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BELO HORIZONTE/MGSETEMBRO/2011
Realizao:
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Desafio Intermodal
O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobredeslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana deBelo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesma
origem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte.A ideia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da AssociaoTransporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil.
O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretendeverificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia,conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destesitens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar umaviagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estesmodos.
Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que:
1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas:
Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas. Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado. Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte.
2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, nocentro da cidade.
3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir:
Bicicleta Bicicleta eltrica Caminhada Carro Corrida Metr + bicicleta Metr + caminhada Metr + nibus Motocicleta nibus + caminhada nibus com baldeao nibus direto Txi
Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatoresexternos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia,condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser degrande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade notema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentesmodos pelos rgos de planejamento do setor.
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Trajeto
A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom JosGaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.
O PC, onde todos os modais devem passar obrigatoriamente, ficou determinado naesquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido paraque todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.
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A chegada foi estabelecida Praa da Liberdade, mais precisamente no coreto.
Regras gerais
1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmoponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte.
2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendoinclusive alter-la durante o percurso.
3. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transportecoletivos obrigatria.
4. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, nodevendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. ODesafio Intermodal no uma corrida, uma medio.
5. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao paraconduzir veculos em situao regular.
6. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem.
Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo nocaso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seudeslocamento.
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Apresentao dos dados
O evento foi realizado no dia 20/09/2011. A sada deu-se s 18h30m. Os participantes eseu respectivo modal esto listados na tabela abaixo.
Modal NomeBicicleta (Atleta) Stevo GomideBicicleta (Eltrica) Tiago FidlisBicicleta (Feminino) Poliana FigueiredoBicicleta (Masculino 1) Aylton CoelhoBicicleta (Masculino 2) Bruno ChamoneCaminhada Jlio de Faria Jr.Carro Jos BentoCorrida (Feminino) Maria AugustaCorrida (Masculino) Ricardo (Mr. Bus)Metr + bicicleta Humberto Guerra
Metr + caminhada Adriana AndradeMetr + nibus Laila MascarenhasMotocicleta < 150 cc Bruno OliveiraMotocicleta 150 cc Cleber Moscardininibus + caminhada Adriano Lucasnibus com baldeao Ana Beatriznibus direto Simoni AlvesTxi Denise Cruzeiro
Anlise das informaes
Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento.Fazem parte da avaliao os seguintes itens:
Tempo; Custo; Gasto de energia; Velocidade mdia; Emisso de poluentes.
Metodologia de avaliao
A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontospara cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia.
Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao daquantidade de participantes, o que nesse desafio foi 18. Para cada posio abaixo, apontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaramantes. Dessa forma, para o segundo so 17 pontos, 16 para o terceiro, 15 para o quarto,14 para o quinto, e assim por diante.
Em caso de empate, somam-se os pontos das respectivas posies e divide-se pelonmero de participantes empatados na mesma colocao.
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Avaliaes
TempoTempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido.
Modal Tempo total Diferena Pontos
Bicicleta (Eltrica) 0:19:39 + 0:00:00 18,0Bicicleta (Atleta) 0:20:32 + 0:00:53 17,0Motocicleta < 150 cc 0:24:58 + 0:05:19 16,0Bicicleta (Masculino 2) 0:25:27 + 0:05:48 15,0Bicicleta (Feminino) 0:29:16 + 0:09:37 13,5Bicicleta (Masculino 1) 0:29:16 + 0:09:37 13,5Motocicleta 150 cc 0:34:32 + 0:14:53 12,0Corrida (Masculino) 0:36:33 + 0:16:54 11,0Metr + bicicleta 0:36:58 + 0:17:19 10,0nibus + caminhada 0:50:30 + 0:30:51 9,0Metr + caminhada 0:50:50 + 0:31:11 8,0Txi 0:52:52 + 0:33:13 7,0Carro 0:53:51 + 0:34:12 6,0Corrida (Feminino) 0:55:33 + 0:35:54 5,0nibus com baldeao 0:57:02 + 0:37:23 4,0nibus direto 0:57:59 + 0:38:20 3,0Metr + nibus 1:15:10 + 0:55:31 2,0Caminhada 1:21:42 + 1:02:03 1,0
CustoCusto financeiro durante o trajeto.
Modal Custo Desembolso (R$) Pontos
Bicicleta (Atleta) 0,00 15,0Bicicleta (Masculino 2) 0,00 15,0Bicicleta (Feminino) 0,00 15,0Bicicleta (Masculino 1) 0,00 15,0Corrida (Masculino) 0,00 15,0Corrida (Feminino) 0,00 15,0
Caminhada 0,00 15,0Bicicleta (Eltrica) 0,22 11,0Motocicleta < 150 cc 0,56 10,0Motocicleta 150 cc 1,28 9,0Metr + bicicleta 1,80 7,5Metr + caminhada 1,80 7,5Carro 2,18 6,0nibus + caminhada 2,45 4,5nibus direto 2,45 4,5Metr + nibus 3,55 3,0
nibus com baldeao 3,68 2,0Txi 33,00 1,0
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Gasto de energiaCalorias gastas no deslocamento.
