Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Que políticas de transportes
8º ciclo de seminários - Transportes e negócios
J. Paulino Pereira(Instituto Superior Técnico
Universidade Técnica de Lisboa)Professor Universitário e Consultor
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroportos e aeródromoscivis e militares (1)
Aeroportos e aeródromoscivis e militares (1)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroportos e aeródromoscivis e militares (2)
Aeroportos e aeródromoscivis e militares (2)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Passageiros e mercadoriasPassageiros e mercadorias
PassageirosMercadorias
Aeroportos em PortugalAeroportos no espaço ibérico
Hub
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroportos em Portugal Continental (1)Aeroportos em Portugal Continental (1)
Lisboa – Portela de Sacavémnº1 em passageiros, carga, movimentos
Porto – Pedras Rubras (Francisco Sá Carneiro)nº 2 em carga, nº 2 em movimentos, nº 3 em passageiros
Faronº 2 em passageiros, nº 3 em carga, nº 3 em movimentos
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
PassageirosPassageiros
Crescimento sistemático do número de passageiros Viagens de negóciosViagens de lazer (visita a familiares, turismo)Crescimento maior nas zonas mais ricas
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
MercadoriasMercadoriasCrescimento sistemático da Ásia (China, Índia, NIC)
Domínio da Ásia (2050 – PIB - China 1º país do Mundo, Índia 3º país do Mundo, Japão 4º país do Mundo)
Influência dos Estados Unidos da AméricaInfluência da RússiaInfluência da Europa (Alemanha, Reino Unido, França)
Crescimento do Brasil
Médio Oriente
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Portugal trocas comerciais mais relevantes (1)
Portugal trocas comerciais mais relevantes (1)
Europa
OPEP (hidrocarbonetos)
Estados Unidos da América
África e PALOP
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Portugal trocas comerciais mais relevantes (2)
Portugal trocas comerciais mais relevantes (2)
Transporte marítimo (1º)
Transporte rodoviário (2º)
Transporte ferroviário (3º)
Transporte aéreo (4º)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Portugal – Europa (1)Portugal – Europa (1)
Transporte marítimo (1º)
Transporte rodoviário (2º)
Transporte ferroviário (3º)
Transporte aéreo (4º)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Portugal – Europa (2)Portugal – Europa (2)
Espanha (1º)
França (2º)
Reino Unido (3º)
Alemanha, Benelux (4º)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Portela de Sacavém
Excelentes condições aeronáuticasExcelente localização
Lugares de estacionamento
Pistas
Terminais passageiros e carga
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Falta de lugares de estacionamentoLugares de estacionamento (mal servidos, sem manga, autocarros, etc)
Operacionalidade das pistasImpossibilidade de expansão
Problemas dos terminais (passageiros e carga)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Aeroporto da Portela de Sacavém (Lisboa)
Confinamento pela cidade – deixaram construir na zona de expansão do aeroporto (Alta de Lisboa)
Segurança (discutível) – rota dos hospitais e das universidades
Ruído (percursos de aproximação de aeronaves)
Especulação imobiliária – 600 ha da Portela no cento da cidade de Lisboa
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Problemas do Novo Aeroporto de Lisboa (1)
Problemas do Novo Aeroporto de Lisboa (1)
Enquadramento do Novo Aeroporto no contexto ibérico
O Novo Aeroporto de Barajas (Madrid)Qual a estratégia para ter em conta o impacto do crescimento de MadridPassageiros – ca. 42 milhões (2005)Europa: nº 5; Mundo: nº 12 - subiu de nº20 (2000) para nº 12 ( 2005); Movimentos - ca 416.000 (2005)Europa: nº 5; Mundo: nº 21
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Problemas do Novo Aeroporto de Lisboa (2)
Problemas do Novo Aeroporto de Lisboa (2)
Enquadramento no contexto ibérico
O Futuro Aeroporto de Badajoz- Mérida
Évora capturada pelo polo Badajoz-Mèrida ou pelo polo Lisboa-Setúbal
A importância da rede de alta velocidade ferroviária em Portugal (Eixo Longitudinal de Portugal, ligação Vilar Formoso-Irun, ligação à Galiza, ligação à Andaluzia, ligação a Madrid)
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Que política de transporte aéreo? (1)Que política de transporte aéreo? (1)
Situação actual
Alta velocidade ferroviária – redução de passageiros (nacional e internacional)
Problema do novo aeroporto de Barajas(Madrid) – hub peninsular
Fim das companhias aéreas de bandeira –problema das low costs
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Que política de transporte aéreo? (2)Que política de transporte aéreo? (2)
