Rede Integrada de Transporte
CET
2003
linhas estruturaislinhas estruturais – espinha dorsal do transporte coletivo– interligam as regiões da cidade ao centro– utilizam as principais avenidas – atendem altas demandas
linhas locaislinhas locais– alimentam sistema estrutural– atendem os centros dos bairros– diminuem tempo de espera– reduzem percurso a pé
Segmentação e Estruturação
Integração
Centro expandido
Sistema Local Terminal de Transferência
Estação de Transferência
Sistema Local
Região
Sistema central
Sistema Estrutural
Equipamentos de TransferênciaEquipamentos de Transferência
Investimentos em:
proporcionar conforto e proporcionar conforto e segurança nas integraçõessegurança nas integrações
Medidas de Prioridade ViáriaMedidas de Prioridade Viária
aumentar a velocidade de aumentar a velocidade de deslocamento dos ônibus do deslocamento dos ônibus do sistema estruturalsistema estrutural
Monitoração e ControleMonitoração e Controle
garantir a qualidade do garantir a qualidade do serviço, velocidade e o serviço, velocidade e o sincronismo entre os sistema sincronismo entre os sistema estrutural e localestrutural e local
Equipamentos de TransferênciaTerminal
Terminal
Estação Transferência
Estação Transferência
Terminais: Terminais:
– abrigam as integrações nas extremidades do sistema estrutural
– unidades de controle do sistema estrutural
Estações de Transferência:Estações de Transferência:
– abrigam as integrações ao longo dos corredores estruturais
– localizam-se nos cruzamentos das principais avenidas
– Alto potencial de conflito entre pedestre e veículos
Equipamentos de Transferência
TERMINAIS
Equipamentos de Transferência
Equipamentos de Transferência
Prioridade Viária
CorredoresCorredores: :
– Reserva de espaço no sistema viário através de segregação física
– A segregação física elimina a necessidade de fiscalização
– Exige frota de porta esquerda– O projeto considera eliminação de gargalos para
garantir continuidade do eixo– Normalmente exigem desapropriação de áreas para o
alargamento da via– Intervenções mais profundas: obras mais caras e
demoradas.
Prioridade Viária
Faixa Exclusiva a EsquerdaFaixa Exclusiva a Esquerda
– Reserva de espaço no sistema viário sem segregação física
– A fiscalização pode ser feita de forma eletrônica através de radar
– Exige avenidas de pelo menos 20 m de largura com 1,5 de canteiro central
– Exige a troncalização do sistema para a sua implantação– Exige frota de porta a esquerda com entrada baixa (28 cm)– Não considera a eliminação de gargalos para garantir
continuidade do eixo
2,0
3,5 3,0 3,0 1,5
2,03,53,0
3,0
AB
RIG
O
AB
RIG
O
2,0 3,0 3,0 2,8 2,9 2,03,03,02,8
AB
RIG
O
AB
RIG
O
SITUAÇÃO ATUAL SITUAÇÃO PROPOSTA
Prioridade Viária Faixa Exclusiva a Esquerda
Prioridade Viária
Via LivreVia Livre
– Implantação de uma série de medidas de prioridade operacional para o transporte coletivo ao longo de um eixo: faixa exclusiva a direita, faixa exclusiva a direita com horário, faixa reversível, prioridade semafórica, etc...