Modal Gasto (kcal) Pontos
Corrida (Feminino) 504 18,0
Corrida (Masculino) 500 17,0Caminhada 467 16,0Bicicleta (Masculino 1) 264 15,0Bicicleta (Atleta) 178 14,0Bicicleta (Feminino) 166 13,0Carro 144 12,0Bicicleta (Masculino 2) 130 11,0nibus + caminhada 116 10,0Motocicleta 150 cc 108 9,0Metr + caminhada 99 8,0
Metr + nibus 97 7,0Bicicleta (Eltrica) 93 6,0Metr + bicicleta 80 5,0Motocicleta < 150 cc 79 4,0nibus direto 77 3,0nibus com baldeao 76 2,0Txi 66 1,0 Valores mdios estimados com base no peso (70 kg para homens e 55 kg para mulheres), tipo dedeslocamento (bicicleta, caminhada, carro e etc) e sua respectiva durao. Utilizou-se a calculadora disponvelno site http://www.cdof.com.br/nutri1.htm .
Velocidade MdiaVelocidade mdia de cada modal.
Modal Tempo total Distncia (km) Vel. Mdia(km/h) Pontos
Bicicleta (Eltrica) 0:19:39 8,3 25 18,0Bicicleta (Atleta) 0:20:32 8,0 23 17,0Motocicleta < 150 cc 0:24:58 8,0 19 15,5Bicicleta (Masculino 2) 0:25:27 8,0 19 15,5Bicicleta (Feminino) 0:29:16 8,9 18 14,0Bicicleta (Masculino 1) 0:29:16 8,0 16 12,0
Motocicleta
150 cc 0:34:32 9,1 16 12,0Metr + bicicleta 0:36:58 9,7 16 12,0Corrida (Masculino) 0:36:33 7,7 13 10,0Metr + caminhada 0:50:50 9,6 11 8,0Txi 0:52:52 9,8 11 8,0nibus direto 0:57:59 10,6 11 8,0nibus + caminhada 0:50:30 8,1 10 5,0Carro 0:53:51 9,3 10 5,0Corrida (Feminino) 0:55:33 9,3 10 5,0nibus com baldeao 0:57:02 8,5 9 3,0
Metr + nibus 1:15:10 9,6 8 2,0Caminhada 1:21:42 8,1 6 1,0
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Emisso de poluentesCO (Monxido de Carbono)
ModalEmisso
CO(g/Km)
Distncia(Km)
Emissototal (g)
N max.passag. 4
(P)
Emissopor
passag.(g/P)
Pontos
Metr + caminhada 0,00 9,6 0,00 265 0,00 18,0Bicicleta (Eltrica) 0,00 8,3 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Atleta) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Masculino 2) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Feminino) 0,00 8,9 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Masculino 1) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Corrida (Masculino) 0,00 7,7 0,00 1 0,00 13,0Metr + bicicleta 0,00 9,7 0,00 1 0,00 13,0Corrida (Feminino) 0,00 9,3 0,00 1 0,00 13,0Caminhada 0,00 8,1 0,00 1 0,00 13,0
nibus + caminhada 5,45,
1,6 8,72 50 0,17 8,0Metr + nibus 5,45 , 1,8 9,81 50 0,20 7,0nibus com baldeao 5,45 8,5 46,33 50 0,93 6,0nibus direto 5,45 10,6 57,77 50 1,16 5,0Carro 2,00 9,3 18,60 5 3,72 4,0Txi 2,00 9,8 19,60 4 4,90 3,0Motocicleta < 150 cc 2,00 8,0 16,00 2 8,00 2,0Motocicleta 150 cc 2,00 9,1 18,20 2 9,10 1,0 Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve ) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade,adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)
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HC (Hidrocarbonetos)
Modal EmissoHC (g/Km)Distncia
(Km)Emissototal (g)
N max.passag. 4
(P)
Emissopor
passag.(g/P)
Pontos
Metr + caminhada 0,00 9,6 0,00 265 0,00 18,0
Bicicleta (Eltrica) 0,00 8,3 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Atleta) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Masculino 2) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Feminino) 0,00 8,9 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Masculino 1) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0Corrida (Masculino) 0,00 7,7 0,00 1 0,00 13,0Metr + bicicleta 0,00 9,7 0,00 1 0,00 13,0Corrida (Feminino) 0,00 9,3 0,00 1 0,00 13,0Caminhada 0,00 8,1 0,00 1 0,00 13,0nibus com baldeao 0,78 8,5 6,63 50 0,13 6,0