Planear é projectar no Presente o que acontecerá no Futuro
Necessidade de prever um novo Aeroporto Internacional para Lisboa
para médio e longo prazo
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Alternativas de localização do Novo Aeroporto de Lisboa
Alternativas de localização do Novo Aeroporto de Lisboa
Melhor localização para novo aeroporto
Servir Portugal e os PortuguesesBase aeroportuária mais relevante do novo Sistema de Transportes do séc. 21 (passageiros e mercadorias)
Valorizar valências nacionaisConcorrer com os outros aeroportos estrangeirosPotencializar ou favorecer nichos de mercado
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Aeroporto Internacional de LisboaAeroporto Internacional de Lisboa
Servir bem a Mega-Lisboa
Ter as melhores condições aeronáuticas (meteorologia, obstáculos, navegação aérea)
Ter a construção mais económica
Ter a exploração mais económica
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Histórico – Rio FrioHistórico – Rio Frio
1934 a 1938 – Duarte Pacheco – concurso para a concessão da construção e exploração da ponte Beato Montijo (UnitedStates Steel Products)– aeroporto na zona da Península de Setúbal
Década de 60 – plano da região de Lisboa aeroporto em Rio Frio
1974 (IV Plano de Fomento) – aeroporto em Rio Frio a funcionar em 1979
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Península de Setúbal (1)Península de Setúbal (1)
Melhores características meteorológicas
Nevoeiros, nebulosidade alta, Predomínio de dias de sol e redução da pluviosidade
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Península de Setúbal (2)Península de Setúbal (2)Meteorologia mais favorável
Não existência de obstáculos (montes e elevações) nos circuitos de aproximação e descolagem
Não existência de aglomerados urbanos importantes nos circuitos de aproximação e descolagem
Zona de Rio Frio ao Poceirão não tem obstáculos nem aglomerados urbanos relevantes
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Definição de área de reserva na Península de Setúbal
Definição de área de reserva na Península de Setúbal
Definição de área de reserva para infra estruturas aeronáuticas e logísticas
Zona rectangular - Limitada pelos meridianos que passam por Pinhal Novo e Marateca e pelos rios Tejo e Sado
Gestão de território tipo Gabinete da Área de Sines (GAS) dos anos 70
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Histórico - OtaHistórico - Ota
Final da década de 80 - queda do muro de Berlim (1989), entrada de Portugal na EU (1986) Reorganização da Força Aérea Portuguesa – desactivação de bases militares e sua reutilização pelas entidades civisOta – a base militar aérea disponibilizada mais próxima Lisboa
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Problemas da Ota – ordenamento do território (1)
Problemas da Ota – ordenamento do território (1)
Ota mal integrada no sistema de transportes nacional. Deslocada em relação aos eixos Lisboa-Madrid e Porto-Lisboa-Algarve
Está deslocada em relação à Mega-Lisboa – eixo Lisboa- Setúbal
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Problemas da Ota - ordenamento do território (2)
Problemas da Ota - ordenamento do território (2)
Opção desfavorável tendo em conta:os centros urbanos existentes (Mega-Lisboa) e
as suas perspectivas de crescimento; os portos marítimos existentes (Lisboa, Setúbal, Sines); a rede ferroviária de alta velocidade (Lisboa-Évora-Elvas; Valença-Porto-Lisboa-Algarve); a rede rodoviária existente e prevista; as plataformas logísticas que se pretendem criar
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
Problemas da Ota – Acessibilidade a Lisboa e Mega-Lisboa
Problemas da Ota – Acessibilidade a Lisboa e Mega-Lisboa
Distâncias elevadas à capital –centro de Lisboa
Más ligações à margem Sul
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
O que não de deve fazerO que não de deve fazer
Fazer um aeroporto longe de Lisboa
Num local com muitas condicionantes aeronáuticas
Num local com custos de construção elevados
Num local sem possibilidades de expansão
Num local mal integrado na rede de transportes, e deslocado em relação às principais infra-estuturas
Num local mal integrado na rede de bases logísticas
Jorge Paulino Pereira Porto 26 Outubro 2006
ConclusõesConclusões
Prever o Novo Aeroporto de Lisboa numa zona compatível com interesses de PortugalDefinir zona de reserva na Península de SetúbalImplementar política de aproveitamento do aeroporto do PortoImplementar política de aproveitamento do aeroporto de FaroManter infra-estruturas aeronáuticas na Portela de Sacavém
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