
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43
Dispositivo de apertoy torqumetro
Maleta de piezas selectivas
Software
Adaptadores
Control electrnico yneumtico - medicin AH
Medidor Digital
Disp. Medicin
Soporte de montaje
Equipos necesarios para la 3 etapa
Internal | AA/MKT1-LA | 2/3/2009 | Robert Bosch Ltda 2010. Todos os direitos reservados, incluindose qualquer traspasse, explorao,
reproduo, edio, distribuio, assim como no caso de pedidos de direitos de propriedade industrial.
Componentes del Sistema Common Rail
8/12/2019 Seminrio Diesel Mecnico Common Rail - LA
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Tecnologia para a vida
Internal | Department | 2/3/2009 | Robert Bosch Ltda 2010. Todos os direitos reservados, incluindose qualquer traspasse, explorao,
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Inyector Common Rail accionado poractuador piezoelctrico
El inyector piezoelctrico reduce al mnimo la demora entre la activacin electrnica y la entregamecnica de combustible, desde 0.4 ms, para un inyector convencional, a 0.1 ms para los primeros. Estose debe a que el tiempo de respuesta del actuador piezoelctrico es menor de 150 s.
3 reneracin Common Rail ( CRI 3.0 1600bar, CRI 3.2 1800bar y CRI3.3 2000bar).
actuador Piezo
retorno combustible
conecciones elctricas
acoplador hidrulico
platina reductora
aguja de tobera
resorte
suministro combustible
( alta presin )
conector
membrana
La unidad lo
comanda con unatensin variablecomprendidaentre 110V y 148 V .
El elemento piezo se alarga : 0,0045 mm .
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