nibus direto 0,78 10,6 8,27 50 0,17 5,0Carro 0,30 9,3 2,79 5 0,56 4,0Txi 0,30 9,8 2,94 4 0,74 3,0Motocicleta 150 cc 0,30 9,1 2,73 2 1,37 2,0Motocicleta < 150 cc 0,80 8,0 6,40 2 3,20 1,0nibus + caminhada 0,78 , 1,6 1,25 50 0,03 7,5Metr + nibus 0,78 , 1,8 1,40 50 0,03 7,5 Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.(http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve ) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.4
Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade,adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)
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NOx (xidos de Nitrognio)
ModalEmisso
NOx (g/Km)
Distncia(Km)
Emissototal (g)
N max.passag. 4
(P)
Emissopor
passag.(g/P)
Pontos
Metr + caminhada 0,00 9,6 0,00 265 0,00 18,0
Bicicleta (Eltrica) 0,00 8,3 0,00 1 0,00 13,0Bicicleta (Atleta) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0
Bicicleta (Masculino 2) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0
Bicicleta (Feminino) 0,00 8,9 0,00 1 0,00 13,0
Bicicleta (Masculino 1) 0,00 8,0 0,00 1 0,00 13,0
Corrida (Masculino) 0,00 7,7 0,00 1 0,00 13,0
Metr + bicicleta 0,00 9,7 0,00 1 0,00 13,0
Corrida (Feminino) 0,00 9,3 0,00 1 0,00 13,0
Caminhada 0,00 8,1 0,00 1 0,00 13,0
nibus + caminhada 5,00 , 1,6 8,00 50 0,16 8,0
Metr + nibus 5,00 , 1,83 9,00 50 0,18 7,0
Carro 0,12 9,3 1,12 5 0,22 6,0
Txi 0,12 9,8 1,18 4 0,30 5,0
Motocicleta < 150 cc 0,15 8,0 1,20 2 0,60 4,0
Motocicleta 150 cc 0,15 9,1 1,37 2 0,69 3,0
nibus com baldeao 5,00 8,5 42,50 50 0,85 2,0
nibus direto 5,00 10,6 53,00 50 1,06 1,0 Considerou-se o limite mximo de emisso de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.
(http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve ) Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada. Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.4 Considerou-se a capacidade de transporte de passageiros assentados (nos nibus, devido variabilidade,adotou-se o valor mdio, que representativo, de 50)
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Avaliao final Soma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima.
Modal Tempo CustoGasto
Energtico
Vel.Mdia CO HC NOX Total
Bicicleta (Atleta) 17,0 15,0 14,0 17,0 13,0 13,0 13,0 102,0
Bicicleta (Masculino 2) 15,0 15,0 11,0 15,5 13,0 13,0 13,0 95,5
Bicicleta (Feminino) 13,5 15,0 13,0 14,0 13,0 13,0 13,0 94,5
Bicicleta (Masculino 1) 13,5 15,0 15,0 12,0 13,0 13,0 13,0 94,5
Bicicleta (Eltrica) 18,0 11,0 6,0 18,0 13,0 13,0 13,0 92,0
Corrida (Masculino) 11,0 15,0 17,0 10,0 13,0 13,0 13,0 92,0
Metr + caminhada 8,0 7,5 8,0 8,0 18,0 18,0 18,0 85,5
Corrida (Feminino) 5,0 15,0 18,0 5,0 13,0 13,0 13,0 82,0
Metr + bicicleta 10,0 7,5 5,0 12,0 13,0 13,0 13,0 73,5
Caminhada 1,0 15,0 16,0 1,0 13,0 13,0 13,0 72,0
Motocicleta < 150 cc 16,0 10,0 4,0 15,5 2,0 1,0 4,0 52,5
nibus + caminhada 9,0 4,5 10,0 5,0 8,0 7,5 8,0 52,0
Motocicleta 150 cc 12,0 9,0 9,0 12,0 1,0 2,0 3,0 48,0
Carro 6,0 6,0 12,0 5,0 4,0 4,0 6,0 43,0
Metr + nibus 2,0 3,0 7,0 2,0 7,0 7,5 7,0 35,5
nibus direto 3,0 4,5 3,0 8,0 5,0 5,0 1,0 29,5
Txi 7,0 1,0 1,0 8,0 3,0 3,0 5,0 28,0
nibus com baldeao 4,0 2,0 2,0 3,0 6,0 6,0 2,0 25,0
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Grficos
TempoFaz um comparativo do tempo gasto da largada chegada.
1:21:42
1:15:10
0:57:59
0:57:02
0:55:33
0:53:51
0:52:52
0:50:50
0:50:30
0:36:58
0:36:33
0:34:32
0:29:16
0:29:16
0:25:27
0:24:58
0:20:32
0:19:39
0:00 0:15 0:30 0:45 1:00 1:15 1:30
Caminhada
Metr + nibus
nibus direto
nibus com baldeao
Corrida (Feminino)
Carro
Txi
Metr + caminhada
nibus + caminhada
Metr + Bicicleta
Corrida (Masculino)
Motocicleta 150 cc
Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 1)
Bicicleta (Masculino 2)
Motocicleta < 150 cc
Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Eltrica)
Tempo (h:mm)
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CustoFaz um comparativo do custo dos deslocamentos.