– Exige fiscalização e operação cotidiana– Deve ser monitorada através de detectores de velocidade
e câmeras de vídeo
Prioridade ViáriaProposta Anterior
Prioridade ViáriaProposta Anterior
R$ 120,6 R$ 783,9 74,5Total
R$ 1,0 R$ 19,0 0,010 - Reforma/Ampliação Corredor V. Nova Cachoeirinha
R$ 0,0 R$ 30,0 13,59 - Reforma e Modernização Corredor 9 de Julho
R$ 11,9 R$ 79,2 13,38 - Corredor Rio Bonito
R$ 40,3 R$ 280,2 20,36/7 - Corredor 23 de Maio
R$ 11,6 R$ 78,6 8,45 - Extensão Cidade Tiradentes
R$ 1,5 R$ 49,7 7,04 - Sapopemba
R$ 9,1 R$ 62,7 12,03 - Complementar São Mateus
R$ 5,0 R$ 75,9 0,02 - Implantação 345 Estações Transferência(Nova Rede)
R$ 40,2 R$ 108,6 0,01 - Implantação de 21 Terminais(Nova Rede)
DesapropriaçãoObrasKMIntervenção Total
R$ 148,4
R$ 80,9
R$ 71,8
R$ 51,2
R$ 90,2
R$ 320,5
R$ 91,1
R$ 30,0
R$ 20,0
R$ 904,5
(Valores em R$ milhões)
Prioridade ViáriaProposta Atual
Prioridade ViáriaProposta Atual
R$ 116,8 R$ 803,9 346,0Total
R$ 0,0 R$ 10,0 0,015 - Sistema de Distribuição Bilhetagem
R$ 0,0 R$ 60,0 0,014 - Sistema Controle e Monitoramento de Corredores
R$ 18,5 R$ 57,0 0,013 - Melhorias Viárias(Estrangulamento)
R$ 0,0 R$ 34,0 97,012 - Programa Via Livre à Direita
R$ 0,0 R$ 102,3 187,011 - Programa de Faixa Exclusiva à Esquerda
R$ 1,0 R$ 19,0 12,710 - Reforma/Ampliação Corredor V. Nova Cachoeirinha
R$ 0,0 R$ 30,0 13,59 - Reforma e Modernização Corredor 9 de Julho
R$ 11,9 R$ 79,2 13,38 - Corredor Rio Bonito
R$ 34,2 R$ 136,013,77 - Corredor 23 de Maio(Av.Bandeirantes-Rio Bonito)
R$ 6,0 R$ 91,9 8,86 - Corredor 23 de Maio(Term. Bandeira-Av.Bandeirantes)
R$ 5,0 R$ 75,9 0,02 - Implantação 350 Estações Transferência(Nova Rede)
R$ 40,2 R$ 108,6 0,01- Implantação de 21 Terminais(Nova Rede)
DesapropriaçãoObrasKMIntervenção Total
R$ 148,8
R$ 80,9
R$ 97,9
R$ 196,3
R$ 91,1
R$ 30,0
R$ 20,0
R$ 102,3
R$ 34,0
R$ 75,5
R$ 60,0
R$ 126,8
R$ 946,8
(Valores em R$ milhões)
Prioridade Viária
Comparação das Propostas
1- Amplia a extensão viária com tratamento prioritário ao transporte coletivo(74,5 KM para 346KM)
2- Aumento de 25% da velocidade nos eixos tratados
3- Maior regularidade do serviço nos eixos tratados
4- Maior rapidez de implantação
5- Monitoração eletrônica de 346 KM de vias
6- Redução do tempo de viagem em 15%
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Laço detetor / tagLaço detetor / tag
Central CTACentral CTAPAPA
Câmera fixaCâmera fixa
Câmera móvelCâmera móvel
CâmeraCâmeramóvelmóvel
CâmeraCâmeraCTACTA
E/DE/D E/DE/DE/DE/D E/DE/D
ES
TA
ÇÃ
O D
E
ES
TA
ÇÃ
O D
E
TR
AN
SF
ER
ÊN
CIA
TR
AN
SF
ER
ÊN
CIA
ES
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ES
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E
TR
AN
SF
ER
ÊN
CIA
TR
AN
SF
ER
ÊN
CIA
(Monit. tempo de parada e (Monit. tempo de parada e embarque/desembarqueembarque/desembarque
Reconhecimento de veículo)Reconhecimento de veículo)
Rede de Comunicação (fibras ópticas)Rede de Comunicação (fibras ópticas)
PMVPMV Laço/ tag Laço/ tag CFTVCFTVPAPA
E/D - Embarque / DesembarqueE/D - Embarque / Desembarque
REIFEXREIFEX