3,68
3,55
2,45
2,45
2,18
1,80
1,80
1,28
0,56
0,22
0,00
0,000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 4,00 8,00 12,00 16,00 20,00 24,00
Txi
nibus com baldeao
Metr + nibus
nibus direto
nibus + caminhada
Carro
Metr + caminhada
Metr + Bicicleta
Motocicleta 150 cc
Motocicleta < 150 cc
Bicicleta (Eltrica)
Caminhada
Corrida (Feminino)Corrida (Masculino)
Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 1)
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Custo (R$)
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Gasto EnergticoFaz um comparativo das calorias consumidas durante o percurso de cada participante.
66
76
77
79
80
93
97
99
108
116
130
144
166178
264
467
500
504
0 100 200 300 400 500 600
Txi
nibus com baldeao
nibus direto
Motocicleta < 150 cc
Metr + Bicicleta
Bicicleta (Eltrica)
Metr + nibus
Metr + caminhada
Motocicleta 150 cc
nibus + caminhada
Bicicleta (Masculino 2)
Carro
Bicicleta (Feminino)Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Masculino 1)
Caminhada
Corrida (Masculino)
Corrida (Feminino)
Gasto Energtico (kcal)
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Velocidade MdiaFaz um comparativo da velocidade mdia alcanada pelos diversos modais.
6
8
9
10
10
10
11
11
11
13
16
16
1618
19
19
23
25
0 4 8 12 16 20 24 28
Caminhada
Metr + nibus
nibus com baldeao
nibus + caminhada
Carro
Corrida (Feminino)
Txi
nibus direto
Metr + caminhada
Corrida (Masculino)
Metr + Bicicleta
Motocicleta 150 cc
Bicicleta (Masculino 1)Bicicleta (Feminino)
Motocicleta < 150 cc
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Eltrica)
Velocidade Mdia (Km/h)
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Emisso de COFaz um comparativo da emisso de monxido de carbono entre os modais.
9,10
8,00
4,90
3,72
1,16
0,93
0,20
0,17
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00
Motocicleta 150 cc
Motocicleta < 150 cc
Txi
Carro
nibus direto
nibus com baldeao
Metr + nibus
nibus + caminhada
Caminhada
Corrida (Feminino)
Corrida (Masculino)
Metr + Bicicleta
Bicicleta (Masculino 1)Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Eltrica)
Metr + caminhada
Emisso de CO por passageiro (g/passageiro)
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Emisso de HCFaz um comparativo da emisso de hidrocarbonetos entre os modais.
3,20
1,37
0,74
0,56
0,17
0,13
0,03
0,03
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
Motocicleta < 150 cc
Motocicleta 150 cc
Txi
Carro
nibus direto
nibus com baldeao
Metr + nibus
nibus + caminhada
Caminhada
Corrida (Feminino)
Corrida (Masculino)
Metr + Bicicleta
Bicicleta (Masculino 1)Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Eltrica)
Metr + caminhada
Emisso de HC por passageiro (g/passageiro)
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18
Emisso de NOxFaz um comparativo da emisso de xidos de nitrognio entre os modais.
1,06
0,85
0,69
0,60
0,30
0,22
0,18
0,16
0,00
0,00
0,00
0,00
0,000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40
nibus direto
nibus com baldeao
Motocicleta 150 cc
Motocicleta < 150 cc
Txi
Carro
Metr + nibus
nibus + caminhada
Caminhada
Corrida (Feminino)
Corrida (Masculino)
Metr + Bicicleta
Bicicleta (Masculino 1)Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Bicicleta (Eltrica)
Metr + caminhada
Emisso de NOx por passageiro (g/passageiro)
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19
Pontuao finalFaz um comparativo da pontuao obtida dos diversos modais pela metodologia do Desafio Intermodal
25,0
28,029,5
35,5
43,0
48,0
52,0
52,5
72,0
73,5
82,0
85,5
92,0
92,0
94,5
94,5
95,5
102,0
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0
nibus com baldeao
Txinibus direto
Metr + nibus
Carro
Motocicleta 150 cc
nibus + caminhada
Motocicleta < 150 cc
Caminhada
Metr + Bicicleta
Corrida (Feminino)
Metr + caminhada
Corrida (Masculino)
Bicicleta (Eltrica)
Bicicleta (Masculino 1)
Bicicleta (Feminino)
Bicicleta (Masculino 2)
Bicicleta (Atleta)
Pontuao final
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Participantes
Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para arealizao desse Desafio Intermodal.
Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultadosindividuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cadaum aps a realizao do Desafio.
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Bicicleta (Masculino 1)
Nome: Aylton CoelhoProfisso: Funcionrio PblicoIdade: 57 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
No ficar refm do trnsito no horrio de pico.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Ecologicamente correto.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike e metr.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Criao de vias segregadas para bike.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Teramos uma cidade melhor para se viver.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Todas as pessoas deveriam experimentar este tipo de transporte.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
4
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
4
4
0 1 2 3 4 5
Conflitos
Segurana
'
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Bicicleta (Masculino 2)
Nome: Bruno ChamoneProfisso: MdicoIdade: 33 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Transitar facilmente no trnsito catico.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Rpido, eficiente, seguro e saudvel.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike ou bike + metr.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Construo de ciclovias ou ciclofaixas.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Maior conscientizao da populao, motoristas. Menos carros nas ruas. Pessoas mais saudveis.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Extremamente eficiente como transporte e como meio de melhorar a qualidade de vida.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
5
5
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
4
4
0 1 2 3 4 5
Conflitos
Segurana
'
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Bicicleta (Feminino)
Nome: Poliana Cristina Pereira de FigueiredoProfisso: AdvogadaIdade: 27 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Trnsito livre ao sair do Coreu.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim! No gasta dinheiro, tempo menor, sade.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? J utilizo a bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Trnsito melhor.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Bicicleta com qualidade de vida est diretamente relacionado. Mais sade!
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
4
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
2
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Conflitos
Segurana
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Bicicleta - Atleta
Nome: Stevo GomideProfisso: Analista de SistemasIdade: 42 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
RapidezO meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? rpido e saudvel.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O mundo seria muito melhor.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Tudo a ver.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
5
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
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3
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Conflitos
Segurana
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Bicicleta Eltrica
Nome: Tiago Ferreira de SouzaProfisso: Engenheiro MecatrnicoIdade: 26 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Trajeto plano com menos cruzamentos (via expressa).O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Proporciona conforto, com a prtica de exerccios moderados e agilidade no trnsito.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta eltrica.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Aumento das ciclovias, propiciando segurana ao ciclista/condutor.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Diminuio do trnsito, pessoas mais saudveis e tranquilas, consequentemente menos stress eum ambiente menos poludo.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Totalmente. A melhora na mobilidade gera satisfao alm da prtica moderada de exercciosfsicos, no necessitando de ser um atleta ou praticante ativo em academias.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
5
4
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Conforto
Praticidade
Impresses
5
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Conflitos
Segurana
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Metr + Bicicleta Dobrvel
Nome: Humberto Guerra FernandesProfisso: Analista de SistemasIdade: 43 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
A possibilidade de conectar dois modais muito eficientes.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Bastante adequado para longos trajetos, porque a bike faz a parte curta.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta, sempre. Muito prtica.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais incentivo para o uso combinado bike-metr (bicicletrios, ciclovias, campanhas)
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Engarrafamento zero.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Diretamente proporcional: quanto melhor a mobilidade, melhor a qualidade de vida.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
3
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0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
3
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Conflitos
Segurana
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Caminhada
Nome: Jlio de Faria JuniorProfisso: Servidor PblicoIdade: 49 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
De observar a vida urbana de um modo diferente.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Absolutamente, no. Porque caminhar num trajeto inadequado para essa prtica no saudvelnem agradvel.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? As caladas poderiam ser mais limpas, o ar menos poludo.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? A populao se exercitaria mais e haveria menos veculos demandando espao e oxignio nasruas.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Diretamente relacionados. Quanto menos tempo se gasta com o deslocamento urbano e quantomais agradvel for esse deslocamento, mais felizes sero as pessoas.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
1
1
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
4
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Conflitos
Segurana
'
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Carro
Nome: Jos Bento Valias VargasProfisso: BancrioIdade: 35 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Os primeiros quilmetros da via expressa estavam bastante tranquilos e fluindo.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, porque demora mais, poluente, impacta negativamente no trfego e ajuda o sedentarismo.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Em BH, que no h como ter um metr bom, seria a bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Poderia ser menos poluente e mais adaptado para as cidades. No so as cidades que tem que seadaptar ao carro.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O caos total no trnsito, na ecologia e na sade pblica.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? O transporte correto bom para a sade fsica e mental. Isso melhora a qualidade de vida.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
3
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
'
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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MGSetembro de 2011
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Corrida (Feminino)
Nome: Maria Augusta Cardoso Rangel SerraProfisso: Analista de SistemasIdade: 30 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Passar pela Afonso Pena.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? No, pois corrida nem todos gostam de fazer.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Nada.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos trnsito e menos poluio.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Quanto menos carro, mais qualidade de vida.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
4
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Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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Corrida (Masculino 1)
Nome: Ricardo Teixeira (MisterBus)Profisso: Educador de TrnsitoIdade: 46 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