Monitoração Eletrônica
Monitoração Eletrônica
Avaliação das Avaliação das condições de operaçãocondições de operação
e desempenhoe desempenho
Conhecimento daConhecimento dasituação atualsituação atual(tempo real)(tempo real)
Decisões e Decisões e procedimentosprocedimentos
de atuaçãode atuação
Postos de Trabalho de Transporte e TráfegoPostos de Trabalho de Transporte e Tráfego
Parâmetros eParâmetros eindicadoresindicadoresoperacionaisoperacionais
IdentificaçãoIdentificaçãode anomalias/de anomalias/
incidentesincidentes
MonitoraçãoMonitoraçãodos elementosdos elementosde controlede controle
Informações/Informações/parâmetros deparâmetros de
intervençãointervenção
Elementos de Controle do Sistema IntegradoElementos de Controle do Sistema Integrado
Frota / ônibus Frota / ônibus (eletrônica embarcada)(eletrônica embarcada)
Linhas Linhas (estrutural, local, não integrada)(estrutural, local, não integrada)
Terminais TransferênciaTerminais Transferência
Paradas MonitoradasParadas Monitoradas
Viário / Corredor EstruturalViário / Corredor Estrutural
Garagens / Plantão OperacionalGaragens / Plantão Operacional
Semáforos / Direito de PassagemSemáforos / Direito de Passagem
()()
CICLO DE CONTROLE
APLICAÇÃO DOS INVESTIMENTOS EM TECNOLOGIA
• Rede de transmissão de dados/imagens (fibra ótica);
• Adequação das CTAs para gestão integrada tráfego e transporte;
• Informação aos usuários e monitoração das estações de
transferência;
• Fiscalização eletrônica das faixas de ônibus
Monitoração Eletrônica
Intervenções 2003fev. mar
.abr. mai. jun. jul. ago. set. out. nov. dez.
2004jan. fev. mar
.abr. mai. jun. jul. ago. set. out. nov. dez.
VLP- Sacomã
VLP- Vila Prudente
C. Guarapiranga
Terminais
Est. Transferência
C. 23 de Maio
C. Rio Bonito
C. Sto Amaro
C. Cachoerinha
FX. EX. Esquerda
Via Livre
Melhorias Viárias
Monitoração
C. Pirituba-São João
Cronograma Físico
Cronograma Financeiro
Realizado até 2002 A Realizar 2003 A Realizar 2004 Total Obras
Usos Financiáveis PMSP BNDES PMSP BNDES PMSP BNDES PMSP BNDES
VLP 1a. Etapa Pq.D. Pedro/Sacomã R$ 107,7 R$ 17,2 R$ 57,0 R$ 90,6 R$ 0,0 R$ 0,9 R$ 164,7 R$ 108,7
VLP 2a. Etapa - Ramal Vila Prudente R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 7,7 R$ 4,2 R$ 7,8 R$ 23,4 R$ 15,5 R$ 27,6
Corredor Pirituba R$ 0,6 R$ 11,8 R$ 8,1 R$ 15,7 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 8,7 R$ 27,5
Corredor São João R$ 0,9 R$ 9,2 R$ 9,0 R$ 8,0 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 9,9 R$ 17,2
Corredor Guarapiranga R$ 0,1 R$ 8,3 R$ 4,4 R$ 8,4 R$ 19,5 R$ 29,2 R$ 24,0 R$ 45,9
Modernização de Sistema Troleibus R$ 0,8 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 4,8 R$ 2,9 R$ 4,3 R$ 3,7 R$ 9,1
Sistema Bilhetagem R$ 0,4 R$ 4,6 R$ 27,1 R$ 4,6 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 27,5 R$ 9,2
Desenvolvimento Tecnológico R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 0,5 R$ 1,4 R$ 5,1 R$ 0,0 R$ 5,6 R$ 1,4
Atividades Reforço Segurança (CET) R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 0,2 R$ 0,7 R$ 0,2 R$ 0,7