J estou habituado a correr na via expressa.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? Sim. Economiza tempo, sade e qualidade de vida.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus, carona e correr.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Sinais todos abertos para pedestres chegarem mais rpido.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menos carros e as pessoas teriam mais qualidade de vida, menos poluio.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? As pessoas devem deixar o carro em casa e usar outros meios de transporte.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
4
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Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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Metr + Caminhada
Nome: Adriana de Souza AndradeProfisso: MdicaIdade: 47 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Caminhar + rapidez do metr + apreciar as pessoas e o caminho.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que? O trajeto do metr mais livre e mais rpido, mas estava muito cheio.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Mais linhas de metr, mais trajetos diferentes.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Ficaria mais cheio. J lotado neste horrio.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Caminhar e andar de bike continuam sendo uma tima opo se no houvesse tanto carro nasruas.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
2
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Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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Metr + nibus
Nome: Laila Mascarenhas PimentaProfisso: EstudanteIdade: 24 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Rapidez do metr.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? um meio eficiente, mas BH dispe de poucos e o trajeto abrange somente parte da cidade.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta e metr.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Abrangncia em mais locais de BH.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Mudanas no tempo em deslocamento, menos trnsito.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Ligao direta. Influencia diretamente na sade.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
3
3
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Conforto
Praticidade
Impresses
5
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Conflitos
Segurana
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Motocicleta 150cc
Nome: Bruno Leonardo de Oliveira SilvaProfisso: Administrador de EmpresasIdade: 33 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Praticidade.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, muitas retenes durante o trajeto.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Faixas somente para motos.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito fluiria melhor.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? No que diz respeito ao meu modal, acredito que a relao boa, pois conseguimos nos mover commais rapidez , diminuindo o nvel de estresse.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
2
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Conforto
Praticidade
Impresses
5
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Conflitos
Segurana
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Motocicleta grande (Harley Davidson)
Nome: Cleber Borges MoscardiniProfisso: AdvogadoIdade: 32 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Alternncia com trechos de trnsito moderado e trnsito pesado.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No. Polui e aquece demasiadamente, desperdiando energia.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Utilizao de uma matriz energtica mais limpa.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? No haveria mudanas significativas em consumo de energia ou melhoria do trnsito.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Esto intimamente ligados, na medida em que a qualidade o deslocamento cotidiano, com confortoe rapidez interfere diretamente no bem estar das pessoas.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
4
5
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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V Desafio Intermodal de Belo Horizonte/MGSetembro de 2011
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nibus direto
Nome: Simoni Rodrigues AlvesProfisso: Psicloga e artistaIdade: 45 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Os grafites nos muros.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No, porque no o mais rpido, passa no meio do trnsito.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? Bike.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? O trajeto dar menos voltas!
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Talvez houvesse mais ateno da BHTrans para fazer fluir o modal.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? A qualidade de vida melhora bastante quando usamos um modal melhor para o fsico e o bolso.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
2
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0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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nibus + Caminhada
Nome: Adriano Lucas SilvaProfisso: Funcionrio PblicoIdade: 29 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Caminhada.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? um dos mais adequados, juntamente com a bicicleta.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? A bicicleta.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Haver mais nibus para que eles no andem to cheios.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Haveria menos engarrafamentos e o trnsito seria mais rpido.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Esto relacionados. Muito tempo gasto em congestionamentos faz piorar a qualidade de vida.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
2
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Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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nibus + Baldeao
Nome: Ana Beatriz Castro de OliveiraProfisso: PublicitriaIdade: 24 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
A tranquilidade de se estar de nibus me deu oportunidade de ler um livro.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? Sim, capaz de transportar o maior nmero de pessoas ao mesmo tempo. Apesar da estruturaprecria e o valor alto.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? nibus ou bicicleta eltrica (apenas pelo tempo).
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? A estrutura precria dos nibus que dificultam a mobilidade e o valor alto da tarifa.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? Menor nmero de carros na rua, com uma democratizao de massa.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? A mobilidade permeia nossas vidas, e os transportes nos permitem realiza-la, o stress no trnsitoe stress na vida. Esse clich a maior verdade.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
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Conforto
Praticidade
Impresses
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Conflitos
Segurana
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Txi
Nome: Denise Baptista CruzeiroProfisso: PedagogaIdade: 45 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?
Conversa com o taxista sobre trnsito.O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque? No o mais adequado.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria? A bike.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou? Trnsito mais livre.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado? O trnsito ficaria uma loucura.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida? Precisamos mudar nossos meios de transporte.
1: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.2: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
5
2
0 1 2 3 4 5
Conforto
Praticidade
Impresses
1
5
0 1 2 3 4 5
Conflitos
Segurana
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Histrico da pontuao final:
Como forma de avaliar a evoluo dos diversos modais de transporte, apresenta-se atabela a seguir que contm o histrico da avaliao final de todos os DesafiosIntermodais de Belo Horizonte/MG realizados at o ano de 2011.
Modal 2007 2008 2009 2010 2011 Mdia Geral Mdia
Bicicleta (Atleta) - - - 100 100 100 -Bicicleta (Masculino) 100 100 100 97 94 98 98Bicicleta (Feminino) 98 95 84 93 93 -Bicicleta (Eltrica) - - - - 90 90 -Corrida (Masculino) 95 95 86 81 90 89 89Metr + caminhada - - - 89 84 86 -Corrida (Feminino) - - - 79 80 80 -
Metr + bicicleta - 78 72 78 72 75 -Caminhada 76 82 66 68 71 73 73Motocicleta < 150 cc 52 51 49 50 51 51 51nibus + caminhada 60 55 42 37 51 49 49Motocicleta 150 cc - - - - 47 47 -Metr + nibus 49 43 56 40 35 45 45Carro 43 40 28 46 42 40 40nibus direto 37 54 30 30 29 36 36Txi - - - 33 27 30 -nibus com baldeao 32 34 29 24 25 29 29
Independente do nmero de participaes. Considerando apenas os modais que participaram de todos os Desafios.Obs.: Na metodologia adotada para os Desafios, a pontuao varia conforme o nmero de participantes. Issoimpossibilita uma comparao direta entre os diversos Desafios. Por isso, houve a necessidade de se ajustar apontuao obtida por cada modal. A escala adotada foi de 0 a 100. Segue-se um exemplo para melhorentendimento. Exemplo: No ano de 2007, a pontuao do modal Bicicleta (Masculino) foi de 63 pontos,seguida de 62 para o modal Bicicleta (Feminino). Adotando 100 pontos para o modal Bicicleta (Masculino), quefoi o vencedor do Desafio 07, a pontuao do modal Bicicleta (Feminino) ser proporcional: 62/ 63*100 98.Assim, garantiu-se a uniformidade dos dados e foi possvel efetuar a comparao dos modais por ano.
Percebe- se que o modal nibus com baldeao foi o ltimo colocado em 4 das 5participaes. Aquela em que no foi o ltimo colocado, foi o penltimo. Isso se deveprincipalmente ao elevado custo de desembolso 1 desse modo de transporte. Porm,devemos lembrar que nos transportes h tambm os custos sociais 2 e outros custos 3,custos esses que so superiores, no caso de carros e motos, aos custos de desembolso.
Maiores informaes sobre esse assunto podem ser encontradas no relatrio Custos damobilidade , produzido pela ANTP Associao Nacional de Transportes Pblicos.
1 Custo de desembolso: tarifas, no caso de nibus; combustvel, no caso de motocicletas; e combustvel, no casode carros. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de 2010.2 Custo social: acidentes de trnsito e emisso de poluentes. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de2010.3
Outros custos: impostos, taxas, manuteno e depreciao. Fonte: ANTP, Custos da mobilidade. Maro de2010.
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Histrico dos tempos:
A seguir sero apresentadas duas tabelas apenas com o histrico dos tempos totais decada modal. A primeira abrange os anos de 2007 a 2009, nos quais o ponto de chegadafoi a Praa Diogo Vasconcelos (Praa da Savassi). A segunda abrange os anos de 2010 e
2011, nos quais o ponto de chegada foi a Praa da Liberdade.
Nos desafios de 2007 a 2009, o meio de transporte mais rpido foi a motocicleta. Issodemostra a agilidade do veculo no trnsito, porm o nmero de acidentes envolvendoesse veculo imensamente superior que os outros. A bicicleta vem sempre em seguida,pois possuem a mesma agilidade da motocicleta. A seguir, aparece a integrao maiseficiente no quesito tempo: metr seguido de bicicleta. Com uma diferena de 6minutos, aparecem a corrida, o carro e a integrao metr seguido de nibus. Apesar deo tempo ser bem prximo (consequentemente a velocidade mdia prxima), o carro omeio de deslocamento mais desejado pelos belo-horizontinos. Um dos fatores dessapreferncia o conforto fornecido pelo carro, pois os nibus no horrio de maiordemanda ficam superlotados, causando descontentamento e desconforto aos usurios.Uma parte da soluo a adoo de nibus mais modernos, atravs da utilizao detecnologias embarcadas, e confortveis, com assentos de qualidade e ar-condicionadoem dias quentes.
Modal 2007 2008 2009 MdiaMotocicleta < 150 cc 00:21:16 00:27:23 00:26:35 00:25:05Bicicleta (Feminino) 00:30:58 - 00:30:52 00:30:55Bicicleta (Masculino) 00:32:57 00:38:23 00:30:32 00:33:57Metr + bicicleta - 00:42:40 00:36:07 00:39:23
Corrida (Masculino) 00:42:05 00:51:11 00:53:14 00:48:50Carro 00:44:37 00:52:53 01:02:10 00:53:13Metr + nibus 00:50:06 01:10:41 00:46:16 00:55:41nibus direto 01:10:09 01:04:23 01:19:52 01:11:28Caminhada 01:14:15 01:21:23 01:19:23 01:18:20nibus com baldeao 01:05:58 01:40:39 01:14:51 01:20:29nibus + caminhada 01:04:37 01:41:50 01:18:00 01:21:29Bicicleta (Atleta) - - - -Bicicleta (Eltrica) - - - -Motocicleta 150 cc - - - -
Corrida (Feminino) - - - -Metr + caminhada - - - -Txi - - - -
Nos anos de 2010 e 2011, o resultado similar aos anos anteriores: com a motocicleta ea bicicleta sendo os veculos mais rpidos, a integrao mais eficiente continua sendo ometr seguido da bicicleta. Com uma pequena diferena, a corrida, o carro e aintegrao metr seguido de caminhada, ocupam as posies seguintes.