Total de usos financiáveis R$ 110,5 R$ 51,1 R$ 113,8 R$ 137,7 R$ 35,5 R$ 58,5 R$ 259,8 R$ 247,3
Desapropriação R$ 0,9 R$ 0,0 R$ 7,9 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 8,8 R$ 0,0
Total Geral R$ 111,4 R$ 51,1 R$ 121,7 R$ 137,7 R$ 35,5 R$ 58,5 R$ 268,6 R$ 247,3
1º Enquadramento BNDES(em R$ milhões)
2º Enquadramento BNDES(em R$ milhões)
A Realizar 2003 A Realizar 2004 Total Obras
Usos Financiáveis PMSP BNDES PMSP BNDES PMSP BNDES
Terminais R$ 16,3 R$ 25,5 R$ 26,1 R$ 40,7 R$ 42,4 R$ 66,2
Estações de Transferência R$ 29,9 R$ 46,0 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 29,9 R$ 46,0
Corredor 23 de Maio - Trecho 1 R$ 7,2 R$ 11,2 R$ 28,7 R$ 44,8 R$ 35,9 R$ 56,0
Corredor 23 de Maio - Trecho 2 R$ 15,2 R$ 11,7 R$ 65,0 R$ 70,2 R$ 80,2 R$ 81,9
Corredor Rio Bonito R$ 13,0 R$ 20,0 R$ 18,2 R$ 28,0 R$ 31,2 R$ 48,0
Reforma do Corredor 9 de Julho R$ 11,7 R$ 18,3 R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 11,7 R$ 18,3
Reforma/Ampliação V. Nova Cachoeirinha R$ 1,9 R$ 2,9 R$ 5,5 R$ 8,7 R$ 7,4 R$ 11,6
Programa Faixa Exclusiva à Esquerda R$ 21,2 R$ 31,9 R$ 19,7 R$ 29,5 R$ 40,9 R$ 61,4
Programa Via Livre Faixa à Direita R$ 7,1 R$ 10,6 R$ 6,5 R$ 9,8 R$ 13,6 R$ 20,4
Melhorias Viárias R$ 9,4 R$ 14,0 R$ 13,4 R$ 20,2 R$ 22,8 R$ 34,2
Sistema de Monitoramento e Controle R$ 3,3 R$ 13,1 R$ 8,7 R$ 34,9 R$ 12,0 R$ 48,0
Bilhetagem - Sistema de Distribuição R$ 0,0 R$ 0,0 R$ 2,0 R$ 8,0 R$ 2,0 R$ 8,0
Total de usos financiáveis R$ 136,2 R$ 205,2 R$ 193,8 R$ 294,8 R$ 330,0 R$ 500,0
Desapropriação R$ 63,4 R$ 0,0 R$ 53,4 R$ 0,0 R$ 116,8 R$ 0,0
Total Geral R$ 199,6 R$ 205,2 R$ 247,2 R$ 294,8 R$ 446,8 R$ 500,0
Cronograma Financeiro
VIA RAPIDA – A ESQUERDA
Região Extensão Custo do Eixo (ôn/h pico)Leste 80.2 R$ 42,150,000 1460
Norte 18.9 R$ 9,470,000 334Oeste 52.4 R$ 28,820,000 908Sul 41.8 R$ 22,990,000 733
TOTAL 193.3 R$ 103,430,000 3435
VIA LIVRE – A DIREITA
Região Extensão Custo do EixoNorte 16.2 R$ 5,670,000
Sul 41.9 R$ 18,690,000Leste 45.6 R$ 15,960,000Oeste 17.8 R$ 6,230,000
TOTAL 121.5 R$ 46,550,000
Local Obra Sub-Prefeitura
Av. Salim Farah Maluf x Av. Prof. Luis Inácio Anhaia Melo
Viaduto V.Prudente
Av. Dr Heitor Penteado Alargamento Lapa
Av. Ver. José Diniz Alargamento Santo Amaro
Av. Luis Inácio Anhaia Melo x Av. Sapopemba Túnel V.Prudente
Av. Washington Luis x R. Rafael Iório Viaduto Santo Amaro
Estr. do Iguatemi Alargamento Guaianazes
Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra Ligação Viária São Miguel
Av. Nossa Senhora do Sabará x Av. Interlagos Passagem em Desnível
Santo Amaro
Remoção de “Gargalos” ao Transporte
Investimento Previsto: R$ 57.000.000,00
Local Obra Sub-Prefeitura
Av. Gen. Ataliba Leonel e Av. Cruzeiro do Sul
Acessibilidade e Segurança
Santana
Av. Francisco Morato Acessibilidade Butantã
Av. Radial Leste x Av. Luis Ayres Acessibilidade Penha
Av. Celso Garcia X Av. Salim Farah Maluf
Acessibilidade Penha
Av. Robert Kennedy Acessibilidade Capela do Socorro
Complemento do Via Livre: Pequenas Obras
Investimento Previsto: R$ 4.200.000,00