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Modal 2010 2011 MdiaBicicleta (Eltrica) - 00:19:39 00:19:39Bicicleta (Atleta) 00:20:49 00:20:32 00:20:41Motocicleta < 150 cc 00:20:15 00:24:58 00:22:37Bicicleta (Masculino) 00:30:11 00:27:22 00:28:46Bicicleta (Feminino) 00:35:40 00:29:16 00:32:28Motocicleta 150 cc - 00:34:32 00:34:32Metr + bicicleta 00:32:21 00:36:58 00:34:40Corrida (Masculino) 00:46:34 00:36:33 00:41:33Carro 00:31:50 00:53:51 00:42:50Txi 00:35:13 00:52:52 00:44:03Metr + caminhada 00:41:30 00:50:50 00:46:10Corrida (Feminino) 00:46:34 00:55:33 00:51:04nibus direto 00:54:28 00:57:59 00:56:14nibus + caminhada 01:03:23 00:50:30 00:56:56nibus com baldeao 01:05:24 00:57:02 01:01:13Metr + nibus 00:58:47 01:15:10 01:06:59Caminhada 01:12:47 01:21:42 01:17:15
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Concluses:
Pelos resultados obtidos neste desafio, que foram muito prximos aos obtidos em anosanteriores, pode-se concluir que o modelo de deslocamento em vigor em Belo Horizonte
ineficiente, proporcionando uma velocidade mdia que varia de 8 km/h a 11km/h paranibus e carros. O excessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos osvoluntrios (embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situaoem que os problemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que ocorredor tenha chegado ao destino antes de quem usou o nibus no trajeto.
O que mais surpreendeu foi o veculo mais rpido: a bicicleta eltrica. Sua participaofoi pioneira no Desafio, pois em nenhum dos 4 anos anteriores houve a participaodesse modal. Devido ao pioneirismo, devemos olhar com cuidado para esse resultado,
esperando que o desafio do prximo ano possa contar novamente com sua participaopara ratificar sua performance.
O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus pode ser creditado aosengarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com osautomveis, e ao elevado tempo de embarque e desembarque dos passageiros. Emnenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (h trechos apenasem 4 avenidas de BH). A impossibilidade de se usar o metr para todo o deslocamentoproposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade, embora seja o meio capaz delevar mais pessoas por viagem com o menor custo ambiental (emisso de gases eeficincia energtica).
Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas pelosatores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de deslocamento, osproblemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do alto custo, a presenaexcessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica, poluio sonora,estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentes desvalorizao e
desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco de acidentes. Partedesses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, ali esses problemasdiminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com os automveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressiva de faixas/viasexclusivas.
A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenho consideradobom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e sua agilidade -, temsua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de poluentes,
demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais modais. O
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fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que o sensocomum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticas corroboram.
O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que o deslocamentodesse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evite grandes aclives.Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de Belo Horizonte, a despeitoda crena generalizada de que a topografia da cidade no favorece a ciclo-mobilidade.Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam como principaisdificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura:
bicicletrios seguros pblicos ou privados em pontos de grande circulao(escolas, shoppings, reparties pblicas);
incentivo pblico s empresas facilitarem o uso pelos funcionrios (chuveiros,
garagem); possibilidade de integrao com o metr/nibus;
alm da hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas.
Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas condiesde deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os problemasexistentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinam asdecises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populao acreditaque o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, ao menos noque diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cada dia maisdistante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos o transportecoletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande falta decredibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem sua eficinciacomprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p sofre com a falta deestrutura, como as pssimas condies das caladas, sombras e bebedouros. O uso dabicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pela sensao de insegurana e pela faltade estrutura para os ciclistas.
Belo Horizonte est se preparando para a Copa do Mundo de 2014 e a principal medidade transporte pblico anunciada a construo de 3 ramais de BRT (corredor rpido denibus, baseado no que existe em Curitiba e Bogot). A obra deve custar 1 bilho dereais, 10% do custo para construo do metr subterrneo nos mesmos locais. Porm, necessrio que se aumente o nmero de faixas exclusivas em vrios corredores dacidade, notadamente a Avenida Amazonas. O exemplo de cidades como So Paulo e Riode Janeiro, demonstra que a bicicleta integrada aos transportes pblicos tambm tem oseu papel. E claro, no se deve esquecer que a construo de mais linhas de metr fundamental, apesar do elevado custo e longo prazo para entrega
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Agradecimentos
Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:
Cronometrista:
Flvia BaltazarOrganizao:Geraldo BelvinoLucas MoreiraVincius MundimHumberto Guerra
Arte (banner):Martuse Fornaciari
Relatrio:Gustavo Lima
Participantes:Adriana AndradeAdriano LucasAna BeatrizAylton CoelhoBruno ChamoneBruno OliveiraCleber MoscardiniDenise CruzeiroHumberto GuerraJos BentoJlio de Faria Jr.Laila MascarenhasMaria AugustaPoliana FigueiredoRicardo (Mr. Bus)Simoni AlvesStevo GomideTiago Fidlis
Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas ideias e modelos fornecidos emseus relatrios.
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